Вечером ничто не предвещало: завёлся на работе, доехал, припарковался у дома.
На утро при попытке завестись — быстрое мигание лампы «THEFT» и индейская изба вместо работы бензонасоса и стартёра.
ForSCAN обрадовал:
===PCM DTC B1342===
Код: B1342 — Внутренняя неисправность ECU
Модуль: Модуль управления силовым агрегатом
Детальное описание кода ошибки диагностики
Неисправность PATS
Это DTC может быть вызвано:
Возможно, неисправен PCM.
=============================================
Может у кого было так?
Замена PCM или может ремонт? PCM стоит не родной уже, поэтому как подбирать замену — не представляю.

B-это body, ошибка систем, связанных с безопасностью. РСМ скорее всего ни при чем.

Болты массы под площадкой аккума подтяни

Массу почистил, смазал, подтянул — эффект нулевой.
Поэксперементировал:
При включении зажигания ключом с родным чипом — DTC B1342 (Electronic Control Unit (ECU) defective. Memory failure in PCM. Replace PCM)
При включении зажигания ключом без чипа — DTC B1342 и B1600 (No PATS key read by the PCM. This can be caused by the PATS key, PATS transceiver, circuits between the PATS transceiver/PCM, and/or the PCM.)
При включении зажигания ключом с новым, никуда не прописанным чипом — DTC B1342 и B1601 (Unprogrammed PATS key. There is no issue with the PATS key itself, but must be programmed into the PATS memory (unless maximum number of keys already programmed). Follow Spare Key Programming Procedure from the chart. No parts should need to be replaced for this code.)

Т.е. PATS видит отсутствие чипа, видит непрописанный чип, но не хочет принимать свой родной чип, однако не считает его сломанным или непрописаным, жалуется на память в PCM.

Стереть старые ключи, прописать новые.

После простоя в 3 недели на морозе с отключенным АКБ ИММО увидел ключ и позволил завести машину, что позволило самому доехать до тёплого бокса и всласть поэкспериментировать:
1. После прибытия в бокс, выключения и включения зажигания — ключ снова не видит, в ошибках постоянно B1342 и B1681
2. Зачистка масс, сброс ошибок, прозвон цепей от трансивера ИММО до PCM, зарядка АКБ, протирка фар и прочие танцы результата не дали.
3. Прописать дополнительный ключ оказалось невозможно (процесс обрывался на 80%), вновь прописанные, несмотря на B1681 (не получен сигнал от трансивера PATS) ключи работают до момента выключения зажигания, после выкл/вкл — ключ не видит. В процессе прописывания ключей как безумное тарахтит реле бензонасоса!
4. Приобретён первый попавшийся PCM от V6 (попался от Маверика), прописаны 2 ключа, в абсолютной тишине.
5. ИММО увидел оба ключа, мотор запустился, ключи за прошедшие 5 дней не теряет.

Бинго!!!

... Приобретён первый попавшийся PCM от V6 ...
Цена вопроса?
Фото внутрянки делал?
Как сочетается код на разъеме с оригинальным кодом твоего РСМ?

Цена: 3 300р.
Нового — нет, он под пломбами.
Как уже писал, у меня стоял неродной РСМ (от Мазды, суда по VIN), взял первый попавшийся (но с условием возврата).
Оригинального кода я не знаю, на Маздовском — JYB3, на том, что купил — посмотрю при случае и отпишусь.