Толчок при медленном движении в пробках, Чего ей не хватает?

Создать тему Подписаться

iurius

QUOTE(Влад @ Jun 27 2014, 19:02)
...Из всего этого делаем вывод, что это особенность древних фордовских коробок, которые у нас стоят.


Я так и понял что надо просто забить :good:
Спасибо :friends:
Jun 30 2014, 07:29 Ответить

GOAMAX

Братцы, тему всю прочитал, но однозначного понимания не возникло по поводу: 4 947 696 Поршень и шток серв. ускор. пер. Этот поршень продаётся в сборе с пресловутой , ломающейся пружиной? И, если я правильно понял, ломается именно она, а не внешняя?
Jun 16 2015, 09:31 Ответить

Alex22

GOAMAX а ту ли тему ты читал?
Есть тема http://maverickclub.net/forum/index.php?sh...c=43059&st=1560
Вот в ней и следует задавать этот вопрос.
Jun 16 2015, 09:42 Ответить

GOAMAX

QUOTE(Alex22 @ Jun 16 2015, 17:42)
GOAMAX а ту ли тему ты читал?
Есть тема http://maverickclub.net/forum/index.php?sh...c=43059&st=1560
Вот в ней и следует задавать этот вопрос.


Не далее, как 2 страницы назад именно в этой теме активно обсуждался один из способов лечения сабжа темы, а именно — замена пружины штока натяжителя тормозной ленты или сервопривода или как там его ещё..., не силён в терминах. Таки я задаю вопрос в эту тему, ибо не вполне разобрался, что является комплектом детали, партномер которой я и привел в пример. Это шток конкретно к моему Мавру. Не хотелось бы покупать просто шток, если больна пружина. А вы что подумали?
UPD: Почистил ДМРВ. Показатели сканера на ХХ (750 p\m) до прочистки: 3,1-3,3, после: 3,6-3,7 Налёт на спиральках был, динамика после прочистки улучшилась, передачи стали более тянучими, но проблема с пинком со 2-й на 3-ю осталась. Всё больше склоняюсь к замене пружин(ы).
Jun 16 2015, 14:59 Ответить

GOAMAX

Заменил поршень сервопривода тормозной ленты — результата нет. Родной оказался в отличном состоянии, пинки остались. Что теперь, блок соленоидов?
Jun 28 2015, 16:48 Ответить

Влад

QUOTE(GOAMAX @ Jun 28 2015, 16:48)
Заменил поршень сервопривода тормозной ленты — результата нет. Родной оказался в отличном состоянии, пинки остались. Что теперь, блок соленоидов?


Поршень мало поменять, его еще можно отрегулировать, только специальная присоба для этого нужна. Толчки это совсем не уберет но толкаться меньше будет. Она регулирует натяжение тормоз. ленты. Я еще уровень масла выставил нормальный, чтобы на прогретую он был по верхней заштрих. насечке щупа где второй кружок (он как дырка) и не доходил до пластик. шишки. И переливать и недоливать пробывал но результата никакого. Менял ДМРВ, скидывал клемму, регулировал поршень, менял масло на Меркон V и в итоге удалось, чтобы толчки ушли с диапазона 10-20 км/ч на 20-30 км/ч. В пробке теперь уже спокойно еду и перестал подпрыгивать от ударов. Я на ней редко езжу т.к. эту машину тестю отдали но все равно они меня бесят. Вообщем ничего с ними не сделать. Толчки на этой АКП наблюдаю почти 80 тыс. км но у меня ребильд. Новая тоже пиналась но зато переключалась плавно без затыков. Эта тварь еще и тычками переключает.
P.S. Поршень регулировал спец. присобой в МСК в клуб. сервисе. Сам Миша мне его делал.
Jul 8 2015, 12:48 Ответить

ПаZоVый

Вот интересная статья!!! всё на своих местах, бюджетно и без нервной езды!!!
Oct 26 2015, 02:04 Ответить

alexkug

4. При ответе в топике запрещено отступать от обсуждаемой темы, за исключением разделов «Автобеседка» и «ЧАТ». Сообщения не по теме будут удаляться. За систематическое нарушение — предупреждение 10%.

какое отношение коробка с мазды6 имеет к нашим машинам?
дабы не путать людей-ссылку удалил :hi:
Oct 26 2015, 09:19 Ответить

alex2 Ford Escape 08 2,3 4WD AT XLS

Уйму времени штудировал темы форума связанные с пинками АКПП при переходе на 2-ю.
Последовательно народ переходил от уровня и марки масла, прошивки мозгов,подушек двигателя,92- 95 бензина, сайлентблоков, датчиков дросельной заслонки, скорости, расхода воздуха, ну и кажется, наконец, пару страниц и лет назад пришли к проблеме сервопривода и поломанных пружин, что очень обрадовало. Увидел контакты Михаила в Москве, созвонился о посещении сервиса, надеюсь проблему исправим.
Ан нет, на последних страницах народ пишет что и это не помогает.
Ну, блин, что это за коробка такая дефективная?!!
Apr 16 2016, 22:09 Ответить

BaikovSN Ford Maverick

Доброго дня. Форумчане может подскажете. У меня немного другая проблема. Кратко опишу. Когда ставлю в положение D из P происходит ощутимый толчок, причем хоть на прогретой коробке, хоть на холодной. Еще заметил,если машина стоит под уклоном после данных включений толчка либо нету, либо еле ощутим. Масло нормальное, уровень чуть превышен(т.е. на холодную нормальный, после прогрева превышает верхнюю метку).При движении иногда на холодную ощущаются толчки как вниз так и вверх. Может кто сталкивался или у кого есть такая проблема. Машина Форд Маверик 3.0 2005г. пробег 80т.
Jun 3 2016, 07:42 Ответить

Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L

Что бы таких толчков не было нужно ...
1 синтетическое масло в АКПП
2 корректная работа гидроаккумулятора в гидроплите
Jun 3 2016, 21:19 Ответить

BaikovSN Ford Maverick

QUOTE(Linc @ Jun 3 2016, 23:19)
Что бы таких толчков не было нужно ...
1 синтетическое масло в АКПП
2 корректная работа гидроаккумулятора в гидроплите


Так что масло нужно менять что-ли? Масло менял 20т. назад. И что за синтетическое масло.?
Jun 3 2016, 21:29 Ответить

ВячеславС Escape 2.3 2005 4WD

QUOTE(BaikovSN @ Jun 3 2016, 08:42)
Масло нормальное, уровень чуть превышен(т.е. на холодную нормальный, после прогрева превышает верхнюю метку).


уровень проверяется на хорошо прогретой коробке, минимум после 20км пробега, на работающем двигателе
Jun 6 2016, 15:03 Ответить

Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L

Когда ставлю в положение D из P происходит ощутимый толчок, причем хоть на прогретой коробке, хоть на холодной.

В гидроплите («мозги» АКПП) имеются гидроаккумуляторы (накопители).
При их неисправности получаем резкое включение передачи (с «N» на «D»).

Присоединенное изображение
Jun 7 2016, 07:57 Ответить

Demos Ford Escape 3.0 XLS Green bullet 2002

❝ Цитата(Linc @ Jun 7 2016, 07:57)

Когда ставлю в положение D из P происходит ощутимый толчок, причем хоть на прогретой коробке, хоть на холодной.

В гидроплите («мозги» АКПП) имеются гидроаккумуляторы (накопители).
При их неисправности получаем резкое включение передачи (с «N» на «D»).

Присоединенное изображение



Либо просто давление слабое в системе?
Просто симптомы такиеже.
Пропускают уплотнения, забит фильтр, масляный насос не выдает давление.
Ненормальная работа гидроаккумуляторов это следствие?
Причина в малом давлении?
Jul 20 2019, 07:37 Ответить

Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L

... Либо просто давление слабое в системе?...
«Такое» сразу проявляется при нагреве АКПП. Только температура повышается свыше
+50С и ... включение скоростей происходит с «запаздыванием» (ощущается как заметный рывок).
... Пропускают уплотнения ...
И это так же приводит к «рывку» при загрузке АКПП (особенно с «Р» на «D»)
... Ненормальная работа гидроаккумуляторов это следствие?...
Это его естественный износ т.к. гидро-аккумулятор (накопитель) движения в перед срабатывает в
несколько раз чаще чем остальные два (накопители 2-4 и низкой/задней скорости)
... Причина в малом давлении? ...
Как правило да. Износ маслонасоса (вернее посадочной втулки на которую опирается шестерня
маслонасоса) приводит к падению выходного давления и не возможности удержать фрикционы
от проворота при включении скорости (как правило при этом горит пакет Forvard).
Пока АКПП относительно свежая, «просадки» давления не так заметны. Другое дело когда
фильтр забит продуктами износа фрикционов и стальной крошкой. Пропускная способность
снижается в разы и мы получаем «толчек» при включении «D»
Jul 20 2019, 23:30 Ответить

Demos Ford Escape 3.0 XLS Green bullet 2002

❝ Цитата(Linc @ Jul 20 2019, 23:30)

... Либо просто давление слабое в системе?...
«Такое» сразу проявляется при нагреве АКПП. Только температура повышается свыше
+50С и ... включение скоростей происходит с «запаздыванием» (ощущается как заметный рывок).
... Пропускают уплотнения ...
И это так же приводит к «рывку» при загрузке АКПП (особенно с «Р» на «D»)
... Ненормальная работа гидроаккумуляторов это следствие?...
Это его естественный износ т.к. гидро-аккумулятор (накопитель) движения в перед срабатывает в
несколько раз чаще чем остальные два (накопители 2-4 и  низкой/задней скорости)
... Причина в малом давлении? ...
Как правило да. Износ маслонасоса (вернее посадочной втулки на которую опирается шестерня
маслонасоса) приводит к падению выходного давления и не возможности удержать фрикционы
от проворота при включении скорости (как правило при этом горит пакет Forvard).
Пока АКПП относительно свежая, «просадки» давления не так заметны. Другое дело когда
фильтр забит продуктами износа фрикционов и стальной крошкой. Пропускная способность
снижается в разы и мы получаем «толчек» при включении «D»



Судя по вышеописанному у меня банально забит фильтр.....но
При включении на R с паркинга или с нейтрали такой задержки нет.
Значит ли это что с давлением всё в порядке? Просто в какойто магистрали уплотнение «сдыхает»?
Jul 21 2019, 06:43 Ответить

Символика и атрибутика клуба

Реклама на форуме