1. Китайский датчик — лотерея. В любом случае, даже если ошибка по его работе не сгенерируется, будет работать не совсем так, как положено. Т.е. пользы от его наличия будет мало, почти то же самое, что ездить просто без этого датчика. Лучше купить оригинальный датчик Хитачи.
2. Это режим управления двигателем по усреднённым теоретическим показателям всех остальных датчиков. Будет слегка (на 5-10%) повышен расход бензина из-за неоптимальности управления.
3. Заслонка должна просвечиваться, если зазора там не будет совсем, её будет клинить. Вопрос только в величине зазора. Плавность открытия/закрытия надо определять руками, так сказать, на ощупь.
4. При включении передачи обороты снижаются, так и должно быть. Вибрация может быть по механической причине (смерть гелиевых подушек двигателя), либо электрической (плохое зажигание из-за неисправностей катушек/свечей), либо плохой бензин (или засраны форсунки).
5. Кто сказал, что коррекция должна быть 0%? Правильность коррекции обусловлена правильностью работы датчика кислорода, стоящего после катализатора.
6. Заслонка умирает по разному. Больше всего на это влияет качество используемого масла в двигателе. Если масло сильно угарает, то через систему рециркуляции его пары попадают в заслонку и забивают там всё. Если лить как положено качественное масло 5W20, и менять его вовремя (пробеги не более 10 тысяч), то заслонка спокойно отходит 300 тысяч.

Спасибо за развернутый ответ!
1. Оригинал 15000,чет дороговато как то((из заменителе только бреми 5000, или бу 3000..
2. Поправте если ошибаюсь, но если маф дает на откытом газу 2.4в, то когда воздуха поступает 100%, комп думает что 50%,соответственно бензин поступает на 50%, смесь получается бедной, лямбды корректируют... Вроде как -8 это довольно серьезная корретировка и нужно искать причину...
3. Я так понимаю если дз держит хх то нечего туда и лезть?

1. Если денег сильно жалко, тогда такой попробуй SK2451102:
https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk...1427701&jsn=452
2. Не столько важен номинал напряжения, сколько скорость изменения сигнала. Номинал вообще нет смысла смотреть. Надо смотреть в наложении два графика: расход воздуха, сигнал с верхнего кислородного датчика. Пики/провалы входного воздуха должны отражаться такими же провалами/пиками выходного кислорода. -8 — это нормально, коррекция идёт плюс-минус 20%.
3. Конечно, не мешай машине работать. Для профилактики можно заслонку чистить очистителем карбюратора раз в 5 лет.

Ну подскажите еще, пожалуйста, взял на разборе маф б/у для проверки, сказали можно вернуть. Поставил и сразу подключил сканер, первые газы в пол вольтаж датчика подпрыгивал до 4в,потом опять опустился до значений старого датчика и больше не поднимается... Этот датчик тоже фуфло или я чего то не понимаю :no2:
Кстати, что итересно что краткосрочные корректировки не реагируют, а долгосрочные реагируют :sorry:

Блин, только щас подумал, мотор был теплый, но не рабочей температуры, может лямды еще не до конца прогрелись

Долгосрочная коррекция реагирует — это правильно, так и должно быть.
С виду, датчики более-менее живые. Я бы ничего не трогал больше.