Евгений)) лови ...
[url=https://voltag.ru/catalog/list/f2-37/?q=escape]https://voltag.ru/catalog/list/f2-37/?q=escape[/url]
...

Выходной ток до 17А
...

Осваиваю инверторную тему.
Купил мощный компрессор (электро-двигатель на 4Квт) но в гараже есть только 220v .... :(
Нужен инвертор 1 фаза 220 — 3 фазы 380.
Что можно рассмотреть из заслуживающего внимания?
Нашел вот такой ...
...

Как понять «дергается»?
- по механической части, «подклинивание» трансмиссии
- по части управления двигателя, хаотическое изменение оборотов двигателя

ошибка P0705
- одним из факторов при которых она фиксируется, это просадка напряжения в борт-системе при старте холодного двигателя
ниже 10...9,5v (либо «старый» аккумулятор или он не достаточно заряжен)
- «расхождения» эталонных значений уровней передач снимаемых системой управления АКПП с селектора который установлен
на валу выбора режимов АКПП (это может быть вызвано (как правило на 3-х литровых моделях) попаданием внутрь селектора
антифриза с линии охлаждения которая проходит как раз над ним)...

[url=http://maverickclub.net/forum/index.php?showtopic=29751&st=30]http://maverickclub.net/forum/index.php?sh...pic=29751&st=30[/url]

[url=https://maverickclub.net/forum/index.php?showtopic=29751&st=0&p=455995&#entry455995]https://maverickclub.net/forum/index.php?sh...95&#entry455995[/url]
Разъемы для магнитолы в Эскейп (фото), Распиновка
Сообщение №6 и №10...

Коробка ремонтнопригодная. В ремонте простая как 2х2 ... Зап-части есть и ценник не «космический».
Легко диагностируется (до рестайл) Forscanoм (можно посмотреть ряд параметров, таких как ...
- время «отработки» пакетов при включении сответствующего электро-клапана, чем меньше время тем лучше
- уровень скольжения в гидро-трансформаторе при его блокировке, особенно при активации 3-й скорости, должно быть «0»
(значит пакет Forvard в рабочем состоянии и утечек минимум)
- температура в АКПП, не должна «шкалить», средний темп движения 60..80км/ч температура не должна подниматься свыше +60С
(при внешней +20С) значит радиатор более менее чистый (это очень важно для «долголетия» АКПП).
- при движении 40км/ч и оборотами свыше 2000об/мин (при переключении на 2-ю скорость) не должно быть резкого «толчка» (рывка)
это говорит о том, что состояние тормозной ленты в АКПП актульное и поршень (а так же его посадочная втулка) не имеют большого износа.
Основным критерием рабочего состояния АКПП является чистота масла (за 40.000км пробега оно становится чуть темнее)
и «мягкость» включения передач в горячем состоянии (что бы не было жестких ударов и рывков).

По двигателю.
Езжу на 3-х литровом. Ни разу не пожалел именно о такой покупке.
Двигатель действительно крут.
Ресурсность (пробеги без к/р от 400.000км и более! :blush2: ... сравни с корейцами и их капремонтами на пробегах от 80.000км...)
Приемистось (тянет и еще КАК! ... иногда сам пугаюсь :blink: ... скока в нем «дури» :yes: )
Да. Есть «проблема» с расположением генератора (глубоко и не быстро, если нужно достать и отремонтировать)
Налоги ... (вот с этим повезло, нашел авто с «кошерными» кобылками) ... но это редкость

По кузову.
У меня в задних арках (в салоне) полный порядок :good:
Руки «прикладываю» регулярно, раз в 2...3 года.
Никакой «ржи» нет вообще :yes:
Пескоструй, эпок...

[url=https://maverickclub.net/forum/index.php?showtopic=53026&hl=]https://maverickclub.net/forum/index.php?showtopic=53026&hl=[/url]
Сообщение №17 и 18
Добавлю...
«Воздухозаборник» (маленькая белая «писюлина» которая присоединяется шлангом с фильтром клапана) пропускает пыль.
Далее, «частично» запыленный воздух попадает в прямоугольный маленький фильтр (в котором есть поролоновая губка).
По идее такая фильтрация дает эффект надолго. Особенно если обработать этот поролоновый «фильтр» силиконовой смазкой.
Смотрим схему ...

маленькая белая «писюлина» .............. 9С915
прямоугольный маленький фильтр ..... 9В328 (промываем и пшикаем силиконовой смазки на поролон)

Из поролона подходящей толщины вырезал «прямоугольник» с отверстием в центре.
Одел его на «воздухозабор» 9С915.
Вот теперь, воздух уже на подходе отфильтровывается от «негабаритных» включений....

Да. Это именно «тот» проблемный электро-клапан.
Когда забивается сеточка в клапане .... при заправке происходит «отстрел» заправочного пистолета (многократно).
Если теряется подвижность штока клапана ... он как правило остается в «открытом» состоянии, во впускной коллектор идет
«лишний» воздух (который дает поправку на впрыск топлива) ... в итоге «жор» под 15...18 литров на «сотку».

Надо снимать, «разбирать» (первым снимается адсорбер, со стороны кардана в корпусе есть приливы за которые
держится коробка, отгибаем пластик борта и поддев вынимаем)...
... электро-клапан (он состоит из трех частей, «Г»-образная верхняя, потом корпус и «низ» в котором
размещена обмотка) ... главное, добраться до штока, если совсем «тяжко» моем лимонной кислотой (она съест ржавчину)
после промывки ... нейтрализуем содой ... смазываем масло+уайт-спирит ... собираем обратно....

... но это как то нужно подобрать ...
Согласен.
Договариваемся с фрезеровщиком (точим и режем новый хвостовик кардана)
«Перезаделываем» и балансируем кардан ... ставим ШРУС тот что дешевле ...
«Это» гораздо «легче» чем 25 «штукарей» :blush2:
Не.Ну может для кого то «это» сложно.
Хотя, если подумать, ничего сложного тут нет.

Так же было когда «маляры» ломили ценник за окраску ... к чему «это» привело?
К тому, что более-менее способные люди понакупили компрессорного оборудования, к нему влагоотделители
и ресиверная группа с блоком воздухолодготовки, «пулики» на любой кошелек и возможности (от самых дешевых
до премиальных моделей), появились даже «окрасочные» камеры (если так можно сказать) пусть и самопальные
но свои функции выполняют ... и ... а ценник за окрас не «упал»!? (... оно и понятно, вложенное надо «отбить»)...
Замкнутый круг....

Здравый подход! :yes:
По любому надо первым делом «убрать» воду (т.к. слив с крыши идет в район задней стены гаража).
Площадь гаража 5х11м ... водички при дожде с крыши много ... и весной снег тает ... надо куда то ее отводить.
Водослив. Думаю делать из фановой трубы (она самая дешевая). Делаем два реза повдоль и получаем два водостока по 4 метра!

Крепим (клепки и металл 2...3 мм) на подвесы.
Думаю, что часть воды мы уберем. Это хорошо!
А в грунт придется дренажную трубу ложить ... часть воды уйдет по ней....

Спецом для Гранд Чирроки ... DRIVESHAFT PARTS CVJ011
[url=https://www.driveshaftparts.com/CVJ011]https://www.driveshaftparts.com/CVJ011[/url]
Шрус кардана (26 шлицов, od=100мм, w=38.9мм, длинный пыльник)

Там наши машины тоже есть!...

... да да! Это как бы замена ...
[url=https://dmcat.ru/part/dorman/932202]https://dmcat.ru/part/dorman/932202[/url]
Вот здесь почитайте, на какие модели устанавливается данный ШРУС ...
56 модификаций авто !!!!!!! :blink: .... *****еь! ...
Самый мощный GRAND CHEROKEE 2006 V8 6.1L ... Зверюга а не машина :yes:
Я понимаю, что «это» отдельная часть и она должна продаваться отдельно от кардана.
Почему «впаривают» с карданом?...

В самой ШО завальцованная нижняя крышечка имеет толщину около 2,5мм.
Просверлить, это можно без проблем ... берем маленький магнит, приматываем его на сверло, сверлим ...
Вся стружка «прилипает» к сверлу. Как бы «это» сделать легко.
А вот поставить пресс-масленку на такую толщину металла (... проблематично).
Кто что думает по этому вопросу?...

Дополню ...
Вибрации могут быть от износа опорной втулки (левая сторона) внутреннего ШРУСа.
Втулка вала шруса АКПП CD4E (F3RP-7G344-AA) SONNAX 73009

[url=https://maverickclub.net/forum/t52986.html]https://maverickclub.net/forum/t52986.html[/url]
Устанавливается вырезом наружу....

[url=https://www.drive2.ru/l/508688780786401402/]https://www.drive2.ru/l/508688780786401402/[/url]
Замена сальника/манжеты вакуумника.
Там же на драйве (где не помню) полностью в фотографиях процедура снятия и ремонта ВУТ на Эскейп.
Со всеми «нюансами» и в подробностях....

MASUMA MB9552 ... надо попробовать :yes:
Срезал нижнюю крышечку с ШО LYNX C1030LR ... и вынул полиамидный вкладыш.
Конструктив похож на ШО VW Tiguan. Вкладыш цельный и имеет проходные сечения для подвода смазки снизу (!) ...
Да. Как бы это хорошо. Но «пипки» для подачи смазки нету :blush2: ...
Да не вопрос, добавим ......

... насколько конус пальца близко к родному ...
Можно перешлифовать. Изменение конусности на 1...1,5 градуса не ослабит палец шаровой.
Эльборовый шлифовальный круг.

Таким пользуюсь уже лет так 30-ть, и еще даже половины его ресурса не снято(!!!)
Берет металл по микронам, очень тонкая обработка даже закаленных сталей.
При этом практически не изнашивается.
Что нужно для перешлифовки?
Токарный станок и привод для эльборового шлифовального круга (есть и «то» и «это»)......

Изыскания по ШРУСам кардана ...
[url=https://www.drive2.ru/l/498528193834123784/]https://www.drive2.ru/l/498528193834123784/[/url] шрус кардана гранд чероки WK
[url=https://www.drive2.ru/l/505642858699555409/]https://www.drive2.ru/l/505642858699555409/[/url] Замена шрус переднего кардана....

Stellox 1601005SX (не уверен что именно этот номер)

... потому как внутренние шлицы и посадочный диаметр могут отличаться
Главный посыл. ГЧ машина мощнее чем МЭТ ... а стоимость ШРУСа адекватная.
Почему на МЭТ ШРУС кардана должен стоить «забубённых» денег?
(че, б***дь у людей совсем совести нет?) ...

Хотя, эта «история» почти совпадает с «вариантами» стоимости фишки генератора,
когда ценник на нее был в 20-ть а то и 30-ть раз выше себестоимости продажи на Али (!!!)

На крайняк можно глянуть на Rockauto....
Там должны быть номерки (в том числе и аналогов)...

Посмотрел по логам работы клапана (EVAPVM параметр в Forscan) ... тот что стоит под капотом
И вот какие расклады ...
Этот электро-клапан при различных нагрузках на двигатель и скрости движения может открываться с различной скважностью.
От 100% (прямолинейное со сбросом газа движение скорость от 80км/ч) до минимальных значений 10...14% в движении.
Так же он открывается и при работе двигателя на холостых оборотах ... Смотри скриншот ...

Т.Е. клапан ХХ прикрывается и дополнительный воздух идет по линии продувки адсорбера.
Да.
Но вот «загвоздочка» всегда в другом клапане (который установлен рядом с адсорбером у бензобака).
Если он не «закрыт» — будут проблемы с «лишним» воздухом во впускном коллекторе....

Сентябрь ... дождики ...
*****, стена в гараже «мокнет» ... Ну, надо делать водосток, это понятно. Сделаем.
А как быть с той влагой которая идет снизу?
«Канавку» дренажную копать? ... уклон есть ... маленький, градуса 2..3 но есть ...
Я уже и кайло приготовил ... обьемы не маленькие ... придется «*****ть» :( ......

Номер подшипника ... вот с этим сложно.
Покупался *** знает когда, номер записывал но это не принципиально. В магазине по тракторам просто показал рычаг и ... подобрали по нужному диаметру, и все....

... шаровая несколько раз выскакивала обратно ,посадочное место растянуло воронкой ...
Значится так ...
Берем конусный подшипник (внешний диаметр диаметр съемной обоймы на 5...7мм больше чем окантовка шаровой в рычаге)
Устанавливаем конусную обойму на рычаг и давим прессом ... до 1,5 тонн ... можно и больше
Края окантовки (куда устанавливается ШО) «ужимаются» (не давите до «талого», за несколько раз и будет нормально)
... Прессуем ШО
Устанавливается с хорошим натягом :good: ...
Как бы так делал. И все Зер Гуд :) .......

Джип Гранд Черроки
(таких же годов выпуска)
кардан и ШРУС кардана (... имеют свои коды) ... где то было ... (а может и поудаляли) .......

... такое бывает из за «магнетизма» ...
«Сказочник» этот электрик.
«Такое» бывает, когда не опытные «монтажники» копаясь в моторном отсеке проверяли линию управления стартера не штатной
нагрузкой ... и «что то» пошло не так ...
Они даже не знали, что в коробке предохранителей есть специальный коннектор дя этих целей ....
(уметь крутить гайки это «одно» а знать реальную электро-схему вот этого авто ... дано не каждому)
Теперь о главном.
«Это» реле (управления стартером) по идее эксплуатировать [u]нельзя[/u].
Т.К. в не штатном случае стартер может просто не «выключиться» ... последствия, это его полная неработоспособность.
Я бы заменил реле....