Течь масла 3.0

Создать тему Подписаться

dexus495 Ford Escape 2002 3.0i V6 AT 4WD

Всем доброго времени суток!
Нужен совет. Тоже течет масло ford escape двигатель 3 литра, весь поддон в масле. Обнаружил течь со стороны ГРМ , течет с верхнего ролика (как понимаю это ролик распредвала) и нижнего (это ролик колена) это так просто я не очень силен в этом, поэтому поправьте если не прав. Скажите пожалуйста менять нужно оба сальника и все или еще нужно что-то менять? Буду очень признателен если сможете прислать название или номера деталей и где можно такое купить или примерную стоимость так как это основное сейчас, так как встал с коробкой на 72 тысячи.
Спасибо!
Feb 22 2017, 17:10 Ответить

Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L

... течет с верхнего ролика (как понимаю это ролик распредвала) и нижнего (это ролик колена) ...
Ford Escape 2002 3.0i V6
Обычно на машинах таких годов течет сальник насоса ГУР (т.к. в холодное время года сальник «дубеет»
и не держит («хорошее синтетическое») масло). И эти потеки масла проходя по крышке двигателя частично попадают на ремень навесных агрегатов разносятся по всей лобовине двигателя, в т.ч. есстессно и на
генератор , постепенно «загаживая» и его систему охлаждения. Зимой и весной (пока прохладно)
геныч при нагрузках хоть и нагревается но не так сильно как летом. А летом все это покрывается
многослойной «шубой» из пыли и грязи превращая генератор в подобие «электропечки» (т.к. выпускной
коллектор первой группы цилиндров 1 — 2 — 3 , конкретно цилиндра №1 расположен как раз над
генератором и при больших оборотах нагрев в этой точке очень даже приличный).
Одна проблема порождает другую :blush2:

Надо глянуть на приводной шкивок насоса ГУР и проверить эту версию :blush2:

Про сальник и течь масла
http://maverickclub.net/forum/t47652.html
http://maverickclub.net/forum/index.php?showtopic=22276
сальник 4 855 456

Пропускать масло может прокладка крышки блока цилиндров. Тоже вариант.
Прокладка клапанной крышки (левая) AJ03-10-2D5
Прокладка клапанной крышки (правая) AJ03-10-235
Меняется прокладка.
http://maverickclub.net/forum/index.php?sh...ic=21400&st=180
Feb 22 2017, 19:12 Ответить

dexus495 Ford Escape 2002 3.0i V6 AT 4WD

QUOTE(Linc @ Feb 22 2017, 19:12)
... течет с верхнего ролика (как понимаю это ролик распредвала) и нижнего (это ролик колена) ...
Ford Escape 2002 3.0i V6
Обычно на машинах таких годов течет сальник насоса ГУР (т.к. в холодное время года сальник «дубеет»
и не держит («хорошее синтетическое») масло). И эти потеки масла проходя по крышке двигателя частично попадают на ремень навесных агрегатов разносятся по всей лобовине двигателя, в т.ч. есстессно и на
генератор , постепенно «загаживая» и его систему охлаждения. Зимой и весной (пока прохладно)
геныч при нагрузках хоть и нагревается но не так сильно как летом. А летом все это покрывается
многослойной «шубой» из пыли и грязи превращая генератор в подобие «электропечки» (т.к. выпускной
коллектор первой группы цилиндров 1 — 2 — 3 , конкретно цилиндра №1 расположен как раз над
генератором и при больших оборотах нагрев в этой точке очень даже приличный).
Одна проблема порождает другую  :blush2:

Надо глянуть на приводной шкивок насоса ГУР и проверить эту версию :blush2:

Про сальник и течь масла
http://maverickclub.net/forum/t47652.html
http://maverickclub.net/forum/index.php?showtopic=22276
сальник 4 855 456

Пропускать масло может прокладка крышки блока цилиндров. Тоже вариант.
Прокладка клапанной крышки (левая) AJ03-10-2D5
Прокладка клапанной крышки (правая) AJ03-10-235
Меняеся прокладка.
http://maverickclub.net/forum/index.php?sh...ic=21400&st=180


Понял, скажу сразу голова сухая, ГУР тоже, куда копать в этом случае?
Feb 23 2017, 14:50 Ответить

Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L

... долго ловил откуда подтекает масло — примерно по масляному щупу и чуть выше — а потом нашел порваный у маслоотделителя шланг клапана PCV....

Это к двигателю 2,3
Но мысли по клапану отвечающему за вентиляцию картера двигателя.
На 3-хах маслотделитель (коробочка) установлена в развале головок блока (ближе к АКПП)
Ее даже увидеть не просто. Все так конкретно «замуровано» :blink: , ну прям как «в космической ракете».
Течь масла 3.0
http://maverickclub.net/forum/index.php?showtopic=47652
Feb 27 2017, 08:47 Ответить

danyaaa2009 ford escape

доброго всем дня , почти год назад взял себе форда , но при покупки было видно что подтикает сальник коленвала, спустя время решил его все же поменять . Но как оказалось в итоге течь не прошла , а идет с передней крышки двигателя. Подскажите какие там нужны прокладки на крышку и масленный поддон , на поддоне стоит металическая. И ещё один момент при снятие крышки есть ли какие нюансы , надо ли выставлять движок в какое нибудь положении и фиксировать его??? Ну и вообще с чем с толкнусь при разборе , а то уже скоро зима , а течь все больше становиться. Авто у меня Ford escape USA 3.0 полный привод , двигатель AJ 2003 года выпуска. За ранее всем спасибо.
Oct 2 2017, 11:31 Ответить

Артем26

Вопрос к знатокам подойдут ли прокладки крышки цепи AJ5710513, AJ5710523, AJ5710522 взамен Ford 4 392 325 , 4 392 344, 4 392 347. Они от мазды мпв но вроде подходит и на трибьют с двигателем AJ. Может кто ставил на эскейп? Подойдут ли?
Dec 19 2017, 23:45 Ответить

StanislavXLT

Просвятите пожалуйста балбеса, Victor Reinz JV5026 — правильно ли я понял, что это код набора прокладок включающего в себя прокладку поддона, 3 прокладки крышки закрывающей цепь ( правая, левая и в серединке еще одна) и до кучи сальника коленвала? Просто если я правильно условные обозначения схемы ЕМЕХА расшифровал и не выдаю желаемое за действительное, то наборчик стоит 1500 р :yes:
Feb 3 2018, 05:37 Ответить

Pendalj 2 Mazda Tribute LX 2001 4WD

Feb 3 2018, 21:15 Ответить

StanislavXLT

по схеме емеха еще прокладка поддона. я думал тыс в 7 все встанет :good:
Feb 4 2018, 00:24 Ответить

chumohod124 Mazda Tribute V6 3.0 2001

У меня тож вся крышка цепей, подон, компрессор кондея в масле. Течет сальник насоса ГУР. Уровень был на мин , за не имением меркона, купил кастрол (какой то аналог меркона). Течь стало меньше. Теперь ждем тепла для переборки насоса. С опозданием в год про маслотделитель и клапан PCV. Маслоотделитель возможно снять полностью только со снятием ГБЦ! У кого проблемы с вентиляцией и кто пришел к замене PCV клапана, учтите что если вы сняли клапан и он забит, значит и маслоотделитель забит-«гуталином». Откручивал его приподнимал насколько возможно и выковыривал гуталин (интересно они в штатах слышали про замену масла :blink: ?) Но есть один не приятный момент!!! Что то будет падать обратно в масляный канал, я брал строительный пылесос с тонкой насадкой и насколько мог засовывал в маслоканал под маслоотделитель. На последок был секс :D с новой прокладкой, ибо маслоотделитель имеет носик который уходит глубоко в маслоканал. P.S. гуталин все таки попал в систему, после запуска маслонасос месил гуталин секунд 30 с характерным воем, аж страшно стало....
Feb 4 2018, 02:18 Ответить

TrASh Ford Escape XLT

Доброго дня. Как мысль, при подтекании передней крышки, на 3х литровом, не мешает проверить правую подушку, которая гелевая. Т.к. Лапа опоры крепится как раз на переднюю крышку двигателя, возникает нагрузка, которая может растрясти прокладку.
Feb 26 2018, 16:53 Ответить

chumohod124 Mazda Tribute V6 3.0 2001

Что то вы путаете, «лапа» подушки крепится в развале блока, непосредственно к самому БЦ.
Feb 28 2018, 10:13 Ответить

TrASh Ford Escape XLT

❝ Цитата(chumohod124 @ Feb 28 2018, 13:13)

Что то вы путаете, «лапа» подушки крепится в развале блока, непосредственно к самому БЦ.



На дорестайле — да. На рестайле у крышки и «лапы» одни болты. Хотя да, я не совсем верно написал, конечно же не к крышке крепится, но кмк вибрация будет хорошо передаваться
Присоединенное изображение
Mar 2 2018, 11:16 Ответить

Zhora42 Ford Maverick 2005 3.0

Всем привет. У меня такая проблема мавр 2005 3L AJ, течь крышки грм из-за того что она лопнута, какие-то горе-мастера шкив снимали подручными средствами и раздавили ее, пошло много трещин. Начал искать, а она отличается от дорестайла, которых полно, а моей ни где нет по России, новая не реально дорого. Кто, что подскажет?
Sep 27 2018, 06:04 Ответить

Zhora42 Ford Maverick 2005 3.0

Фото
Присоединенное изображение
Sep 27 2018, 06:04 Ответить

RAGA"S

Доброго времени суток, такая же беда.
Nov 20 2018, 09:33 Ответить

RAGA"S

Были небольшие трещины, после попытки подварить в аргоне лопнула дальше, сплав силумин. Похоже не сваривается. Буду пытаться паять НТС 2000. Заказывал крышку у Форда, 25800р. ждать до марта нужно.
Присоединенное изображение Присоединенное изображение Присоединенное изображение
Nov 20 2018, 09:39 Ответить

RAGA"S

Доброго времени суток. Поиски б\у крышки не увенчались успехом, на одном авторазборе ВК умудрился даже лохануться и потерял 4тр. https://vk.com/vasilij0000, это мошенник, https://vk.com/ld34567778 этот тоже, будьте осторожны. Не мешало бы создать базу данных здесь по таким людям, чтобы не попадали. Заварили мне крышку. Все гуд, не течет теперь.
Присоединенное изображение
Nov 30 2018, 16:02 Ответить

FINN_TRIBUTE Mazda Tribute, EPFW-103778, 4wd, 3L 2001, 195 000

❝ Цитата

С опозданием в год про маслотделитель и клапан PCV. Маслоотделитель возможно снять полностью только со снятием ГБЦ! У кого проблемы с вентиляцией и кто пришел к замене PCV клапана, учтите что если вы сняли клапан и он забит, значит и маслоотделитель забит-«гуталином». Откручивал его приподнимал насколько возможно и выковыривал гуталин (интересно они в штатах слышали про замену масла  ?)



Вот почему то все больше склоняюсь к такому же мнению, т.к. когда менял клапан — он продувался в обе стороны, но ведь продувался!!! а значит пробка где то раньше — видимо в самом маслоотделителе — а засунули его пипец как «удобно» — мне так и не смогли почистить, еле прокладку поменяли, а масло опять давит со всех щелей:(
Apr 14 2019, 00:06 Ответить

TransLAB Chevrolet Tahoe GMT900

❝ Цитата

огда менял клапан — он продувался в обе стороны


Он и должен продуваться в обе стороны — он так устроен. Замена маслоотделителя на 3.0 выполняется со снятием правой ГБЦ, но если немного подумать, то можно обмануть систему :D
Apr 14 2019, 22:12 Ответить

Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L

... Он и должен продуваться в обе стороны ...

На «до»-рестайле клапан не продувается (в сторону картера двигателя)
Из картера (клапан открывается) продувка есть.
Снять клапан PCV можно если сделать четырех-угольный ключ-съемник.
(трубу квадратного сечения 20х20мм режем по-вдоль на 75мм (вкрест два пила)
и раздаем ее пошире, получается как раз под квадратный захват клапана).
Apr 15 2019, 14:51 Ответить

FINN_TRIBUTE Mazda Tribute, EPFW-103778, 4wd, 3L 2001, 195 000

❝ Цитата

На «до»-рестайле клапан не продувается (в сторону картера двигателя)


Именно, но я хотел сказать не об этом, а то, что трубку вентиляции сжало, но клапан при этом продувался, значить НЕ ОН держал давление, а ДО него — сам маслоотделитель, но снять его гимор — я не стал пока, но видать придется)))...может быть придется к капиталке приурочить:(
Apr 18 2019, 21:20 Ответить

FINN_TRIBUTE Mazda Tribute, EPFW-103778, 4wd, 3L 2001, 195 000

❝ Цитата

Замена маслоотделителя на 3.0 выполняется со снятием правой ГБЦ, но если немного подумать, то можно обмануть систему 



Ну так уж сказали А — говорили бы и Б — помогите советом — они вроде бесплатны в нашей стране:) :hi:
Apr 18 2019, 21:22 Ответить

Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L

Придется скинуть давление из топливной магистрали (снимаем реле топливного насоса в коробке
под капотом, заводим авто ... через 4сек двигатель останавливается (нет топлива) но остаточное
давление все же еще есть (и может долго держаться в системе).
Берем что либо «тряпошное» ... открываем лючок под задней сидушкой и положив под штуцеры
наш «впитывающий материал» расстыковываем топливные магистрали (осторожнее, может
брызгнуть :yes: в салон). Немного бензина (порядка 50...70гр) выльется, не беда, убираем и собираем топливную магистраль как было.
(смотри фото, «нижняя» линия под давлением :blush2: )
Присоединенное изображение
«Лишнее» давление скинули. Переходим к двигателю.
Придется снять топливную рейку (с форсунками)
Присоединенное изображение
В мануалах по МЭТам сказано как расстыковывается топливная магисталь и штуцер
топливной рейки (желательно предварительно глянуть или прочитать как это делается).
Если с этим справились, то снимаем впускной коллектор и далее маслоуловитель.
Apr 22 2019, 17:34 Ответить

FINN_TRIBUTE Mazda Tribute, EPFW-103778, 4wd, 3L 2001, 195 000

❝ Цитата(Linc @ Apr 22 2019, 18:34)

Придется скинуть давление из топливной магистрали (снимаем реле топливного насоса в коробке
под капотом, заводим авто ... через 4сек двигатель останавливается (нет топлива) но остаточное
давление все же еще есть (и может долго держаться в системе).
Берем что либо «тряпошное» ... открываем лючок под задней сидушкой и положив под штуцеры
наш «впитывающий материал» расстыковываем топливные магистрали (осторожнее, может
брызгнуть :yes: в салон). Немного бензина (порядка 50...70гр) выльется, не беда, убираем и собираем топливную магистраль как было.
(смотри фото, «нижняя» линия под давлением :blush2: )
Присоединенное изображение
  «Лишнее» давление скинули. Переходим к двигателю.
Придется снять топливную рейку (с форсунками)
Присоединенное изображение
В мануалах по МЭТам сказано как расстыковывается топливная магисталь и штуцер
топливной рейки (желательно предварительно глянуть или прочитать как это делается).
Если с этим справились, то снимаем впускной коллектор и далее маслоуловитель.



:hi:
И что реально не нужно будет ГБЦ снимать?...
Остается толькотодин вопрос.. риторический: вот лбди, которые этим щанимаются профессионально в сервисах — они что этого не знают? ...предлагали мне башку снимать — отказался и оставил так...
Apr 23 2019, 08:35 Ответить

FINN_TRIBUTE Mazda Tribute, EPFW-103778, 4wd, 3L 2001, 195 000

Подскажите пжл., клубни, если есть идеи какие, что протекает у меня (на фото слева — правый вал, справа — поддон двигателя). Течет откуда то сверху, вал в масле, на поддоне капли, но не думаю, что он течет (недавно меняли прокладку).
Присоединенное изображение
Apr 23 2019, 08:40 Ответить

Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L

Насос ГУРа (по приводному валу).
Изношен сальник (он «дубеет» от постоянных перегревов).
Когда двигатель не работает и происходит его охлаждение (особенно ночью) сальник
начинает пропускать масло.
В этом вся фишка :yes:
Когда приходишь к машине ... никто не решается глянуть на состояние приводного шкива насоса
ГУРа ... а там капли масла ... двигатель завелся капли полетели на лобовину и далее в низ на вал
(фото выше) ... и далее все как бы нормально (т.к. центробежной силой все масло с приводного шкива насоса «сдувает» и опять там все чисто).
Apr 23 2019, 09:15 Ответить

FINN_TRIBUTE Mazda Tribute, EPFW-103778, 4wd, 3L 2001, 195 000

❝ Цитата(Linc @ Apr 23 2019, 10:15)

Насос ГУРа (по приводному валу).
Изношен сальник (он «дубеет» от постоянных перегревов).
Когда двигатель не работает и происходит его охлаждение (особенно ночью) сальник
начинает пропускать масло.
В этом вся фишка :yes:
Когда приходишь к машине ... никто не решается глянуть на состояние приводного шкива насоса
ГУРа ... а там капли масла ... двигатель завелся капли полетели на лобовину и далее в низ на вал
(фото выше) ... и далее все как бы нормально (т.к. центробежной силой все масло с приводного шкива насоса «сдувает» и опять там все чисто).




Спасибо, но не совсем понял:
Сальник ГУРа имеется ввиду? Или вала? Во валу есть мысль, что это из-за постоянного снятия Гены — уже раза 3-4 снимали — возможно повредили какие то сальники в нем...
По ГУРу — обращал внимание на него — да ну вот не течет он вроде как, да, подшипник слегка гудит, но течи нет, смотрел и на холодную и на горячую (теперь еще раз гляну, конечно, прямо под машину залезу и попрошу брата завести)...На вал еще, как вариант, может быть сверху тоже капает, а вот откуда? да и масло там моторное, а не ATF гурошный...
...Вот еще несколько фоток приложил — может быть что подскажете, куда копать?
Присоединенное изображение Присоединенное изображение Присоединенное изображение
Apr 23 2019, 09:54 Ответить

KuT 2001 Mazda Tribute ES-V6 3.0(24v) 4WD

Там мест где течет по пальцам пересчитать:

1) Поддон. Храническая болячка. Нужна нормальная прокладка метало-резина( виктор рейнз) и правильный момент затяжки. Ну и никаких герметиков и домкратов двигла за поддон.

2) Лобовая крышка. Она течет у всех из-за заводского брака + многие при замене ГРМ цепей ее неправильно собирают, или экономят на деталях.

3) Клапанные крышки на стыке с лобовой крышкой. Покупают фиговые прокладки.

4) сальник шкива коленвала. Но он там под шкивом только будет течь.


В этих случаях у тебя лобовина всегда будет мокрая и поддон. По грязному двигателю, задолбаешься понимать кто течет, т.к. он овсе раздувается потоком воздуха и хоть на заднем бампере оказаться может. Делаешь следующее:

- Замываешь очистителем или просто чем-нибудь лобовину и поддон.
- Катаешься километров 300, желательно педальнуть пару раз на горячую.
- смотрим откуда и кто течет. Как правильно там даже через короткое время видно будет.

От себя советую следующие вещи:

- Не экономить на прокладках. Я понимаю что проще и доступнее купить feelPro и прочую штуку, но дороже и дольше оригинал или victorreinz( он же с завода стоит, он же в оригинале идет), но он ходить будет долго.

- Вычищать все посадочные, причем мягкими вещами и без едких растворителей.

- Соблюдать момент затяжки( в реммануале он есть)

 — лить 5.20 5.30 масло хорошего производителя и ставить фильтр оригинальный. Не экономьте на заменителях, уже доказано что ничем хорошим не заканчивается.

- Желательно в районе 300 тк пробега двигателя, прочекать всю проводку и почистить маслонасос. про последнее не скажу, сам все хочу залезть.
Apr 23 2019, 15:27 Ответить

FINN_TRIBUTE Mazda Tribute, EPFW-103778, 4wd, 3L 2001, 195 000

❝ Цитата(KuT @ Apr 23 2019, 16:27)

Там мест где течет по пальцам пересчитать:

1) Поддон. Храническая болячка. Нужна нормальная прокладка метало-резина( виктор рейнз) и правильный момент затяжки. Ну и никаких герметиков и домкратов двигла за поддон.

2) Лобовая крышка. Она течет у всех из-за заводского брака + многие при замене ГРМ цепей ее неправильно собирают, или экономят на деталях.

3) Клапанные крышки на стыке с лобовой крышкой. Покупают фиговые прокладки.

4) сальник шкива коленвала. Но он там под шкивом только будет течь.



Спасибо :hi:
1. В поддоне тыщ 5 назад поставили оригинальную прокладку, естно метрез...да и видно, что выше течет, не она это, точно.
2. А что за заводской брак по этой крышке? Цепь не менял. При каких работах могли ее снимать? Менял PCV, прокладку маслоотделителя меняли, дальше не лезли пока, сальник коленвала меняли. Все оригинал.
3. Клапанные крышки снимали, прокладки брал оригинал, а они там разве стыкуются еще с лобовой? Я думал там только по одной прокладке — та, что к ГБЦ идет...
4. Это сальник коленвала передний, имеете ввиду? Да, его меняли уже пару раз и возможно опять течет...Из за него может быть такой засёр?
Apr 23 2019, 16:05 Ответить

Символика и атрибутика клуба

Реклама на форуме