Переехал я в деревню. Купил дом, обустраиваюсь. Потратил почти все деньги, что были. А в мае хочу строить гараж+баню с отоплением, водоснабжением 12,5*7,5м. Думаю, выльется это дело ещё лимона в полтора. Таких денег у меня нет. Придётся кредит брать, а не хочется. Вариант №2 — продать порося, которому уже 9 лет и взять машинку подешевле, помоложе и с малым расходом, причём хочу полный привод и автомат/вариатор (привык-с).
Такие машины — это только правый руль с двигателями 0,7 л. Правильный руль меня не напрягает, т.к. ездил 3 года на косорукой, да и теперь езжу по трассе, где два ряда в каждую сторону с разделительной полосой. Так что проблем с обгоном будет ноль целых, ноль десятых.
Нашёл три модели:
1. Daihatsu Mira.
https://www.avito.ru/vladivostok/avtomobili...2015_1436159175
2. Suzuki Alto.
https://www.avito.ru/vladivostok/avtomobili..._2014_951549769
3. Mazda Carol.
https://www.avito.ru/vladivostok/avtomobili...2014_1080768771
Хочется услышать отзывы, у кого подобные машинки были.
1. Как они едут по трассе (110 без напряга?). Всё-таки, только полдвигателя.
2. По выбору марки: что предпочтительнее (по обслуживанию/ремонту) — дайхатсу, сузука или мазда?
У мазды мне салон нравится, более богато. Внешне больше нравится дайхатсу.

Земляк, да как же в наших уральских деревнях, да на этих япповских пузотерках :(
Придумывай другие варианты

:blink: Я бы не продавал,а строил из подручных средств баню.Строй из колёс. На пенсию уйдёшь,тоже будешь всё продавать? :D

На эти машинки ни каталогов, ни запчастей, ни литературы.
Ни фар с леворуким распределением.
https://baza.drom.ru/vladivostok/
Может проще взять леворукий пежо 107=ситроен С1=тойота айго. Примерно в таком же размере. Который разработан тойотой с движком дайхатсу 3цил. Если с мкпп — то вообще без проблем будет. Который продан в РФ официально.

Из старых покрышек нынче строить опасно, западэнцы-гастарбайтеры растащат, в ихней дэржаве этот предмет завсегда востребованный.
Правельные поцоны стеклотару используют — тепло, прочно и икалагически чисто :good:



Главное — не слишком ускорять процесс строительства, а то печень обидится.

ЗЫ: знакомый владелец МПСа, оказавшись в подобной ситуации, просто купил подержанный автомобиль марки ВАЗ. И доволен как слон. Если хочется маленького расхода топлива — никто не мешает найти машину с уже установленным ГБО.

:D Стеклотару в наше время собирать стыдно,а нанимать бомжей накладно. Я летом буду на гараже надстройку из покрышек делать. Маленькую 5/5 метров. Хочу туда эл.генератор поставить и биотуалет :D

Если надеть жилет с надписью «Гринпис» — то не стыдно, а очень даже пачотно! :good:

Не. Я лучше из газоблока сделаю.
До пенсии один хрен не дожить, а пару лет поездить на малолитражке мне не в падлу. Денег накопится, тогда снова, может, что-то поприличнее возьму.
На мазду есть каталоги точно, и на сузуку, думаю, найду.
Лампы я поверну, чтобы светили правильно, у меня с давних пор ещё переходники остались. А ежели цоколь другой будет, то новые сделаю.
Нормально всё будет.
Езжу я аккуратно, так что кузовщина не понадобится, а расходники затарю как-нибудь, всё ж-таки 21 век.
Лучше по делу высказываемся (два вопроса: приёмистость 50 сильного движка и ремонтопригодность). С сузукой и маздой я точно справлюсь, а вот дайхатсу — зверь для меня невиданный.

Что-то мне подсказывает, что сузуку надо брать.
Про калину думал. Это технологии 20-летней давности. Дремучесть полная.
Веста — дорого и технологии 10-летней давности.
Как ни крути, лучше прулей ничего нет за эти деньги, соотношение цена/качество — топ.

Я переехал в деревню уже как год и три месяца, купил дом (кирпичные стены и крышу :fie: ) в ремонт и подведение-подключение газа впулил все деньги.
Долго думали с супругой и решили продать своего порося, мысли за кредит сразу отмели в сторону поганой метлой.
купил нисан тииду латио пруль (кстати они есть полноприводные)

Ока еще выпускается/продается? Если да, то забавный вариант, расход по трассе 3 литра на сотню, проходимость неожидано достойная. Цена бросовая. Безопасность, правда, отсутствует.

Почитал. У кэрол и альто одинаковые платформы, движки, коробки. Расход 2.7 на сотню. Мечта. На одном бензе экономии будет ого-го. Вместо 6000 будет уходить меньше двух. Это ж 50 рублей в год! На эти бабки можно и в тюрцию махануть лишний раз.

Видимо, старею. А может быть просто переболел хобби под названием «консервная банка на колёсах». Или просто поумнел. Не хочется больше вбухивать деньги, да которых ещё и нет, в авто. Приоритеты поменялись. Больше не считаю, что машина — это предмет статуса или крутости. Как-то по барабану стало. Кого я обманываю, пытаясь купить «иномарку», «джип» и прочее? — Никого, кроме себя.
Короче, более практичным становлюсь. Не надо мне дорогую машину. Хочу дешёвую, но с комфортом.

может всё же дайхатсу териос или как там его хай-джет? 4х4 и фургончик?
субару либеро?

так на фото не баня, а зиндан :good: :D

дочка и практически аналог тойоты, кузова разные — потроха общие

:D причём резиновый))

Ты даёшь. Зачем мне такое старьё, чтоб я затрахался его чинить?
Говорю же, хочу машину 3-4 лет, не ушатанную, современную, комфортную, но дешёвую.

Есть левый руль. Не 3-х летки. Но и не криворукие, без каталогов и запчастей.
https://www.avito.ru/perm/avtomobili/peugeo...2012_1361301616
https://www.avito.ru/ufa/avtomobili/peugeot...2012_1334496883
https://www.avito.ru/magnitogorsk/avtomobil..._2012_877727103
https://www.avito.ru/bashkortostan_uchaly/a...2012_1461143520

Так-то, конечно, тоже вариант.
Но не хочу я пиюгиёта.
Прули лучше технологически и по качеству.
То, что руль справа, меня не напрягает совсем. И там будет автомат и полный привод, а в евро-малолитражках ни хрена нет.

думается разница в цене продажи (тут еще будет и вопрос времени — зима дохлое время на рынке б/у авто) и покупки будет не такой значительной чтобы затевать процесс.
К тому же свой дом при нашем климате гораздо сильней склоняет в пользу паркетника, чем пузотерки с литровым мотором.
Безпробеговая вылезет думаю не менее 500, плюс обслуживание. резина и пр.
За сколько ты продашь форда?
Я еще понимаю продать, деньги вложить и переколотиться без машины какое-то время.
А так — смысла нет.
PS/ и пруль сейчас уже не тот что 15 лет назад.

Если буду продавать, то весной. Март-апрель. Надеюсь продать за 650-700. А купить за 350 (во Владике они стоят 300 с пробегами 80-90 тысяч). Итого разница в 300-350 должна получиться. Тоже деньги. Поэтому и смотрю малолитражку, на них самые низкие растаможки. С нормальными движками цены — космос. Понятно, что качество хуже, чем в 90-ых, но всё равно лучше европеек.
Пока смотрю в сторону дайхатсу мира 2014 с вариатором и полным приводом.
Тяжеловата она (на 150 кг тяжелее сузуки/мазды), значит, ехать будет хуже. Но зато у неё салон просторнее. Эх, пощупать бы её в живую. В Челябе есть такая, только с передним приводом. Была бы в Ёбурге, съездил, посмотрел бы. Раритетная машинка.

1,5 ляма я бы тоже не рискнул. А имхо 300-350 лучше в кредит взять, если уж очень надо. И ездить на нормальной машине, а не на этом косоруком недоразумении с моторчиком от мопеда.
прикинь за сколько времени ты заработаешь эти 300 и какая будет переплата за кредит? Стоит оно того?

рассмотрим вариант когда нынешний авто всем устраивает и к замене других предпосылок кроме бизнеспроекта «стройка баня-гараж» нет.
при потенциальной цене стройки в 1500 эти 300 погоды не сделают — лишний движняк.
А если стройка — «паркетник» под попой удобней чем мелкая пузотерка.
Полный привод при клиренсе 13см это ни о чем — по снегу застрянет там же где и монопривод 13см. плюс-минус метр. Предпочтительней монопривод с клиренсом 18-20см.
если тебе реально не хватает 300 тысяч, проще взять кредит на эту сумму.

Если же есть ощущение что пора форд менять, то наверно вполне разумно — сдать его, купить что-то «временно» подешевле, пустив разницу в стройку.

В том-то и дело, что уже 5 лет на поросе езжу. Поднадоело. А с вложениями в стройку новой, более дорогой машины, мне ждать ещё года два-три. От таких мыслей как-то не уютно. А с такой заменой на малолитражку совместится приятное с полезным, 300 тысяч образуются и новое хобби будет в виде новой машинки.
В электроусилителе подшипники разваливаются, постоянно бренчать начало. Линки передние и задние на подходе. Масло в коробке ещё раз надо поменять, т.к. на холодном двигателе передачи 2-3 и 3-4 начали включаться с задержкой, дворники новые нужны, задняя арка продолжает гнить, надо красить. И всё это деньги. А возиться с этим уже не охота, лень стало. Старая машина — это старая машина, и возиться с ней уже не приносит никакого кайфа.

ну вот, фабула-то и поменялась. :)

1. Продай сперва «поросенка». Ибо «надеюсь продать за 650-700» может еще и не выстрелить.
Я сам в 2016 году пятилетнюю Астру в идеале, без единого окраса вообще, полностью исправную, в апреле-мае (самый сезон) еле продал за 370 тысяч. Целый месяц машина с ценой 400 т.р. провисела на авито без звонков вообще. Притом что трейд-инщики ее готовы были принять за 350 + скидка на новую тачку.
Знакомый за 700 т.р. продал Аутлендера 2011 г.в. с пробегом 100 тыкм. на палке, и продавал практически год. Еще мне предлагал его в 2017 году, когда я Калину покупал, но мне такой бегемот не подходит по формату — крупноват. Да и новая Калина стоила дешевле старого Аутлендера :) В итоге продал он машину где-то по осени этого 2018 года, но говорит, что продал все-таки за 700, как и хотел.
Нынче настало время трейд-инов: с учетом скидки, предоставляемой на новую машину при сдаче в трейд-ин старой, получается более-менее рыночная цена, но без головняков с самостоятельной продажей. У меня коллеги практически все перелезли именно на такую схему смены машин — через трейд-ин.
А самостоятельно в живые деньги продавать старую машину по рыночной цене — не тот нынче спрос на вторичке. Эпопея может получиться весьма затяжной. По личным наблюдениям: как горячие пирожки, разлетается всякий хлам в состоянии «на автосвалках догнивающие и то краше, чем это», но и по цене в пол-айфона. Вторичку сегодня в основном мониторят халявщики, мечтающие купить такое ведро, чтобы самим потом перепродать его с гешефтом: на состояние плевать, нужна цена ниже плинтуса. Опеля продавал, угорал над такими персонажами: предлагают на голубом глазу 250, «ну ладно, 300 — деньги прямо щаз!» Говоришь, что даже трейд-ин у официалов и то предлагает 350 — они уходят, дорого, мол!
2. «Праворульку» мало купить во Владике, ее надо еще и доставить на Урал через полстраны. Доставка по сухопутью за 7,5 тыс. км. — это тоже деньги. Продавец во Владике, ты в Екатеринбурге — если вдруг с тачкой окажется что-то не так, кому и как будешь претензии выставлять?
3. Нафиг тебе автомат/вариатор в сочетании с мотором в 53-54 л.с.? Там не только лошадок чуть, там еще и крутящий момент чуть ли не 60 НМ, если верить тому же Дрому по части описания ТТХ мотора R06A. Куда этот агрегат тебя увезет? У самого чахлого Тазодвижка — восьмиклапанника ВАЗ 21116 мощностью 87 л.с., — и то 140 Нм тяговооруженность! И то в сочетании с гидромеханической 4-ступкой Jatco  — не болид получается. Так, автобус или Камаз обогнать можно :) УАЗ-карго (это грузовик на базе Патриота, там ЗМЗ-409 модернизированный до 150 л.с. и механика) со светофора шел вровень, опередить не получалось. А автомат да с моторчиком, у которого тяга 60 Нм???
4. Ближайший аналог твоим япам — Дэу Матиз. Схожая энерговооруженность и мощность. Машина распространенная. Так вот — расход бензина у Матиза на МКПП на уровне Гранты 8-клапанной, не ниже ничуть: по трассе 5-6 литров на сотню, в городе 8-10, в зависимости от пробок. Но у Гранты и колеса крупнее, и дорожный просвет (для деревни) не 13 см.

Если буду покупать, то с аукциона. Например, через carwin.ru.
И деревня у меня условная. Везде асфальт, ям нет, дорогу чистят, снега в последние годы стало мало.
Гонять, я не гоняю. Обгонять никого не надо. Разогнался по правому ряду до сотни и кати.
Вот езжу на поросёнке и понимаю, что его возможности мне негде применить. Т.е. это в чистом виде деньги, выброшенные на ветер.

Зачем тогда полный привод? Достаточно переднего с антипробуксовочной системой.
А пежо 107 — это разработка тойоты, Тойота айго. Двигатель дайхатсу 3 цил. Но робот или механика.
https://www.drom.ru/catalog/peugeot/107/g_2012_1668/

Не люблю я французов. Ценник на 107 выше в полтора раза, и он не менее редкий зверь, чем дайхатсу. Купить его нереально, ни по наличию, ни по цене.
И к полному приводу я привык, и к автомату. Не нужны мне механика и монопривод.