Доброго времени суток! Конечно навряд ли через 4 года после данного сообщения dinamo07, он мне ответит, но все же вопрос к знающим...
На трехлитровом потекли трубки которые идут от маслоохладителя 6A642 (Код детали 4 010 398) к,
возможно(т.к. я ещё не разобрал и не видно точно), помпе (судя по схеме)
И так вопрос —
1. Где найти эти трубки или на какие заменить, если им пришёл конец?(Exist молчит)
2. Куда все-таки идут эти шланги? Если на помпу, то зачем? Это охлаждение или....?



Вид снизу на подтек.

Не дождался ответа

Все сам разобрал, оказалось это трубка с ОЖ которая на фото вся в масле
(или это смесь испарившейся ОЖ и песка :blink: :huh: так может вообще быть?)

Взял трубку с системы охлаждения ВАЗ (65 руб), в ближайшем магазине, т.к. обычные маслостойкие шланги в магазине прямые и их неудобно загибать там, а оригинал ценой под 1 килорубль.

Будем надеятся, что это была ОЖ и я ошибался по поводу масла

Двигатель 2,3, 2005. Весной появились следы масла в районе стыка маслоохладителя (теплообменника) и адаптером (корпусом крепления масляного фильтра). Заказал новую Ф-образную прокладку на ali. Ждал 2 месяца, прокладка не пришла, продавец вернул деньги. Масло тем временем начало сочиться сильнее. Купил на exist'е DORMAN 917-105 и металлическую прокладку Mazda LF02-14-342. Разобрал (как я откручивал болт крепления маслоохладителя — это отдельная история), заменил обе прокладки, собрал. Доволен.
Через 2 недели заглядываю — снова масло там же! Снова разобрал — в дормановской прокладке в одной из поперечин вырван кусок резинки ~5-7 мм... Подумал, что сам при затяжке болта пару раз чуть чуть провернул туда-сюда маслоохладитель и тем самым порвал прокладку (сдуру ставил покладку «на сухую», без масла). Обматерился, нашел в городе нонейм прокладку с виду ничем не отличающуюся от дормановской. Снова разобрал, поменял, собрал. На этот раз перед установкой макнул прокладку в масло и затягивая болт не допускал даже малейшего проворота маслоохладителя. Прошло 2 недели — снова поддон в масле... Правда металлическую прокладку повторно я уже не менял, может и из под неё что-то подтекает, но из под Ф-образной сочится точно...

Что это? Первый раз я сам порвал прокладку, а второй раз мне попался не маслостойкий китай? Или корпус маслоохладителя сам может где-то течь?

Как вы думаете, стоит ли заказывать вот это — https://ru.aliexpress.com/item/Oil-Cooler-W...2826360222.html ?

Или это снова может оказаться не маслостойкий китай и стоит поискать что-нибудь пооригинальнее?
Например вот это — http://www.ebay.com/itm/New-Engine-Oil-Coo...4dZHX-J&vxp=mtr ?

Vadim_K,
Вы оторванный кусок перемычки нашли, извлекли ?
Не хочу вас пугать, но нужно быть уверенным, что кусок силикона не загнало в подающий канал.
Если мне правильно изменяет память, перемычки разделяют потоки масла до фильтра и после него. Из-за их повреждения наружу не потечёт, если свободен выход.
Кстати, коксуется теплообменник тоже неслабо.

Посмотрел ваши ссылки...
Могу сказать, что я Дормовскую имел возможность успешно инсталлировать.
Хочу обратить ваше внимание на штифт, торчащий на привалочной стороне теплообменника, ориентирующий положение монтажа. Полагаю, на вашем его уже нет ..?

Пока ситуация развивается не в мою пользу. Течёт уже третья прокладка...

Не уверен, что в итоге у меня остались все кусочки резинки от первой (дормановской) прокладки. Что-то было оторвано частично и находилось здесь же, чего-то возможно не было (не сообразил сразу всё фотать, не думал, что всё этот так надолго затянется...). В любом случае речь идёт об 1-2-х кусочках размером не более 1х1х3 мм.

Сам боюсь. :( Но как можно найти эти кусочки, если масляные каналы в адаптере масляного фильтра и в картере, куда этот адаптер прикручивается, имеют диаметр 10-15мм и больше и идут глубоко внутрь двигателя? Если их туда выдавило и унесло, то, или они осядут на сетке маслоприемника, или в масляном фильтре, или заткнут какой-нибудь масляный канал, о чем можно будет узнать только при капиталке... Нет, про последний вариант даже думать не хочу.

В первой прокладке, которую я поставил, выдавило Т-образный кусочек в районе соединения внешнего кольца и перемычки, наружу течь было откуда. (фото нет...)

В том числе и по этой причине заказал таки на ali и поставил новый теплообменник в комплекте с прокладкой. Не помогло. Весь поддон опять в масле... А старый грязный только снаружи. Внутри весь чистенький, ровненький, розовенький (медь).

Как вы догадались? :D
Да, сейчас уже нет. откручивал-закручивал его раза 3-4. Собственно этот штифт не спасает от проворачивания, просто указывает, как должен быть сориентирован теплообменник. С таким же успехом могли бы просто стрелочку нарисовать. При каждом закручивании штифт гнулся, каждый раз я его выпрямлял, пока он совсем не отломился... (фото прилагается)

Что в итоге:
Первый раз поменял обе прокладки — металлическую прокладку адаптера и Ф-образную дормановскую. Дормановскую порвало. Думал, что сам виноват.

Второй раз поменял только Ф-образную на какой-то китай, который в аварийном порядке нашел живьём в Красноярске (быстрее всего дормановскую везёт exist — за 9 дней...). Что с ней стало спустя 3 недели — смотрите на фото. Не стало совсем маленького кусочка. Неужели опять брак?

Третий раз снова поменял металлическую прокладку адаптера и весь теплообменник в комплекте с ним же шедшей Ф-образной прокладкой, т.к. здесь выше писалость, что китайские прокладки служат 1-3 месяца и всё кардинально лечится только заменой всего теплообменника с комплектной прокладкой. Правда, думаю, что речь шла про оригинал, а не китай... Кстати, китайский теплообменник выглядит вполне прилично. Правда весит раза в 1,5-2 меньше того, что стоял. Китайский алюминиевый, а оригинал медный... Но не суть. Суть в том, что спустя неделю поддон снова в масле. Правда на этот раз в чистом. :) Меняя теплообменник я на всякий случай сменил масло и масляный фильтр. На этот раз пока ещё ничего не снимал (время будет только на выходных) и что именно, как и куда выдавило пока не знаю. Но подозрение опять на Ф-образную.

Вот и думаю, это я такой невезучий? Или криворукий? Или при смене этой прокладки есть какая-то «страшная тайна»?
Сейчас машина стоит на приколе, а я думаю, что же мне делать дальше.
Так менять прокладки можно бесконечно.

Я может в этом всём быть виноват какой-нибудь заклинивший в маслонасосе редукционный клапан?
На больших оборотах насос гонит запредельно высокое давление, вот прокладку и выдавливает.
Как думаете? Было такое у кого-нибудь?
Надо поинтересоваться в ближайшем сервисе, есть ли у них манометр для измерения давления масла.

В связи с этой шальной идеей вопросы:
На двигателе 2.3 для снятия маслонасоса достаточно снять поддон или надо ещё и крышку ГРМ снимать?
Можно ли проверить/прочистить редукционный клапан не снимая маслонасоса?

На двигателе 2.3 для снятия маслонасоса достаточно снять поддон или надо ещё и крышку ГРМ снимать?
Крышку снимать. Привод маслонасоса маленькой цепью.
http://mazda.epcdata.ru/ford_escape/aaew02...nsmission/1400/
http://mazda.epcdata.ru/ford_escape/aaew02...nsmission/1200/
http://mazda.epcdata.ru/ford_escape/aaew02...nsmission/1040/

Везде, где есть прокладки, не надо тянуть со всей дури. В противном случае прокладку морщит/рвёт и т.д. Т.е. ты сам всё портишь. Масло держит не момент затяжки, а резина. А если ты всю резину измахратил, то что получится?

[quote=Vadim_K,Nov 8 2017, 22:45]
Чем все закончилось? У мну тоже 2,3. После зимних запусков этого января (-35) стал подтекать по теплообменнику. как раз по прокладке. Как и кто вылечил? Просто не хочу за кусочек резины вываливать 1500 р.

Возникла такая же проблема. Течет прокладка теплообменника. Ссылки на алиэкспресс, выложенные ранее, не актуальны. Может кто новые выложат. У меня не получилось найти.

kecha,
Закажите по номеру 917105 в любом интернет-магазине.
В данный момент вижу кучу предложений со сроками поставки от 2-ух дней (для Минска) и количеством 15 штук.

[attachmentid=90077]

Спасибо. Попробую.

Есть ли вариант вообще убрать этот маслоохладитель? Просто поставить переходник и забыть про эти прокладки? За год владения автомобилем 4 раза поменял прокладку и в последний раз сам маслоохладитель, но проблему течи не решил. Если есть такая возможность, то что можно придумать или откуда взять этот переходник?

Снял и выкинул этот теплообменник, вместо него поставил переходник от какого то форда, нашёл на разборе. Уже три месяца прошло, наблюдаю, ничего не капает, всё сухо.

Шланги которые шли к нему просто соединил между собой, вот теперь думаю, вместо двух шлангов поставить один, только не знаю откуда и куда они идут. Делал не сам а знакомый в сто