[quote=ilya_z5,Nov 25 2022, 06:41]О-о, Мишаня. Совсем седой. И к земельке потянуло. Однако, это старость.
Сам тоже не молодею. В свои 44 уже собственного тестостерона нет (спасибо спутнику 5), перешёл на ТЗТ (тестостерон-заместительная терапия).

[/quote]
Привет, Илюха. Так в твоем случае это, как мне субъективно кажется, скорее последствия избыточного увлечения тяжелой атлетикой. Вот признайся, не сдержался ведь в молодости от употребления метана ради быстрого роста мышечной массы? На твороге же и куриной грудке плохо росло, а хотелось же побыстрее, правда ведь?
Ну, или просто не подфартило тебе с генетикой.
А Спутник V я дважды себе прививал, оба раза двухкомпонетный. Оба раза без последствий. Ковидом переболел однажды, в августе 20, ДО вакцинации. На август 20 еще и не существовало вакцины, вообще никакой. В январе 21 появился Спутник V двухкопонентный, я им вакцинировался: альтернатив все равно не было. В феврале 22 вакцинировался повторно им же. Ковидом больше не болел, с побочкой не сталкивался. Надеюсь, Пенси за политинформацию не зачтет :) Мне, честно, пофиг было на происхождение вакцины, меня интересовал только результат. Я вообще предельно прагматичный, меня всегда интересует только результат. Макиавелли наше все :)...

[quote=Pensioner,Nov 25 2022, 02:57][b]Mike29[/b]
Политинформации на этом ресурсе не проводятся.
В общем — перефразируй.
Настоятельно советую. :hi:
-------------
Рад видеть!

[/quote]
Пенси, и тебе привет.
Перефразирую: одни пидорасы с них..я развязали войну, а другие пидорасы эту затею радостно поддержали. А меня лично это ебет, поскольку это стало фактором, который приходится на повседневе разгребать.
Так норм, не политинформация?
Обнял....

Привет динозаврам :) Hello Canada, нихао Зауралью, доброго времени суток Питеру.
Че-то совсем я позабыл наш старый добрый клуб.
Всем, кто еще помнит старину Майка, спешу сообщить, что я по-прежнему хитер, умен и дьявольски красив :-) Бывшие любовницы льют слезы счастья, новая поросль охреневает от борзого деда, стендаперы умоляют заткнуться и не перебивать, виноторговцы зазывают на дегустации, а министры еженедельно просят набросать им умных мыслей в их доклады :) В подмосковном Красногорске в Большом Путилково строится человейник (Австралия, прости): там 35 квадратов на 4-м этаже, зато не в кредит! :) Жига возит задницу, мотоцикл убран в гараж, на даче за прошлое лето отстроены 300 метров забора, 100 метров отмостки, беседка и хозблок цельнометаллический 3х4 метра: заебался.
Фильм 2010 года «О чем говорят мужчины» — пророческий: все произошло в точности по словам Макаревича, «настоящее мне нравится, только жаль, что будущее куда-то исчезло»
[url=https://youtu.be/XY2IUT-zdrY]https://youtu.be/XY2IUT-zdrY[/url]
Ну и фотоматериал :)
Дачка промежуточное
[url=https://radikal.host/i/5P3TD][img]https://a.radikal.host/2022/11/24/IMG2022063012462109aaefa510192cf5.md.jpg[/img][/url]
Было-стало :)
[url=https://radikal.host/i/5Pp60][img]https://a.radikal.host/2022/11/24/IMG202210271246127b22c4160b01aa89.md.jpg[/img][/url]
[url=https://radikal.host/i/5Pm3W][img]https://a.radikal.host/2022/11/24/IMG_20221027_21403963966173db82e78a.md.jpg[/img][/url]
[url=https://radikal.host/i/5PYrA][img]https://a.radikal.host/2022/11/24/IMG20221023174705.md.jpg[/img][/url]
Чуваки, всех обнял!!!...

[quote=Lexander,Dec 7 2019, 16:19]Практически все ранние владельцы МЭТ были убеждены, что 60т.миль на одометре и в объяве это реальный пробег :D А реальный был 160-180 :D 60 это да — обкатка. Отсюда вытекает попадос под п.2

А если используешь, поведение становится как у проститутки — выжать всё и выбросить (сбагрить кому-ниб) :D

[/quote]
Камрад Lexander, в 06-08 годах близко к 100% клубных МЭтов из США покупались не по объявлениям, а на заказ с пиндосских аукционов. Покойный Dimentr вот тоже таскал машины из Пиндосии в то время, как и многие другие «клубни». Здесь на маверик-клубе все еще раздел сохранился в «Барахолке» под названием «Покупка авто из США» и топик «Кто поможет привезти нормальную машину», из которых можно было любому желающему получить «путевую карту» по покупке тачки из Штатов на заказ и найти контакты конкретного автоперегонщика.
Ранний владелец МЭТ не покупал машину по объявлению с рук! Мы приходили к одному из чуваков, которые занимались тачками из США на заказ — такие были в любом городе страны в то время. Озвучивали бюджет и примерные хотелки, ну а чувак в ответ предлагал подходящие варианты из тех, что торгуются в данное время на американских аукционах. Выбирали из предложенного конкретный автомобиль, по нему сразу клиенту сообщался VIN и Карфакс, либо можно было узнать Карфакс по VIN на другом ресурсе за символические деньги (100-200 рублей). ЕМНИП на Авто.ру существовала такая «пробивалка».
Это как раз было привлекательным моментом в покупке тачки из США в противовес покупке б.у. тачки с пробегом по РФ: по машинам с американских аукционов существовала относительная «прозрачность». Ты мог пробить ее и узнать пробег на момент проведения аукциона, инфу об участии/неучастии в ДТП, сколько раз она переходила из рук в руки в США и как долго находилась у к...

[quote=Lexander,Dec 5 2019, 15:27]Да. И мы находимся на форуме любителей неликвидных аффто :D

[/quote]
Строго говоря, когда я весной 2007 года появился на этом форуме со свежепригнанным из Штатов Эскейпом 2001 г.в., в то время я еще не подозревал насчет неликвидности кроссоверов Ford на вторичке в РФ. Другие были времена тогда: в 2006-2007 годах новых иномарок типа Лансеров IX, вторых Фокусов и т.п. «кредитопомоек» ждали в очередях до 4-9 месяцев. А «большой черный жип» любой марки с кенгурятником и на больших хромированных колесах в то время все еще оставался реальным себе понтом: его разглядывали прохожие на улицах, разглядывали водители и пассажиры соседних машин на дорогах общего пользования, разглядывали и немножечко шугались :)
В общем, в ранние годы Маверик-клуба, его участники в основном не были любителями неликвидных аффто, а скорее являлись любителями дешевых понтов :) 5-6-тилетние МЭТы из США были УЖЕ относительно недороги, по цене даже дешевле, чем какой-нить новый Лансер IX, но воспринимались у нашего населения по сложившемуся стереотипу мышления как «крутые бандитские джипы» а-ля Гранд Чероки в фильме «Брат-2». Да вы гляньте вон любой российский говносериал второй половины 2000-х, там непременно «крутые ребята» передвигаются на БЧД, какой только под руку подвернулся съемочной группе — от Эскаладо до тех же Эскейпов даже. Например, помнится, в «Ментовских войнах» году этак в 2008-2010 на Эскейпе «Шилов» отметился
[img]https://d.radikal.ru/d32/1912/19/20450ac24045.jpg[/img]
Это потом уже стало понятно, что МЭТы:
1. внезапно нехудо ломаются. Априори практически все «ранние» владельцы МЭТов были убеждены, что 5 лет и 60-80 тысяч миль пробега для «жипа» — это «только обкатка закончилась», а тут вдруг свежекупленные «жипы» ломаются по-серьезному. У меня лично, например, зимой 2008 года передний тормозной шланг лопнул прямо на ходу, и тормоза пропали на перекре...

Ну, мне придется немного побыть защитником своему коллеге.
Строго говоря, по ссылке камрада не аналогичная Куга, а гораздо более дешманская комплектация. На этой Куге прямо сходу — оптика стоит базовая галогенная, хотя бы :) Может быть, есть и другие отличия: я реально не знаток разных тонкостей в комплектациях Куги. Но более похожая машина у того же питерского дилера стоит уже ближе к цене, которую хочет мой коллега
[url=https://m.avito.ru/sankt-peterburg/avtomobili/ford_kuga_2014_1847146661]https://m.avito.ru/sankt-peterburg/avtomobi...2014_1847146661[/url]
842 тысячи, и у нее, по крайней мере, ксеноновые фары. А мотор 150 л.с. против 182 л.с. у моего коллеги, т.е. и Куга за 842 тысячи тоже не полный аналог его Куге, за которую он просит 890 тысяч.
В чем я соглашусь с Вами, камрад, так это в том, что вообще-то 90% народу (а может быть, и 99%, кто знает) вообще плевать на эти нюансы. Люди смотрят тупо модель и год выпуска и ориентируются на самые низкие ценовые предложения. Это не в упрек, это абсолютно нормальное поведение: марок авто десятки, моделей — сотни, и какому же нормальному человеку будет интересно разбираться в этом маркетинговом хаосе на уровне еще и отдельных комплектаций? Именно поэтому я советовал своему коллеге еще год назад сдать Кугу в трейд-ин и забыть. Это тоже нормальное поведение — избавиться от ведерка и забыть, чем долго и занудливо объяснять, почему конкретно твоя Куга гораздо более Куга, чем вот та чужая более дешевая Куга :) Даже если это, в общем, действительно правда.
Но бог с ним, опустим лирику, констатируем факты.
ТЛС Прадо лохматых лет (06-08 г.в.) с 4 и более владельцами и пробегом over 250-300 тыкм торгуют по 1 150-1 250 т.р. и продают.
Кугу гораздо более свежих лет после 1 владельца с пробегом 100-150 тыкм торгуют по 700-800 т.р. и не продают по году.
Солнце встает на востоке, Путин президент РФ, а кроссоверы Форд неликвидны на вторичке- это так просто потому, что это так. Нет смысла разбир...

[quote=Mike29,Sep 16 2019, 15:18]А мой коллега Алексей и до сих пор свою Кугу-2 все еще не продал. 2013 год, 122 тыс. км. пробег, 180 л.с., полный привод, автомат, комплектация Titanium со всеми возможными доппакетами, 1 владелец из салона. Никому нахрен не нужна за 890 т.р.  Начал продавать в январе эту Кугу. Сейчас 16 сентября.
Вот и объява его неликвида: я не пи...жу, убедитесь сами, все как рассказал. Не битыш, не фейк. Просто Куги нахрен никому не нужны на вторичке.
[url=https://www.avito.ru/arhangelsk/avtomobili/ford_kuga_2013_1442283383]https://www.avito.ru/arhangelsk/avtomobili/...2013_1442283383[/url]

[/quote]
Уже 5 декабря, констатирую: энта Куга (2013 г.в., 4wd, максимальная комплектация Titanium с доп. пакетами опций, один владелец, 1,6 турбо бензин 182 л.с., классический автомат, 122 т.км. пробег) у коллеги моего так все и не продалась до сих пор. 11 месяцев она простояла в продаже. Коллега нынче собирается отогнать ее в Питер в надежде, что, может, хоть там спрос окажется получше, чем в Архангельске. А в наших краях на вторичном рынке спрос на Куги ну-ле-вой.
Что интересно, ломается эта Куга даже когда не эксплуатируется. Вандализм — это одно дело: лиходеи приметили простаивающий автомобиль и ночью по весне отпилили зеркало заднего вида с пассажирской двери... прямо ножовкой... и унесли. Зеркало в Куге максимальной комплектации стоит навороченное, с датчиком занимаемой полосы. Но это такое дело — в упрек машине не поставишь.
А вот окислившиеся контакты на 6-тилетнем автомобиле и коррозия — это уже на лиходеев не спишешь. Куга перестала видеть ключи. Точнее, то видит, то теряет, хаотически. Официалы перепрописали ключи заново: не помогло. Пошли по проводке, нашли окисленные контакты. Фотки «зелени» владельцу скидывали, а он уже мне показывал вчера те фотографии. Почистили контакты, но не помогло, и пошли по проводке дальше. 4 дня уже копаются. Куга так и про...

Арчи, поздравляю!
Новый Кодиак-то? По трейд-ину не приценивался? А то местный дилер обещает за трейд-ин доп. скидку в 120 штук с прайса.
Знакомый год продавал Мицу Аутлендер 2010 года, продал все-таки за 700 т.р., пошел и купил новую, с нуля, Мазду CX-5. В трейд-ине Мазды его старый Аут оценивали, с его слов, всего в 550 т.р., а он продал за 700. Но за трейд-ин ему и скидку на новую Мазду давали, а так пришлось практически за прайс-лист покупать, только мелочевку какую-то задарили типа ковриков....

[quote=DSofT,Oct 2 2019, 19:00]Насчёт «выбросили на рынок» — вопрос сложный. Не все выпускники одинаково полезны. У коллеги дочь закончила университет лет 5 назад. За год до окончания подписала контракт с фирмой в Долине, её ждали год, начала работать там со 170 тысяч в год. Сейчас уже архитектор, сколько получает не знаю, но вряд ли архитекторы получает меньше четверти миллиона в год. Она конечно толковая девка, но так быстро и так много? При том, что некоторые знакомые говорят, что их дети по году-два не могут найти работу после университета.

[/quote]
Ну, вариативность индивидуальных способностей и частных судеб никто не отменял :)
Все мы люди, все мы разные.
У меня есть коллега, друг и собутыльник Ольга :) Обычная баба с трудной судьбой, но с примечательными подругами: с некоторыми из подруг, во всяком случае.
Трудная судьба Ольги заключается в том, что года три тому назад сватался к ней богатый мужик, долларовый миллионер. А она отказалась замуж за него. А мужик тот взял и помер несколько месяцев назад. Что дает мне повод регулярно троллить Олю тем, что она могла бы быть уже богатой вдовой, жить в тропическом бунгало и менять 20-летних любовников как перчатки :)
Одна из Олиных замечательных подруг, по имени Юля, когда-то училась с ней на физмате архангельского педагогического университета. Обыкновенная женщина, внешне нейтральная — не красавица и не урод. Из простой семьи. Закончив физмат, она устроилась на работу в управление АСУ свечного заводика на рядовую должность и несколько лет просто тихо себе работала, как все. Словом, ничем не выделялась и даже особых амбиций не проявляла.
На работе она встретила «свою любовь»: коллегу из группы по внедрению SAP R3. Парень, в отличие от нее, считал себя непризнанным гением :) И в 04 году рванул из провинции в Москву покорять сияющие вершины. А Юля, как супруга декабриста — за ним.
В Москве он...

[quote=DSofT,Sep 30 2019, 18:15]Интересно, кто массово вымирал в окрестностях Сан Франциско, что сейчас в Долине зарплаты программистов начинаются со 170,000 долларов в год?

[/quote]
Дим, накануне Великой Депрессии 1929 года средний класс американцев тоже был массово убежден, что сверхдоходы от «игры на бирже» — это навсегда.
Посмотрим, как будут развиваться события.
Я больше всего верю в формулу «у бизнеса лишних денег нет». Это означает, в частности, что бизнес, то бишь те, кто платят зарплату, может какое-то время платить высокую ставку дефицитному работнику, однако имея в виду, что при первой же возможности дорого стоящего работника необходимо заменить на более дешевую альтернативу.
Грубо говоря, вот в 90-е, когда ты работал в Магнитке и ездил на своей первой E34, в РФ наблюдался бум спроса на «экономистов» и «юристов», адаптированных под новые рыночные формации. Даже недоучившиеся студенты и те шли нарасхват. У меня половина однокурсников уже работали на 4-5 курсах по специальности. А прошло 10 лет, учебные заведения выбросили на рынок большое количество новой раб.силы, и спрос упал.
С программистами в Кремниевой долине — давай посмотрим, что будет в 2028 году....

[quote=DSofT,Sep 30 2019, 01:32]Цены действительно, вещь относительная. У знакомой недавно дочь выходила замуж. А я праздновал 25 лет совместной жизни. Так у нее тортик получился по цене столько же, сколько у меня всё торжество с перелетом, лимузином, рестораном, тамадой, фотографом и т.п. Потому что тортик был в Торонто, а годовщина — в Магнитке.

[/quote]
Для этого явления даже специальный термин придумали: «паритет покупательской способности». И метод расчета — так называемый «Индекс гамбургера».
Выражаясь по-марксистски, «оплата труда наемного работника при капитализме стремится к минимуму, достаточному для простого воспроизводства рабочей силы». То есть, зарплаты и цены находятся в прямой зависимости друг от друга, так, чтобы в конечном итоге, работники по найму могли на зарплату приобрести более-менее одинаковый набор материальных благ — не больше того, который необходим для выживания и продления рода. В результате, наемный рабочий в Северной Америке может работать за несколько тысяч долларов в месяц, а в Индии — за 50-100 долларов, но оба они могут на свои зарплаты оплатить лишь еду, жилье, транспорт и лечение, причем без роскоши :) Благодаря тому, что в каком-нибудь Нью-Йорке условное мороженное стоит 10 баксов, а в каком-нибудь Дели в то же самое время — 0,01 бакса. Покупательская способность номинально высоких и номинально низких зарплат нивелируется различием в ценах.
Для сравнения,непроизводительные общественные расходы — например, военные расходы, — несравнимо выше. Один час полета какого-нибудь F35 или СУ-57 запросто стоит как несколько месяцев квалифицированного труда, не говоря уже о стоимости покупки такой игрушки, помноженной на их количество.
Классическая дилемма политэкономии — пушки вместо масла. Это так происходит потому, что существует необходим...

[quote=Черный доктор,Sep 24 2019, 18:41]Это верно, но с возрастом машина может затребовать крупных трат, поэтому стоит предусмотреть вариант замены и покупки новой. Я продал 7-й форестер, отъездил на нём 6 лет и 113 ткм.

[/quote]
Я на Опеле тоже ездил почти 5 лет, и еще 5 лет можно было бы проехать.
А крупные траты, Док — ну, то относительно.
К примеру, лечил вот я только что в сентябре кариес. Цены в клинике были от 4,5 т.р. за задние боковые зубы до 7,5 т.р. за передний зуб под виниром. 4 зуба попали под лечение на сей раз и плюс дополнительно удаление зубного камня на обеих челюстях. Моя соседка, пенсионерка божий одуванчик, услышав про эти расценки, вся переохалась: мол, где-то в другом месте она лечила зубы намного дешевле. И может быть, она даже права, но! в той же Торонтуевщине, Дима не даст вот соврать, расценки под 800-900 каксов за одну пломбу. А здесь у меня встало в 100 баксов за самый дорогой из пролеченных зубов. Потому что это Архангельск, а не Торонто.
Точно так же это будет и Датсун по сравнению с Субару. Я намедни впервые с 2011 года угодил в мелкое ДТП, задним ходом въехал в фару древнему Опелю. У него — минус передняя левая фара, у меня — левый угол заднего бампера треснул. ГАИ не стал вызывать, пострадавшему выдал 10 т.р. на месте. Мужик попался на редкость адекватный, спокойный, запросил денег только на б.у. фару с разборки, а на мое замечание, что у него вот еще и передний бампер получил царапину, ответил мне: «Да брось, кто же на такой »машине«, как этот древний Опель, бампер делать будет». Так что попросил он всего 5 рублей за ущерб, я дал ему 10, пожали руки и разошлись. Тогда я пошел смотреть, а что по ремонту Датсуна. Оказалось, что 5,5 тыров стоит задний бампер, уже покрашенный в цвет. Так я даже не думал , заказал новый бампер в цвет: заменить его оказалось дешевле, чем ремонтиро...

[quote=Черный доктор,Sep 24 2019, 18:38]так и не завёл женщину постоянную?

[/quote]
Привет, Док.
Неа :)
В моем характере довольно отчетливо выраженная склонность к психопатии. Хотя мой случай не клинический, однако такие признаки, перечисленные Хаэром, как эгоцентризм, потребность в постоянном психическом возбуждении, склонность к манипуляциям, отсутствие глубокой эмпатии, черствость, импульсивность — это все во мне присутствует. Я не могу находиться в постоянных отношениях, так как, когда партнерша становится настолько понятной и предсказуемой для меня, что я заранее предугадываю, что она сейчас скажет и сделает, мне становится смертельно скучно. Эффект психического возбуждения от новизны ощущений пропадает, а эгоцентризм и черствость не позволяют соглашаться на компромиссы ради сохранения отношений. Мне проще бросить женщину, чем поступиться собственными прихотями :)...

Опель был хорош, это правда.
У меня племянник устроился в автосалон Хундая, соблазнял тут недавно хитроумными схемами, как выцыганить большую скидку на новое авто этой марки. Если на секунду допустить, что все срастается прямо по его словам, то новый Санта Фе выходил бы всего на 200-300 тысяч дороже, чем стоит в трейд-ине такой же трехлетний. То есть, покупаешь новый автомобиль, ездишь два-три года, а на удешевлении машины теряешь столько же денег, как если бы купил такую же трехлетку и ездил два-три года.
Но:
1. кто сказал, что хитрая ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ схема, предложенная племянником, реализуема на практике? Он ведь не пробовал, а так, рассуждает.
2. даже по его хитроумной схеме, на ходовые относительно доступные модели — Солярис, Крету, — существенной скидки не выцыганить, потому что эти модели и так, без скидок, достаточно хорошо продаются. Это нужно нацеливаться на дорогой сегмент, от 2 мультов за машину и выше. А здесь уже возникают два возражения у меня лично. Во-первых, зачем мне поджопник по цене, грубо говоря, квартиры? Вон, на обычном банальном банковском депозите, и то 2 миллиона рублей через год становятся 2 миллионами 150 тысячами. В то время как поджопник, купленный за 2 мульта, наоборот, тянет деньги на эксплуатацию и сам одновременно дешевеет.
Во-вторых, в этом сегменте «2 мульта плюс/минус» у Хундая предлагаются Тусаны да Санта Фе. А я по жизни только в городе кручусь. И нафига мне в принципе нужна в городе туша таких габаритов? Это кому по трассам на дальняки гонять, особенно с большой поклажей при себе на борту, тем да, в самый раз. А мне свою задницу возить, ноутбук, сумку для спортзала да пару пакетов с продуктами из магаза :) Мне бегемот без надобности.
Я пока настраиваюсь даже на то, чтобы поездить на Жигуляторо-Дацуне долго. Лет 10, скажем. Потому что смотрю на людей и вижу, что многие так и поступают: ездят подолгу на одной и той же машине. Причем, не от бедности, а потому, что этого — достаточно...

Про Жигулятор (Датсун) по итогам 2 лет и 37 тыс. км.

1. Не едет, естественно. Примерно 14 секунд до 100. Это естественно, потому что здесь 87 л.с. на автомате: оно и не может ехать в принципе. Но для перемещения со скоростью потока, вплоть до 110 км/ч включительно, динамики достаточно.

2. Ржавеет, естественно. По гарантии окрашивали верхние внутренние (к кузову) поверхности дверных рамок — натерло об резиновые уплотнители, началась коррозия. Позже обнаружил мелкие вспучивания краски на переднем правом крыле по стыку с передним бампером: заявил дефект по гарантии, жду ответа.

3. Менять расходники (масло в двс, масло в АКПП, фильтры, свечи зажигания, щетки дворников) очень просто. Подкапотная компоновка плотнее по сравнению с автомобилями 90-х годов, но к основным регулярно меняемым расходникам имеется достаточно хороший доступ. За исключением, пожалуй, ламп ближнего света. Да и там не то чтобы плохой доступ, а излишне жесткие фиксаторы: пытаешься выкрутить лампу из гнезда, а она не поддается. Думаешь: что-то не идет, щаз ведь сломаю, блин. В конце концов оказалось, что в данном случае не надо стесняться применить силушку богатырскую; не сломаешь, просто ну очень жесткие фиксаторы ламп.
К масляному фильтру ДВС достаточный доступ как сверху, из-под капота, там и снизу, из ямы или с эстакады.
Штатная сливная пробка поддона картера ДВС под Торкс (звездочку) подвержена срывам граней, но легко меняется на нештатную сливную пробку с восьмигранной головкой под накидной ключ.
К тому же, китайский электрический насос от прикуривателя за 1,5-2 тыщи рублей с Алиэкспресс позволяет высасывать масло из картера через щуп. Сперва имелись опасения, что китайский насос не сможет высасывать все 4 литра масла. Но, проверив трижды, убедился, что через щуп насосом выкачивается ровно столько же масла, как и на эстакаде сливается из картера.
АКПП Jatco JF414E (4-хступенчатая) лишена сменного фильтра: там вот такая металлическая сетчатая пластина
[img]https://a.d-cd.net/e1d53b6s-9...

Я даже больше скажу: в жоповозке вообще безразлично, едет она в принципе или вообще не едет, потому что так, как мот, никакая жоповозка заведомо не поедет. В жоповозке важны надежность, комфорт перемещения в пространстве, радиус разворота, компактные габариты, место для кульков с продуктами на заднем диване, а главное — чтобы жоповозка была под рукой в нужный момент. Чтобы ты пришел, сел, завел, доехал из точки А в точку B, заглушил и ушел, не оглядываясь. Так как важно не то, на чем ты приехал в точку B, а то, что ты в ней находишься. А на чем именно ты в точку B прибыл — да хоть на метро, хоть на такси, хоть пешком, вообще по барабану. А вот эти «едет/не едет»... Смешно, право....

1200 кубов и выше — это на круизере надо, чтобы ехало. Для дорожников и спортов достаточно 750-1000 кубиков. Возьми банальный самый распространенный литровик-спорт, а-ля Honda CBR929RR: у нас такие еще кочуют по рукам по цене от 140 т.р. (это 2,5 тыс. долларов США экв), а у вас в Канаде, поди, уже и не осталось их в силу преклонных лет. Там 3,9 секунд до 100!!! Можно высматривать разницу в разгоне между Короллой и Элантрой, высчитывать эти пару секунд различия, но после 3,9 секунд на моте, эта разница не чувствуется: что Тойота, что Хундай, какая разница?...

Там в Липецкой области у нас покупатель картона — ООО «Л-Пак». Но я у них не был :) А вот в Воронежской области у нас есть заводик.
Для меня, смотря из Архангельска, Липецкая волость по отношению к Воронежской, это как для тебя, Дима, из вашего Торонто, выглядит Вашингтон по отношению к Филадельфии: с удаления в полторы тыщи км, однофигственно, что то, что это :)...

[quote=archi-2,Sep 3 2019, 17:01]Продал своего Кугаря 1,6 150лс на полном приводе на прошлой неделе с пробегом 285ккм за 690тр, за все почти 6 лет владения машина радовала, плохого как и про маверик сказать ничего существенного нечего.

[/quote]
А мой коллега Алексей и до сих пор свою Кугу-2 все еще не продал. 2013 год, 122 тыс. км. пробег, 180 л.с., полный привод, автомат, комплектация Titanium со всеми возможными доппакетами, 1 владелец из салона. Никому нахрен не нужна за 890 т.р. Начал продавать в январе эту Кугу. Сейчас 16 сентября.
Вот и объява его неликвида: я не пи...жу, убедитесь сами, все как рассказал. Не битыш, не фейк. Просто Куги нахрен никому не нужны на вторичке.
https://www.avito.ru/arhangelsk/avtomobili/...2013_1442283383[/url]...

[quote=DSofT,Sep 9 2019, 01:22]Занесла меня нелегкая в путешествие по атлантической Канаде. Там в аэропорту взял машину ездить по окрестностям. Досталась смешная машина Королла. Левая педаль как обычно тормоз. Правая — шум. Машина реально не едет. Разгон до сотни похоже измеряется десятками секунд. Причем бензина потребляет как Элантра — порядка 6 литров на сотню по трассе. Но Элантра хотя бы едет бодро. Или может мне достался поломаный экземпляр? Не должна она сильно сломаться к пробегу 42 тысячи км.
:to_become_senile:

[/quote]
Дима, мотоцикл — вот он едет, а коробки реально нет. Королла ли, Элантра ли, да хоть даже Лада Веста спорт — неважно :) Шильдики-то у коробок разные, а все равно не едет ни одна из них один хрен.
Ну, окромя, конечно, спорткаров....

Да, вижу, что болталка Маверик-клуба мертва. Sic tranzit gloria mundi!...

Del...

И это только один рукав!...

[img]https://c.radikal.ru/c00/1908/07/3123eddd3c5c.jpg[/img]...

А впрочем, что мы все про меня да про меня. Щаз я вам Северную Двину сфоткаю ;)...