Сальник ещё не продан. Лежит пылится (в упаковке конечно)...

Возможен вариант неисправности ШРУСа (одного привода) и отсутствие заднего привода.
У меня так было. ШРУС накрылся. С виду целый, а привода заднего как оказалось нет (т.к. раздатка неисправна была). Сначало погудело, потом захрустело и ещё всякии звуки и встал.

Не утверждаю, но как вариант....

[quote=sokol-ru,Jan 30 2019, 10:16]А операторы осмотр на видео снимали? Вроде как с этого года должна быть видеофиксация осмотра.

[/quote]

Нет. Вроде всё как обычно было....

[quote]понятно и доступно о масле.
[url=https://youtu.be/KhL_g5LscTw]https://youtu.be/KhL_g5LscTw[/url][/quote]

Интересно.

Получается 5w20 будет жыже 5w30, и угарать будет больше....

Всё возможно. Я опираюсь только на литературу и свой опыт. Про масло и конструктив двигателя вы первый кто меня просветил. Буду иметь ввиду.

Спасибо.

Так то я лью Ford Formula F 5w30....

Всё возможно. Я опираюсь только на литературу и свой опыт. Про масло и конструктив двигателя вы первый кто меня просветил. Буду иметь ввиду.

Спасибо.

Так то я лью Ford Formula F 5w30....

[quote]Температура воздуха в минимальной степени влияет на выбор вязкозти масла. Основной критерий — конструктив двигателя, а 10w-40 — это вообще за пределами разумного для наших авто.[/quote]

Фото из руководства по ремонту и ТО Легион -Автодата

На щупе у меня тоже стоит 5w20? но я бы выбрал 10w40 в Армении. Раньше на таком ездил как на летнем. Потом уже стал 5w30 лить на весь год, т.к. пробеги маленькие....

Масло с вязкостью 10W40 предназначено для эксплуатации от при температуре от -25 до +40. 5W30 от -30 до + 30.
Для Армении где температура колеблется в пределах -10 +35 (так GOOGL говорит :D ) масло 10W40 идеальное.
К тому же 5W30 будет жиже и потечёт ещё больше. Менять масло не нужно. Смысла нет.

Если душа просит лучше выбери хорошего производителя с допусками форд.
Вообще главное чтобы масло в двигателе было, доливалось до уровня регулярно и менялось (мануал пишет с периодичностью 12000 км, можно чаще)....

Застраховал.
С 9.01.19 цены выросли на 20%. Правда изменили коэффициенты по стажу вождения и возрасту. Их теперь не 4 а 50 :blink: .
В частности у меня цена страховки зависит от жены (стаж 1 год, возраст 31 год). Если раньше коэффициент был 1.7, то теперь 1,63. Мелочь, а приятно :)
Что же касается базового тарифа, то он изменился на 20% в сторону увеличения и уменьшения — 2.746-4.942 рубля (раньше был 3295-4118) . Соответственно каждая компания обладает законным правом выбирать любую величину тарифа в указанных границах. На практике же все предлагают максимальный тариф (по крайней мере мне).
Вот и сегодня базовый тариф для нашей мощности (больше 150 для рестайла) составляет 7907 руб. А дальше цена зависит от региона, стажа, возраста и КБМ.

К стати, в новом бланке все коэффициенты прописаны. Очень удобно....

Сегодня прошёл тех.осмотр.
Спросил про барабаны, так возмущённо сказали, что я тут не один приезжаю и у них всё вращается как надо (Было 9 утра, и мужик видать не выспался. Только открылись).
Ну ничего, проверили тормоза. Всё ок.
На подъёмнике не подымали. Посмотрели свет и аварийку.
Самое главное сначала спросили сигнальный жилет.

Цену сказали «сначала 600, а потом по результатам осмотра».
С меня взяли 650 — не горела 1 лампочка подсветки номера (забыл про неё совсем, в бардачке лежит).

Всё быстро (раньше там-же делал, база заполнена). Времени минут 15 заняло.
Ну и застраховался потом. Страховка стала дороже на 20%. :(...

Главное чтоб не сломали. А то и так много сил вложено в ПП :)

Надо сразу спросить. Мож вообще не будут проверять, так я за :good:...

Доброго времени суток.

Не могу найти тему про тех.осмотр полноприводных МЭТов.
Что то я сомневаюсь про проверку тормозных усилий на барабанах и вред от этого для полного привода (кусочек его же всегда в деле).
3 раза проходил при неисправной «раздатке». Сейчас починил.
Спец. стендов не видел у нас (хотя может я и не разбираюсь в них).

Кто что скажет?...

Чтобы поменять сальник нужно снять привод. Менять не сложно. Там ньюанс — пыльник пластиковый ломается. Скорей всего нужно менять.
Я сам не менял правый, менял в АКПП. Там ещё больше разбирать.

[url=https://maverickclub.net/forum/t26723.html]https://maverickclub.net/forum/t26723.html[/url]
[url=https://maverickclub.net/forum/t22639.html]https://maverickclub.net/forum/t22639.html[/url]...

Может сдесь. Я так понимаю на гибридах ШРУСЫ другие.

[url=https://maverickclub.net/forum/t63529.html]https://maverickclub.net/forum/t63529.html[/url]...

А на 2005 такая кнопка у двери переднего пассажира...

[quote]Оригинал с доставкой почти 12 тр выходит это если брать полный объем. Золотое масло.  [/quote]

Да уж. У нас выйдет 5 тр (и то доллар вырос), хотя до Америки ближе от Хабаровска :rolleyes:...

АКПП CD4E частичная замена (через слив/залив) — 3.7 л
АКПП CD4E сухая коробка — 9.5 л

Я бы рекомендовал Mercon V.
Коробку контрактную заказал, так лучше переплатить 1000 рублей и залить оригинальное масло. ИМХО. :ok:...

После ремонта раздатки справа спереди что-то барабанило. При наборе скорости пропадало (вроде). Зависело от скорости. Потом заметил вибрацию на рычаге АКПП.
Сегодня на подъёмнике прокатился — оказалось откручена гайка подвесного подшипника кардана :blink:
Гайку затянул и стало тихо. :rolleyes: Так что проверяйте гайки тоже...

[quote=Alexey 2018,Aug 24 2018, 13:40]На других форумах пишут что нужны В3249 и В3250, вот и думаю теперь какие нужны :(

[/quote]

Тебе подойдут Tokico B3247 и B3248. Так же можно поставить KYB 334333 и 334334, Monro 71593 и 71594.
Tokico B3249 и B3250 тоже подойдут, но придётся ставить другие линки (стойки стабилизатора) т.к. ухо крепления на амортизаторе ниже.
Ещё может понадобиться поменять опоры амортизатора (FORD 7L8Z18183A) и опорные подшипники — они говорят брякают (FORD YL8Z18198AA). Ещё по состоянию пыльник(от 2110) и пружины.

Есть оригиналы и аналоги. Что лучше спор бесконечный. Целая ветка на форуме есть.
Я себе поставил Monro 71593 и 71594 и опорные подшипники Febest MZB-TRBF + пружины менял (лопнула одна). Пока пробег 10000 км. Вопросов нет. А вот задние Monro мокреть начали после зимы. Хотя работают.

https://maverickclub.net/forum/index.php?showtopic=21156[/url]
[url=https://maverickclub.net/forum/t20378.html]https://maverickclub.net/forum/t20378.html[/url]...

Едет ровно. В мастером прокатился, говорит всё ОК.
На следующей неделе ещё подымем посмотрим.

То-ли хлопки, то-ли барабанит.??. Больше на стук желез походит...

Ну раз уж все молчат, расскажу что делал.
Значит снял теплозащитный экран (болтики на 10 — отламываются наура :beee: ). Открутил 7 гаек на 15 (лучше глубокой головкой, откручивать на холодную). Может выкрутиться шпилька. Чтобы закрутить нужна головка torx маленькая (вроде 8, не помню).
На отверстиях в блоке двигателя был нагар по кольцу. Его я аккуратно счистил ножиком. Побрызгал карбклинером и протер. Потом прошелся наждачкой (мелкой без фанатизма). На коллекторе тоже так сделал.
Вообще привалочные поверхности д.б. ровные. В идеале снимать коллектор и проверять.
Дальше поставил прокладку, прикрутил и протянул. Протягивал от болта между 2 и 3. Дальше правый, левый и т.д.
По результату вроде всё ОК. Не дымит.
Но это проблему не решило. Пока подозрение на катализатор или ещё что то другое барабант. Осмотром не нашли, надо на подъёмник....

Были хлопки в выпускном коллекторе (по крайней мере так сказали в сервисе, да и нечему больше бубумкать вроде). Появились после снятия-установки раздатки — отсоединял коллектор выпускной. Поменял прокладку сегодня (FORD 1 112 701, она же 1S7G 9448AD). Эффекта нет :( .

Так вот. Когда одевал там вроде нагар чёрный был на отверстиях покругу (скарей полукругу). Я его не счищал. Подозреваю что надо было это всё до железа зачистить. Операцию такую делал первый раз.

Поделитесь опытом как правильно что сделать. Зачистить там (чем), протяжка гаек и т.п....

В пятницу установили подшипники. Сегодня собрал.
3 подошло, один не совсем. Оказывается обоймы там есть (а я и не обратил на них внимание :).
Подшипник 4T-M86649/M86610. Чашка и обойма подошли. В раздатке такие же.
Подшипник 4T-33205. В комплекте чашка 4T 33205 и обойма 4T 33202, подошли. В раздатке такие же.
Подшипник 4T07100 был без чашки. Соответственно чашку не меняли.
Подшипник 4T-15117/15244. Чашка не подошла, обойма подошла. чтобы установить подшипник выташили одно регулировочное кольцо (наверное 1 мм). На чашке код 4T-15245. Соответственно нужен комплект 4T-15117/15245.

Результат: гул пропал. Шум есть, но если прислушиваться (так шумело раньше без кардана). Несущественно. Ещё 2 подшипника не поменяно. :) УРА....

Сегодня с фирм ответы на запросы пришли. В общем все подшипники с кодами из этих 5 цифр (например 15117) должны подходить. Это кодировка размеров конуса. Вторая цифра после дроби — обойма. Она нам нафиг не нужна. Я заказал все 4 NTN с повышенным ресурсом (4T). Вроде как оригинал. Вышло приблизительно 4100 р.
За выбросом чашек будет NTN / SNR 4T07100, 4T33205, 4TM86649, 4T15117. Всё взял в емексе. Срок доставки 3 дня. Цены в Котласе. Если экономить можно подождать 3 недели и купить за 2700 комплект. Если подбирать аналоги то ещё дешевле можно найти, но не сильно.Timken дороже выйдет. + надо жить в большом городе, где есть спец фирмы, т.к. доставка тоже стоит денег.
В общем жду подшипники и буду делать. По результатам отпишусь....

[quote]Оба на !!!  UAZ 43232Т01080 [/quote]
это вроде как радиально-упорный. Это не он.

Я пока подобрал на емексе
NTN / SNR 4T07100 — 901р
NTN / SNR 4T33205 — 604 р.
NTN / SNR 4TM86649M866109 — 546 р. (4TM86649 в наличии нет, а этот по параметрам такой-же. M866109 это обойма (чашка, как правильно называется не знаю. На выброс).
NTN / SNR 4T1511715244 — 2089 р. (750 за 19 дней, но ждать некогда. Машина нужна к 8.08.)
Ещё запросы послал в фирмы подшипниковые. Если ничего лучше не предложат возьму эти....