Добрый день!
Авто FORD ESCAPE 2wd — 2005 г.в.
При скорости от 80 км/ч происходит мелкая дрожь на руле,
пик вибрации при 120 км/ч — бьет руль
дальше разгонятся вибрация немного утихает
Собственно вибрацию можно увидеть, если поднять авто и снять колеса и под рычаги поставить домкраты, и разогнать авто — то происходит тоже самое. Вибрация ощущается именно на стойках и поворотном кулаке и передается по рейке на руль. На кузове почти не ощущается. На коробке и двигатели вибрации — нет.
Что было сделано:
Заменены оба поворотных кулака в сборе со ступицей — контрактные
Заменены стойки, опоры, опорные подшипники — новые
Заменены привода левый и правый в сборе — контрактные
Замене подвесной подшипник — контрактный
Откапеталена рулевая рейка — новая правая втулка + новый сухарь — люфтов нет и не бежит
Откапеталена АКПП — новые втулки + бублик + подшипники + сальники + фильтр + прокладки
Куплена новая резина и перепробованы разные диски
Пробовал снимать суппорта + тормозные диски — ничего не меняется
Пробовал снимать рулевые наконечники — ничего не меняется
Т.е. получается что машина стоит передом на рычагах с домкратами и крутятся только привода и ступица — вибрация идет и ничего не меняется.
Вибрация как была так и осталась, что на скорости, что на домкратах без колес.
У неравнодушных прошу помощи в этом нелегком вопросе.

Дополнительно:
менял подушки двигателя — переднюю и заднюю — результата не дало.
Вибрация эта идет с момента покупки машины, борюсь с ней уже лет 5.

от того что давишь газ или тормозишь или коробку на нейтралку ставишь — тоже ничего не меняется, т.е. вибрация идет именно от скорости и именно на стойки от поворотного кулака.

Посмотри, как себя ведут приводные валы (выход с АКПП).
Они не должны иметь люфтов и явно выраженных «податливостей» (при попытке покачать корпус левого внутреннего ШРУСа)
Если такое имеет место, это износ подшипника.

Привода не качаются в АКПП, т.к. запресовывал новые втулки, в большей степени они на них опираются.
Когда капиталил коробку и снимал дифференциал — заметил особенность что сателит с левой стороны сидит на втулке, а с правой нет и имеет небольшой люфт именно этот 1 правый сателит. Сами подшипники дифференциала в норме — люфтов нет. Поездил по разборкам и оказалось что сателит для правого привода у всех без втулки. Потом уже понял что наверное это из-за того что правый привод на опорном подшипнике висит и им центруется + втулка в акпп.

мне бы хоть понять в какую сторону копать.
что смущает: вибрация что на левом поворотном кулаке, что на правом — абсолютно одинаковая.
как бы логично что общая деталь — это АКПП.
Но когда разбирал АКПП и пытался что-то дефектовать — все было в норме, можно даже сказать идеально.
При этой вибрации, на АКПП — вибрации нет совсем. Мне кажется если бы коробка была источник — она бы тоже вибрировала?

Правильно ли я думаю:
1. если бы это было что-то со ступицами — до вибрации без колес бы не было, она бы просто криво крутилась, ведь она просто на подшипнике висит совсем без нагрузки?
2. если бы была АКПП — наверное бы что-то гудело или вибрировало в самой АКПП ? да и за 5 лет уже бы развалилось?
3. привода — наверное бы люфтили? они контрактные, я их не разбирал, но снаружи были хорошие, пробовал только шайбы в 1см подкладывать между ступицей и приводом — результата нет.

может кто-то пробовал тоже разгонять авто без колес на домкратах под рычагами, подскажите у вас возникали какие-то вибрации на руле при этом?

Когда брал кулаки в сборе со ступицами, на них были люфты, но когда поставил на авто и затянул ступичные гайки — люфтов нет. Может в этом дело?

еще вспомнил, раньше периодически где-то в затяжном повороте, иногда на кочках ни с того ни с сего начинал свистеть левый тормозной диск, будто ступица смещается вместе с тормозным диском, при нагрузках. При этом люфта в подшипнике с затянутой ступичной гайкой — нет. И это было именно на новых тормозных дисках. Когда поездил пол года — этот свист прошел.

Заказал ступичные подшипники передние, попробую поменять на выходных.
Есть еще какие идеи?

Чел с драйва пишет ... были вибрации при торможении. Вылечил заменой задней ступицы (!!!)
То есть заменил полностью всю левую заднюю часть подвески
(типа так ...)

С его сообщения сделал скриншот. (попробую найти ...)

Чел приехал на диагностику ходовки ...

https://www.drive2.ru/l/540348118596584478
Тормозные диски задние

Замена задней левой ступицы (в сборе)


Это сообщение было отредактировано пользователем Linc: Jun 1 2023, 10:59

При чем задние тормоза, так и не понял :D
Вроде пишу что раскручиваю на домкратах и руль бьет, про тормоза ни слова :D

При скорости от 80 км/ч происходит мелкая дрожь на руле,
пик вибрации при 120 км/ч — бьет руль
А чел с драйва пишет ...
... при проверке вибрация не ушла (даже с новыми тормозными дисками)
Потому, что проблема была в задней ступице (которую потом заменили).

подшипник на кардане надо смотреть
чтоб там резина на которой подшипник держится была одинаковой со вех сторон

... Т.е. получается что машина стоит передом на рычагах с домкратами и крутятся только привода и ступица — вибрация идет и ничего не меняется.
Вибрация как была так и осталась, что на скорости, что на домкратах без колес.
У неравнодушных прошу помощи в этом нелегком вопросе.

... Решил или нет?
Добавлю по теме
Я отталкивался от факта (что в дифференциале АКПП) нет выработки на оси сателлитов.
А вот при «не штатных» моментах этот зазор (выработка на оси) проявляется увеличенным радиальным смещением
приводных валов (друг относительно друга) при котором возникают крутильные вибрации (при движении либо при торможении).
Так же этот зазор (иногда) проявляется при переключении режима движения (вперед-назад) с одиночным щелчком.
Его четко слышно.

Было бы (правильно) провести измерения на «живой» АКПП и на имеющей значительный пробег (читай более 400.000 км).
Каков радиальный люфт приводных валов при значительной выработке ресурса дифференциала?
При этом, как показывает практика износа самих сателлитов нет (они проходят термическую закалку и гораздо крепче оси сателлитов).




Цена вопроса.
Снять АКПП.
Половиним корпус АКПП.
Меняем ось сателлитов (либо дифференциал в сборе).
Собираем обратно.

Это сообщение было отредактировано пользователем Linc: Aug 21 2023, 03:26

Дополню ...
Вибрации могут быть от износа опорной втулки (левая сторона) внутреннего ШРУСа.
Втулка вала шруса АКПП CD4E (F3RP-7G344-AA) SONNAX 73009

https://maverickclub.net/forum/t52986.html
Устанавливается вырезом наружу.