Ремонт двигателя 2.3, Подбор колец/вкладышей и т.д., чего нет

Создать тему Следить за темой

Denis79  Escape Hybrid 4WD 05

мой номерок подешевле )))
а твой кстати кроссируется с LFY7-11-SC0A, а это уже 2литровый двигатель. наверно можно ставить и другие от 2литрового, например такие LFY1-11-SC0A
Apr 16 2012, 12:28 Ответить

sinbad-morehod 

Для ЭСКЕЙПА 2,3л менял при замене маслосъёмных колец, хотя и для МАЗДЫ и для МАВРА всё это тоже подойдёт.
1. Комплект поршневых колец-МАЗДА L3Y6-11-SCO
2.Комплект вкладышей шатунных-МАЗДА L3Y1-11-SEOA(если только коленвал не проточен ещё под ремонтный размер!!!)Мне не подошли т.к. КВ был уже проточен под 0,5 и вкладыши стояли новые, я их не стал менять!
3.Комплект болтов ГБЦ -REINZ 14-32207-01
4.Комплект колпачки маслосъёмные REINZ 12-35546-01
5.Болт шкива КВ -FORD 1149131 -1шт.
6.Сальник КВ передний- ERLING 023.630 -1шт.
7.Пружинная шайба на звёздочку КВ- FORD 1 328 865 -2шт.
8.Прокладка ГБЦ-REINZ 61-35435-00 -1шт.
9.Прокладка крышки клапанной -FORD 1 220 025 -1шт.
10.Прокладки впускного коллектора-REINZ 71-35537-00 -4шт.
11.Прокладка выпускного коллектора-REINZ 71-35488-00 -1шт.

Проехал 1700км масло не жрёт!!! Особая благодарность DENIS 79!!!! :good:
Dec 20 2012, 12:06 Ответить

splint  Maverick 2006 2,3 AWD, BRC => Nissan Qashqai+2 2011 2.0 FWD

Тоже предстоит поучаствовать в переборке L3 из-за жора.
Проблема жора масла у многих производителей была: тойота с ZZ. опиль, хундай.Решали изменением формы поршня.
Народ при переборке дополнительные ответстия сверлил.
Мотористы из АБ-инжиниринг даже на юбке ответстия делают.
Картинки с авенсис-клуба своровал.
Старый поршень имеет по 2 отверстия в канавке маслосьемного кольца с каждой стороны (всего 4 отверстия) У нового поршня с каждой стороны в канавке маслосьемного кольца по 4 отверстия большего диаметра — всего 8 отверстий + по 4 выемки.
Присоединенное изображение Присоединенное изображение Присоединенное изображение
Jul 20 2013, 08:03 Ответить

Denis79  Escape Hybrid 4WD 05

Я об этом уже писал в этой теме и не раз:

http://maverickclub.net/forum/index.php?sho...57&#entry447757

http://maverickclub.net/forum/index.php?sho...ndpost&p=587123
....
а в юбке то зачем?
Jul 20 2013, 11:24 Ответить

splint  Maverick 2006 2,3 AWD, BRC => Nissan Qashqai+2 2011 2.0 FWD

Я привел картинки как руководство по сверлению отверстий и проточке пазов..
На авенсисе на старых поршнях отверстия были — по 2 шт на сторону (см фото с надписью 2). Но этого оказалось недостаточно.
Маслосъемные кольца все-равно закоксовывались.
На измененных поршнях количество ответстий увеличено с 4-х до 8-ми. + добавлены 4 канавки. Т.е. увеличили в 3 раза количество мест стока и диаметр отверстий стал больше.
Считаю, что двух отверстий на сторону недостаточно. Надо делать как на улучшенных поршняъ тойотовских.

На опилевских вообще пазы под маслосъемными кольцами и канавки со стороны пальца большие.
С отв на юбке — это мотоциклетные.
Они на 9 тыс об работают, с охлаждением днища маслом, дырки на юбке — для смазки стенки. Так у производителя написано.
Присоединенное изображение Присоединенное изображение
Jul 20 2013, 19:52 Ответить

Denis79  Escape Hybrid 4WD 05

QUOTE(splint @ Jul 20 2013, 19:52)
Считаю, что двух отверстий на сторону недостаточно. Надо делать как на улучшенных поршняъ тойотовских.

тут можно спорить, но не буду, т.к. твердой уверенности нет, да и разум слегка затуманен, скажу лишь, что:
1) сравнивать с тоётовским/опелевскими/еще_какими_то несколько некорректно, т.к.
а). на разных моторах тепловой зазор может быть тоже разный (ввиду того, что поршень/гильза/блок изготовлены из других сплавов) соответственно для разных зазоров может требоваться разное количество отверстий
б). на разных моторах тепловой режим разный и при более холодном поршне застаивание масла в канавке не столь фатально.
в). конструкция маслосъемного кольца тоже разная: сепаратор одного кольца может позволять продвигаться маслу по канавке в сторону ближайшего отверстия в большей степени, чем сепаратор другого.
г). максимальные обороты могут быть разные
2) те дырки, что возле пальца не просто отводят масло, они отводят его в зазор поршень-палец, т.е. обеспечивают смазку этой пары трения, т.о. если в районе этих отверстий сделать слишком много дополнительного отвода, то пальцу может и не хватить
3) залегание колец обусловлено не только недостаточной эвакуацией масла, есть еще много других причин.

QUOTE(splint @ Jul 20 2013, 19:52)
На прикрепленных картинках фото можифицированного поршня с Вашего поста.

это не модифицированный поршень, это дырки заводские.
но этот поршень не родной для МЭТа 06модельного года, хотя и от того же производителя (кольбеншмидт), и мало отличается от родного. я его обнаружил в своем двигателе после вскрытия.
у родных в этом месте не было ни одной дырки, я добавил, на одном моторе также по две, на другом по одной.

QUOTE(splint @ Jul 20 2013, 19:52)
На опилевских вообще пазы под маслосъемными кольцами и канавки со стороны пальца большие.

на фордовских тоже пропилы по бокам от дырки пальца присутствуют
Jul 20 2013, 23:28 Ответить

osipoff3  Maverik 2,3 2005

Парни всем привет!!! Вот сидел и читал весь ваш пост,потому,что у меня та же проблема :( Но вот одного понять не смог-как вы так сверлите поршня когда они идут по весу? :blink: А так все правильно написано, много полезного для себя подчерпнул. Тоже буду ковырять ДВС!;) У меня расход 1л на 700 или 1,5 на 1000
Aug 19 2013, 18:05 Ответить

peph 

QUOTE(osipoff3 @ Aug 19 2013, 18:05)
Парни всем привет!!! Вот сидел и читал весь ваш пост,потому,что у меня та же проблема :( Но вот одного понять не смог-как вы так сверлите поршня когда они идут по весу? :blink: А так все правильно написано, много полезного для себя  подчерпнул. Тоже буду ковырять ДВС!;) У меня расход 1л на 700 или 1,5 на 1000


Если будете точить двигатель, то при установке новых поршней (оригинала нет) проследите за сохранением камеры сгорания. В случае ее отличия на токарном станке сделать 1 в 1, по объему. Так как ее уменьшение, что за частую бывает приведет к детонации даже на 98 бензине. Обязательно проверьте остаточный ресурс цепи, помпы.+ сальник дрыгателя. Пусть проверят подвеску: салент блоки и втулки стабилизаторов (они будут открытые) и шаровые. Проконсультироваться с коробочниками как правильно снимать и ставить коробас (если автомат). Все подключения коробки (электрика) промаркировать (их 2) и проследить правильность подключения перед запуском (а то потом будете ломать голову почему коробка через ж... работает) ;).
Удачи
Aug 20 2013, 08:55 Ответить

Denis79  Escape Hybrid 4WD 05

QUOTE(osipoff3 @ Aug 19 2013, 18:05)
Но вот одного понять не смог-как вы так сверлите поршня когда они идут по весу?

там допуск на разницу в массах до пяти грамм.
а теперь подумай, сколько грамм алюминия в отверстии диаметром 2-2.5мм и глубиной 4-6мм. немного да? а теперь подумай о том, что во всех поршнях надо насверлить одинаковое количество одинаковых дырок
...
я когда прошлый свой мотор разобрал, там один поршень был не родной, и в нем было много дырок в канавке маслосъемного кольца, дырки были явно заводские, красивые, я насверлил в остальных поршнях аналогичных дырок (по 4 штуки), т.е. малость облегчил их.
потом взвесил поршня, и оказалось, что неродной на три грамма легче родных, и это при том, что своей сверловкой я эту разницу только снизил.
каких-либо заметных вибраций не было ни до ремонта ни после.

QUOTE(peph @ Aug 20 2013, 08:55)
Если будете точить двигатель, то при установке новых поршней (оригинала нет) проследите за сохранением камеры сгорания. В случае ее отличия на токарном станке сделать 1 в 1, по объему.

что-что сделать на токарном???

QUOTE(peph @ Aug 20 2013, 08:55)
Так как ее уменьшение, что за частую бывает приведет к детонации даже на 98 бензине.

детонация возникает, когда голову шлифуют, т.е. изменяют верхнюю часть камеры, а расточка цилиндров на .25 по радиусу заметного увеличения степени сжатия не даст.
на 92 возможно будет детонация, если поставить европейские поршня или кольбеновские ремонтные после расточки, т.к. они рассчитаны на 95 бензин, у них выборка на днище меньше и степень сжатия соответственно выше. на 95 детонации не будет.

QUOTE(peph @ Aug 20 2013, 08:55)
Обязательно проверьте остаточный ресурс цепи, помпы.+ сальник дрыгателя.

сальника два. передний менять без проверки, он в оригинале по новому коду стоит 200р.
смотреть задний сальник — это коробас снимать надо или блок, возни многовато, да и течет он редко

QUOTE(peph @ Aug 20 2013, 08:55)
Все подключения коробки (электрика) промаркировать (их 2) и проследить правильность подключения перед запуском (а то потом будете ломать голову почему коробка через ж... работает) ;).

у него механика, мэвериков 2.3 на автомате не бывает, только эскейпы/трибьюты
Aug 20 2013, 10:36 Ответить

splint  Maverick 2006 2,3 AWD, BRC => Nissan Qashqai+2 2011 2.0 FWD

Поучаствовал в процессе. В качестве американского наблюдателя и информационной поддержки.
В своем гараже за 10 дней неспешно. Не снимая двигателя с машины. В нестерильных условиях. Убит неиспользованный отпуск.
Номера деталек брались отсюда. Все подошло. Не были куплены алмазные шайбы (потому, что в этой ветке не акцентировался этот вопросик). Можно было еще пару сухарей заказать, т.к. они любят куда-нибудь упрыгать. И прокладку крышки головки.
Что интересно, если порыть, то можно найти кучу вариантов поршневых колец неоригинальных, типа: Tp 33790-STD, Hammerschmidt 3114-408751G, Hammerschmidt 3114-408751G 0,50; Riken 30160-STD

Мавр 2005 гв, мкп, 150 тык.. До ремонта компрессия была выше 15. Жор масла 1л/ 500км.
Большой набор инструмента, рассухариватель от 16-клапанного ВАЗа, 2 аэрозоля Хай-Гир очиститель карбюратора «синтетическая формула» — чистит лучше, 10 л бензина на промывку.
При разборке компрессионные кольца разжались при выходе из цилиндра, маслосъемные — в пазах сидели плотно. Колпачки маслосъемные задубевшие. С хоном в цилиндрах не оч понятно, не разглядел. На юбке поршней канавки от резца есть, какое-то черное покрытие, видимо — противоизносное, антифрикционное. На клапанах довольно прочный белый налет счищался металлической щеткой (дрелью). Зазоры клапанов были нормальными. Керосин клапана держали.
Дырочек насверлили. Сверло 2 мм, на настольно-сверлильном в угол канавки по диагонали. Потом ручной пистолетной дрелью раззенковать отверстие вниз. Надфилем облой подчистить.
Фиксация алмазными шайбами и вкладыши без замков внушали опасения:-))
Затягивали болт к/вала вдвоем: метровой трубой (без динамометрического ключа:-)), не выкручивая регулировочный болт, но придерживая за зуб маховика монтажной лопаткой (стартер был снят). С фиксатором резьбы.
Разумеется, проверка после затяжки — вручную прокрутить к/в.

Заодно сделана ревизия стартеру и генератору.
При работе снимался радиатор охлаждения. Радиатор кондиционера закрывался картоном от повреждений случайных.
Блок двигателя в процессе работы домкратился снизу или подвешивался на уголок, опирающийся на кузов через тряпки-деревяшки.
При работе снимался насос гидроусилителя. Желательно сначала аккуратно открутить трубку высокого давления, чтобы не повредить случайно — недешевая она.

Машинка выехала. Будем наблюдать поциента.
По состоянию на март: 4 тыс км — расхода масла нет нисколько.
По состоянию на март 2015 (20 тык пробега после ремонта) — угара нет. все ок.
Пара видео по теме:
http://www.youtube.com/watch?v=pC8cTVFjnqI
http://www.youtube.com/watch?v=X5A9iFJr2XI
Присоединенное изображение Присоединенное изображение Присоединенное изображение Присоединенное изображение Присоединенное изображение
Dec 14 2013, 19:03 Ответить

Sarmat  Ford Escape 2.3 4wd XLS

Всем доброго дня! Пару месяцев назад стуканул движок на трассе, случилось это на скорости около 120км/ч, ехал ехал и тут удар, скрежет, движок завыл и застыл на 3500 оборотах. Больше его не заводил. Недавно дошли руки и разобрали движок полностью. Провернуло вкладыши коленвала, сам коленвал повез на шлифовку и тут засада нет размеров для того чтоб шлифануть его, вкладыши уже стояли 0.25, кто может подсказать какие размеры шеек должны быть? И подойдет ли коленвал от мазды 6 L3 2.3. Заранее спасибо.
May 29 2014, 11:16 Ответить

MaxDi 

QUOTE(Sarmat @ May 29 2014, 11:16)
кто может подсказать какие размеры шеек должны быть? И подойдет ли коленвал от мазды 6 L3 2.3. Заранее спасибо.


Шатунные:

стандарт 49.980—50.000
1 ремонт (0.25) 49.730—49.750
2 ремонт (0.50) 49.480—49.500

Коренные :
стандарт 51.980—52.000
1-й 51.730—51.750
2-й 51.480—51.500
колено 2.3 от Мазды 6 подойдет
May 29 2014, 11:31 Ответить

MaxDi 

Sarmat
От Мазды 6 2.3 подойдет колено,шатуны подойдут ,поршни НЕ ПОДОЙДУТ.
А на МавроТрибьют ни шатуны,ни поршни отдельно не поставляются(оригинал). так что-на разборку.
May 29 2014, 11:39 Ответить

Northway 

QUOTE(Sarmat @ May 29 2014, 12:16)
Всем доброго дня! Пару месяцев назад стуканул движок на трассе, случилось это на скорости около 120км/ч, ехал ехал и тут удар, скрежет, движок завыл и застыл на 3500 оборотах. Больше его не заводил. Недавно дошли руки и разобрали движок полностью. Провернуло вкладыши коленвала, сам коленвал повез на шлифовку и тут засада нет размеров для того чтоб шлифануть его, вкладыши уже стояли 0.25, кто может подсказать какие размеры шеек должны быть? И подойдет ли коленвал от мазды 6 L3 2.3. Заранее спасибо.


То бишь провернуло коренные? А разве блоку в таком случае не трындец приходит?
May 29 2014, 14:03 Ответить

splint  Maverick 2006 2,3 AWD, BRC => Nissan Qashqai+2 2011 2.0 FWD

QUOTE(MaxDi @ May 29 2014, 13:39)
Sarmat
От Мазды 6 2.3 подойдет колено,шатуны подойдут ,поршни НЕ ПОДОЙДУТ.
А на МавроТрибьют ни шатуны,ни поршни отдельно не поставляются(оригинал). так что-на разборку.


см каталог рокавто по эскейпу
есть поршни в комплекте с пальцами, даже ремонтные
DNJ P446
+ на мазду-трибют
Mahle Kolben 627 40 00, 627 40 01, 627 40 02
Perfect circle 56 15638 1, 56 15638 2
Autowelt PN-31191, PN-31190.
Mazda L3Y7-11-010
http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=P446&...J+P446&_sacat=0
Присоединенное изображение
May 29 2014, 15:28 Ответить

Sarmat  Ford Escape 2.3 4wd XLS

QUOTE(Northway @ May 29 2014, 14:03)
То бишь провернуло коренные? А разве блоку в таком случае не трындец приходит?


Сам в шоке, блок как новый износа никакого, как будто с завода(походу уже двигун капиталили до меня и заменили блок как и ГБЦ(повторюсь они как новые)). Да забыл сказать пробег по одометру 156000 миль. Я третий хозяин в России.
May 29 2014, 15:45 Ответить

splint  Maverick 2006 2,3 AWD, BRC => Nissan Qashqai+2 2011 2.0 FWD

На http://www.rockauto.com по эскейпу в разделе двигатель есть
«Long Block»  — восстановленный двигатель — столбик без навески.
2,5 к$ даже с гарантией
Т.к. машинок с такими движками там много, то и сервис развит.
В РФ должны высылать.
http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.p...7830&cc=1432109
Присоединенное изображение Присоединенное изображение Присоединенное изображение
May 29 2014, 19:11 Ответить

Sarmat  Ford Escape 2.3 4wd XLS

И снова добрый день! Ребята нашел колено от мазды с номером L3K9-11-300A(от Mazda (Мазда) CX-7, 3 MPS, 6 MPS, 2.3 л Turbo) можно ли на моего железного друга его поставить? Просто ой как не хочется брать бу движок( это же кот в мешке).
May 30 2014, 08:29 Ответить

MaxDi 

QUOTE(Sarmat @ May 30 2014, 08:29)
И снова добрый день! Ребята нашел колено от мазды с номером  L3K9-11-300A(от Mazda (Мазда) CX-7, 3 MPS, 6 MPS, 2.3 л Turbo) можно ли на моего железного друга его поставить? Просто ой как не хочется брать бу движок( это же кот в мешке).


От турбо НЕ ПОДОЙДЕТ,там и шатуны,и поршни другие,ну,то есть- размер шатунных шеек другой
May 30 2014, 17:02 Ответить

Sarmat  Ford Escape 2.3 4wd XLS

QUOTE(MaxDi @ May 30 2014, 17:02)
От турбо НЕ ПОДОЙДЕТ,там и шатуны,и поршни другие,ну,то есть- размер шатунных шеек другой


Понятно, спасибо, как же трудно найти коленвал, не ожидал даже :(
May 30 2014, 17:27 Ответить

splint  Maverick 2006 2,3 AWD, BRC => Nissan Qashqai+2 2011 2.0 FWD

Компания Tanaka Piston Ring Co. была основана в 1939 году в японском городе Осаке (Osaka). Поршневые кольца TP поставляются на конвейеры Toyota, Mitsubishi, Isuzu, Honda, Nissan, Daihatsu, Mitsubishi, Komatsu и Yamaha.
ТР- и есть оригинал для праворуких, только дешевле в 2 раза.
0,25  — межремонтный размер, под который растачивать цилиндр не надо, применяют, когда зазор в замке увеличенный, а это нормируемый размер (обычно 0,35-0,5).
http://automn.ru/mazda-3/mazda-11116-10.m_...m_id2-1002.html
Jul 12 2014, 07:17 Ответить

Sarmat  Ford Escape 2.3 4wd XLS

Капиталка прошла, на машине катаюсь третий день, накатал уже порядка 200 миль, в дальнейшем буду отписывать по результатам. Пока выложу запчасти с номерами и суммами(запчасти точно подходят на Ford Escape 2.3 2005года рождения). Коленвал был куплен б/у в Красноярске от мазды 6 2,3 за 8000 рублей, номинал не требующий шлифовки(был отдефектован)
Autowelt BE-31130 Вкладыши шатунные комплект наминал 1 шт 873,09 р
Autowelt MS-31100 Вкладыши коренные комплект 1 шт 1 045,00 р
Mazda L3Y7-11-010 Поршень в сборе с шатуном и кольцами стандарт 3шт 4 153,94р(шт)12 461,82 р
Mazda L3Y7-11-010 Поршень в сборе с шатуном и кольцами стандарт 1шт 4 587,01р 4 587,01 р
Elring 023.631 Кольцо уплотняющее коленчатого вала 1шт 412,39р
KP KA303158 Прокладки двигателя 1шт 949,56р
Payen HBS369 Болты ГБЦ, комплект 1шт 766,84р
Reinz 71-35488-00 Прокладка коллектора выпускного 1шт 305,78р
Reinz 81-90012-00 Сальник коленвала задний 1шт 1 742,11р
Ford 1S7Z 6571 EA Колпачок маслосъёмный 16шт 125,62р(шт) 2 009,92р
Ford 5L8Z 6068 BB Опора двигателя задняя 1шт 4678,90 коп
Jul 15 2014, 12:28 Ответить

splint  Maverick 2006 2,3 AWD, BRC => Nissan Qashqai+2 2011 2.0 FWD

Фиксатор клапана (сухарь)
«это еще зачем?»
Любят при разборке упрыгать куда-нибудь.
(2 дня искали в гараже :D )

Еще расухариватель от 16-кл ВАЗ,
пластину 5 мм для фиксации распредвалов.

Почитать:
http://mazda6.ru/m/viewtopic.php?p=2431230
http://mondeoclub.ru/forum/topic/42903/
Присоединенное изображение Присоединенное изображение
Sep 23 2014, 18:44 Ответить

fluger  Ford Maverick (2.3) 2005

❝ Цитата(splint @ Sep 23 2014, 14:38774226)

Шабы алмазные L3K9-11-407  — 2 шт

Господа, а почему на схеме шайб три, а купить пишут надо две?
спасибо...
вот схема
http://www.japancats.ru/MAZDA/scheme.aspx?...059B5&office=ru
Sep 25 2014, 13:11 Ответить

splint  Maverick 2006 2,3 AWD, BRC => Nissan Qashqai+2 2011 2.0 FWD

По мазда-6 (2005 мод год).
На схеме № 11-407.
2 шт.
Присоединенное изображение
Sep 25 2014, 14:16 Ответить

Paulson 

❝ Цитата(Shuric @ Mar 7 2013, 22:48)

самое страшное в том, что он уже ремонтированный и ремонтировано имено колено, причем расточка под ремонтный размер на одном не 0,5, а 1 мм и сделан самопальный вкладыш[/b], поэтому и встал вопрос можно ли купить вобще колено, шатуны, поршня.

Вопрос такого рода
Какой номинальный-стандартный-не шлифованный размер шатунных шеек?
И какие (если придётся) брать номера ремонтных размеров шатунных вкладышей?
Ибо что-то не пойму
Стандарт в форуме даётся — (STD) L3Y1-11-SE0A — а есть такой же номер без «А» в конце — L3Y1-11-SE0
Так же и с ремонтными — вроде эти номера, как понимаю, не напутал?
0,25 L3Y1-11-SF0/L3Y1-11-SF0A
0,5 L3Y1-11-SFX/L3Y1-11-SFXА
Цена тоже разная (но не в ней дело), главное — в чём разница между ними из-за буквы и критично ли это?

❝ Цитата(archi-2 @ Dec 10 2009, 22:02)

MaxDi Так и не подскажешь какая степень сжатия на 2,3? :)


9,8
Sep 27 2014, 06:43 Ответить

Denis79  Escape Hybrid 4WD 05

Буква не критично, это новый номер, Мазда и Форд очень любят менять номера, что при этом меняется, и меняется ли вообще, известно только им.

размеры тут http://maverickclub.net/forum/index.php?act...e=post&id=19305
Sep 27 2014, 08:19 Ответить

splint  Maverick 2006 2,3 AWD, BRC => Nissan Qashqai+2 2011 2.0 FWD

10-730А  — Сопло охлаждения поршней Ford1 368 460
6K858  — LF0110590A (oil air valve)
Каталоги экзист и дром.
ХЗ в каком точно месте стоят.
При разборке не видели.

http://www.autoprospect.ru/mazda/3/2-1-3-5...hego-sopla.html
http://www.autoprospect.ru/mazda/3/2-1-3-6...hikh-sopel.html

«Клапаны маслоразбрызгивающих сопел установлены в блоке цилиндров (в коренной шейке). Эффективность охлаждения поршня разбрызгиваемым маслом улучшена за счет оптимизации размещения клапанов, которые направлены на днище каждого поршня. Клапаны маслоразбрызгивающего сопла разработаны таким образом, чтобы сохранить оптимальное давление масла в двигателе при разбрызгивании»
Присоединенное изображение Присоединенное изображение Присоединенное изображение
Nov 4 2014, 16:50 Ответить

Andruha58  Ford Maverick 2,3 2005

Здравствуйте, сейчас идет капиталка моего двигателя, как оказалось уже не первая, мастер сомневается как правильно выставить балансирный вал на моем маверике (2,3, 2005 год). Метки на валах у меня сейчас смотрят вниз, должно ли так быть, как правильно?. Заранее спасибо
Nov 6 2014, 17:06 Ответить

splint  Maverick 2006 2,3 AWD, BRC => Nissan Qashqai+2 2011 2.0 FWD

Nov 6 2014, 19:45 Ответить

Символика и атрибутика клуба

Реклама на форуме