Таблица параметров масляных фильтров Motorcraft приложена.

Расшифровать бы таблицу было бы не плохо. Ну что FL400S MOTORCRAFT — нормальный фильтр ? Какая разница с FL910S ?

нитрил держит температуру не ниже «-30» , силикон до «-60»

FL910S имеет обратный клапан (anti-drain back valve) клапан из силикона, который более долговечен и более работоспособен на морозе. Нитриловый ADBV уже после 5000 км дубеет и не держит масло. При сроке замены 3 тыс миль (для США) это достаточно, но для России с большим пробегом — нет. И минимальная фильтрация у 910S тоже 80%.

p.s. Замечу, что более дорогие фильтры (синтетические) от Amsoil/RoyalPurple/K&N/AFE/Mobil-1/..., в том числе с лейблами FORD, Subaru, Toyota, ... имеют не только ADBV из силикона, но также ещё и уплотнительное кольцо из силикона (традиционно синее или оранжевое, но не чёрное). За счёт увеличенной толщины стенок давление разрыва (burst pressure) увеличено с 200 до 400-600PSI. Минимальная эффективность фильтрации при 20u поднята с 80% до минимум 99% (в 20 раз). Ёмкость удерживаемых абразивных частиц поднята с 7 грамм до 11-20 грамм.

Паралон. Судя по американскому мануалу Эскейп 2000-2004 фильтр FL400S идет на двухлитровый двигатель.

В каталоге з/ч на Focus (как американский, так и европейский) с двигателями 1.6-2.0л короткий и длинный фильтры идут одновременно.

Ребята их на 2,5 ставят. Я думаю -«А не маловат ли?»

Дык 910-й еще меньше, судя по таблице :D

Чот, я затупил. Он и визуально меньше.

Видел однажды на Битоге сравнение 910S и 400S c фотографиями, так развёрнутая на столе фильтровальная бумага при разной высоте и длине имела ненамного меньшую площадь (за счёт большего количества складок).
Кто захочет, найдёт поиском по форуму: http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbth.../1/Oil__Filters
При этом 910S имеет некоторое преимущество за счёт более быстрого наполнения маслом при пуске сухого (если вы ещё не наливаете в фильтр масло при замене фильтра ) фильтра.

А кто-то так делает? :mn:

На Битоге есть целая мегатема на эту тему — дублировать её здесь не вижу смысла.

Я по старинке всегда ниливаю.
А 910 и 910S это одно и тоже?

910 снят производства и замещён на 910S (с силиконовым ADBV)

Я тоже наливаю в фильтр масло,хотя знаю что это не нужно. :) Ну так что ничего страшного если поставить FL400S ? Они для меня доступней и дешевле,чем FL910S.

«Не гонялся бы ты, поп, за дешевизной».
Не думаю что экономия в 100 рублей здесь уместна....
Завязывал бы...ремонт потом сожрет всю экономию с лихвой....

Ремонт чего ? :D Большой фильтр должен лучше фильтровать. :)

Двигателя

А что с ним должно случиться ? :blink:

Да по сути ничего.....Твоё дело, спорить и что то доказывать не собираюсь...
Ставь что хочешь и лей что хочешь...только других не подбивай следовать твоему примеру...

Вобщем не знаешь,я так и думал. Можешь и дальше выполнять рекомендации форд. Спорить и что то доказывать не собираюсь.А кого я уже подбил ? :D

Конечно инженеры форд дураки, двигатель не они разрабатывали...и не знают какое масло оптимально подходит для него( по вязкости а не по марке) и фильтр они конструировали специально что бы с тебя побольше денежек взять при очередном обслуживании.

В заключение скажу что я лью масло которое предписывает производитель, а это 5w20(а его льют от Харлингена до Фэрбакса, а может быть и больше) и фильтр ставлю который производитель разработал для моего двигателя, а не для соседского. Да и к тому же 300р это не предмет для споров, проблема выеденного яйца не стоит.

Ты только не злись, :D масляные каналы у фордовских двигателей точно такие же как и у других авто. Рекомендации — это привязка к себе, заработок что бы не ушёл.Европейские рекомендации вообще другие на тот же форд и что ? А ничего что человек, фото фильтра которого я указал выше FL910S, он его разрезал и сфотографировал,использовал на газонокосилке и кто он после этого ? А какие третьи фокусы придумали эти инженеры — поубивал бы.Люди мучаются.Повер шифт — вообще шедевр. :D 5W20 — это что бы топлива мало ела авто и и меньше выбросов в окружающую среду и всё.

Андрей, а что вот это за фильтр, не в курсе?

Название- сокращение от Ford Motor Company.

Аналог американского фильтра FL910 (которые делаются Пуролатором), но сделанный для FMC в Европе (кажется Манном)
Допуски те же (эффективность фильтрации >=80%), но если у американских она примерно 93%, то у европейских — чуть больше 80%.
Разница в ТРИ раза, что весьма заметно. Лично мне еврофильтры не нравятся.

Спасибо. Мне просто по ВИНу подобрали такой.

Посмотрите цвет ADBV — если он чёрный, то более 5 тыс. миль лучше не использовать. Если цветной (т.е. силиконовый), то можно.

А что такое ADBV?

Сдается мне, что на втором фото видна надпись made in U.S.A. Правда довольно расплывчато