Европейские номера ATF:
8000045 (WSS-M2C202B, он же Mercon V),
5014519 ESP-M2C166-H, он же Mercon
Жидкость ГУР:
8000047 WSA-M2C195-A (Mercon)

Спецификации охлаждающей жидкости для всего модельного ряда МЭТ:
[attachmentid=94548]

Mercon более не будет производиться.
Даже старые автомобили будут заправляться Mercon-V, с одновременным перепрограммированием мозгов АКПП.

С 2006г на Маверики, как и на Escape, заливается Mercon V. 2) Проверить можно по специальной надписи на щупе АКПП (как на колпачке, так и на самом металле щупа). При очередной замене всем(!) должны заливать Mercon V — более износостойкий, неокисляемый и т.п.

Был у дилера на ТО, попутно задал вопрос про Mercon-V.
Дилер в курсе TSB, но при замене масла АКПП (раз в 45 000 км) спрашивает о предпочитаемом новом масле (Mercon непонятно почему немного дороже Mercon V). Но я бы рекомендовал не экономить и обязательно указать мастеру на необходимость замены именно на Mercon-V ! Такая же АКПП CD4E стоит не только на Maverick, но и на Mondeo.

Вот англоязычная информация:

«The latest TSBs (06-14-4) states »Beginning immediately all automatic transmission / transaxle applications requiring MERCON® can now be serviced using MERCON® V or MERCON® Automatic Transmission Fluid or dual usage fluids labeled MERCON® / MERCON® V. After July 1, 2007, MERCON® Automatic Transmission Fluid will no longer be manufactured, therefore, availability of this fluid will only continue for however long it takes to deplete what remains in inventory« Per the TSB 2001-2007 MY CD4E transmissions can now be serviced with MERCON V too. MERCON or dual licensed MERCON / MERCON V products are OK too...however after July 1st 2007 only MERCON licensed products will no longer be available. To summarize for automatic transmissions — where MERCON was recommended in the past MERCON V can be used too however vice versa is not allowed.» Chintan Ved Automatic Transmission Fluid Development Ford Motor Company Tel # 313-xxxxx Fax # 734-xxxx So,if your Escape came with Mercon,you can go up to V. But,if your Escape came with MerconV don't use Mercon. So HE says........ edit; It's your Escape...But I would never try the DexronVI....My last .02 of a dollar. PK


Article from LUBE REPORT http://www.imakenews.com/lng/e_arti...7.cfm?x=b11,0,w April 11, 2006
Ford Pulls the Plug on Mercon

By Lisa Tocci

For over a decade, Ford Motor Co. has licensed its trademarked Mercon automatic transmission fluid for the service-fill marketplace. Last week, the automaker announced it is going to retire that specification, in a move designed to encourage the lubricants industry to embrace its replacement, the stringent Mercon V spec.

Speaking April 4 in Dearborn, Mich., to the SAE Technical Committee 3 on ATF, Gear Oils and Greases, Ford’s Chintan Ved announced that effective July 1, no new Mercon licenses will be issued. All remaining Mercon licenses will expire on or before June 30, 2007, leaving a clear field thereafter for Mercon V.

Ved, based at Ford’s Automatic Transmission New Product Center in Livonia, Mich., is the company’s lead development engineer for ATF. He noted that although his company has recommended Mercon V for all vehicles for the past seven or eight years, most Ford models on the road continue to be serviced by Mercon. Mercon V, however, is a far better product that more closely resembles the factory-fill ATF which Ford has used for over eight years. It requires the use of a more shear-stable viscosity index improver, and Group II or Group II-plus base oil to meet its viscosity and oxidation targets.

“All transmissions recommending Mercon ATF can now be serviced with Mercon V,” Ved later told Lube Report. “Mercon V is a tighter specification, requiring better anti-oxidation, antiwear and anti-shudder properties from service-fill ATFs. We are doing this because we want to ensure our customers get the better fluid.

“We are in the process of sending official letters to all our licensing program participants, advising them of the change,” he continued. Ford also licenses Mercon SP, for servicing its six-speed automatics, and that will not change. In all, Ford has some 450 products under its three current commercial licenses (Mercon, Mercon V and Mercon SP). Fees to license Ford’s Mercon trademarks ranged from $2,000 to $3,000 per product last year, depending on whether the license holder is an original formulator, a reblender, or a rebrander.

ATF represents about 13 percent of the U.S. automotive lubricants market; after engine oils it is the second-largest volume of product sold. ATF sales have grown steadily over the past 10 years, as the nation’s vehicle population grows and automatics continue to displace manual transmissions. Respondents to the National Petrochemical and Refiners Association’s 2004 Report on U.S. Lubricating Oil and Wax Sales said they sold 197 million gallons of ATF, versus the 167 million gallons reported in 1998.

Mercon V today represents 10 percent of this volume, versus just 1 percent in 1998. However, by far the most popular ATF continues to be Dexron/Mercon fluid, which can meet the basic Mercon spec as well as requirements for General Motors’ trademarked Dexron III fluid. NPRA data shows that around 59 percent of ATF sales in the United States meet both Dexron III and Mercon.

Last July, however, General Motors announced it was closing the door on its Dexron III category, and planned to license only Dexron VI in the future. Its Dexron III licenses all will expire on Dec. 31, 2006. Like Mercon V, Dexron VI is a more robust and shear-stable product, and requires the use of Group II or II-plus base oils. The two are different enough in shift and friction characteristics, though, that GM’s move doomed the Dexron/Mercon confluence.

For those blenders who have been waiting for the other shoe to drop, Ford now has inked an end-date for regular Mercon ATF licenses. After June 30, 2007, blenders will be able to claim their products meet Dexron VI or Mercon V – but only separately.



Published by LNG Publishing Co., Inc.
Copyright © 2007 LNG Publishing Co., Inc. All rights reserved.
George Gill, Editor. Lube Report (ISSN 1547-3392), Lubes'n'Greases Magazine and Lubricants Industry Sourcebook are published by LNG Publishing Co., Inc., 6105-G Arlington Blvd., Falls Church, Virginia 22044 USA. Phone: (703) 536-0800. Fax: (703) 536-0803. Website: www.LNGpublishing.com. Email: info@LNGpublishing.com. For sponsor information contact Gloria Steinberg Briskin at (800) 474-8654 or (703) 536-7676 or gloria@LNGpublishing.com.

Спасибо IZB за подробное освещение этого вопроса. Сейчас посмотрел у себя — на ручке щупа написано Mercon. Машина сделана в конце 2005 в Германии.

Соответсвенно прошу еще раз прояснить:

1. Для доливки в ГУР и АКПП нужно использовать простой Mercon?
2. Знают ли официалы что при замене Mercon на Mercon V надо еще и перепрошивать мозги?
3. У меня залит светло-желный антифриз. Я правильно понимаю что это американский M97B51-A1?

Спасибо.

1. Про АКПП- да (mercon 5014519 ESP-M2C166-H и для Escape, и для Maverick), а вот про ГУР в руководстве Maverick (с ford.ru) почему то написано «фирменное трансмиссионное масло FORD для АКПП» 800047 (WSA-M2С195-A), хотя в руководствах на Escape (с fleet.ford.com) везде написано для ГУР то же ESP-M2C166 (Mercon). Что то не верится, что на Maverick заливают другое масло... ИЛи оно чем то лучше? Но стоит ли смешивать, или заливать тот же Mercon?

2. Вроде знают, так как пепепрошивку делают даже при обычном ТО без замены масла, ибо устраняются баги и т.п.

3. Правильно. Причём жёлтый M97B51-A1 (американский) можно доливать в оранжевый M97B44-D (у европейцев), но не наоборот.

Оригинальное масло в АКПП. Сегодня залил вот это. 11 флаконов ушло.
Я ведь не ошибся? Что скажете? Это же ДЕКСТРОН 3?

Всем спасибо за комменты.

Поговорю тут сам с собой, вы не против? :)
Вот еще ссыла — http://townhall-talk.edmunds.com/direct/view/.ee9509b/3300

оттуда:


Грят, что нельзя в нашу коробу лить синтетику.
Большая дискуссия по этому вопросу была тут — http://forums.drom.ru/showthread.php?p=817791
Смысл ее в том, что лить можно че угодно, тока вот ездить не долго...

Давайте уже дружно найдем консенсус по данному вопросу, а то мне менять уже совсем скоро!
А кое-кому мож и сливать придется :(

Микрокат говорит, что:
8000047 WSA-M2C195-A (Mercon).

Собственно тогда масло правильное. Главное, чтобы не Mercon-V

ПыСы: Вот еще у нас на форуме:
http://www.maverickclub.net/forum/index.ph...ndpost&p=225915

Блин, народ...я совсем запутался! Караул!

На всех форумах, которые я нашел, грят, что Mercon-V зло для коробки CD4E. Вот один из них (приводил цитату в соседней ветке):
http://townhall-talk.edmunds.com/direct/view/.ee9509b/3300



Насколько я уяснил за последние два дня, есть несколько типов масел.
Dexron III/Mercon — синтетика
Dexron III/Mercon — минеральное
Mercon-V(думаю, оно же Mazda ATF M-V) — хз какое, но судя по цене — синтетика
Mazda ATF F-1 (думаю, что тоже самое, что и Dexron III/Mercon — минеральное) — т.к. в яповской сервисной книжке написано ATF F-1, а на щупе «use mercon only fluid»

Т.е. в наши коробки нельзя лить не марку масла, а его тип...вроде так получается. Нужно заливать минералку. Основные проблемы при заливке Mercon-V(он же Dexron IV), у людей начинает тупить коробка, а позже летит.

Вот тут чел писал про это — http://www.ford-trucks.com/forums/418901-c...-from-ford.html
и тут — http://forums.drom.ru/showpost.php?p=813221&postcount=577

Так же на дроме товарисч Мурзила написал:


Что, в принципе, сходится с моими изысканиями, но на следующей странице спец по коробкам выдал:


Инфа прямо противоположная. Я в тихом акуе, чо делать-то?
Народ, давайте напряжем коллективный разум и решим этот вопрос?
В конце концов, кто что заливал и сколько на этом отъездил?
А может быть проблема в смешивании масел и при полной замене пох? Хотя народ вроде полную делал замену...

И еще, не совсем понятно, как тип масла может быть связан с перепрошивкой мозгов коробы?

PS: кипишь я такой поднял, т.к. мне через пару дней в сервис, а я не знаю чо мне лить...

Вот, кста, кусок из мануала

Уж скока эту тему перетерали, для наших машин по всем каталагам идет спец жидкость (тоесть родное), без всяких аналагов от Кастрол, Мобил и т.д., но на свой страх и риск лей чего тебе больше по душе.
Вот родное:


Цена от 1500 до 1800 руб за 4 литра, зависимости от региона.

Вот и нифига, простите. Тема-то обсуждалась, но общего решения нету. А может его нету вообще?

На скане моего мануала четко написано ATF F-1, а не ATF M-III. На щупе написано use mercon only...про F-1 не слышал ни один магазин (мож какое внутреЯповское).

Для трехлитровых действительно по всем каталогам M-III, но у меня двушка переднеприводная, для которой в этих каталогах написано Purpose ATF Transaxle Fluid XT-2 QDX. Как вам такая фишка? :)
Седня обхъехал почти все крупные магазины по жижам, у них либо нет в каталоге вообще инфы, либо такая.
Официалы от форда советуют Mercon V, ессесно. В мазда-центре же сказали, что надо лить M-III, но объем двигла не спрашивали.
И еще, как может жижа в акпп зависеть от объема двигла?

Кстати, узнал тут, что Mercon — это допуск от форда, а не тип жижи. Castrol Dexron III имеет такую надпись на задней части банки.
Есть разные D-III, минералка (написано просто dexron) и полусинтетика (написано ford dexron).

Так что я почти близок к разгадке...осталось выяснить, синтетика или минералка...есть еще какие мысли?

Не фантизируйте. Этот Mercon вообще для гидроусилителя.

Ну вот, приплыли...т.е. человек залил себе в коробку 11 флаконов жижи для гидрача? :fuck:
А на самом деле, туда просто льётся одно и то же...

To Bifchik темы соединил что ли? :) небольшая кашка получилась...ну ладно, разберемся...

Mercon 195 спецификации — для гидроусилителя, 166 спецификации — для АКПП

А как бы отличия узнать 195 и 166 ?
Премного благодарен.

Полностью пецификации такие: европейское масло WSA-M2C195-A и американское ESP-M2C166-H.
ESP-M2C166-H можно лить и в гидроусилитель (так и заправляют новые Escape и Maverick в Клайкомо), но не наоборот (нельзя лить WSA-M2C195-A в АКПП)
Полностью описания предлагаются на каком то платном сайте (URL не запомнил по причине нежелания платить).

http://www.maverickclub.net/forum/index.ph...21782&hl=m2c166

ИЗБ, вот спецификация этого масла. Я в буржуйском техническом не особо понимаю. Поможите плиз. Что там написано про масло?
Ежели нельзя его в АКПП, пойду к сервисменам. ford195a.pdf ( 15.33кб )

Спасибо.


Какой-то пипец. А вот тут нашел это: http://www.avtobaza.ru/main/oils/mark/Ford/id/1782/

Вот еще: Кому верить-то? Свойства практически одинаковые у Мерсона И Декстрона 3.


И еще с сайта ffclub.ru Я ПРАВДА НЕЗНАЮ КАКАЯ ТАМ КОРОБКА.
«Про ГУР в русских руководствах Ford Focus (с ford.ru) написано »фирменное трансмиссионное масло FORD для АКПП« 800047 (WSA-M2С195-A), хотя в американских руководствах часто написано для ГУР »фирменная трансмиссионная жидкость для АКПП« 5014519 ESP-M2C166-H (Mercon, он же Dextron-IID).»

Думаю, тут основная мысль:


Вольный перевод: Не замечено разделения смеси одинаковых объемов жидкостей при их нагревании до 150 градусов на час и последующем охлаждении до -30.

Думаю это говорит об одно — эти жижи одно и то же. :good:

Ну собственно значит жидкости взаимозаменяемые. Я теперь спокоен. Еще раз спасибо KASA за перевод.

Всем добрый день!

Тоже долго читал, что в АКПП залить, а потом в АВТОКЛАНДАЙКе нашел по цене 156 рублей за литр родную жижу!..
Думаю теперь, зачем москвичам этим вопросом заморачиваться, когда своя жидкость так бюджетно продается?
Купил 11 банок и в 3 раза по 3.5 литра с переывчиками в неделю поменял... :)

Если кому интересно, там же взял трансмиссионку в раздатку, правда цена подороже — вроде 760 руб., жаль что по 350 гр. не фасуют, 1 литр то не нужен... :)

Приветствую, камрады!

Проштудировал форум, но точный ответ на свой вопрос не нашел.
Просьба к знающим людям подсказать какой лучше антифриз залить на смену зеленому — «золотой» M97B51-A1 или «оранжевый» M97B44-D.
Руководства пользователя для разных годов выпуска рекомендуют разные типы антифриза. Можете удостовериться в нашем FAQ содержащем мануалы ;)
Машинка Maverick 2001 года, двигло 3л.

Самостоятельные поиски привели сюда — http://www.fcsdchemicalsandlubricants.com/...er/quickref.asp. Но такое ощущение, что таблица Service Coolant Usage Chart предназначена только для пиндосов и европейского «оранжевого» антифриза в ней просто нет. По каким соображениям — можно только догадываться.

Причина замены — невозможность купить оригинальный зеленый антифриз на долив. Да и для сердца будет легче все жидкости заменить на новые.

Буду благодарен за дельный совет или информацию!

Фордовское руководство и иконки на бачке с охлаждайкой говорят — можно лить зеленый или желтый антифриз. Нельзя лить оранжевый. Вполне возможно, что от оранжевого ничего не случиться, но я бы не стал испытывать его на своей машине. Себе залил желтый.

А по-моему можно менять на европейский оранжевый. Мне так все сервисники и предлагали сделать.

У меня другая проблема — нужно долить грамм 200 желтого, а я никак не могу его найти в продаже. С экзистом неохота связываться. Если где видел, отпишись плз.

Видел в Кунцево.

Может имелось в виду смешивать нельзя? Мне как-то в магазине объясняли что желтый в оранжевый лить можно, а наоборот — нельзя.

Блин, где точно и когда? Я специально в прошлый четверг туда человека гонял, просил купить. Он все фордовские палатки обошел и не нашел — у кого-то просто нет, у кого-то был давно..

С месяц назад. Как раз искал себе зеленый, но мне все упорно предлагали затовариться желтым.

По поводу смешивания политика партии приведена в таблице по ссылке, а также например тут — http://www.fcsdchemicalsandlubricants.com/...ling%20Products

Совершенно очевидно, что в России гораздо проще купить именно оранжевый антифриз, а не золотой, поэтому и интересно есть ли действительно серьезные причины по которым нельзя полностью слить зеленый и заменить его на оранжевый.

Возможно. Но форд пишет — «не лить оранжевый», а мои личные познания в химии не позволяют делать разумных выводов о совместимости оранжевого антифриза и дуратека.

Вроде оранжевый лучше и в новые форды именно его и льют, но у мена 2002 модельный год, пусть там плещется желтый.

Гы, а у меня зеленый поменян на красный. :blush2:

Я смотрю впору открывать голосование :blink: