Шланг высокого давления ГУР Maverick

Создать тему Подписаться

Ilia77 FORD ESCAPE 2.3L 2008 taiwan

Доброго дня друзья!!!
Подскажите пожалуйста каталожный номер на верхний шланг Гура для тайваньца...Что то нигде не могу найти...
Mar 21 2019, 22:34 Ответить

Absa1ute Ford Maverick 3/0

Linc
Добрый день!
Подскажите:
Шланг высокого давления ГУР, про который Вы писали, gates 365499
Подошел на ваш 3.0? Советуете брать или подскажите какой вы взяли.
у меня maverick 3.0 2006 г.
Заранее спасибо!
Mar 22 2019, 13:46 Ответить

Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L

Gates 365499, это на до-рестайловые МЭТы 2000-2003 годов выпуска.
(у них насос ГУРа установлен в развале головок блока цилиндров)
Присоединенное изображение
Я прессовал из DUNLOP HIFLEX EN 854 3TE (такого типа)
Присоединенное изображение
Работает по сей день. :yes:
По деньгам в восемь раз дешевле нового :good:
Однако найти в наличие такой вид шланга (вот это самое сложное) т.к.
кругом (почти 98%) прессуют на EN 853 2SN (двух-слойный стальной корд).
Шланги со стальным кордом «гудят» при работе т.к. не имеют податливости
при возрастании давления (грубо говоря они «дубовые» и предназначены
для грубой работы при больших давлениях).
Конфигурация шланга ГУР для рестайла отличается от до-рестайловых моделей
https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk...3212&cc=1432373
Присоединенное изображение
OEM Part Number(s): 6L8Z3A719B
Mar 22 2019, 14:36 Ответить

Pavelgru Ford Maverick 3.0 2005 XLT

Друзья, подскажите на Мавра рестайл 3литра шланг высокого давления гур Edelmann 92232 подойдет? кто-нибудь ставил? ходит? гудит?
или может кто аналоги от gates знает, ставил?
Мой уже один раз деланый, вот снова потек по прошествии нескольких лет. Не уверен что второй раз сделают лучше.
И уж больно воет он порой противно. Вот подумал может неоригинал всетаки работает.
Aug 1 2020, 19:57 Ответить

Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L

... И уж больно воет он порой противно ...
«Воет» не рукав высокого давления а «помирающий» насос в котором изношены лопатки
ротора и торцевая привалочная крышка.
Армированные резиновые рукава (двухслойные) по стандарту 3 TE EN 854 (или подобные) с внутренним диаметром 9,5мм (3/8")
Присоединенное изображение
Если делать из него , то ...
Цена ниже оригинала в пять раз (как минимум)
Одна опрессовка от 200р.
Sep 23 2020, 19:56 Ответить

chninblack

Pavelgru В итоге, какой шланг поставили?
У меня просто тоже проблема — потек шланг. Эксплуатация невозможна пока не заменят.
В сервисе (один из немногих в Уфе, которые занимаются рейками и ГУР) сказали, что за ремонт не смогут взяться (вопрос стоял по опрессовке) и по запчастям не могут найти ничего.
Еще предлагают Edelmann, но хотелось понять, какие риски по несовместимости, т.к. в этом случае вернуть не получится.
P.S. у меня 3л. Меверик 2004г рестайл
Oct 12 2020, 17:24 Ответить

Pavelgru Ford Maverick 3.0 2005 XLT

извени chninblack пропустил сообщение. но и полезной инфы у меня для тебя боюсь что не было.
Насчет гудения из-за умирающего насоса не совсем уверен, т.к. в итоге я поменял насос в сборе на неоригинал\восстановленный от Motoherz, т.к. пересборка насоса — замена продшипника и прокладок, перестановка\полировка лопаток и полировка клапана не решила проблему — клапан залипал.
Пока, уже больше года, новый насос работает нормально но шум в рулевом не ушел, осталось на шланг грешить да и течь уже раз ремонтированного шланга( лет 7-8 назад) прогрессирует.
поэтому решил вернуться к теме ремонта\замены шланга.
Но поскольку цены даже на edelmann негуманные, решил попробовать переобжать шланг заново, учтя момент с выбором типа шланга,. может будет меньше гудеть.
и в связи с этим вопрос — можно ли многократно переобжимать уже один раз обжатый шланг?
По совету уважаемого Linc, попробую найти в новосибирске кто сможет продать и обжать мне шланг стандарта 3 TE EN 854. вот чтото похожее даже нашел: https://oookgm.ru/gidravlicheskie_rukava
Если не забуду отпишусь.
May 1 2021, 18:00 Ответить

Jetzt Ford Escape 3.0 2003

Доброго времени суток.
Срочно нужна гайка ответная со шланга высокого давления к насосу.
Где можно найти?
Ford Escape 3.0, 2003
May 25 2021, 05:28 Ответить

Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L

Вот тут засада ... сам же все сфотал/выложил ... б*** найти не могу ... :blush2:
Продается как запчасть, «штуцер трубки ГУР FORD 4747355»
Гайка-фитинг шланга к насосу ГУР 21mm Focus II-III / C-Max 1,4 / 1,6 2005- / Ka 2006-09 / Transit 2008- 4747355
Присоединенное изображение
May 25 2021, 10:43 Ответить

timatima Ford Maverick 2006 2.3 MT

Напишу для потомков. Маверик 2.3 2006год, загудел гур и потек шланг. В сервисе сняли шланг. Набрал в 2гис «ремонт рвд» и поехал в первую попавшуюся фирму, сказал, что внутри шланга какое то устройство, которое надо бы сохранить, на что получил ответ — мы в курсе!
2 часа ремонт шланга, все новое, кроме железных трубок по краям. Поставили назад, все отлично, не гудит, все работает.
600руб снятие\установка, 2500ремонт шланга, 600руб масло в гур.
Особенность — при ремонте шланга немного сместили концы шланга по оси, что вызвало проблемы при установке, концы должны стоять ровно так, как стояли до ремонта, потому что шланг супертолстый и даше по минимуму его не довернуть восьмеркой, никак. То есть самому поставить на концах отметки и указать мастеру на это, чтоб не косепорил.
Надеюсь кому то поможет, ибо цена шланга уж больно кусается.

Возникла проблема с резинкой, которая внутри центрального кронштейна, который крепит этот шланг. Она развалилась, а новую нигде не смог найти, хотел из шланга сделать, но не обнаружил нигде нужного диаметра. В каталогах не вижу ни резинку, ни кронштейн целиком.

Это сообщение было отредактировано пользователем timatima: Jun 13 2021, 15:03
Jun 13 2021, 14:58 Ответить

klf Maverick 3.0 AT 4X4 XLT 2001

Привет всем.
Какой шланг лучше поставить (идёт с радиатора на рейку)?
Там же давления высокого нет?
Стоит резиновый без обжимок и внутренностей. Задолбал рассыхаться и течь на соединении.
Силиконовый туда пойдёт?
Присоединенное изображение
Народ ещё Gates ставит.
Присоединенное изображение
https://www.drive2.ru/c/502408370368545572/
Или просто резиновый (не армированный)? Они не так трескаются.

Это сообщение было отредактировано пользователем klf: Oct 19 2022, 15:27
Oct 19 2022, 11:53 Ответить

klf Maverick 3.0 AT 4X4 XLT 2001

Нарыл неплохой магаз по приблудам для охлаждения.
https://www.trancool.com/hoses/

Шланг ATF усиленный (Тип GTH) — 850 руб/м
d=09,5 мм (3/8") P=28 bar от -40°C до +135°C R=75 мм (6GTH)
Присоединенное изображение

Это сообщение было отредактировано пользователем klf: Oct 19 2022, 12:44
Oct 19 2022, 12:31 Ответить

Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L

В принципе, (если зимой в Вашем регионе нет «лютых» морозов, это примерно от -25С и более)
подойдут любые, даже и отечественные с номинальным рабочим давлением от 6Бар и выше.
Если климат «жесткий» (у нас прошлой зимой, в конце января, по утрам было за -45С) то тут
без вариантов — только импорт. Особенно выходная линия из рейки на охладитель масла.
Общая длина линии более 2 метров и «задубевшее» масло не прокачивается «легко и просто»
как летом.
Oct 21 2022, 07:29 Ответить

klf Maverick 3.0 AT 4X4 XLT 2001

Черноземье. Бывает и -30
Раз в год этот шланг менялся отечественный. Задолбал.
Oct 24 2022, 11:25 Ответить

abo-ne-ment Maverick 3.0 2005

Всем привет! Вот и у меня потёк шланг ГУР. Рестайлинг, 2005г, тоесть, чтобы открутить его от насоса пришлось откручивать компрессор кондиционера и снимать шкив с насоа. Сам шланг мне перепрессовал гидравлист, но вот, чтобы в следующий раз не мучиться с откручиванием трубки от насоса было решено сделать трубку разъёмной. Гидравлист подобрал соединение от каких то шлангов, трубка была разрезана примерно в 10см от датчика давления, часть трубки вырезана на длинну соединения, чтоб после его установки длинна осталась прежней. Вварили соединение на автомате с обдувом газом, теперь, в случае необходимости ремонта шланга одну сторону достаточно открутить под капотом, как на дорестайле.
Jan 19 2023, 14:16 Ответить

Andrescape Ford Escape I 2004 XLT 3.0

Подскажите, что за это шланг и зачем такое странное соединение? Два конца шланга можно напрямую же соединить, а межну ними зачем-то третий резиновый патрубок и видимо внутри него ещё пластиковый, так как по краям имеются два хомута!?

Это сообщение было отредактировано пользователем Andrescape: Apr 16 2023, 01:02
Присоединенное изображение
Apr 16 2023, 00:57 Ответить

Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L

Масляные пары и высокая температура от двигателя ослабляют посадку штатного шланга на клапан.
Что бы не было утечек вакуума поставили «колхоз» в виде дополнительной трубки меньшего диаметра.
Она плотно надевается на штуцер клапана.
Apr 16 2023, 13:49 Ответить

Andrescape Ford Escape I 2004 XLT 3.0

❝ Цитата(Linc @ Apr 16 2023, 13:49)

Масляные пары и высокая температура от двигателя ослабляют посадку штатного шланга на клапан.
Что бы не было утечек вакуума поставили «колхоз» в виде дополнительной трубки меньшего диаметра.
Она плотно надевается на штуцер клапана.



Спасибо. А шланг то вообще к какой системе относится (и откуда, куда что перемещает)? Получается это не гур, а evap что-ли?))
Apr 17 2023, 11:41 Ответить

Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L

Клапан вентиляции картера двигателя (препятствует прорыву выхлопных газов в картер).
Соединяет картер двигателя с впускным коллектором. Работает на ХХ.
Вторая часть системы, (тонкие трубочки с клапанных крышек) работает на больших оборотах двигателя.
По ним картерные газы уходят на впуск перед клапаном ХХ.
Хорошо, когда картерных газов мало. (ЦПГ не изношена).
Если износ есть (будут «провалы» оборотов двигателя).
Apr 17 2023, 22:50 Ответить

Цыган Escape 3.0 2002 200 hp

Всем здравствовать. Потек шланг ГУРа. Отремонтировали, перепрессовали, установили. А теперь ГУР на холостых колом. Чуть поднимаешь обороты, норм. ГУР не воет. Когда снимали шланг, выгоняли машину с снятым ремнем. Что может быть?
Mar 10 2024, 11:33 Ответить

Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L

«Завис» (либо не осаживается как надо) редукционный клапан.
Он подпирается пружиной (жесткостью которой «запрограммировано» выходное давление).
Если при демонтаже шланг снимался а клапан изымали из посадочного места (могли и поменять, тебе «фуфел» и этот в запас).

Что делать?
Снимать «правую» опору двигателя
Добраться до «выходного» штуцера давления (в котором установлен редукционный клапан)
Выкручиваешь и изымаешь клапан ... смотришь его состояние, никаких «задиров» по боковым плоскостям (не должно быть)
«упорная» плоскость (торец клапана) с шариком не должна пропускать воздух (эта секция отвечает за предельное давление
развиваемое насосом)
«тарелка» клапана (на которую он опирается торцом должна быть чистая)
Необходимо проверить эти компоненты.
Mar 11 2024, 09:36 Ответить

Цыган Escape 3.0 2002 200 hp

Вроде «развоздушило». Покрутил в обе стороны. Заработал на холостых и жижа в бачке стала колыхаться. До этого, как будто заглушен двиг, вообще шевелений жижи не было. Постоит сегодня, завтра утром посмотрю.
Mar 11 2024, 13:14 Ответить

Цыган Escape 3.0 2002 200 hp

❝ Цитата(Linc @ Mar 11 2024, 12:36)

«Завис» (либо не осаживается как надо) редукционный клапан.
Он подпирается пружиной (жесткостью которой «запрограммировано» выходное давление).
Если при демонтаже шланг снимался а клапан изымали из посадочного места (могли и поменять, тебе «фуфел» и этот в запас).

Что делать?
Снимать «правую» опору двигателя
Добраться до «выходного» штуцера давления (в котором установлен редукционный клапан)
Выкручиваешь и изымаешь клапан ... смотришь его состояние, никаких «задиров» по боковым плоскостям (не должно быть)
«упорная» плоскость (торец клапана) с шариком не должна пропускать воздух (эта секция отвечает за предельное давление
развиваемое насосом)
«тарелка» клапана (на которую он опирается торцом должна быть чистая)
Необходимо проверить эти компоненты.



Спасибо за ответ.
Mar 11 2024, 13:14 Ответить

abo-ne-ment Maverick 3.0 2005

❝ Цитата(Цыган @ Mar 11 2024, 18:14)

Вроде «развоздушило». Покрутил в обе стороны. Заработал на холостых и жижа в бачке стала колыхаться.


У меня так же было, два дня не продавливало. Нашёл склон приличный, встал сначала мордой кверху, кратил рулём туда-сюда, потом развернулся наоборот, не помогло, затем встал вдоль склона, правым бортом кверху и пробка ушла, всё заработало нормально. Я, кстати, на рестайле врезал разъёмное соединение между трубкой и шлангом ГУР, чтоб, в случае чего не добираться пол дня до насоса. Теперь, если дойдет до ремонта шланга, то один конец откручивается от рейки, а другой прямо под капотом.
Mar 11 2024, 17:49 Ответить

Цыган Escape 3.0 2002 200 hp

❝ Цитата(abo-ne-ment @ Mar 11 2024, 20:49)

У меня так же было, два дня не продавливало. Нашёл склон приличный, встал сначала мордой кверху, кратил рулём туда-сюда, потом развернулся наоборот, не помогло, затем встал вдоль склона, правым бортом кверху и пробка ушла, всё заработало нормально. Я, кстати, на рестайле врезал разъёмное соединение между трубкой и шлангом ГУР, чтоб, в случае чего не добираться пол дня до насоса. Теперь, если дойдет до ремонта шланга, то один конец откручивается от рейки, а другой прямо под капотом.



Толково. Спасибо))
Mar 11 2024, 20:16 Ответить

Цыган Escape 3.0 2002 200 hp

Кароч. Фигня кака то. Покрутив руль, почувствовав лёгкость в управлении, увидев шевеление жижи, уверовал в развоздушивание системы. Но.... Утром, сев за руль, такая же фигня. Временами появляется ГУР, но чаще нет. Если бы отлюбнул насос, он (ГУР) вообще бы не появлялся?
Mar 12 2024, 13:05 Ответить

Цыган Escape 3.0 2002 200 hp

Кароч. Фигня кака то. Покрутив руль, почувствовав лёгкость в управлении, увидев шевеление жижи, уверовал в развоздушивание системы. Но.... Утром, сев за руль, такая же фигня. Временами появляется ГУР, но чаще нет. Если бы отлюбнул насос, он (ГУР) вообще бы не появлялся?
Mar 12 2024, 13:05 Ответить

Цыган Escape 3.0 2002 200 hp

Все. Устаканилось окончательно. ГУР работает как раньше. Всем спасибо за советы.
Mar 14 2024, 19:27 Ответить

Символика и атрибутика клуба

Реклама на форуме