Ремонт насоса ГУР, своими силами
Pendalj 2
Zum-zum-zum
Shadowmare
Ford Maverick 3.0 XLT 2005
❝ Цитата(Pendalj 2 @ Mar 29 2021, 17:50)
Масло в ГУРе когда менял? И если менял, то соответствовало масло новое и масло старое друг другу. Если менял,то делал полную замену или частичную?
Периодически доливаю до уровня, т.е. есть где-то утечка. Лью Kixx ATF (допуск позволяет). Вы предполагаете, что проблему можно решить полной заменой жидкости?
Pendalj 2
Zum-zum-zum
Pendalj 2
Zum-zum-zum
есть применение FO044ROTOR для разных машин. Находишь любой Ниссан из списка и ищешь на него б/у насос, цены тебя удивят. Но если что-то не подойдёт, то меня не вини))) Я тебе просто подсказал,где искать ремкомплект. Так же можешь на другие машины насосы посмотреть. Мне почему-то тыкнулся сразу Ниссан))
https://japancar.ru/parts/cars/?cl_partCode...cl_model=ALMERA
Alex0271 Ford Maverick XLT 3.0 (2005)
❝ Цитата(Shadowmare @ Mar 29 2021, 19:24)
Предполагаю, что заменой подшипника с сальниками дело не ограничится, а цены на новый ГУР дикие.
Вот новые ГУРы на рестайл 3.0, от приличного производителя и по относительно гуманной цене.
https://www.motorherz.ru/product/P1290
PVD
Ford Escape 2.3 2004
Снял, измерил диаметр внутреннего канала, метчиком М5 нарезал резьбу, вкрутил туда болтик на фиксаторе резьбы, поставил на место течь прекратилась.
Спартак2017
❝ Цитата(Pendalj 2 @ Mar 30 2021, 05:35)
Вот на этом сайте https://autosteering.ru/FO044ROTOR
есть применение FO044ROTOR для разных машин. Находишь любой Ниссан из списка и ищешь на него б/у насос, цены тебя удивят. Но если что-то не подойдёт, то меня не вини))) Я тебе просто подсказал,где искать ремкомплект. Так же можешь на другие машины насосы посмотреть. Мне почему-то тыкнулся сразу Ниссан))
https://japancar.ru/parts/cars/?cl_partCode...cl_model=ALMERA
Добрый день.
2 раза брал рем. комплект.Один раз сам поменял поставил ГУР течет.
Второй раз взял мастеру отдал что мол поменять т.к. покупать новый от 8700 начинается. Один фиг неделя не прошла опять потекла.
Купил оригинальный ГУР 24000 проехала все в норме.
Stralet
❝ Цитата(moto-romo @ Mar 18 2014, 08:38)
А я не стал заморачиваться с заменой подшипников и сальников, хотя купил все для их замены. Заказал из Америки восстановленный ГУР, цена копеечная, гарантия 3 года, от известной в США компании по восстановлению ГУРов в заводских условиях. Старый потом сам вскрою, и посмотрю, в чем была проблема гула.
Добрый вечер! Можете скинуть ссылку где можно заказать ГУР ?
Mystery MDD
Ford Escape 2.0 XLT
❝ Цитата(DimiD @ Sep 12 2011, 14:31)
Народ! По поводу 2,0л. Есть желание перебрать свой насос (симптомы — нет усилия на малых оборотах, воет подшипник), однако всё что нашёл — это размеры сальника (30*16*7) и инструкцию по разборке-сборке. Логичные вопросы:
1. марка и/или размеры подшипника?
2. резиновые уплотнительные кольца какого размера или от чего подходят?
3. если насосы очень схожи с фокусом1, то может на него есть ремкомплекты? — если да — то № пожалуйста.
P.S. Короче, люди добрые, помогите кто чем может для 2,0л. Заранее благодарен!
Вот что нарыл по сальнику на фокусовском форуме (http://focuspeople.ru/forum/post/45181.html):
-Еще можно снять старый сальник (придется разобрать насос) и с ним походить по магазинам. Если размеры сальника 16Х30Х7, то подойдет сальник штока выбора передач от КПП ВАЗ-210-09 1703042-01.
Linc
Ford Escape 2002 V6 3.0L
Не ставьте этот сальник. :blush2:
Резина на основе синтетического каучука. В холодное время года «дубеет» до состояния
пластмассы (по уму не уплотняет, все «ссыт» и капает со всей машины)
Проверено на машине родственников (ВаЗ-2109) :yes:
Да и не только.
Это сообщение было отредактировано пользователем Linc: Oct 6 2021, 12:27
Старпом
❝ Цитата(mitrofanoff @ Apr 28 2013, 11:56)
Отремонтировал ГУР.
Для сомневающихся — Мавр 3.0 2005 рестайл:
- подшипник 6203 (в любом магазине подшипников SKF ~150 р.)
- ремкомплект ГУР Соната 5, код 57150-38A00 (в экзисте ~250 р.)
Подошли все резиночки и сальник.
Огромное спасибо обитателям форума!
Старпом
Mystery MDD
Ford Escape 2.0 XLT
Shpynt
FORD Model T M1 2.0 4x4 2002
❝ Цитата(Kenio @ Jul 11 2011, 13:16)
ребята подскажите ко нить недорогой аналог Гура !!очень надо на 2.0л Tribute
PATRON PPS131 — Гидравлический насос
Насос гидроусилителя FORD: ESCAPE 2001-2004 2.0L W/O
RESERVOIR
(без шкива) (зато трубка входная повернута как надо)
GS HP14004C Новый насос ГУР Ford Escape / Maverick 2001-, Ford Focus 1998-2004
GELZER H3006PA Насос гидроусилителя руля Ford Focus, Ford Escape, Maverick (Аналог)
GS HP14011KIT Ремкомплект насоса ГУР Ford Escape / Maverick 2001-

Это сообщение было отредактировано пользователем Shpynt: Jul 19 2024, 20:28
Ежик Mazda Tribute 2.0 4 WD 2003
Он один в один с трибьютовским насосом, только патрубок под другим углом ,но это не мешает.
Сначала ставится насос,потом патрубок одевается. Если пробывать ставить с одетым патрубком,то неудобно.
Shpynt
FORD Model T M1 2.0 4x4 2002
❝ Цитата(Ежик @ Jul 25 2024, 22:01)
ставил Насос ГУР для автомобилей Ford Focus I (98 ) 1.8/2.0i LUZAR LPS 1018
вот с таким патрубком надо подбирать насос ГУРа, которая откручивается.

открутить патрубок, подложить кольцо медное,
тогда закручивая патрубок в нужное положение можно выставить,
подбирая толщину кольца.
Shpynt
FORD Model T M1 2.0 4x4 2002
Shpynt
FORD Model T M1 2.0 4x4 2002
❝ Цитата(Ежик @ Jul 25 2024, 22:01)
Я недавно на Трибьют 2.0 л , 4 вд ставил Насос ГУР для автомобилей Ford Focus I (98 ) 1.8/2.0i LUZAR LPS 1018
Он один в один с трибьютовским насосом, только патрубок под другим углом ,но это не мешает.
Смотрел каталоги. По кроссам нашел насос KRAUF HPQ1302XQ.
типа на 90 bar. Купил. Открываю коробку, пля, на насосе бирка приклепана — 85 bar. Ладно, поставил. Завожу гудит слегка. Руль крутится, но несколько тяжелее родного насоса. Поменял жидкость частичной заменой, HI-GEAR жиденкий влил, вязкость ниже. Гудеть стало едва слышно, наверное насос таки на 80-85 bar не может нормально продавить рейку. Полтора месяца поездил и вот в один прекрасный момент с 80ти жму тормоз, машин шарахается в право... Дальше эта хрень прогрессировать стала — слегка закусывать при хорошем повороте колес. Ну его харен этот 85 bar KRAUF подумалось. Стал смотреть что таки должно быть на Мавре и Эскейпе. И это оказывается нифига не массовые Фокусовские ГУРы нужны. Транзитовские нужны. Они на 90-100 bar шли на Транзиты выпуск 2000 — 2006гг. Еще на Озоне у продавца реставрированных рульных реек спросил какое давление на рейках Эскейпов и Маврах оптимально. Те ответили что под эти рейки надо 90-120 bar, свыше 140bar будут протечки. Ok. это сходится с данными ГУРа Мавра 3.0L (93bar). Насмотрел ГУР PATRON PPS1110. 100 bar 125мм шкив но на 7 ручьев. Купил поставил. Шкив встал нормально в плоскости других шкивов, ремень без перекосов. Гур ставил на 3 болта. Мало ли снимать придется.Нижний левый болт что упирается в трубку гура «упразднил». Его на ощупь отвинти, на ощупь закрути позе Зю. ПнХ.
Фишку датчика замотал изолентой (классика синяя))) и подвесил к трубкам что б не гремел. Завел, воздух прокачался в бачок, вспененную жидкость с бачка откачал, влил новой до уровня. Епть — другое дело, руль по ощущению крутится как на родном гуре, не жужит нифига. Поезжу, притрется, там видно будет что к чему. Можно было взять PATRON PPS131, но он идет без шкива и заморачиваться перепрессовкой шкива было в облом, да и сторой рейке с пробегом «молодое» давление дать черевато. Родной ГУР пробежал 420 тыс. с наступлением осенней прохлады стал слишком соплить через сальник и попросился под замену. Фотка нового Гура получилась мутновато, но ситуэйшен виден.

Это сообщение было отредактировано пользователем Shpynt: Nov 17 2024, 22:09
Linc
Ford Escape 2002 V6 3.0L
Shpynt
FORD Model T M1 2.0 4x4 2002
Вон на фотке видно — гайка сверху, головкой отвинтить и достать дозатор. Если старый и новый дозатор одного конструктива и внешних размеров, то не исключена просто подмена дозатора целиком. НО, смущает неизвестное количество лопаток в роторе нового насоса. Если их там окажется 6 или 8, а не 10 как в оригинале, то расходная характеристика насоса иная и «придушить» его перенастройкой дозатора так себе идея. Собственно из таких соображений и взят насос 1110. Будет время — сниму заднюю крышку с 85ти барника, посчитать лопатки, размеры сопоставить с размерами с оригинала.
Это сообщение было отредактировано пользователем Shpynt: Nov 20 2024, 14:33
Linc
Ford Escape 2002 V6 3.0L
Фактически имеются несколько массовых типоразмеров которые различаются деталями.
Для примера.
На Ниссан March/Cube с двигателем CG10DE (1 литр) устанавливался такой же насос ГУРа как и на 3-х литровую Ниссан Максима (!).
При этом ценник имеет разбег аж в 4 раза.
... на разборке нашел от Марча с движком CG10DE за 1500р, родной кефировский на заказ 6к, новый дубль 8к.
https://www.drive2.ru/l/10529031/
«Массогабарит» данного насоса наводит на мысль его идентичности с до-рестайловым (на 3.0 МЭТ).
Подвод жидкости и напорная магистраль у каждой модели свои.
Шкив от 3.0-хи больше чем у 1,0-литрового Марча.
Оно и понятно. Масса Nissan Cube 1.3 AT (85 л.с.) — 835 кг (снаряженная масса) против 1.700 у МЭТа.
Так что переживать за производительность насоса я бы не стал.
Linc
Ford Escape 2002 V6 3.0L
https://kanontm.ru/compression-calc/
Для наглядности пример как это выглядит

В калькуляторе можно менять любые параметры получая на выходе нужные значения.
Т.Е. изменить значение выходного давления насоса ГУРа не так уж и сложно.
Shpynt
FORD Model T M1 2.0 4x4 2002
❝ Цитата(Linc @ Nov 20 2024, 20:12)
...Так что переживать за производительность насоса я бы не стал.
10 лопаток там. точат потоком, дальше классика жанра дрочевым напильником обточить на объекте монтажа.
https://voltag.ru/catalog/group/voltag_hpp0...ara_nasosa_gyr/
насосы (хочеш ставь на машину, хочеш дербань на ЗИП)
для трохликов
https://voltag.ru/catalog/group/voltag_p129..._rylya/?q=P1290
https://voltag.ru/catalog/group/voltag_p130..._rylya/?q=P1309
для двухликов
https://voltag.ru/catalog/group/voltag_p178...ylya/?q=P1785HG
https://voltag.ru/catalog/group/voltag_p208...ylya/?q=P2081HG
железяки в насос
https://voltag.ru/catalog/list/f2-345/p-1/
https://voltag.ru/catalog/list/f2-346/
https://voltag.ru/catalog/list/f2-349/
и т.д.
Прикинь как было сложно топикстартерам в нулевых,
а теперь рынок буквально ломится железяками и интернеткалькуляторами.
Linc
Ford Escape 2002 V6 3.0L
Я себе в запас купил насос (б/у). Перебрал. Поставил все новые резиночки и уплотнения + подшипник и сальник.
После сборки протянул болты моментом в 20Н/м.
Собрал стенд. Закрепил на нем насос, сверху 1 литровая канистрочка с маслом и «подобие» напорной линии и краном.
Привод сделал от дрели (выходные максимальные обороты 1700об/мин) через 1/2« кардан из набора и накидной головки на »17".
Все крутится под разными углами не мешая соосности.
Самое важное после сборки насоса это приработка новых деталей (в насосе менялся ротор с лопатками и статор).
По первости насос начинал качать только с высоких оборотов (около 1000 и более).
По мере приработки сопрягаемых поверхностей скорость вращения начала номинальной подачи рабочей жидкости
постепенно падала. После примерно 20 минут приработки уже можно сказать, что насос готов к предварительной
эксплуатации. Но я не торопился. Взял жестяную баночку, налил в нее примерно 40...50 мл масла и добавил 4 «кубика»
Томфлона СК170. Разогрел электрическим феном до +60С и миксером все хорошо перемешал....

Получилась однородная «масса» с добавкой PTFE (мелкодисперсного тефлона).
Эту жижу вылил в канистрочку с маслом и продолжил обкатку насоса....
Через (примерно) 1 час ... насос можно вращать пальцем одной руки и он уже качает масло (!!! :ok: )
Вот такие расклады.
На подходе к зиме поменял насосы. Как бы все хорошо.... рулится и безшумно работает, масло чистое как слеза.
И вот, когда «давануло» мороз за -25С ... при запуске «выдавило» прокладку боковой крышки насоса ... вот жэ ж **я какая!
Обыдна ДА! Еще как ... пришлось снять насос, благо был еше один набор прокладок, поменял и протянул болты моментом в 25Н/м.
И ... теперь все ОК!
А на стапеле был «обкатан» еще один насос который пойдет про запас.
Ежик Mazda Tribute 2.0 4 WD 2003
❝ Цитата
LUZAR LPS 1018
Прошло немного времени ,как поставил LUZAR LPS 1018 . Ничего плохого сказать не могу. Сколько отходит будет видно,но пока могу сказать,что руль стал легче, насос не слышно даже в крайних положениях руля. Посмотрим,как зиму переживет. :hi: