Бензонасос на маверик и на эскейп, Взаимозаменяемые ли запчасти?
Vladimiru
Maverick XLT 3.0 2005
Bifchik
Mazda CX-5 Sport
Предупреждение автору этой темы.
Ответ на вопрос за что предупреждение — читаем здесь:
http://www.maverickclub.net/forum/index.ph...ounce&f=5&id=16
Bifchik
Mazda CX-5 Sport
Vladimiru
Maverick XLT 3.0 2005
Alex22
❝ Цитата(Bifchik @ Sep 14 2007, 18:46)
Не помню, где это обсуждалось, но там в одном из бензонасосов отсутствует какой-то клапан чтоли. Надо поиском искать. Тему открыл по Вашей просьбе.
Bifchik!!! Различие или одинаковость бензонасоса на Maverick и Escape мы не обсуждали. Про это на форуме ничего нет.
Vladimiru!!! Такой темы не было! Была фотография бензонасоса с Мавра, и по ней я (визуально) определил что у меня на Эскейпе бензонасос другой. Но это только визуально.
Я думаю что вам лучше спросить у дилера( но только спросить) или напишите в ЛИЧКУ Андрею(админу нашему) FF:F7. У него связи остались. Может поможет советом.
Bifchik
Mazda CX-5 Sport
❝ Цитата(Alex22 @ Sep 15 2007, 13:10)
Bifchik!!! Различие или одинаковость бензонасоса на Maverick и Escape мы не обсуждали. Про это на форуме ничего нет.
Vladimiru!!! Такой темы не было! Была фотография бензонасоса с Мавра, и по ней я (визуально) определил что у меня на Эскейпе бензонасос другой. Но это только визуально.
Я думаю что вам лучше спросить у дилера( но только спросить) или напишите в ЛИЧКУ Андрею(админу нашему) FF:F7. У него связи остались. Может поможет советом.
Точно. Вот именно это я помню.
Vladimiru
Maverick XLT 3.0 2005
З.Ы. Что касается цен, то тоже как-то все не тривиально.
Европейский «С» 21600
Европейсикй «без» 16400
Американский «С» 21600 (???)
Американский «без» 13600
Понятно, что цены завышены, скажем последний можно купить до 10 тысяч, но соотношения все равно такие.
Папуся
-до июня 05 года шли бензонасосы с пластиковой верхней крышкой и регулятором давления в насосе (круглая такая бабышка рядом с турбинкой). На крышке 2-е трубки.
-после оной даты пошли насосы с встроенной системой очистки паров бензина — металлическая верхняя крышка и один выход под топливную магистраль(одна трубка); и без «очистки паров» — металл. верхняя крышка и 2-е трубки на выходе.
После 05 года на маврах я встречал пока только 2-ой вариант- 2-е трубки на выходе из крышки.
И пофиг как называется афто, т.к. по б/насосам у всех МЭТ роль играет дата выпуса.
Пы.сы. Б/насос 2-го варианта после 05 года держу по 10500 руб/шт. оригинал. Остальные еще дешевле. :hi:
X-pert
Escape XLS 2.0 4WD 2001
❝ Цитата(Папуся @ Sep 17 2007, 13:58)
Короче по бензонасосам так:
-до июня 05 года шли бензонасосы с пластиковой верхней крышкой и регулятором давления в насосе (круглая такая бабышка рядом с турбинкой). На крышке 2-е трубки.
-после оной даты пошли насосы с встроенной системой очистки паров бензина — металлическая верхняя крышка и один выход под топливную магистраль(одна трубка); и без «очистки паров» — металл. верхняя крышка и 2-е трубки на выходе.
После 05 года на маврах я встречал пока только 2-ой вариант- 2-е трубки на выходе из крышки.
И пофиг как называется афто, т.к. по б/насосам у всех МЭТ роль играет дата выпуса.
Пы.сы. Б/насос 2-го варианта после 05 года держу по 10500 руб/шт. оригинал. Остальные еще дешевле. :hi:
Владимир
вот тут есть фото насоса — http://www.maverickclub.net/forum/index.ph...75&#entry225975
посмотрите у Вас такой?
Vladimiru
Maverick XLT 3.0 2005
❝ Цитата(Папуся @ Sep 17 2007, 12:58)
Короче по бензонасосам так:
-до июня 05 года шли бензонасосы с пластиковой верхней крышкой и регулятором давления в насосе (круглая такая бабышка рядом с турбинкой). На крышке 2-е трубки.
-после оной даты пошли насосы с встроенной системой очистки паров бензина — металлическая верхняя крышка и один выход под топливную магистраль(одна трубка); и без «очистки паров» — металл. верхняя крышка и 2-е трубки на выходе.
После 05 года на маврах я встречал пока только 2-ой вариант- 2-е трубки на выходе из крышки.
И пофиг как называется афто, т.к. по б/насосам у всех МЭТ роль играет дата выпуса.
Пы.сы. Б/насос 2-го варианта после 05 года держу по 10500 руб/шт. оригинал. Остальные еще дешевле. :hi:
Сенкс! Т.к. сходу не помню какой месяц у меня, то проверю все, как только доберусь до машины и до отвертки =) Надеюсь по материалу крышки и трубочкам определю нужный =)) О результатах напишу.
Vladimiru
Maverick XLT 3.0 2005
- машина апреля 2005ого
- у бензонасоса вроде как металлическая крышка
- бензонасос похож на левый с этой фотографии но БЕЗ этой центральной трубки
- снизу к нему подсоединяется еще что-то (простите за серость, не знаю, что это) — сказали в сервисе, что на эскейпах «такого соединения снизу нет»
попытался присоединить фотку своего насоса ужасного качества (на мобильник в темноте)
я что-то так и не осознал, что за вторая металлическая трубка в крышке, если к ней вроде ничего не крепиться...
видимо у меня все-таки со встроенной системой очистки паров, который подороже.
Папуся
❝ Цитата(Vladimiru @ Sep 30 2007, 01:14)
я что-то так и не осознал, что за вторая металлическая трубка в крышке, если к ней вроде ничего не крепиться...
видимо у меня все-таки со встроенной системой очистки паров, который подороже.
Это нового образца с 2-я трубками. Через «ненужную» трубку насоса как раз и происходит, в данном варианте, вентиляция паров бензина.
Izb
У Escape идёт система Emergency vapour recovery system, на бензонасосе один штуцер, под дном автомобиля длинная труба абсорбера, крышка лючка бензобака без впускного клапана.
У Maverick нет этой системы, на бензонасосе два штуцера, под дном прямоугольный абсорбер с пластиковой защитой, крышка лючка бензобака с впускным клапаном (залипание которого приводит к необратимому сжатию бензобака до 30-40л).
В форуме Купи-продай кинул предложение для форумчан по сеточкам (отдельно) и оригинальному бензонасосу 4796322 в сборе (с датчиком уровня топлива) за 4000..13000р
Zverrrek
Ford Maverick 2006 3,0 V6 AT
По поводу замены насоса особо не парься, у них, как уже было сказано выше, разница только в верхней крышке. Я сделал так:купил на разборке насос от Эскейпа (с одной трубкой) и переставил на него крышку от своего насоса. Подошло все идеально. В итоге 2,5 рубля за оригинальный насос, один хомут и полчаса на работу.
ЗЫ по поводу дерганий, у меня проблема оказалась в не до конца защелкнутой фишке форсунки.
Уже 7 тыс. км полет отличный
Izb
❝ Цитата(Zverrrek @ Oct 8 2011, 11:31)
внесу свои 5 копеек.
По поводу замены насоса особо не парься, у них, как уже было сказано выше, разница только в верхней крышке. Я сделал так:купил на разборке насос от Эскейпа (с одной трубкой) и переставил на него крышку от своего насоса. Подошло все идеально. В итоге 2,5 рубля за оригинальный насос, один хомут и полчаса на работу.
ЗЫ по поводу дерганий, у меня проблема оказалась в не до конца защелкнутой фишке форсунки.
Уже 7 тыс. км полет отличный
Тоже вариант, по крайней мере всё остаётся оригинальное...
erofey68
vidok
Escape 4wd
Izb
Никола28
❝ Цитата(Izb @ Nov 18 2014, 18:30)
Оригинальные насосы 4796322 есть сейчас на складе в Москве, причём цены пока ещё не выросли.
есть еще насосы?
shkiper
Mazda Tribute 3L 4WD 2001
от лады гранты подходит, встает в пазы как родной
sergs
случилась такая проблема-всю голову сломал!
у меня на эскейпе 3.0,2001гв стоит бензонасос от 10ки лада,проблем особых не было,один раз менял,а вдруг после сильных морозов авто стал по утрам плохо заводится(долго гонять приходится
),грешил на насос,поменял его и фильтры тоже,но проблема не ушла!!!! если оставить авто более чем на час,то топливо утекает обратно в ббак и приходится оч долго гонять стартером для заводки авто.
подскажите в чем могут быть причины?
пс если бнасосом утром перед запуском раз 10 его повключать ,то особо не ускоряет заводку а вот дрочить педалью газа помогает :(
Linc
Ford Escape 2002 V6 3.0L
Проблема не в бензонасосе :no:
Скарее всего проблема в том, что система контроля не «видит» датчик положения ДЗ.
(либо его показания трактуются как «вне границ диапазона...»).
Вот тут желательно глянуть сканером на параметр «ТР — Дроссельная заслонка»
(какое значение имеет этот параметр на твоей машине :blush2: )
При исправном датчике должно быть 17...18%
При износе резистивного слоя датчика этот параметр «плывет» вверх (вплоть до 22...25%)
и сигнал приобретает «плавающий» (не стабильный) характер.
Видя это система не может точно начать открывать клапан ХХ (фактически, если проверить
его статус то он по факту окажется в закрытом состоянии :blush2: ) поэтому авто «не заводится».
При этом ты пытаешься хоть как то подать воздух во впускной коллектор («играясь» газулькой)
И хотя соотношение ТВС можно снатягом назвать «правильной», двигатель тяжело но стартует.
sergs
а может при износе датчика хх обороты очень медленно падать до хх авто? :(
falanger
ford maverick 2,3 4*4 2004
❝ Цитата
обороты очень медленно падать до хх авто
sergs
sergs
могло ли что то новое произойти(в последний момент как раз перед началом проблем с заводкой у меня распетрушился ремень новесного оборудывания и пошалил немного по проводке может это от туда руки растут моей проблемы?там рядом блок круизконтроля стоит?
странно что сканер ничего не видит нового!
ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА СОВЕТОМ! ДОРОГИЕ СПЕЦЫ И ФОРУМЧАНЕ :hi:
Linc
Ford Escape 2002 V6 3.0L
При расчете данных по стабилизации оборотов на ХХ, информация так же берется
с датчика детонации....
https://maverickclub.net/forum/index.php?sh...pic=27401&st=60
Сообщение №68, 69, 71, 72 :ok:
Вот теперь (уже почти год) с оборотами ХХ полный порядок :yes:
Про ошибку Р1633
Ошибка P1633, что такое KAM?
https://maverickclub.net/forum/index.php?showtopic=27434
sergs
подскажите в чем проблема? :hi:
Linc
Ford Escape 2002 V6 3.0L
(производительность стандартного насоса Ваз 60 л/час)
Это «как бы» (с большим натягом) можно совмещать с 3-х литровым двигателем.
Объем подачи топлива такого насоса меньше необходимого на 40% :blush2:
Тема про бензонасос на 3.0
https://maverickclub.net/forum/index.php?sh...ic=25341&st=180
Benzo_bosch.pdf ( 799.86кб )Старт двигателя «в догонку», это следствие малого давления в топливной магистрали.
т.к. время открытого состояния форсунок при старте холодного двигателя больше
в четыре раза (чем у прогретого двигателя на ХХ :blush2: )
Топливо буквально «улетает» в цилиндры (и давление резко падает).
По идее, при повороте ключа в положение «II» включается топливный насос на 2сек.
Этого времени хватает что бы прокачать до номинала (с двухкратного падения при
длительном простое авто) топливную систему. Необходимо проверить и локализовать
пути утечек давления. Снимается лючек над бензобаком. Разъединяется топливная система.
Устанавливаем на штуцера «Т»-образный тройник с манометром и прокачиваем систему.
Контролируем, за какое время давление упадет до 2Атм.
Если давление падает очень быстро то с большой долей уверенности можно сказать, что
утечки идут по линии топливного насоса и регулятора давления (в блоке топливного насоса).
Форсунки так же могут подтравливать (но гораздо меньше по объему).
sergs
спасибо за подсказку