Сначала несколько ключевых моментов:

1) На Escape/Maverick/Tribute параметры сход-развала отличаются по годам, поэтому когда на стенде на ваш рестайлинговый Maverick (с другими передними рычагами) «супермастер с 20-летним стажем» пытается установить дорестайлинговые углы — скажите «супермастеру», что он неправ.

2) Ваша распечатка, как и компьютерный стенд, может иметь погрешность до 0.05 градуса (то есть 5 минут)

3) Точно регулируются схождения всех четырёх колёс, а также развал/кастер передних колёс (на +-30 минут вращением оси передней стойкии и подрегулировкой подрамника, что делают ТОЛЬКО в фордовских сервисах, но не делают независимые «супермастера»). Остальные параметры при сильном отклонении лечатся только заменой элементов. Малозначимы и не регулируются отклонения в развале задней подвески (хотя слышал про некие эксцентриковые болты, якобы позволяющие регулировать...)

4) ETIS содержит информацию ТОЛЬКО для дорестайлинговых Maverick, а также имеет множество других ошибок. Верьте лучше официальным печатным изданиям.

5) Стенды (даже дилерские) тоже имеют множество необъяснимых ошибок в базе, так что контролируйте выставленные углы по нижеуказанным параметрам.

6) В Рольфе по прайсу отдельно идёт проверка углов (1330р), отдельно регулировка схождения передних колёс(222р), отдельно регулировка схождения задних колёс (222р). Разумеется, платить за регулировку схождения стоит только при выполнении этих работ, которые вам лучше вызуально отслеживать во избежании приписок. Цены указал с 40% скидкой для автомобилей >=5 лет.

7) Индивидуальное схождение передних колёс в итоговой распечатке должно быть примерно одинаковое, иначе это говорит о неточном выставлении центрального положения руля. Подкрутите чуть руль и ещё раз снимите значения индивидуальных схождений — они сблизятся, а вот суммарное схождение измениться не должно.

8) Во время регулировки схода-развала механики традиционно вставляют упор для постоянного нажатия на тормоз из-за чего непрерывно горят стоп-сигналы. Во избежания оплавления фонарей рекомендуется или снимать контакт с педали (но поставить обратно перед началом движения, или не поменяете передачу), или снять предохранитель №6 (около ручки КПП).



Информация из технической брошюры от дилера (ежемесячной синей книжки формата A5 «Техническое руководство»):



Углы установки колёс Maverick-2001 с 12.2000 до 11.2003 (он Escape-2001):

Развал передних колёс (отрицательный для управляемости в поворотах)
Норма -0.50, допуск -1.35..-0.05.
Максимально допустимое отклонение между сторонами +-0.45
По ETIS информация другая: -0.84+-0.75, допустимая разница +-1

Продольный наклон передних колёс (кастер)
Норма +1.47, допуск +1.02..+2.32. По ETIS информация другая: 1.79+-0.0.75 (для пустого), 1.72+-0.75(полный бак), суммарная разница +-1

Схождение передних колёс.
0..0.14, суммарное 0..0.28. По ETIS информация другая: 0.23+-0.23

Развал задних колёс
Норма 0.02, допуск -0.43..+0.47(левый) и -0.32..+0.28(правый)
По ETIS: 0.04+-0.75 (пустой), 0.13+-0.75 (полный бак), суммарное отклонение 0+-1

Схождение задних колёс:
допуск -0.02..+0.08, суммарный -0.04..+0.16
По ETIS: 0.10+-0.17


Углы установки колёс Maverick-2001 c 12.2003 по 07.2004 (он Escape-2001):

Развал передних колёс (отрицательный для управляемости в поворотах)
Норма -1.00, допуск -1.45..-0.15.
Максимально допустимое отклонение между сторонами 0+-0.45

Продольный наклон передних колёс
Норма +1.42, допуск +0.42..+2.42, максимальная разница 0+-0.45

Схождение передних колёс.
0..0.14, суммарное 0..0.28

Развал задних колёс
Норма 0.02, допуск -0.43..+0.47

Схождение задних колёс:
норма +0.12, допуск -0.08..+0.32


Углы установки колёс Maverick-2005 (он Escape-2004 и Mazda Tribute 2004) с 08.2004:

Развал передних колёс (отрицательный для управляемости в поворотах)
Норма -1, допуск -1.45..-0.15.
Максимально допустимое отклонение между сторонами +-0.45

Продольный наклон передних колёс (кастор)
Норма +1.48, допуск +0.48..+2.48
Максимально допустимое отклонение между сторонами +-0.45

Схождение передних колёс.
норма 0..0.14', суммарное 0..0.28'

Развал задних колёс
Норма 0.12, допуск -0.33..+0.57

Схождение задних колёс:
норма 0..+0.12, допуск -0.00..+0.24

Очень классный мастер по сход-развалу есть в фордовском (но не мицубишевском!) зале Рольф-Химки.
Рекомендую.

А вот в Рольф-Центре — наоборот.

Сколько по деньгам?

Около 2000р.
Кстати, регулируя сход-развал в любом сервисе, ВСЕГДА требуйте распечатку углов до и после регулировки! На которой сразу видны все огрехи регулировки.

Вопрос может быть туповатый :), но насущный.... Заехал человек в сервис для регулировки углов установки колес. Аппарат (стенд) выдает параметры установки в градусах, а нормативы в книжке указаны в милиметрах... Может быть в этих аппаратах бывают разные режимы работы (и в градусах, и в мм или только в гадусах, или только в мм)? Может кто бывал в такой ситуации? Заранее благодарю за компетентные ответы. :friends:

В книжке «Легион — автодата» по МЭТ несколько отличные данные, при чем параметры установки колес для праворуких машин отличаются от леворуких.

Левый руль, передние колеса:
развал: -0.48 +- 0.75 градусов
кастор: 1.79 +- 0.75 градусов
схождение: -1 +-3 мм
поперечный наклон оси поворота
11.1 градусов

левый руль, задние колеса
развал: 0.04 +- 0.75 градусов
схождение: 1+-3 мм

Правый руль, передние колеса:
развал: -30 угловых минут (а для FordEscape c мотором AJ -50 угловых минут)
кастор: 1.45 градусов
схождение: -1+-3мм (а для FordEscape c мотором AJ 3+-3 мм)
поперечный угол оси поворота:
11.05 градусов (а для FordEscape c мотором AJ 11.25 градусов)

правый руль задние колеса
развал 0 градусов
схождение 1+-3мм (для всех автомобилей Ford Escape 2+-3мм)

Данные приведены на стр.156 в разделе «подвеска».
Книга назвается MAZDA Tribute Ford Escape|Maverick.
Издательство 2006г, всего страниц 296.

Ого как интересно, как раз собираюсь на днях на развал ехать, хотелось бы прояснить ситуацию...

Это просто МЕГА как интересно. На днях обнаружил, что задние колеса таааак сожрало, что даже корд повело!!! А найти бу резину оказалось оч трудно (уже неделю в пустую). Пришлось переобуться в зимнюю и на днях поеду на развал.

Я бы на эту цифры из книжки Легион-Автодата не обращал внимание.
Цифры, которые я выкладывал ранее, взяты из оригинальной книжки FORD для автосервиса- полагаю их более правильными.

В Рольфе сход-развал стоит около 4000 т.р. :fdjg:

Залез в сервис мануал, и увидел несколько другие цифры относительно данных уважаемого Izb

Escape 2005
Front
Caster 1.70° ± 1.00°
Camber -1.00° ± 0.75°

Rear
Camber 0.10° ± 0.75°
Toe @ 0.10° ± 0.20°

большая разница по кастору. Где правильно? Сегодня в обед ехать на регулировку, и чего-то я запутался.

General_specifications.PDF ( 14.74кб )

Я брал данные из русской синей книжки формата A5, которая лежала на верстаке у слесаря в официальном сервисе. Думаю, Вы её тоже можете попросить для сверки у любого старшего в сервис-зоне.
Но: сход-развальщик всё равно будет руководствоваться не книжкой, а сведениями, которые выдаст ему стенд. Обратите лишь внимание, чтобы там был Маверик-2005, а не Маверик-2001.


Между прочим, в Вашем файле нет даже требование на максимальную разницу кастора слава и справа.

Izb

В любом случае спасибо. По Вашим данным и сделал — на стенде была инфа по дорестайлу, английскую распечатку они смотреть убоялись :)

Вот кстати, инструкция по регулировке из мануала.

Сильно помогает, если развальщики начинают убеждать «кастор не регулируется»

General_procedures.PDF ( 282.78кб )

Пожалуйста подскажите где возможно сделать сход развал с чувством и с толком.В Москве и МО.Заранее благодарен.

По личному опыту, отлично делает один из развальщиков в Рольф-химки. К которому я попал после бракодела там же.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста как конкретно, не в градусах и миллиметрах, а руками регулировать развал на Маринере 2005г. Развальщик репу чешет, не может въехать чего куда крутить, а экспериментировать боится. Этой точки для ориентирования, или как её, у меня на чашке стойки нет. Я предполагаю, что нужно открутить крепёжные гайки чашки стойки, ослабить гайку на штоке, вынуть чашку из кузова, провернуть влево или вправо и вставить-затянуть-промерять. Скорее всего я ошибаюсь. Подскажите знающие, как правильно сделать.

а зачем ослаблять гайку на штоке? :fie:

Гайку на штоке трогать не надо.

Спасибо, завтра поеду развальщику мозг выносить :tease:

Обновил данные в шапке темы.

Просьба ко всем: у кого есть TIS/ETIS или что подобное (БОЛЕЕ МЕНЕЕ ОФИЦИАЛЬНОЕ) на Escape 2005, выложите пожалуйста в теме!

Во время регулировки схода-развала механики традиционно вставляют упор для постоянного нажатия на тормоз из-за чего непрерывно горят стоп-сигналы. Во избежания оплавления фонарей рекомендуется или снимать контакт с педали (но поставить обратно перед началом движения, или не поменяете передачу), или снять предохранитель №6 (около ручки КПП).

Гугл, может пригодится кому.

The front alignment specs are the same for all trims of the 2006 to 2010 Escape. The rear alignment specs differ for the traditional and hybrid versions.

Front Alignment Specs

The caster on the front end can range from +1.1 degrees to +2.1 degrees, but the ideal setting is +1.6 degrees. The camber can ranger from -0.34 degrees to -1.34 degrees, but the ideal setting is -0.84 degrees. The toe-in can range from zero degrees to +0.46 degrees, but the ideal setting is +0.23 degrees.
Rear Alignment Specs for the Rear End of the Traditional Escape

The camber angle can range from -0.65 degrees to +0.65 degrees but is best when it is evened out at zero. The caster is not adjustable on the rear end. The toe can range from -0.20 degrees to -0.16 degrees.
Alignment Specs for the Rear End of the Hybrid Ford Escape

The camber can range from -0.035 degrees to -.75 degrees, but the ideal setting is -0.1 degrees. The caster is not adjustable on the rear end. The toe can range from -0.10 degrees to -0.14 degrees, with the ideal setting being -0.12 degrees.

Rear Alignment Specs for the Rear End of the Traditional Escape

The camber angle can range from -0.65 degrees to +0.65 degrees but is best when it is evened out at zero. The caster is not adjustable on the rear end. The toe can range from -0.20 degrees to -0.16 degrees.

Alignment Specs for the Rear End of the Hybrid Ford Escape

The camber can range from -0.035 degrees to -.75 degrees, but the ideal setting is -0.1 degrees. The caster is not adjustable on the rear end. The toe can range from -0.10 degrees to -0.14 degrees, with the ideal setting being -0.12 degrees.

УГЛЫ УСТАНОВКИ КОЛЕС
УГЛЫ УСТАНОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
id021100800200
Спецификация (без нагрузки)*1
Позиция Спецификация
Показания указателя уровня топлива Пустой бак 1/4 1/2 3/4 Полный бак
Максимальный угол поворота
рулевого колеса [допуск +3°]
Шины
215/70R16
Внутренний 37°06'
Наружный 30°54'
Шины
235/70R16
Внутренний 35°18'
Наружный 29°48'
Общее схождение
Шина [допуск+4
{+0.16}] (мм {дюйм}) L3:-1.0 {0.04}
AJ (3.0L Duratec): 3.0 {0.12}
(градус) L3:-0°05'+0°14'
AJ (3.0L Duratec): 0°14'+0°14'
Угол продольного наклона оси поворота*2 [допуск+1°] 1°47'24''
Угол развала*2 [допуск+1°] L3: -0°28'48''
AJ (3.0L Duratec): -0°50”24»
Угол поперечного наклона оси поворота (опорное значение) L3: 11°06'
AJ (3.0L Duratec): 11°24'
*1 : Уровень охлаждающей жидкости двигателя и моторного масла соответствуют спецификации. Запасная шина,
домкрат и инструменты находятся в предписанном положении.
*2 : Разница между левой и правой стороной не должна превышать 1°30'.

парни,перечитал все темы но так и не понял как регулировать развал на передке.в книге написано что поворотом опорника.получается что опорник не имеет ровной плоскости? но тут пишут что поворотом стойки,т.е.опорник открутили стойку повернули и назад опорник закрутили,ну так а потом стойку назад повернув она становится назад в свое положение. т.е.получается повернулся только опорник? разясните пож. кто знает,а то собираюсь на регулировку а мастера у нас х.з. какие,надо все контролировать..

Развал спереди регулируется поворотом верхней опоры амортизатора.
При жёсткости новой опоры, максимальная амплитуда регулировки составляет 30` (пол-градуса).

Т.е.: отворачивается четыре гайки опоры (с каждой из сторон) под капотом, вывешивается подвеска, поворачивается опора относительно штока амортизатора (прямо в арке), опускается автомобиль, всё закручивается, производятся повторные замеры.

Подскажите! Если у меня эскейп 2008 года, мне этими данными пользоваться? -

Углы установки колёс Maverick-2005 (он Escape-2004 и Mazda Tribute 2004) с 08.2004:

Развал передних колёс (отрицательный для управляемости в поворотах)
Норма -1, допуск -1.45..-0.15.
Максимально допустимое отклонение между сторонами +-0.45

Продольный наклон передних колёс (кастор)
Норма +1.48, допуск +0.48..+2.48
Максимально допустимое отклонение между сторонами +-0.45

Схождение передних колёс.
норма 0..0.14', суммарное 0..0.28'

Развал задних колёс
Норма 0.12, допуск -0.33..+0.57

Схождение задних колёс:
норма 0..+0.12, допуск -0.00..+0.24

Не забивай себе мозг. Как приедешь на сервис, всё равно на твои бумажки они смотреть не будут. Типа: сами с усами. Будут пользоваться базой данных программы их стенда. Потому что если после первой регулировки понадобятся последующие регулировки, то ты будешь им предъявлять их же распечатку, а не Филькину грамоту.