Заранее извиняюсь ,но подобную проблему на форуме не нашёл.Схожие есть,но не думаю что это мой случай потому что там двигатель работал подольше.Утром в минус 1,2 зимой машина завелась на 10 секунд и заглохла и так пару тройку раз,потом вообще перестала заводиться.Ошибки пока не читал,но как прочитаю напишу,помпа инвертора поменяна месяц назад.Может кто сталкивался именно с такой бедой?

Скорее всего сработала система отключения ВВБ при аварии.
Одна кнопка в багажнике около домкрата, вторая под лючком у правой ноги переднего пассажира.
Просто нажать на них.

Понял,спасибо за отклик.Буду смотреть тогда и пробовать.Отпишусь.

Всем снова здравствуйте.Машина завелась ,но на ходу после прогрева глохнет и выскакивает та же ошибка и красный треугольник.Помогает только скидывайте клеммы с аккумулятора,потом ехал 40 км в час и машина не глохла.Ошибок толком нету по крайней мере через форскан на Андроиде .Буду подключать к ноутбуку позже.Неужели опять помпа всего месяц отходила ?Буду разбираться завтра .Может кто что ещё подскажет ?

Одна кнопка не нажимается(в багажнике),вторая нажимается нормально.Сегодня история повторилась и опять на улице небольшой мороз.Не знаю связано это как -то или нет.

Проблем вроде разрешилась сама собой ,но ковыряться то там то тут то же стал. И в итоге единственое место где могла быть предположительно эта проблема контакты на бензонасос были немного окислены ,почистили их.На данный момент проблема больше не проявлялась.Катаю недели две уже.Надеюсь кому -то информация будет полезной.

Какую помпу инвертора ставили? Мне поставили БОШ, А он шумит. Родную вроде и не слышал...

Здравствуйте. Помпу ставил вот эту BOSCH
0392020034 ,но она честно говоря слабовата для инвертора ,так что буду ставить старую не рабочую и менять по отзывной компании,да такие есть на наши автомобили.

Проблема проявилась вновь,но немного по другому -сначала появилась надпись service soon и жёлтый ключ на приборке ,машина заглохла,выключил зажигание ,включил,поехал дальше ,потом уже спустя минут 20 любимый stop safely now и красный треугольник и соответственно заглохла машина .В этот раз есть ошибки и единственная из -за которой это могло произойти на мой взгляд это p2104 система управления дроссельной заслонки — принудительный холостой ход,буду копать в этом направлении ,вообще покопавшись в инете нашел инфу что может быть либо датчик дроссельной заслонки либо провод к ней .Буду смотреть,менять ,потом отпишусь .

Чистка дроссельной заслонки не дала результата ,датчик отдельно не меняется,да и там всё хорошо как посмотрели.Автомобиль стоит на данный момент и ни куда не едет,был бы очень благодарен если бы подсказали грамотного электрика или автосервис в Санкт-Петребурге.

А холостой ход какой?
Если чистка не помогает, надо менять:
https://www.rockauto.com/en/catalog/ford,20...iac)+valve,6072

холостой ход нормальный -ничего не скачет,а повышенные обороты на этом автомобиле это норма.

Проблема решена.Обратился к alexkug в Санкт-Петербурге.Он сделал перепиновку разъёма на ввб и перепрошил мозги,автомобиль теперь на ходу.Так что если у кого возникнет подобное то хотя бы знайте что и как.

Кому надо, тот знает. Ваша машина совместными усилиями ремонтировалась.

Подтверждаю — знаю от alexkug что Константин (RU3MD) «приложил руку» консультацией и непосредственно участвовал «удаленно» в процессе ремонта этого гибрида !!!

Я и не говорю что было иначе,благодарен обоим за оказанную помощь.

Всем привет. Решил дополнить тему. Может кому будет полезно. Владею автомобилем 5 лет. И Проблема с красным треугольником (STOP SAFELY NOW) выскакивала по трём разным причинам . Вот хочу их здесь озвучить как оно было и как решилось.
1. Самая распространённая это когда проехав примерно 10 км выскакивает красный треугольник и машина встаёт , ключ из замка и передышка , потом едешь дальше и так пока не поменяешь либо помпу инвертора либо помпу двигателя или обе сразу ,было ещё что тупо отвалился проводок от помпы инвертора.
2. Эта та проблема которая описана в данной теме когда рандомно непонятно как и когда выскакивает красный треугольник и соответсвенно глушится двигатель и там непонятно заведётся потом или нет ( у меня дошло до того что работал секунду и глох ), лечится перепиновкой разъема на ввб в багажнике и перепрошивкой мозгов какой-то родной программой форд( спасибо alexkug и RU3MD ).
3. На холодную двигатель заводится и спустя несколько секунд начинает спускать обороты и глохнет ,на второй ,иногда на 3 раз заводится и уже не глохнет ( происходит преимущественно в холодную погоду) . Первонаперво посоветовали выравнивание R баланса через приложение Forscan или через программу на ноуте с тем же названием и соответвенно со сканером каким-либо ( у меня elm327 v 1.5 ) ,помогало не надолго (вообще процедура полезная и делать её рекомнедуют для старых батарей ,лучше гибридить начинает ), но в итоге чисто случайно выяснилось что нужно просто заменить маленький аккумулятор (мой сдох почти окончательно ,купил новый ,поставил и о чудо проблема ушла) .
3.1. Ещё одна проблема которая думаю связана с предыдущей это заводится и глохнет сразу и перезапуск не помогает (соответсвенно красный треугольник тут как тут). Тут банально села ввб ( два месяца на морозе авто простояло после ддп) .Можно зарядить ввб от маленького аккумулятора , есть маленькая кнопка ,лично у меня которая располагается у ноги водителя слева под лючком пластиковым , сам процесс не опишу точно ,но вроде нажимаешь на кнопку и она моргать начинает , делал не сам ,на сервисе ребята ,сказали что высадили три маленьких аккума что бы машина завелась.
Резюмирую что проблема разнообразна ,но по сути решаема ,главное знать куда копать.

Всем доброго вечера.
Пишу в этой теме так ка похожие симптомы.
Исходные данные-
Меркури Маринер Гибрид 2008 г. Пробег 670000км.
При движении по трассе скорость не подымается выше 85-95 км/ч
при нажатии на газ обороты двс растут до 4000 оборотов но ускорение практически нет. затем самопроизвольно обороты падают до 2000. Сегодня при попытке запустить двс машина ответила молчанием........ На приборке вылезло всё! и треугольничек и ключик и чек и АБС и «сафети хрен что» и «чек брек систем»
После часа танцев с бубнами, проверкой предохранителей, перемены релюшек, выдёргивания всех доступных разъёмов и фишек машина завелась!!!!!! но ускорения так и нет.
Если у кого то было что то похожее поделитесь умными мыслями!
На данный момент далеко от alexkug и Константина (RU3MD) так что пока не вариант к ним попасть... доехать бы хоть до мск сначала.

Посмотри аккумулятор 12в под капотом.

Могу предположить, что предел скорости при движении на трассе в 85-95 км, как вы описываете, не связан напрямую с состоянием ВВБ. Тут скорее всего проблема бензинового двигателя, (допустим, ограничение мощности в аварийном режиме, это как пример). По поведению ВВБ причины описаны выше, могут встречаться в разных вариациях. Как минимум, необходима простейшая диагностика- ЕЛМ и Форскан. Сам сталкивался с неисправностью помпы, отчего перегрев инвертора и движение отрывками, пока не нагреется. Но на скорость это не влияло. У Морячка все в ВВБ аналогично с Ескейпом, так что специалистов тут выросло уже немало. Константин тут уже не появляется, Алекскуг читает редко, если вообще читает (как мне кажется). Многие перешли в Телегу, там вам точно ответят.


Это сообщение было отредактировано пользователем Maven74: Feb 17 2025, 19:17

читаю,только гибридами почти не занимаюсь