Параметры бензонасоса, Производительность и давление

Создать тему Подписаться

SAnatoliy Ford Maverick II 2005. 3.0, V6.

почитал тут темы про бензонасос и где он упоминается по поиску. Увидел что давление 4, а вот производительность не указывается никгде (или не нашел).

Хочу на выходных в кунцево искать насос, нужны параметры.
Aug 15 2012, 10:47 Ответить

Korpanin

Тут куча информации по насосам! Поиск руллит! :D
Aug 15 2012, 11:18 Ответить

SAnatoliy Ford Maverick II 2005. 3.0, V6.

я же написал что читал, но данный параметр не вычитал.
Вы нашли в темах параметр?, так сообщите тему и номер сообщения. нет так — «no comment».
Aug 15 2012, 19:56 Ответить

Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L

Насос (если совсем не старый) должен легко развивать давление до 4,0Бар и более при «0» сливе
Давление в рампе поддерживает регулятор давления (который установлен
в одном корпусе с насосом). На исправной машине давление (примерно в среднем)
около 3,8Атм. Производительность насоса при таком давлении ( у исправного
насоса) в номинале (если память не подводит) 1,2 литра/мин .

От себя хочу заметить, что понижение давления менее 1,5 Атм это уже почти предел,
дальше машина плохо заводится (особенно при отрицательных температурах) ,
(в зависимости от кубатуры) может схватывать на 6-8 секунде прокрутки стартером.
Обороты свыше 2500-3000 набирает очень «напряжно». Система контроля видя
такие «расклады» пытается поправить положение увеличив время открытого состояния
форсунок , в итоге «черный» выхлоп (СО, как у паровоза, выше нормы раз в пять)
на выхлопной трубе сажа большим слоем (а такого быть не должно).
Aug 17 2012, 17:22 Ответить

man55 Ford Maverick XLT 2003 3.0

1.2 литра в минуту быть вряд ли может, это очень мало !
на предыдущецй машине (2 литра, турбо, 200 л.с.) я замерял производительность опытным путем, сравнивал 2 насоса — родной и неродной
около 35 и 40 секунд на 3 литра (около 300л\час) — это на атмосферное давление, при этом по паспорту у них 180л\час на штатное давление 3.3 атм
Aug 17 2012, 18:00 Ответить

Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L

....я замерял производительность опытным путем....
Со «свободным сливом»? Тогда производительность в разы больше....
А вот при (номинальном давлении) 3,8Атм сколько должно быть?
«Букварь» в машине, в лом идти, завтра гляну, отпишусь...
Aug 17 2012, 18:51 Ответить

SAnatoliy Ford Maverick II 2005. 3.0, V6.

спасибо что не оставили тему без внимания. буду ждать помощи по параметрам. Для покупки насоса по параметрам на рынке.

Из поиска существующих тем можно сделать вывод что люди на 3.0 ставят насос «Airtek E2453M», параметров его не нашел. Думаю его заказывать, если не получится подобрать на рынке по параметрам.

Сейчас у меня стоит «EFP380306G» он дает 3.5 бар, производительность неуказывается. Машина тупит при резком разгоне (дерганье и все, невозможно обогнать фуру) нет «кикдауна». Разгонять плавно если, то едет в принципе нормально до 170 можно разогнать. Уверенно идет под 80 с оборотами под 2000. Но в жару перегревается все равно машина и глохнет. ( раньше создавал тему в срочных, уже удалена(. )

Можно проверить исправны ли «Датчик давления топл. форсунки» код их «4490313» схема: http://www.elcats.ru/ford/scheme.aspx?mode...04101&office=ru
в машине один такой ?
Aug 17 2012, 20:55 Ответить

Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L

Первое.
Обрати внимание на цвет выхлопной трубы (у самого среза). Он должен быть чистым (без «черноты»), что указывает на правильный состав смеси.
Если горючки (по каким либо причинам) больше то выхлоп будет виден
даже визуально особенно при сильном ускорении, а такого быть не должно.
При этом выхлопуха черная, с сильным сажевым налетом.

Второе.
Наличие сканера (даже простого, который поддерживает протокол, который
зашит в машине) приветствуется. Даже если он один на 2-3-5-х машины.
Посмотреть какие параметры «ушли» из допуска, сравнить с эталонными,
сделать выводы, может вот в «этом» загвоздка". (ко мне приезжал чел, так
у него температура воздуха на входе была постоянно +57С (!!!) и не менялась,
а такого быть не должно, разбирались, сделали машина «полетела»....)
Aug 18 2012, 05:56 Ответить

d-stream Ford Maverick 2006 3.0 XLT

❝ Цитата(SAnatoliy @ Aug 17 2012, 20:55)

Сейчас у меня стоит «EFP380306G» он дает 3.5 бар, производительность неуказывается. Машина тупит при резком разгоне (дерганье и все, невозможно обогнать фуру) нет «кикдауна». Разгонять плавно если, то едет в принципе нормально до 170 можно разогнать. Уверенно идет под 80 с оборотами под 2000. Но в жару перегревается все равно машина и глохнет. ( раньше создавал тему в срочных, уже удалена(. )


Самый младший из «десяточных» насосов спокойно проходит по производительности и давлению.

Верхний порог производительности можно посчитать как производительность постоянно открытых форсунок.

А проблемы кроются в утечках — т.е. либо идти путем наращивания производительности для компенсации утечек либо устранять утечки (например заменой насоса в сборе)
Aug 18 2012, 21:23 Ответить

SAnatoliy Ford Maverick II 2005. 3.0, V6.

❝ Цитата

А проблемы кроются в утечках — т.е. либо идти путем наращивания производительности для компенсации утечек либо устранять утечки (например заменой насоса в сборе)



Не совсем понял про утечки, где? в банке где стоит насос или по топливной системе?

Банка где стоит насос разве влияет на его работу, там же только трубки,клемы и поплывок. (как я понимаю насос стоит в банке для изоляции контакта с бензином насоса и клеммы).

❝ Цитата

Самый младший из «десяточных» насосов спокойно проходит по производительности и давлению.


Хотите сказать что любой десяточный насос подойдет для 3х литрового двигателя с 6тью целиндрами? я его пробывал ставить, моя проблема вылезала быстрей и ехать вообще было невозможно.
Aug 19 2012, 08:01 Ответить

Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L

Как сказано в книге...
Изменяя рабочий сигнал и, следовательно, напряжение топливного насоса,
подача насоса регулируется в соответствии с режимом двигателя.
То есть топливный насос переменной производительности. Но самое главное,
что давление (при любом потреблении (оборотах)) должно быть не более
4,5 Bar (4,5 кг/см). Видимо у тебя регулятор давления (в блоке бензонасоса)
находится в не штатном состоянии (подтравливает давление), поэтому
необходимой производительности нет.
Присоединенное изображение Присоединенное изображение Присоединенное изображение
Aug 19 2012, 08:21 Ответить

SAnatoliy Ford Maverick II 2005. 3.0, V6.

Классная книга, а можно ее гдет скачать?

То есть, мне надо покупать комплект (банку с поплавком и насосом)?
Aug 19 2012, 08:36 Ответить

SAnatoliy Ford Maverick II 2005. 3.0, V6.

Незнаю, может и не относится к проблеме.

Заметил что при наливе топлива в бак, пистолет стал рано очень отстреливать, заправщики говорят что плохо или неуходит воздух вот и бензин вылевается через горловину.

P.S.
жаль в срочных темы удаляются, а не скидываются в архив.

Проблема в следущем:
Поехал в крым, и через 300 км от москвы, при нажатии на педаль газа пропала тяга, повторное нажатие приводит к торможению двигателем, и потихоньку останавливается и глохнет. Через 5-10 минут можно ехать снова, на оборотах до 2000, если больше то снова повторение. еле доехал еще 300км до орла(5часов), заменил бензонасос на десяточный.
ночью уехал, сразу после замены дальше, проехал 800 км, и снова тоже самое. еле доехал до места с опазданием в 12 часов.
на отдыхе заметил что машина активно(свыше 2000 оборотов идет не больше 80 км по расстоянию, дальше все повторяется.
поменял насос десяточный на «EFP380306G», стало лучше, до 2000 оборотов я могу ехать 100 км по расстоянию. обратно ехал в ночь 1000 км прошел без остановок, держал 2000 оборотов. по прохладе впринципе ехать можно.
Aug 19 2012, 08:38 Ответить

Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L

Нужен манометр. Померить давление топлива перед стартом двигателя,
потом на ХХ, после этого на 2500 об/мин....
На топливной рампе есть присоединительный штуцер, куда устанавливается
измеритель давления (желательно с большой шкалой) до 6Атм.

*******************************************************************
...заправщики говорят что плохо или не уходит воздух.....
Это вторичное, проверяется элементарно. Открой бензобак
и заведи двигатель (при этом загорится сигнальная лампочка
«Chec Fuel Gapakity» -проверь топливный бак)

(По моему дело не в этом, а в давлении выдаваемом топл. насосом)
Что то мне подсказывает, что (возможно) давление которое
развивает насос может быть ниже нормы... особенно при высоких
температурах. Это взаимосвязано. При высокой температуре (+30... и более)
блок управления топл. насосом повышает выходное давление (что бы не происходило
местных «закипаний» в топливопроводе). НО так бывает не всегда.
Надо мерить. Тогда более менее понятно будет.
(б/у насос не может «вытянуть» необходимые атмосферы, и это факт)

...а можно ее где то скачать?
http://www.mazdabg.com/ftp-uploads/MAZDA%2...NMT_Russian.pdf
Попробую вставить документ....
Tribute_Russian.pdf, 7.81мб,
Прикрепленный файл Tribute_NMT_Russian.pdf ( 7.81мб )
Aug 19 2012, 09:14 Ответить

SAnatoliy Ford Maverick II 2005. 3.0, V6.

❝ Цитата

На топливной рампе есть присоединительный штуцер, куда устанавливается
измеритель давления (желательно с большой шкалой) до 6Атм.


искал не нашел, думал под креслом чтот лепить. поищу еще.

❝ Цитата

Это вторичное, проверяется элементарно. Открой бензобак
и заведи двигатель (при этом загорится сигнальная лампочка
«Chec Fuel Gapakity» -проверь топливный бак)



а если не загорится? и если загорится, то после закрытия и снова завода потухнет? завтра попробую.

❝ Цитата

По моему дело не в этом, а в регуляторе давления


вот если б знать какое должно быть в каких режимах.
Aug 19 2012, 18:05 Ответить

SAnatoliy Ford Maverick II 2005. 3.0, V6.

❝ Цитата

Это вторичное, проверяется элементарно. Открой бензобак
и заведи двигатель (при этом загорится сигнальная лампочка
«Chec Fuel Gapakity» -проверь топливный бак)



Проверил, нет никаких ошибок и индикации.

P.S.
Пробывал в крышку дуть, очень тяжело но чтот пропускает. Сил еле хватило продуть ).
Aug 20 2012, 09:14 Ответить

man55 Ford Maverick XLT 2003 3.0

❝ Цитата(Linc @ Aug 17 2012, 22:51)

....я замерял производительность опытным путем....
...
Со «свободным сливом»? Тогда производительность в разы больше....
А вот при (номинальном давлении) 3,8Атм сколько должно быть?


смотрите внимательнее мой пост !
300л/ч на «свободный слив», 180л/ч на 3.3атм
но это не на Мавр, а на другую машину (2литра, турбо, 200л.с.)

еще можете посмотреть параметры насосов уважающих себя производителей (Вальбра, Магнафуел например) http://www.vfaq.com/images/Walbro-specs.gif

еще, как сказано выше, можете тупо прикинуть по производительности форсунок, больше чем открытая форсунка сможет дунуть, вам и не надо
у нас думаю форсунки 200см3/мин примерно (у кого есть паспортные данные — поправит)
Aug 20 2012, 09:43 Ответить

torum Ford maverick 3.0 XLT

Обнаружил в своем мавре насос от 10-ки :blink: не пойму хорошо это или плохо? Получается с родным никогда и не ездил(((

Вопрос в следующем, когда нибудь насос умрет так какой ставить вместо этого бошевского? выяснилось ли какой производительности наш оригинальный насос? хватает ли бошевского во всех режимах?

p.s. мастер с которым я разговаривал, сказал, что если хороший бошевский насос от десятки, то его с головой во всех режимах хватит не только на 3 литра, но и на более мощный авто :unsure: клапан на рампе отсекает до того как насос выжмет из себя все возможное...
кто что скажет??? понимаю, что морально можно себя убедить и увидеть недостатки на десяточном насосе (по типу как так 3 литра это г... не потянет раз она катает приоры и я ни нищеброд, я катаюсь только на оригинале, а остальное полумеры вынужденые :D )

вообщем хочу сказать если без пафоса и внутренего убеждения во всех ли режимах справится тазовский бош или есть какие показания в которые он не укладывается???
Jun 3 2013, 20:22 Ответить

Адмирал70 Ford Maverick 2.0 2004

torum
Катайтесь спокойно и смело! :to_become_senile:
Jun 4 2013, 06:31 Ответить

Нитро Ford Maverick XLT 2005 2.3 4WD

Данные по топливным насосам из мануалов.
Цифры приведены для топливной станции в сборе, установленной на авто.
Т.е. то, что мы можем замерить на тачке.

Присоединенное изображение

Присоединенное изображение

Присоединенное изображение

Присоединенное изображение
Mar 6 2021, 00:50 Ответить

Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L

... вообщем хочу сказать если без пафоса и внутренего убеждения во всех ли режимах справится тазовский бош или есть какие показания в которые он не укладывается??? ...

Если бы он не справлялся с производительностью (или топлива не хватало бы) то длительная коррекция по топливу изменилась бы на «минусовые» значения.
Но «такого» не происходит, кик-даун как положено :blush2: , машина «валит» до отсечки
с «нулевыми» коррекциями (значит горючки хватает :yes: )
Mar 6 2021, 22:50 Ответить

Символика и атрибутика клуба

Реклама на форуме