На форуме поднимается много вопросов в разных темах об особенностях реализации полного привода в том, или ином варианте исполнения нашей модели. В FAQ мало кто заглядывает, да и мало там конкретно по этому вопросу. Привожу официальное описания этих систем, взятые из сервисного мануала (Etis).

Принцип действия механизма подключения полного привода на ДОРЕСТАЙЛИНГОВЫХ автомобилях

В коробке передач в блоке с ведущим мостом переднего привода используется раздаточная коробка, служащая для передачи крутящего момента через карданный вал и карданные шарниры к лопастной муфте (RBC), подсоединяемой к заднему дифференциалу.

Переключатель выбора режима (MS) имеет два положения: AUTO и 4X4 ON. В положении AUTO система находится в режиме привода на два колеса до тех пор, пока передние колеса не начинают проскальзывать. Проскальзывание передних колес вызывает относительную разницу в скорости между передним и задними мостами и вводит в работу лопастную муфту, заполненную силиконовой жидкостью. Вращение дисков муфты приводит к подъему давления силиконовой жидкости, которая нажимает на поршень, сжимая диски муфты и передавая крутящий момент к задним колесам. Крутящий момент, передаваемый к заднему мосту, — это функция разности скорости колес переднего и заднего мостов. Когда проскальзывание передних колес прекращается, система возвращается в режим переднего привода.

Режим 4X4 ON возбуждает реле привода на четыре колеса, которое подает питание к встроенной электрической муфте, чтобы заблокировать RBC и передавать крутящий момент от вращающегося карданного вала к задним колесам. В режиме 4X4 ON все колеса постоянно являются ведущими до тех пор, пока переключатель не будет повернут в другое положение.

[attachmentid=94656]