Может кто на YF менял радиатор печки. Есть ли варианты кроме оригинала? Или может у кого есть точный его размер?
Можно ли его снять,не снимая панель в салоне?
Спасибо

Все последние сообщения, касающиеся работы обдува и отопителя перенесены в раздел Кузов http://maverickclub.net/forum/index.php?sh...pic=54328&st=30

Сюда стараемся писать только по вопросам, связанным с двигателем: антифриз, термостат, помпа и пр.

Если причина плохой работы печки непонятна, пишем туда, к чему более склоняетесь, после выяснения причины перекинем в соответствующий раздел.

Похолодало до -15 и снова вспомнилось о печке, рабочий режим у нее только в в самом «конце» т.е. три последних щелчка регулятора все остальное ХОЛОДНЫЙ воздух
а три последних это «еле теплый» «теплый» и «очень теплый»
оно собственно всегда было не айс (т.е. печка работал только в последней трети крутилки) но с каждым годом владения МЭТом эта рабочая зона сокращалась и сейчас видимо достигла апогея :)
у жены на Трибьюте все ОК жара как в сахаре ...

с чего начать копать ?

з.ы. когда глушишь откуда то с района печки еще долго раздаются булькающие звуки... воздух?? как его выгнать оттуда?

О интерестная темка,а у меня немного по другому но тоже думаю что бы сделать что бы было по жарче причем понятно что мотор v6 жару то дает много судя по температуре двигателя а вот в салон не все доходит

Проблема в нижнем патрубке помпы (в который входит «обратка» из отопителя)
Он сильно (практически в ДВА раза) зужен по сравнению с аналогичными японскими
моделями имеющими объем двигателя от 1,8л :blush2:
От этого страдает производительность отопителя.
(... для сравнения посмотрите как сделано на Камрях начала 90-х годов....
(выход с печки идет на термоэлемент термостата постоянно прикрывая его в морозы
поэтому в этих авто тепло :blush2: ФАКТ :yes: )
И второй момент.
Обратка после печки идет на кулер (охладитель маслянной системы двигателя).
Это позволяет быстрее прогреть его зимой. А летом?
Нахрена его греть , когда нужно охлаждать (причем хорошо :blush2: )

Добрый день. Имею проблему, как и у всех здесь, плохо греет печка....
хоть тут много написано всякой воды не по теме кто куда ездил и на чем, ВАЗ, ГАЗ, ТАЗ, АУДИ.... :to_become_senile: и кран отопителя))) где же он???
Вынужден согласится с мнением о замене радиатора печки, т.к. промывка и замены жижи результата не принесла. не вижу связи с термостатом.
Единственное что смущает, резиновые патрубки умеренно теплые оба одинаково (а должен хотя бы вход горячий) по сравнению в верхним на радиаторе охлаждения, он горячий.
Как бы еще проверить его на замусаренность, откинул «бардачек» не понял где салонный фильтр!! (ESCAPE 2003)
ВСЕМ ТЕПЛА!!!

... не понял где салонный фильтр ? ...

По ходу авто справа (под капотом) :yes:
Замена салонного фильтра Ford Escape (эскейп)
https://www.youtube.com/watch?time_continue=27&v=HsApnhNSaio

Фильтр Avantech CFC0405 (угольный) Корея
https://maverickclub.net/forum/index.php?sh...pic=52896&st=30

... как и у всех здесь ... (не греет) ???
Да что Вы? У нас то как раз все ОК! :yes:
Но. НЕ всегда срабатывает по полной привод заслонки (ограничивающей внешний воздухозабор).
Т.Е. холодный воздух может проходить в салон даже в режиме рециркуляции (забор
воздуха из салона — нагрев — выход горячего воздуха в салон).
Это связано с проблемами привода (от вакуумных серводвигателей).

Что делать?
Снимаем салонный фильтр и «замуровываем» подачу внешнего воздуха в салон.
Проверяем (на различных режимах) температуру выходящего в салон воздуха из печки.
Если при номинальной температуре двигателя +92С воздух не особо прогревается значит
есть проблемы в радиаторе печки (засоренность, как снаружи так и внутри, такое то же
может быть). Либо смещение разделителя потока внутри радиатора. (кто то даже делал
схему , надо найти)...
https://maverickclub.net/forum/t63715.html

спасибо! новичок ещё!))) в бардачок по привычке...

Тут дополнение к технологии промывки радиатора печки.
https://maverickclub.net/forum/index.php?sh...ic=22209&st=660

технологию я понял. только наверно средство не то брал. (лимонная кислота). промывал 4 раза. + продув компрессором.
в итоге проходимость воздуха считаю недостаточной т.е. плохо промылась.
Меня настораживает факт нагрева патрубков входа и выхода печки, они не достаточно горячие по сравнению с патрубком на основной радиатор охлаждения. Логично будет, если печь забита, то вход должен быть горячий, выход нет.

... наверно средство не то брал ...
Да. :yes: И еще нужно что бы вся эта «ядерная» жижа хорошо циркулировала при прочистке
радиатора (чем больше напор тем лучше) и была как можно более горячей.
Для этих целей (промывали радиатор на 23-х летней машине) лучше всего подходят насосы
(с приводом от 220v) типа для «садово — огородного» направления.
Поверхностный само-всасывающий насос Калибр НБЦ-560

Давление на выходе как минимум 1,5Атм :good:
Пробивает даже старые засоренности в радиаторе :yes:
По началу вышпуривает мелочь и типа песка потом идут «фрагменты» побольше.
По времени, промывку делаем до момента когда из обратки (с радиатора) перестают
выходить даже мелкие кусочки накипи.

Надеюсь,что не сочтут за корыстную рекламу, счас у меня в системе охлаждения плещется данный состав,хотя печка работает и без него хорошо:
https://motoresurs.ru/product/10

недавно разговаривал с владельцем фокуса2, была у него проблема с печкой. решил путем замены крышки расширительного бака (была трещина). оказывается там система под давлением и если где-то пропускает, то это сказывается на радиаторе отопления... может у нас также? есть у кого подобный опыт ??

... и если где-то пропускает, то это сказывается на радиаторе отопления ...

Если крышка (в расширительном бачке) не «держит» давления то ...
- могут иметь явления с локальным завоздушиванием системы охлаждения
- на режиме отдачи максимальной мощности от мотора возможно закипание ОЖ

Почему это происходит?
Пластмасса (в месте установки уплотняющего «нижнего» кольца) за годы эксплуатации
немного раздается в размерах а кольцо изменяет свою геометрию (становится не круглым
а «примятым» по радиусу прилегания). Нормального уплотнения не происходит.

Что делать?
Купить кольцо с габаритами внешнего диаметра на 1,5...2мм большим чем у оригинала.
Установив такое кольцо самое трудное будет первый раз поставить и закрутить пробку
на место. Новое кольцо больше в габаритах и еще не «примялось» по месту. Смазываем
и устанавливаем :yes: , пойдет туго, но через некоторое время резина обожмется и хорошо
уплотнит горловину расширительного бачка.

https://maverickclub.net/forum/index.php?sh...ndpost&p=882179
Сообщение №101

https://maverickclub.net/forum/index.php?sh...ndpost&p=706245
Сообщение №666

Первую зиму из-за треснувшего бачка проездил с незатянутой крышкой бачка. Печка работала хорошо

Доброго времени суток! Опишу свою ситуацию: температура в салоне стала не комфортной. Долго читал форум и предположил, что не правильно работает термостат. Вчера подключил ЕЛМ и по дороге домой наблюдал за температурой — 78...84. Печка дует теплым. Утром завел, до 63 прогрелась минут за 5. Поехал больше 87 так и не увидел. Вставил картонку примерно 2/3 радиатора закрыл — 87...93, в пробке дошло до 96 и печка дует гораздо более горячим. Я правильно думаю, что термостат пора менять или надо рыть дальше?

Саня-Энгельс,
В момент прекращения роста температуры, пощупайте нижний патрубок радиатора: тёплый ..?

Я не знаю теплый он или нет. Сверху я не дотянулся (в чистой куртке не вариант), но обратил внимание, что верхний патрубок стал медленно теплеть когда температура была около 62, а около 73 стал теплым, но не горячим — рука легко терпит. В это же время радиатор, по ощущениям, гораздо горячее. Сегодня у нас -9 и во время движения домой температура не поднялась выше 93. Причем во время разгона повышается, а при езде накатом или остановке опускается до 84.

«Верхний» (подающий) шланг от системы охлаждения в радиатор должен оставаться
холодным до температуры примерно +80С...+83С и при дальнейшем росте температуры резко прогревается (если проверять температуру шланга рукой то не «промахнетесь») :yes:
Включай режим самодиагностики и ориентируясь по показаниям на одометре сопоставляешь температуру подающего (в радиатор) шланга.

А мне интересно !!! Когда то была у меня славная машина ваз 2106 .
Вот там как то перестала греть печка . Решал вопрос промывкой всей системы . Покупал молочный Обрат -Сыворотку заливал в систему , проезжал 50 км с включённой печкой . потом всё сливал вылетало ужас что . Промывал водой и лил антифриз . И всё работало .
А у нас так можно ? Или опасно ???

Как бы основной радиатор не забить. Мой печку отдельно. Я мыл систему охлаждения двух компонентным Лавром. Внутри один бутылёк от ржавчины и минеральных отложений и второй от налёта масла.

Парни, на 2,3 алюминиевый блок. Там того говна, как в Жиге от воды, не образовывается.

Такая же беда с печкой, ни подскажите как исправили? я так и ни понял какой режим для прогрева салона? должен быть режим прогрева солона с подпиткой воздуха из улицы, а есть циркуляция салона. Если ни трудно подскажите.

Всегда «с улицы» включено.

В том году с первыми морозами обнаружил, что машина долго греется, заменил термостат, поставил майле, и больше не парюсь, сегодня снега навалило, вышел завёл через 10 минут снег стек. Тоже всегда с улицы стоит, по салону ставлю только летом на кондее.После 30 минут езды перевожу с горячего на середину, а то жара невыносимая😋

Добрый день!
Ссылка не открывается :no2: Есть сам .pdf файл? Можете скинуть на almakss75@gmail.com
?

Перечитал тему, так и не понял.

Под капотом отвалилась/слетела вакуумная трубка на регулятор обдува салона.
Как вставить обратно?
Уходит в район бардачка. Его снимать или снизу можно подлезть?
Куда она конкретно вставляется в салоне?

Это сообщение было отредактировано пользователем klf: Jun 15 2022, 17:43

Проблема решена.

Может кому пригодится.
Avantech уже снят с производства.
Вот нашел недорогой угольный, и самое главное с паралоном по всему периметру!

Zekkert IF-3268K
Фильтр салона угольный


Это сообщение было отредактировано пользователем klf: Jun 18 2022, 11:36

Вот жешь суки китайские.. :fdjg: :fie:
Только с двух сторон приклеили!