Поломка генератора

Создать тему Подписаться

Pendalj 2 Mazda Tribute LX 2001 4WD

тогда и задний подшипник сразу меняй
Nov 27 2019, 05:25 Ответить

Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L

.... Ща поищу фотки тех лет ..
Оба На ..... перекур тут понимаешь ли ...
Присоединенное изображение
Найти то их не так просто, где то в архивах есть но вот где (???)
Вообще идея модернизации генератора назревала сразу т.к. летом
при температуре +36С явно были его перегревы (выраженные в постороннем
«жужании», т.е. нагрузки нет а он издает какие то не понятные звуки).
Закончилось это сами знаете как (обрывом одного из диодов).
Итак, нужны варианты.
Самый первый вариант (от Боша) с внешним воздухозабором ...
Присоединенное изображение
Одно дело когда оцениваешь внешне, другое когда докапываешься до мельчайших деталей как и что сделано. Пришлось перелопатить довольно
много материала по этой теме. Оказывается такая проблема не только у МЭТ
(а и у более солидной техники).
Суть проблемы.
Над генератором нависает выпускной коллектор (это плохо, т.к. нагрев его
на отдельных режимах может легко составить +700С (!!! ***еть!!!) и никакого
теплового экрана там нет. А что так?
Немцы на гелендвагене ставят тепловые экраны защищающие опорные
подушки двигателя (!!! :blush2: ФАКТ) а генератор там вообще с жидкостным
охлаждением (!!! и это тоже ФАКТ). Вот КАК делают они. НАДЕЖНО.
Отдельные моменты конструктива генератора (МЭТовского да и не только).
На торце ротора имеются лопатки позволяющие отбрасывать во вне воздух
поступающий через нагреваемые элементы блока диодов. То есть так сделано
на многих генераторах, и действительно позволяет термически стабилизировать
рабочую температуру отдельных элементов (а не всего устройства как хотелось
бы). Однако на МЭТовском генераторе проблема в том, что воздух не попадает внутрь как по идее должно быть.
Присоединенное изображение
Если на блок диодов установить реле-регулятор то почти все свободные места
доступа внешнего воздуха к центру ротора (по идее роторного воздушного насоса) будут перекрыты почти на 90% (!!! ооо...гого...)
Значит надо переделать.
Тут надо немного подготовить читателя к подаче информации.
Т.Е нужны фотографии ...
Готовлю.
Nov 28 2019, 20:44 Ответить

Нитро Ford Maverick XLT 2005 2.3 4WD

Linc,
Может отдельной темой ..?
Nov 29 2019, 00:51 Ответить

Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L

Можно и так.
Nov 29 2019, 23:59 Ответить

crec Ford Maverick 2006 XLT 3.0

❝ Цитата

Это вы здесь пытаетесь делать открытия , основываясь на небольшом, а чаще разовом опыте, а для меня это вообще рутина.


Вот такие как ты, рутинщики, с 10 летним , и более, опытом , даже и не подумали что при увеличении оборотов в роторе возрастает центробежная сила, которая действует на витки обмотки механически и может привести к КЗ, из за чего резко возрастает ток и перегорают проводки и пружинки к щеткам. И вот получается что программист-(я) подсказывает специалисту, который только и занимается ремонтом генераторов и стартеров, мол: проверь, нет ли КЗ в роторе на оборотах от 5ти и выше ..." И о чудо, именно так и есть.... Замыкает на 5.5 тыщах...

❝ Цитата

Оно вам надо надо со мной спорить?, мне так точно нет никакой радости обосновывать и доказывать — просто пользуйтесь.  smile.gif


Спорить ?? Мы здесь истину ищем.. А Вы ?? А вы , похоже, пользуетесь — клиентов здесь ищете себе :))
Dec 2 2019, 07:34 Ответить

Lexander Ford Escape 2.3 4WD 2005

❝ Цитата

" И о чудо, именно так и есть.... Замыкает на 5.5 тыщах...


И как он это определил?
Проводок перегорает именно на таких оборотах?
Dec 3 2019, 00:33 Ответить

СерыйМавр Ford Maverick 2,3 4WD MT 2005

Ого😮как глубоко, я если честно учился давно и по старым авто зил газ, но устройство первых реле регуляторов порождает объёмом составных частей,а сейчас минимум. Не удивительно многие до сих пор работают без проблем 👍
Dec 3 2019, 00:34 Ответить

crec Ford Maverick 2006 XLT 3.0

❝ Цитата(Lexander @ Dec 3 2019, 00:33)

И как он это определил?
Проводок перегорает именно на таких оборотах?



Определил он это на стенде, со снятым РР, при помощи обычного мультиметра в режиме прозвона диодов, щупами к контактным кольцам ротора. Где то на 5300 он начинал попискивать, на 5500 непрерывный писк.

позавчера, 07:50 Ответить

crec Ford Maverick 2006 XLT 3.0

Вообщем моя история с генератором пока решилась вот как:
Сейчас поставил себе wai8403N. Подошел как родной. Напряжение заряда около 13.9 — 14.1. +Пропало мерцание приборки на холостых оборотах. (кстати, указывает ли это однозначно, что в предыдущем генераторе проблемы с диодным мостом ??)

Так же ребята ремонтники все же починили родной генератор, избавились от КЗ на высоких оборотах в роторе.
По словам мастера КЗ было из за того, что центробежной силой прижимало провод-контакт от коллекторных колец на массу (4 месяца назад именно он и ставил эти коллекторные кольца).
позавчера, 08:08 Ответить

Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L

позавчера, 16:25 Ответить

Символика и атрибутика клуба

Реклама на форуме