Кондиционер не отключается никогда?, Режим обжува ветрового стекла
Izb
На практике же всё иначе.
1) В режиме «Только на ветровое стекло» воздух всегда заметно холоднее и суше, чем в остальных режимах(при выключенном кондиционере).
2) В режиме «Только на ветровое стекло» из-под двигателя всегда капает вода (что однозначно говорит о работе кондиционера), даже когда 1 час ручки не трогались.
Получается, что кондиционер в этом режиме всегда работает, пусть даже на часть мощности, подавая на стекло высушенный воздух?
Jens
Izb
Д_К
❝ Цитата(Izb @ May 22 2007, 18:35)
Так зачем же Инструкции по эксплуатации дают недостоверную информацию?
В инструкции по эксплуатации как раз достоверная информация — стр.32 в скачанной отсюда инструкции
❝ Цитата
Система кондиционирования воздуха поглощает влагу, ускоряя ее испарение со стекол. Поэтому система кондиционирования включается автоматически (положение регулятора — лобовое или лобовое/ноги), чтобы ускорить удаление влаги со стекол в сырую погоду и при температурах выше примерно +6 по Цельсию
:bye:
Izb
Д_К
Ну, это уже не столь важно — с 2006 могли немного конструкцию изменить. НО! на моем Додж караван 2001 и у жены на Лачетти 2006 все именно так и происходит.
archib
Escape 3.0
А на моем 2003г.в. в этом режиме «лобовое/ноги» кондиционер похоже работает, проверял сегодня (+27 а внутри прохладно).
rf711
Я в последние несколько месяцев сталкивался с проблемой охлаждения на Эскейпе по причине поиска достойной замены правого блока(с пассажирской стороны) у 2-литрового мотора. У меня он был сгоревший напрочь,(при покупке я это прозевал). Потом я уже обнаружил, что в предохранителе стоял жучок из толстой проволоки. Покупать за 33тыс.р новый оригинал мне почему-то не хотелось(а продаются они только в сборе обе секции). В итоге после долгих поисков я купил за 4800руб Тайваньский, но на 3литровый мотор- внешне они ничем не различались, но как потом оказалось- моторы там используются разные.
Не вдаваясь в подробности суть переделки:
1.провод №2 по схеме отрезается от разъёма и соединяется с проводом №1(красным), контакт №2 на двигателе остаётся свободным.
2.В плате предохранителей 40а предохранитель P93 заменил на 50а
Тепреь о режимах:
Оба вентиллятора синхронно включаются:
Когда включаешь режим обдува (и в том числе и в ноги) ветрового стекла даже на холодный двигатель- напряжение 14.5в появляется на контактах №2 обоих вентилляторов( для нашего случая- после переделки это напряжение подается на двигатель №2 на контакт№1(режим работы вентиллятора на высокой скорости). В результате во всех режимах правый двигатель постоянно включается на большой скорости, а левый — как ему положено по программе.
Таким образом напрашивается очень интересный вывод в результате проведённых исследований:
Включение режим обдува ветрового стекла приводит к постоянной работе обоих вентилляторов(не считая рабочего вентиллятора печки) и, как следствие, приводит к переасходу бензина и неоправданному расходу ресурса этих движков.
P.S. На контакт№2 3-литрового движка не советую подавать напряжение 12-14в или включать последовательно в цепь нагрузочный резистор, который весит на кожухе. Он нажинает светится ярким светом, как лампочка Ильича и на нём падает 12 из 14 вольт напряжения. Этот резистор расчитан на включение его в цепь контакта №3 такого движка( в этом случае на нём падает 4в из 14).
Alex22
Izb
У Мавериков и Escape одинаковые движки: 2л и 3л — под 92 бензин (92 по исследовательскому способу = 87 по моторному), 2.3л — под 95.
archib
Вы с кем говорите? Я говорил, что кондиционер автоматически не включается, а Вы отвечаете, что он «работает». Ну и толку от Вашей реплики? «Работает» и у меня, но включается вручную, авоматически не включается.
X-pert
Escape XLS 2.0 4WD 2001
❝ Цитата(rf711 @ May 23 2007, 09:05)
Это, наверно, имеет место, т.к. прошивка мозгов у этих моделей разная- в т.ч. моторы расчитаны на разное топливо(у Мавров на европейский рынок -95бензин, у Эскейпов- на американский 87).
да нет.. просто сам блок управления (ручки-крутилки) напрочь разные :)
LAMA
На Эскейпе ручки-крутилки отличные от Мавра.
Исходя из этого алгоритм работы кондея тоже различный.
Папуся где-то писал, что при обоих крайних положениях средней крутилки (т.е. МАКС А/С и обдув лоб.стекла) кондей на Эскейпе работает. Так ли это?
Paskudnov
❝ Цитата(LAMA @ May 23 2007, 11:55)
Итак, вернёмся, так сказать, к нашим баранам...
На Эскейпе ручки-крутилки отличные от Мавра.
Исходя из этого алгоритм работы кондея тоже различный.
Папуся где-то писал, что при обоих крайних положениях средней крутилки (т.е. МАКС А/С и обдув лоб.стекла) кондей на Эскейпе работает. Так ли это?
именно так. даже в мануале есть.
кондей работает в положениях:
АС ( в рожу)
МАХ АС ( в рожу, забор воздуза из салона, рециркуляция )
стекло и ноги
стекло
в остальных положениях он не работает
LAMA
Bifchik
Mazda CX-5 Sport
1. Вот Вам фотка про кондей из инструкции к авто выпуска 2001 года:
Надеюсь по ихнему многие понимают. Если вдруг нет, тогда сюда: www.translate.ru
ПыСы. Эта тема про кондей, никак не про бензин.
divdima
3BEPb Ford Maverick 2001 3.0 V6
Странно... На картинке написано, что кондей пашет в любом положении, кроме «ноги», «ноги-рожа» и «рожа». Или я чё-то не понимаю? :)
Типа, это значит, что кондей включается в положении АС, АС-МАХ, лобовое-ноги и лобовое, так?
У меня просто кондей включается нажатием на ручку, а положений АС и АС-МАХ вообще нет.
Лампа кондея у меня гаснет при переводе ручки в положение «лобовуха». Проверю сегодня, будет ли охлаждать при таком раскладе...
rf711
❝ Цитата(Bifchik @ May 24 2007, 12:29)
Ну согласен, значит я картинку от Трибьюта 2001 уже выложил. Ждем описания Эскейпа и Маверика.
На Эскеёпе 2-литровом 2001года XLS -кондей включается -(обдув стекла+ноги) и (обдув стекла).
rf711
❝ Цитата(3BEPb @ May 24 2007, 13:00)
Bifchik
Странно... На картинке написано, что кондей пашет в любом положении, кроме «ноги», «ноги-рожа» и «рожа». Или я чё-то не понимаю? :)
Типа, это значит, что кондей включается в положении АС, АС-МАХ, лобовое-ноги и лобовое, так?
У меня просто кондей включается нажатием на ручку, а положений АС и АС-МАХ вообще нет.
Лампа кондея у меня гаснет при переводе ручки в положение «лобовуха». Проверю сегодня, будет ли охлаждать при таком раскладе...
вы просто понаблюдайте на холодном двигателе- включаются ли вентилляторы обдува двигателя и всё станет на свои места.
Bifchik
Mazda CX-5 Sport
❝ Цитата(3BEPb @ May 24 2007, 13:00)
Bifchik
Странно... На картинке написано, что кондей пашет в любом положении, кроме «ноги», «ноги-рожа» и «рожа».
Именно. Только теперь возникает следующий вопрос, а в остальных режимах он подключается хотябы на 5 минут или нет? :)
rf711
❝ Цитата(Bifchik @ May 24 2007, 13:10)
Именно. Только теперь возникает следующий вопрос, а в остальных режимах он подключается хотябы на 5 минут или нет? :)
если только вместе с обдувом двигателя, управляемый термодатчиком, у меня обдув в этих положениях включается на несколько секунд, даже при большой жаре, но никак ни минут.
Jens
❝ Цитата(rf711 @ May 24 2007, 09:12)
Вы, видимо, упорно не хотите воспринимать чужие аргументы-речь идёт о машинах Маверик, разработанных для Европы- нет в Европе 87бензина, и 91 тоже, ведь это так просто понять. А насчёт «лентяев» вы , сильно погорячились- это у вас такой метод вести дискуссию, когда аргументов не хватает, то можно и укусить по-другому.
Ваша цитата, видимо, касается автомобилей Ескейп, выпущенных для американского рынка.
Вот человек неугомонный попался! Izb все абсолютно правильно про бензин написал. Причем нет таких машин — Мавериков для Европы. Это либо Маверик, либо Эскейп. У меня на Маверике 2005 г.в. на лючке написано 91+. Еще вопросы по бензину есть?
Про кондей: не надо путать ручное включение в каком-то режиме, и автоматическое. На Мавериках 2005 года АВТОМАТИЧЕСКИ он включается только в режиме «стекло» и при этом лампочка на ручке ГАСНЕТ.
3BEPb Ford Maverick 2001 3.0 V6
❝ Цитата
Про кондей: не надо путать ручное включение в каком-то режиме, и автоматическое. На Мавериках 2005 года АВТОМАТИЧЕСКИ он включается только в режиме «стекло» и при этом лампочка на ручке ГАСНЕТ.
MadMax1970 Ford Maverick XLT 3.0 2005
Точно-точно... можно не проверять. Да и вообще — включение кондиционера на любой машине сопровождается появлением характерного тарахтения и незначительным падением оборотов в момент включения. Можно, так сказать, основными органами чувств это проконтролировать.
Марвик
И я опять про кондей.
Эскейп 2009 года.
АС и АС МАХ ВЫКЛЮЧЕН!!.
Включен обдув лобового , регулятор температуры на обогрев (сейчас зима).
Но муфта кондея при этом включается , Т, Е. кондей работает.
Почему? Должно так быть или нет?
Летом менял радиатор кондея (может ,что не так подключили в сервисе).
Сейчас проверял фрион, все в норме.
Заранее спасибо.
AlexEscape54
Escape > Tribute 2007 > Kuga 2018, 2.5, FWD
Я в шлейфе управления кондеем находил синий проводок и поставил на него дополнительный выключатель (у меня ручное управление, без климат-контроля).
Northway
Ford Maverick XLT 2.3 2006
И я опять про кондей.
Эскейп 2009 года.
АС и АС МАХ ВЫКЛЮЧЕН!!.
Включен обдув лобового , регулятор температуры на обогрев (сейчас зима).
Но муфта кондея при этом включается , Т, Е. кондей работает.
Почему? Должно так быть или нет?
Если ставишь только на стекла, то кондиционер включается автоматически и без индикации.
Марвик
Черный доктор
SUBARU XV 2018
даже если не климат, а просто установлен кондей, при установке обдува «стекло», «"стекло/ноги» кондей подключается автоматом, даже если он кнопкой отключен, индикации при :hi: этом нет
Черный доктор
SUBARU XV 2018
И я опять про кондей.
Включен обдув лобового , регулятор температуры на обогрев (сейчас зима).
Должно так быть или нет?
Летом менял радиатор кондея (может ,что не так подключили в сервисе).
Сейчас проверял фрЕон, все в норме.
Всё правильно, так и должно быть