И в «телеге» намного веселее чем на форуме.
Неотложные вопросы по эксплуатации ремонту МЭТ
https://t.me/joinchat/WM-C99Z3HOg2MmMy
https://t.me/EscapeMaverick
https://t.me/Escape

Это сообщение было отредактировано пользователем Shpynt: Dec 14 2024, 15:29

Ещё там ковыряли мерцания.
http://maverickclub.net/forum/index.php?showtopic=35419
__________________________________
Версия 01

да, да старый добрый знакомый. )) GEM — модуль. в паре с SJB.
По теме сабжа. Свет салона работает в 2х режимах — просто вкл-выкл и автовыключение. медленно так потухает...

Потом приборка моргает. Приборка яркость меняется от крутёлки слева снизу от руля.

Вроде разные области, но все они могут мерцать и моргать из-за вот тех вот двух высохших электролитических конденсаторов (на фото сверху красными кружками обведены.)
Причем тот что слева по габариту имеет(имел) весьма приличную емкость (~470мкФ).
с годами может вспухнуть или банально высохнуть (20 лет на морозах).
Дальше классика жанра — цифра не любит пульсирующих напряжений.
Скачет напряжение на генераторе с одной стороны, нет емкости в кондерах, скачет напряжение управления ключей яркостью ламп салона и приборки.
Итого, провода и разъемы по генератору «вскопать», регулятор в генераторе сменить, диодные мосты в генераторе сменить, АКБ заменить — это все сто раз написано. Я еще и за то что б вот этих 2 электролита посмотреть. Добыть на свет их геморновато, но стоит свеч.
Достать GEM и переипать все электролиты в подряд и электролиты на SJB в придачу. https://maverickclub.net/forum/uploads/post...59254_thumb.jpg
В HDD компов и под процессорами планарные кондесаторы ставятся. Вот такие и всунуть в GEM.
MTBF отличный.

Это сообщение было отредактировано пользователем Shpynt: Dec 14 2024, 19:07

1. Фото мозгов до-рестайла (в нем нет управления генератором)
2. Конденсаторы (отмеченные на фото) скорее всего «энергетическая ловушка» (позволяет отдельным участкам схемы блока GEM отключаться последовательно, что бы не произошло «зависания» и т.п.)
3. Микросхема отвечающая за питание микропроцессора (5 PIN) на снимке слева в середине.

Как я понимаю, имеет внешнее управление и выходное напряжение 3,3v

Блин, в субботу продавец аккумуляторов отговорил меня от покупки нового аккумулятора))) Да, бывает и такое. Померил аккум и сказал, ему конечно п..зда, но КЗ в банках нет.

Отвлечемся от сабжа.
Мне думается что для таких целей там есть нечно «поёмкостее»,
по типу CMOS BAT на 2-3 таблетки (судя по термоусадке 3 табл. на ~700 мАч) см. стрелку на фото.

см. и другой ракурс, с мазды, https://maverickclub.net/forum/index.php?ac...e=post&id=95652
может фильтр питания на феррите, может фильтр радиобрелока.

Это сообщение было отредактировано пользователем Shpynt: Dec 16 2024, 15:07

Зарядить надо, «стрельни» зарядник у друзей.
потом может оказаться что флэшку из магнитолы забыл вытащить (ты спиш — АКБ садится)
концевик дверей не срабатывает, концевик капота глючит, автозапуск съедят емкость акб.
А то сунеш новый АКБ, пойдеш болеть в морозы, замерзнет вода в севшем АКБ
и что идти за еще АКБ покупать ?? тут у продавана АКБ может быть свой интерес. (шутка)
Вот эти гайки предохранителя 120А справа от АКБ отвинти и почисти от окислов все хорошенько
и затянуть обратно хорошо.


Это сообщение было отредактировано пользователем Shpynt: Dec 16 2024, 17:23

Насчет «помаргивания»
Реле-регуляторы (как до- так и рестайл) имеют на корпусе ряд контактных точек выполенных в маленьких квадратных (либо круглых)
размером 1х1мм «заглублений». Подлючившись к этой точке можно посмотреть уровень напряжения (либо форму сигнала если подключаемся
осциллографом). Для примера. Контактная точка «+» щетки , очень важная для понимания в плане жизнеспособности генератора.
Допустим, измеряем в этой точке ... наряжение есть, а генератор не выдает положенного.
Вывод, щеточный узел нуждается в ревизии.

Так же очень важна «привязка» РР к «массе» авто (которой по факту в большинстве случаев может и не быть из за окислов).
Т.К. при сборке (даже на заводе) в эту точку никогда не закладывается герметизатор.

Второй момент.
Генератор имеющий внешнее управление по линии RC.
Имея двух-канальный осциллограф можно посмотреть сигнал на управляющей линии (в момент большого спроса, включение фар дальнего света)
и ответной реакции РР (изменение ШИМ регулирования на щеточный узел).