Добавлю еще, что на Мавериках реле управления вентиляторами не стоит, карлсоны управляются мозгами.

И как решить тогда проблему постоянно маслающих вентиляторов? Заменой мозгов? :fie:
Вообще сначала была мысль что это датчик или реле заклинили во включеном положении. Не знаю, живут своей жизнью эти карлсоны. Иногда ненадолго выключаются. Перегрева не бывает. А утром на холодную включаются через несколько секунд после заводки.
Почитал тут и понял что все гораздо сложнее... :resent:

Ну как успехи? Решил проблему? Не узнал правильный алгоритм работы вентиляторов?

Напиши подробно, что у тебя происходит и как

Для начала кондиционер выключи. Переведи регулятор положения обдува с «лобовое+ноги» или «лобовое» в любое другое положение. В этих положениях автоматически включается кондиционер, и автоматически начинают работать вентиляторы.

Соединил в одну две совершенно одинаковые темы

Всё! Спасибо за информацию. Как то и не обращал внимание. Действительно, у меня регулятор в положении «лобовое» был всегда включен. Даже и не подозревал что кондей без индикатора включается. Зимой с этим «проблем» не было, видимо от окружающей температуры зависит. Вообщем перевел в другое положение и вентиляторы замолчали и на холодную при запуске больше не включаются.

У тебя при кондее оба вентилятора работают?

Да вроде оба.

Посмотри поточнее, пожалуйста. И на какой скорости они работают.

Хорошо. Сегодня посмотрю, ближе к полуночи или ночью отпишусь. Мне кажется оба и на максимальной скорости. Вообщем гляну.

Посмотрел. При включеном кондее работают оба и на максималке.

Спасибо большое :hi:

Подскажите как в экзисте найти датчик включения вентилятора на Трибьют или артикул его дайте. Спасибо!!!

Всем доброго времени суток!Я так и не понял,кто-нибудь решил прблему с вениляторами?У меня мазда трибьют 2004года обьёмом 2,3 (L3)вениляторы молотят постоянно!!!Поменял контроллер(ёжик)не помогло,поменял термостат,кстати незря,он был заклинивший-не помогло!!!Верхний патрубог горячий,а нижний всегда холодный,т.е. большой круг охлаждения не включается,тогда почему венты крутят???Кондей не роботает,печка на авто режиме на максимум тепла???

Скорее всего, воздушная пробка в системе. Выгонять воздух надо. Двигатель перегреваться должен при этом.

Глянуть надо (в режиме самодиагностики) сколько градусов кажет по температуре охлаждающей жидкости. Может проводка проблемная (провода замкнулись), тогда
блок управления «думает» что в двигателе температура на максимуме , поэтому вентили
и работают.

цепь градусника проверял ? и датчик ?

Если верхний патрубок горячий-значит большой круг работает нормально.
Нижний холодный? А каким он должен быть если жидкость прошла через радиатор. Да еще зимой......

Какая воздушная пробка? У него верхний патрубок горячий. Значит жижа нормально циркулирует по большому кругу.
Была бы пробка, верхний патрубок был бы холодный.

какая жесть
у нашего mercury mariner НЕТ ЕЖИКА ( блока управления вентиляторами)!!!! что за невезение (((

mercury mariner 2005 2.3 2wd
как найти где стоит ежик?

Помогите! При включении вентилятора при температуре двигателя 102 напряжение сети падает до 11,5 вольт. А при полной нагрузке на систему напряжение держится 14 вольт. Гена новый. Падение напряжения сети именно при охлаждении двигателя. При работе кондиционера такой проблемы нет.

... в системе напряжение держится 14 вольт. Гена новый ...

«Новый» китайский?
А то эти хлопцы повально мотают электродвигатели анодированным под медь алюминием (бл** и тут
«экономия»), долго такие вещи не работают :blush2:
При включении режима кондиционирования воздуха вентиляторы должны вращаться (у тебя) с разной скоростью «правый» — быстрее «левый» — медленнее (на до-рестайле схема реализована с добавочным сопротивлением и вращение обоих вентиляторов примерно на скорости 25% от номинала).
Тема про алгоритм включения вентиляторов
http://maverickclub.net/forum/t48942.html
http://maverickclub.net/forum/index.php?showtopic=53187&st=0
... и их диагностику ...
http://maverickclub.net/forum/index.php?showtopic=26179

Если вентилятор проблемный , приценись вот ... тут...
Эл. двигатель вентилятора охлаждения Эскейп/Мавр
http://maverickclub.net/forum/t63050.html

Всем доброго дня!
езжу на FORD ESCAPE 2008 (USA)

Последние 3 дня при езде с выключенным кондеем, постоянно и усиленно работают вентиляторы, при этом за бортом температура в пределах 16С.
Температура двигателя на приборке всегда посередине, в нормальном состоянии.
На парковке 15 минут ждал отключения, но бесполезно, только после выключения двигателя вентиляторы перестают работать, заводишь заново и пока стоишь не включаются.

Подскажите что поменять, как исправить данную ситуацию?
Всем заранее благодарен!
:hi:

Добрый день. Кто-нибудь объяснит адекватно логику включения вентиляторов(молотят постоянно) на Трибьюте 3L 2001г?

Если работают постоянно, сними реле ADD FAN ISO (в коробке предохранителей под капотом) R5 на схеме

Что то изменилось?
По теории ...
При включении кондиционера (в блоке предохранителей под капотом срабатывает маленькое реле А/С) и должны включиться оба вентилятора на «малой» скорости (примерно 25% от номинала).
Если включения вентиляторов не происходит то (возможно это следствие низкой внешней температуры либо нет фреона в системе кондиционирования воздуха).
Далее ...
На корпусе термостата расположен датчик температуры (в «сером» корпусе) сними с него фишку ... вентиляторы должны заработать с максимальными оборотами.
Возможно, ...
Если при указанных действиях ничего не происходит ... значит управление реле вентиляторов («длинный» разъем блока РСМ с пинами № 12,13,14)
не работает.
Тогда проверяем пошагово.
Шаг 1. Реле ADD FAN ISO (контакт реле №86 замыкаем на массу, либо сняв реле, перемычкой соединяем контакты №30-87 ) — вентиляторы включаются на «малой» скорости ...
Не срабатывают? Срабатывают?

Это сообщение было отредактировано пользователем Linc: Feb 18 2025, 10:20

Спасибо. При включении кондиционера(отдельная кнопка у Мазды) вентиляторы начинают вращаться,выключаем останавливаются.По остальному будем проверять.

Замена термостата помогла победить болячку.