С июня при повороте ключа зажигания иногда не срабатывал стартер. Закономерностей не было, машина то заводилась с первого раза, то приходилось по несколко раз крутить ключом. Со временем проблема прогрессировала, авто заводилось всё неохотней. Прочитав о схожих проблемах на форуме, пробовал зачищать контакты и т.п. — не помогло. Решил, что барахлит иммобилайзер, но эта версия не подтвердилась. В результате было установлено, что неисправна КОНТАКТНАЯ ГРУППА ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ. Контакт, замыкающий цепь стартера, стёрся и замыкал цепь только если надавить на ключ зажигания во время его поворота. Замена заняла 10 минут (пять из которых искал головку 5,5 для снятия обшивки). Код детали: 98AB11572AH. Используется также на FORD FOCUS I/MAVERICK (2001>)/TRANSIT (2006>),Explorer 2001>, другие коды:
Ford America 98AB-11572-AG
Ford Europa 1079220
Ford Europa 4683845
Ford Europa 1353962
Ford Europa 1151640
Ford Europa 1062206
Ford Europa 98AB11572AE
Ford Europa 98AB11572AH
Кстати, пока нашел деталь, облазил почти весь Кунцевский авторынок, ибо в наличии ни у кого не было. :)

Аналогично

Привет а у меня и после замены контактной группы непрошло! Я уже все поменял! Маховик,стартер,конт.группу!!! Куда лесть уже незнаю усюю голову сломал и деньги потратил!!!! Может кто подскажет причину неопытному :hi: :fie:

Привет.
Нашел причину?

Седов Александр
нашёл!!! и устранил! :)

Нет, ну это несерьёзно — а поделиться, как и что — трудно?
Может, у других такая история приключится...

Виноват!!! исправляюсь! :hi: как я уже писал ранее поменял я пол машины! в том числе и стартер! стартую и опять противный звук шестерёнки по маховику!! :fie: Растроился ПИПЕЦ как! ипоехал к электрику. Расказал ему всё как было и он полез тестировать реле стартера потом реле переключения АКПП! Говорит ток при старте движка идёт прерывисто! поэтому бендикс неможет нормально зайти в зацеп с маховиком!! :wacko: В итоге залес в салоне в блок предохранителей нашол там какойто «паразитный» провод отрезал его и О ЧУДО!!!!! всё получилось! говорит что ктото бросил провод с сигналки на блокировку стартера неправильно! и он недовал нужной напруги!!! Я в электрике НУЛЬ!! :D так что как понял так и написал! вобщем вот и вся история! :)

Спасибо, понятно
Записал на корочку © :)

Больше половины неисправностей по электрике привнесены криворукими установщиками допов :fdjg: И что теперь? Сигналка «обезврежена» ?

АААААААА я с этой проблемой больше года борюсь — где этот мать его волшебный провод???? Который отрезать надо! Тоже всю машину перебрал, и электрики в нашем мухосранске, когда им гооришь — вот она причина в проводе — курутят у иска и говорят — этого не может быть, но проблему устранить при этом не могут, даже официальные дилллеры 2 часа танцы с бубном над машиной устраивали, но проблему не устранили, но все отказыаются верить этот провод. Друзья выручайте — какой провод надо отрезать?
Отключение сигнализации решит проблему?

Нет нерешит! Надо залазить в блок с мозгами где подключается сигналка брать тэстер и проверять всели там правильно! Дело муторное некаждый элекрик возьмется! Я 2тыс.рэ. отдал! Но доволен!!

Понял, спасибо!!!

Ключ на страт — всё ок.
Проворачиваю до упора, приборку начинает лихорадить как при высаженном аккуме.
При повторной попытке, недоворачиваю ключ — один-два оборота стартер успевает сделать и опять как будто севший аккум, стрелочки тудым-судым.
Попытка номер сри, пытаюсь поймать среднее положение ключа — всё ок, заводится.

Подскажите плз, мне кажеться что я такой ловкий, смог поймать нужное положение ключа и вся проблема решится заменой контактной группы?
Или копать глубже: масса, щётки, бендикс... и т.п.

Привет всем.Недели 2 назад появились симптомы со стартером как описано выше, поворачиваешь ключ несколько раз и о чудо бывает заводит. Снимал стартер думал дело в щетках, но нет щетки конечно потертые, но еще рабочие. На снятом стартере подав питание все работает, попробую завтра заводить машину без ключа через сигналку если поможет значит дело в контактной группе, если нет будем рыть дальше.

nikolaich

Если с сигналки заводит, а с ключа- нет,
то дело может быть не только в замке но и в сигналке.

Нет чудо не произошло, с сигналки тоже не заводит, буду искать реле стартера по мануалу и попробую замкнуть, ведь на снятом стартере при подачи питания на управляющий контакт раз 30 подряд все срабатывало, шестерня поднималась и стартер вращал.

А предохранитель стартера целый?

Дык, я же езжу просто заводит бывает с 1-2-5-7 раза. Как будто, что-то разрывает цепь стартера во время заводки.

Тогда, где-то в цепи пропадает контакт. Другого быть не может. Проверять цепь от АКБ до стартера — и плюс и минус.

Да, чтобы проверить цепь придется опять стартер скидывать, хотя технология уже отработана, но как же неудобно эти гайки откручивать, хотя в третий раз это уже по накатанной, за одним щетки поменяю они сегодня пришли через интернет магазин EMEX.RU, кого интересует могу скинуть каталожный номер.

У дорестайлов иммобилайзер находится в приборке, встроен в нее .Если с нее контакт пропадает или с проводкой что-то, то машина не заведется. Ну это так.


Второй причиной могут быть обходчики имобилайзера или блоки автостарта, установленные очень криво.

Третьей — цепь замка зажигания.

Четвертая сам стартер.


У меня была трабла со стартером. Раз через раз заводился. Для того, что бы завелся приходилось долбить по нему ключем )))

Оказалось, что ролики залипли. После переборки стартера уже 4 года езжу( тьфу тьфу тьфу...)

Завтра отдаю стартер в специализированную фирму на ремонт(в том году отдавал генератор сделали доволен как слон), отпишусь о стоимости и результатах

Всем привет, вот вернули мне стартер из ремонта, проблема была в бендиксе и вилке ( естественный износ ), ну и за одним щетки поменяли они были на последнем издыхании. Итого ремонт с запчастями обошёлся 4350 руб, кому будет нужно могу дать координаты данного сервиса это Пермский край.

Всем привет. Мужики помогите не могу понять в чём дело. даешь ключ на старт а стартер не крутит даже релюха не щелкает. Мучился лазил на прямую перемыкаю стартер крутит. обнаружил что нет массы на реле стартера. пока протянул провод от акума на ножку реле стартера машина заводится с ключа. дайте совет в чём дело откуда должна идти масса на реле стартера. эскейп 3.0 рестайл.

Вот только недавно с такой проблемой разобрался. Тоже, ключ на старт, мафын молчит. Проверил реле — рабочее, предохранители — рабочие, масса есть, ну что ей еще надо. Снял стартер, проверил — рабочий. Пришлось прозванивать всю цепь, от замка до стартера. Оказалось, что был обрыв между разъемом монтажного блока (который в салоне) и реле стартера (которое под капотом). Пришлось тянуть провод.

трабл похожий периодически случался — при повороте ключа на Старт только щелкало реле под торпедой. сначала думал на аккум — прикуривание помогло пару раз, заменил аккум — та же фигня :wacko:
соединил минус аккума с петлей для подвеса двигателя и завелось — предхоз хреновенько обжал минус на стартере

похожая проблема уже задолбала- может заводится уже с 15-20 раза,похоже от расположения звёзд на небе.Аккумулятор новый.Стартер исправен-снимал проверял-28 раз вылетал бендикс и включался эл.двигатель.Причина выявляется только после простоя -если заведётся ,то всё время заводится на 2-й секунде.Утром или через 4 часа простоя может не завестись с первой попытки.Стартер включается двигатель не вращает,и тут же отключается.И так 2-3 раза в неделю.Попытки как-то систематизировать неисправность изучением форума ни к чеиу не привели.Едет нормально расход экономичный.Жужжание бензонасоса присутствует.Если заводится после многократных попыток-из-за перелива чёрный дым из трубы.С автозапуска так же-может завестись с 1-й попытки а может нет-так что замок зажигания тут ни при чём.Было ли у кого подобное? Венец маховика идеален!Прошу помочь!

проблема частично решена 2-3х кратным включением-выключением зажигания.Неисправность обратного клапана бензонасоса.Буду лечить!

Не к клапан и не в замке дело, а в хрвповой муфте бендикса