Разве при выключении зажигании выбранный режим не должен гаснуть? У меня P и N горят

muslimun
0705 это и есть неисправность датчика положения АКПП. Я ж для этого сюда и направил.

Так при снятом коннекторе с этого датчика на панели все равно горит N разве не должен гаснуть? И при выключенном зажигании все же должно гаснуть нет?

Никто не в курсе?

При выключенном зажигании отображается одометр и выбранная передача. При отключенном датчике видимо мозги это понимают как N.

muslimun
год машины?

2003. Снял датчик селектора который расположен на акпп, после прочистки щас уже нет ошибки 0705 и N уже не светиться всегда. Единственное остался косяк с переключениями. При езде нужно держать педаль газа в определенном положении чтобы переключались передачи, если начал газ в пол то бывает не переключается и обороты в отсечке. И еще после езды через пару мин.начинает мигать o\d

было,пришлось приборку с эбу меняли(они просто в комплекте продавались )

Значит этот тупеж акпп может быть связано с эбу и приборкой? И еще у меня не получается войти в режим диагностики на приборке

может,мы три коробки разломали пока дошло

Тоже не могу войти в режим диагностики....куда копать?? а фиг знает. Один раз за все попытки вылезло слово «teste» и фсио.... пробовал раз стопИсят
Может изза этой неисправности и глючит КоРоБаС

Почитал тему. Судя по всему часто встречающийся глюк. У меня тоже на приборке как попало показывает. Но на езду никак не влияет. Отсюда вопрос:
1. Нужен ли какому-то устройству еще этот сигнал с датчика АКПП, или он только на приборку идет и проблема чисто эстетическая, т.к. можно и вообще без этого обойтись ибо и так знаешь на ощупь какая позиция на селекторе стоит.
2. Если «корявый» сигнал с датчика идёт куда-то ещё, то какие могут быть проблемы?

П.С. Тоже тест режим тяжеловато запускается, грешу на кнопочку на приборке. Может пылью там забился контакт.

От него много чего зависит,сигнал с датчика должен быть четкий(см параметр в вольтах)

У меня горит чек, на табло вообще переключение не кажет. Бывает при запуске покажет что селектор в D, и тут же пропадает и загорается чек. На переключении передач не отражается. Нервирует горящий чек. Код ошибки PO780

Мавр 3L 2007

Посмотри через сканер показания датчика в вольтовом выражении,тогда станет известно -
Датчик или приборка

На время победил, промывкой и чистой датчика. Зиму проездил. Сейчас опять глюк появился. Пропала задняя. С P сразу сбрасывает наN. Задняя невключается. Фишку сдергиваеш, все включается, загорается чек код 708

Приобрёл датчик, буду менять

Поменял датчик селектора, все ок. Работает включается, на панели квадрат перемещается в соответствии с рычагом, заводится с ключа.
Причина — микро трещина на корпусе датчика селектора. В зиму проблем не было. Только стало теплее начались глюки.
Замена датчика устранил неисправность

Всех благодарю за помощь

Такая проблема на форд маверик 2005г 3л. На торпепебе положения селектора показывает
D тачка не заводится какая может быть проблема? Помогите мучаюсь уже месяц

потому что на D стоит. Поэтому и не заводится.

Дак я это и понимаю, подскажите что нае..... Сь

Может датчик с крепления болтов сбился, может и сломался. На нём метки должны быть D и N по ним и смотри, может с тросом что.

Датчик можно повернуть по месту установки. Ослабляем два болтика (проще сказать чем это сделать) и пробуем поворачивать. Если при этом на дисплее одометра появится «Р» значит
с юстировкой датчика были проблемы.

Пробовал его крутить и даже разбирал, датчик в хорошем состоянии. С тросом тоже норм, он крутит датчик. Диагностика компьютерная покажет о неполадке. Или ещё можно куда то залезть?

Значит табло не работает. Попробуй завести в разных положениях ручки АКПП.

Пробывал не получается

А что было до поломки? Ты заглох в D или просто ключ из замка зажигания выдернул?

Заглох в движении и всё