Лифт подвески Escape II (2008-2012), Увеличение клиренса для езды по сложному рельефу
geostringer
Ford Escape 2012 Limited 3.0 4WD
Это сообщение было отредактировано пользователем geostringer: Dec 27 2022, 15:20
Antlon
Ford Escape Hybrid 4WD 2,5 10MY.
❝ Цитата(geostringer @ Dec 27 2022, 16:18)
Перелопатил форум, перечитал схожие темы, но... Пользы мало, так как этот вопрос рассматривался практически только для МЭТов первого поколения. Сам жду прибытия своей машины из Штатов через два месяца и хотел бы заранее подготовиться к предстоящим работам. Надеюсь, форум еще жив, и прошу поделиться опытом тех, кто лифтовал МЭТы второго поколения. Какой метод предпочтителен — пружины+амморты, или проставки? И какие есть предельные значения без необходимости переделки других элементов конструкции автомобиля?
Да какая разница то? Какое поколение. Подвеска у них одинаковая, за некоторыми нюансами. Проставки под опоры передних стоек и проставки под зад пружины. Пять см это предел. Дальше шрусы стоят под адовым углом. Ну плюс резина.
geostringer
Ford Escape 2012 Limited 3.0 4WD
❝ Цитата(Antlon @ Dec 28 2022, 22:18)
Да какая разница то? Какое поколение. Подвеска у них одинаковая, за некоторыми нюансами.
Ну, для меня это новость, что подвеска у них одинаковая. А что имеется в виду под одинаковостью — общая конструкция, или полное совпадение всех размеров и прочих параметров деталей, их взаимозаменяемость? И что за некоторые нюансы?
egik72
Escape 2009 XLS 4WD and Lada Largus 2015
Antlon
Ford Escape Hybrid 4WD 2,5 10MY.
❝ Цитата(geostringer @ Dec 29 2022, 13:09)
Ну, для меня это новость, что подвеска у них одинаковая. А что имеется в виду под одинаковостью — общая конструкция, или полное совпадение всех размеров и прочих параметров деталей, их взаимозаменяемость? И что за некоторые нюансы?
С 09 года на заднице стаб и втулки поперечных сайлентов другого размера.
А так. Рычаги перед одинаковые. Стойки и аморты и пружины тоже.