Ремонт двигателя 2.3, Подбор колец/вкладышей и т.д., чего нет

Создать тему Подписаться

Нитро Ford Maverick XLT 2005 2.3 4WD

Метки шкива коленвала мало общего имеют к его фактическому положннию.
Не циклитесь на предыдущем состоянии мотора, сосредоточтесь на правильной сборке.
Ну, естественно, если до вас обошлось без рукоблудства ...
Jul 15 2018, 21:42 Ответить

Simmer

Jul 17 2018, 20:58 Ответить

IKT38RUS

Сёдла выпускные кто менял? Номерок подскажите.
Jul 18 2018, 04:10 Ответить

splint Maverick 2006 2,3 AWD, BRC => Nissan Qashqai+2 2011 2.0 FWD

Нету седла отдельно. Запросить в академии плюс.
Или точить.
Jul 18 2018, 20:19 Ответить

JON Maverick 2.3 XLT

Всем привет! Стукнул двигатель (корень) После ремонта 40т.км Разбирался по причине дикого масложора. Вкладыши оригинал Мазда стандартные ставил. После разборки померяли микрометром вкладыши ,маздовские тоньше на 0.03 чем фордовские которые стояли с завода. Со стуком проехал около 20 км ,мотор не крутил естественно. Но вал нужно шлифовать. У меня есть коленвал от дюратека 1.8 , подскажите можно его вкорячить в 2.3? И ещё при откручивании постели КВ на 5 болтах резьба вылезла из блока какого то хера:( при сборке все было норм, болты крутились ровно и легко ,затянул по букварю как положено.
Nov 15 2018, 08:17 Ответить

Нитро Ford Maverick XLT 2005 2.3 4WD

❝ Цитата

Вкладыши ставил шатунные L3Y111SE0A коренные L3Y211SG0+L3Y211SJ0

Меня интересует соответствие номеров вот этой схеме:
Присоединенное изображение
Nov 15 2018, 10:49 Ответить

JON Maverick 2.3 XLT

Врать не буду, не помню я какой там цвет был. Сейчас не могу найти на вкладышах. Припоминаю что по книге что-то проверял по вкладышам. А вот при заказе уточняли у меня или нет хоть убей не помню. Сегодня померию сам электронным микрометром старые и новые.
Nov 15 2018, 11:05 Ответить

Нитро Ford Maverick XLT 2005 2.3 4WD

❝ Цитата

при заказе уточняли у меня или нет хоть убей не помню

Не имеет ни какого значения: позиция в каталоге одна — STD, без различения по толщинам. Что пришлют — одному Богу известно ...
Nov 15 2018, 16:06 Ответить

JON Maverick 2.3 XLT

Да вот и я о том же. Сегодня промерил все вкладыши электронным микрометром получил цифры 2.490-2.510 что на родных что на маздовских.
Nov 15 2018, 19:29 Ответить

alexkug

\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\

очень подробный мануал

http://axela-mazda.ru/massa/2-1.html

\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
Jan 12 2019, 03:01 Ответить

Нитро Ford Maverick XLT 2005 2.3 4WD

Итак, друзья, тема облагорожена от лишнего.
Полезного осталось ровно пятая часть :shok: от прежнего объёма.
Только артикулы и однозначные ответы на прямые вопросы.

Предупреждение модератора
Настоятельная просьба: не захламляйте тему сообщениями,
не относящимися к тому, чего нет в каталогах и мануалах!


Смежные темы:
>> Замена цепи ГРМ << ; >> Расход масла на Мавре 2,3 <<
>> Димексид и другие способы раскоксовки << ; >> Контрактный двигатель <<
>> Нюансы замены GZ 2.3 на L3 2.3 <<
Jan 13 2019, 23:57 Ответить

Нитро Ford Maverick XLT 2005 2.3 4WD

Предоставляю мой список артикулов, наработанных с учётом цена/качество/наличие/скорость доставки (европейская часть постсоветского пространства):

- Прокладка клапанной крышки — Ford 1220025 (Mazda L50110230 , Elring 001.563)
- Маслосъёмный колпачок впускного клапана — Ford 1151825 (Еlring 026.680) x8шт
- Маслосъёмный колпачок вЫпускного клапана — Ford 1206655 (Elring 026.650) x8шт
- Прокладка вЫпускного коллектора — Elring 024390
- Прокладка впускного коллектора — Elring 874301 x4шт + прокладка канала EGR — Ford 1119833
- Прокладка клапана ЕГР — Ford 3S4Z9D476AD (Mahle G31863)
- Кольца форсунок нижние — Mahle GS33276 — комплект из 4-ёх шт.
- Прокладка тройника охлаждения — Ford 1119275
- Прокладка приёмной трубы — Ford 4502959 (Mahle F32653 , Bosal 256846)
- Прокладка корпуса дроссельной заслонки — Ford 1213494
- Прокладка ГБЦ — Elring 255070
- Болты ГБЦ — Elring 028230
- Клапан вЫпускной — Ford 1584019
- Звёзды р\валов — Ford 1208589 x2шт
- Цепь грм — Ford 1207706
- Рычаг натяжителя цепи грм — Ford 1208601
- Успокоитель цепи грм — Ford 1208603
- Натяжитель цепи грм — Volvo 30757387
- Звезда коленвала — Ford 1207709
- Болт шкива коленвала — Ford 1149131
- Шайба шестерни коленчатого вала — Ford 1328865 (Mazda L3K911407)
- Сальник коленвала передний — Ford 1667955 (Elring 023631)
- Кольца поршневые — Mahle 01561N0 x4шт
- Клапан вентиляции картера — Ford 1318816
- Шланг вентиляции картера — Mazda LF1513895
- Фиксатор клапана вентиляции картера — Mazda LF0110509
- Уплотнительное кольцо клапана вентиляции картера — Ford 1212756
- Прокладка маслоотделителя вентиляции картера — Mazda LF01102C8

В перечне приведены однозначно подходящие запчасти под номерами как всевозможных обновлений, так и устаревших.
За рентабельность на данное время (и позже) ручаться не могу: я не контролирую ассортимент на складах продавцов.
:hi:
Jan 14 2019, 13:00 Ответить

splint Maverick 2006 2,3 AWD, BRC => Nissan Qashqai+2 2011 2.0 FWD

По регулировке тепловых зазоров клапанов.
Народ пишет:
http://www.ab-engine.ru/phpbb/viewtopic.ph...t=4958&start=15
Занимаюсь ремонтом ГБЦ на все модели шайб не напасёшся.По тому после притирки засухариваю,отбиваю зазоры,разсухариваю и по записям стачиваю торец клапана на заточном ст.На станке, выставлена призма к периферии камня.Длину клапана проверяю на стойке индикаторной.Если зазора нет , то стачиваю стержень на величину нужного зазора и повторяю операцию.Попадание почти 100%.И ещё шайбы стараюсь ставить максимальной толщины что бы хватало на последующие регулировки.
При малом диаметре 5-6 мм клапан прокален насквозь — там глубина прокалки не меньше самого диаметра стержня


https://www.chipmaker.ru/topic/186963/
Смело можешь проточить стаканчики для регулировки зазора , протачиваешь изнутри , я использую т15к6 ,глубины закалки хватает, и ходят нормально после этого. Уже не одну сотню стаканов сделал.
По сути своей металл стаканчика обычный, с повышенным содержанием хрома. Предположение есть, что был напылен слой под высоким давлением и температурой.

Первоначальная твердость — 62-64 ед. Как у подшипника.
Снимали, как ранее написал по 1 десятки, при этом охлаждали жидкостью место трения. Снимали не резцом — полировали. Каждый раз проверяя твердость и химсостав. Сняли 1,4мм — дальше просто стало лень))) Состав прилива толкателя не изменился и твердость осталась на уровне 62-64 ед.

После притирки клапанов зазор уменьшается — надо стаканчики с другой толщиной пятака.
Стаканчики довольно дорогие, надо их много и ждать поставки долго.
Материал стаканчиков — подшипниковая сталь.
Мой опыт: шлифовал пятаки стаканчиков на настольно-сверлильном станке торцевыми шлифовальными насадками для гравера-дремеля.
Поры абразивного торца насадки быстро забиваются снятым металлом, приходится часто промывать торец насадки из баллончика очистителем карбюратора ч/з трубочку. Ну и охлаждается стаканчик жидкостью. Замерял микрометром 0-25. Ездит машинка.
В ютубе есть несколько видео шлифовки пятаков.
Присоединенное изображение Присоединенное изображение Присоединенное изображение
Mar 25 2019, 11:49 Ответить

IKT38RUS

Проще верх на плоско-шлифовальном снять.
Apr 6 2019, 16:58 Ответить

splint Maverick 2006 2,3 AWD, BRC => Nissan Qashqai+2 2011 2.0 FWD

Жаль, что у меня в гаражике нет плоско-шлифовального. Да и войдет что-то одно или плоско-шлифовальный, или машинку загнать. Настольно-сверлильный есть. Сам то шлифовал?
Apr 6 2019, 18:16 Ответить

Символика и атрибутика клуба

Реклама на форуме