Принцип действия механизма подключения полного привода на РЕСТАЙЛИНГОВЫХ автомобилях

Автомобиль оснащен системой интеллектуального полного привода (4WD), которая всегда активна и не требует действий водителя.
Система не имеет переключателя выбора режима.
Система сочетает в себе чёткую работу на всех поверхностях с высокой активностью привода на 4 колеса, и способна справиться со всеми дорожными условиями, в том числе движение по улице и шоссе, а также внедорожной и зимней езды.

Система 4WD непрерывно контролирует условия транспортного средства и автоматически регулирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами.
Во время нормальной работы, большая часть крутящего момента передается на передние колеса.
Если обнаруживается разность частоты вращения между передними и задними колесами, либо, если транспортное средство находится под сильным ускорением (положение дроссельной заслонки), система 4WD увеличивает крутящий момент на задние колеса для предотвращения или контроля пробуксовки колес.

Система 4WD состоит из раздаточной коробки, заднего карданного вала, муфты сцепления, модуля управления муфтой сцепления (модуля управления 4WD), и заднего моста.

Модуль управления 4WD изменяет крутящий момент, передаваемый на задние колеса посредством циклической подачи рабочего напряжения (в процентах от времени включения муфты) к активному устройству муфты, расположенной внутри заднего моста.
Модуль управления 4WD также проверяет текущее состояние тормозной системы и её готовность в участии управлением состоянием муфты сцепления.

Система 4WD использует данные из других систем в качестве вклада в управление муфтой сцепления.
Модуль управления 4WD использует входы, чтобы определить соответствующее количество тока для отправки на сцепление крутящего момента, которое обеспечивает желаемый вращающий момент на задних колесах.
Входящими данными модуля управления 4WD являются:
● положение дроссельной заслонки и включённая передача — от модуля управления силовым агрегатом (PCM),
● статус тормозной системы — от антиблокировочной тормозной системы (ABS),
● скорости вращения колес от всех четырех колес с ABS.
Выходами модуля управления 4WD являются:
● соленоид сцепления муфты передачи крутящего момента (широтно-импульсная модуляция сигнала),
● индикатор 4WD панели приборов,
● сигнал о передаче крутящего момента в PCM,
● сигнал крутящего момента в ABS.


Режим тепловой защиты
В очень экстремальной эксплуатации в условиях бездорожья, система 4WD имеет систему тепловой защиты, чтобы защитить муфту передачи крутящего момента от повреждений.
Если система обнаруживает перегрев, то она переходит в состояние блокировки и включается световой индикатор 4WD в комбинации приборов. Если тепло в системе продолжает расти, при заблокированном режиме, модуль управления 4WD отключает муфту передачи крутящего момента и активирует непрерывное мигание индикатора 4WD.


4WD Индикатор
4WD — Горит непрерывно, когда система 4WD заблокирована в постоянный привод на четыре колеса из-за режима тепловой защиты. В заблокированном режиме на сухом асфальте автомобиль сопротивляется повороту и становится медлительным. Для выхода из заблокированного режима, остановите транспортное средство и дайте ему остыть. Когда индикатор 4WD выключится, нормальная функция системы 4WD восстанавливается.

4WD — мигает непрерывно, когда система 4WD отключена из-за его режиме тепловой защиты. Для выхода из этого режима, остановите транспортное средство и дайте ему остыть. Когда индикатор погаснет, нормальная функция системы 4WD восстанавливается.

4WD — мигает 3, 6, 8 или 10 раз каждую минуту, когда система 4WD требует обслуживания. Используйте диагностический прибор, чтобы проверить наличие диагностических кодов неисправностей (DTC).
Сигналы индикатора Модуля управления полным приводом (4WD) о неисправности:
● 3 — Панель приборов не получает сигнал от Модуля управления полным приводом
● 6 — Недействительные данные о положении дросселя, полученные от PCM
● 8 — Недействительные данные о скорости колеса, полученные от модуля ABS
● 10 — Неисправность цепи управления муфтой передачи крутящего момента.

[attachmentid=94657]