сканером можно положение селектора посмотреть

Решил проблему. Наеб... Ся предохранитель который стоит по капотом в блоке предохранителей. Теперь проблема другая не могу выставит датчик положения коробки. Помогите

Набери меня

Евгений 1988
Евгений 1988
Какой пред поменяли?

Было такое — перестал ключ блокироваться в замке -вынимался в любом положении селектора передач ,а сначала было -вынимался только в Паркинге . Разобрал консоль ,где рычаг . Там есть датчик переключения передач -он исправно работал . И есть маленькая микро кнопка (микрик небольшой) -он нажимается в положении Р и отключает массу ,идущую на замок зажигания и ключ разблокируется . У меня этот микрик заело и масса включена была все время на замок зажигания и блокировка ключа работала на свободный ключ и он вынимался в любом положении .Принцип действия примерно такой -микрик выключает массу в положении Р и блокиратор ключа отключается и ключ вынимается .

Привет. А какой фирмы датчик поставили, новый или бу?

Всем привет! Стоит ли ставить не оригинальный датчик положения акпп, типа фирм quattro freni или cub? Они по 4000-6000 ₽. Оригинальный 10000 — 12000 ₽. Б/у оригинал ставил — не помогает. Ошибка 0705 остаётся (как и пинки с N на D).

ошибка P0705
- одним из факторов при которых она фиксируется, это просадка напряжения в борт-системе при старте холодного двигателя
ниже 10...9,5v (либо «старый» аккумулятор или он не достаточно заряжен)
- «расхождения» эталонных значений уровней передач снимаемых системой управления АКПП с селектора который установлен
на валу выбора режимов АКПП (это может быть вызвано (как правило на 3-х литровых моделях) попаданием внутрь селектора
антифриза с линии охлаждения которая проходит как раз над ним)
Если есть желание самому протестировать работоспособность селектора то подключаем ELM327
и в Forscanе выбираем параметр «TR_V» (Transmission Range ... Volt)
При этом происходит физический опрос (нужно будет передвинуть рукоятку переключения передач в салоне)
датчика положения на АКПП с выдачей уровня напряжения на конкретную позицию.
...
http://maverickclub.net/forum/index.php?sh...pic=21589&st=60
При включенном зажигании и перемещении селектора передач (в разные положения) получены следующие значения выходного напряжения
(параметр при нарушении логики которого выдается ошибка Р0705)
Р — 4,42v
R — 3,60v
N — 2,83v
D — 2,,08v
2 — ????? (у меня не записано? :blink: )
1 — 0,67v

Если АКПП уже «возрастная» то вероятнее всего имеет место износ тефлоновых колец на валу масляного насоса.
За активацию задней скорости отвечает пакет «Revers» (уплотненный всего одним кольцом).

Падение давления в этой линии приводит к не правильной работе гидро-аккумулятора задней передачи.
В итоге режим «R» отрабатывается с ощютимым рывком.

246199K-AT

Комплект тефлоновых колец