Колхозим насос омывателя, фотоотчёт
ilya_z5
Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS
Вот и приключилась первая (за 4,5 года владения) реальная поломка на моём трибутике: сдох насос омывателя заднего стекла. Заглянул в каталог, там фигурирует код: EC01-76-672A. Наш местный магаз грозится привезти его аж за 1460 р. Дорого. Стал копать. Накопал фордовский код: 7L8Z17664A, ценник 1100 р. Опять дорого, жаба душит. Комрад serj-557 посоветовал насос от форда Транзит с кодом 300345755, который и был успешно затарен за 165 р.
Пока потеплело (сегодня аж +10), поехал менять. Снял колесо, открутил наполовину подкрылок. На баке стоят два насоса (на перед и взад) с чёрным и белым разъёмами соответственно. В качестве эксперимента махнул разъёмы местами. Пробую брызгать — спереди брызгает от рычажка для заднего омывателя, сзади тишина. Значит, кнопки и проводка целы, однозначно сдох насос. Снимаю разъём с ближнего насоса, оставляю только дальний. Пробую брызгать — не брызгает. Значит, дальний насос и качает назад. Выдёргиваю его из бака (там он сидит в резиновом колечке) — из бака хлынула незамерзайка. Пытаюсь заткнуть дыру пальцем — палец мал, всё равно сифонит. Пока менял местами насосы (старый/новый) — с литр воды вылился. Надо иметь новый насос наготове, чтобы сразу его вставить в бак. Причём из маленького вывода насоса при этом вода тоже будет течь, но медленно. Так что шланчик на него надо тоже шустро надевать, не тупить.
Засада оказалась в разъёме: не подходит он. Недолго думая, откусил старый разъём, притащил паяльник, и припаял концы напрямую к контактам на новом насосе, благо они широкие. Провод, что с цветной полосой — плюсовой, однотонный — земля. На новом насосе есть маркировка: +, -. Замотал изолентой, засунул на место, всё собрал. По времени ушло с полчаса.
На родном насосе нашёл маркировку: Motorcraft F7C617664AB, производитель MES, swiss made (типа Швейцария).
По звуку новый насос работает тише старого, но визг более высокочастотный. И показалось, что производительность у него меньше. Но это может быть только показалось, дальше видно будет.
По-моему, тему раскрыл максимально полно. Может быть, кому-нибудь ещё пригодится.
Пока потеплело (сегодня аж +10), поехал менять. Снял колесо, открутил наполовину подкрылок. На баке стоят два насоса (на перед и взад) с чёрным и белым разъёмами соответственно. В качестве эксперимента махнул разъёмы местами. Пробую брызгать — спереди брызгает от рычажка для заднего омывателя, сзади тишина. Значит, кнопки и проводка целы, однозначно сдох насос. Снимаю разъём с ближнего насоса, оставляю только дальний. Пробую брызгать — не брызгает. Значит, дальний насос и качает назад. Выдёргиваю его из бака (там он сидит в резиновом колечке) — из бака хлынула незамерзайка. Пытаюсь заткнуть дыру пальцем — палец мал, всё равно сифонит. Пока менял местами насосы (старый/новый) — с литр воды вылился. Надо иметь новый насос наготове, чтобы сразу его вставить в бак. Причём из маленького вывода насоса при этом вода тоже будет течь, но медленно. Так что шланчик на него надо тоже шустро надевать, не тупить.
Засада оказалась в разъёме: не подходит он. Недолго думая, откусил старый разъём, притащил паяльник, и припаял концы напрямую к контактам на новом насосе, благо они широкие. Провод, что с цветной полосой — плюсовой, однотонный — земля. На новом насосе есть маркировка: +, -. Замотал изолентой, засунул на место, всё собрал. По времени ушло с полчаса.
На родном насосе нашёл маркировку: Motorcraft F7C617664AB, производитель MES, swiss made (типа Швейцария).
По звуку новый насос работает тише старого, но визг более высокочастотный. И показалось, что производительность у него меньше. Но это может быть только показалось, дальше видно будет.
По-моему, тему раскрыл максимально полно. Может быть, кому-нибудь ещё пригодится.
Oct 30 2013, 17:52
Ответить