МКПП 2.3 (рестайл 04-07г), проблемы с разборкой

Создать тему Следить за темой

Conjuctio  Ford Focus 1 2003 1.6L 8V, Maverick 2006 2.3L

Здравствуйте.

Решил планово перебрать МКПП. Проблема — синхронизатора 1 и 2 передачи (а там -кто знает, может и шестерни(( ).
1-ую, особенно зимой, иногда еле воткнешь, а при переключении на 2-ую — уже давно легкий хруст. Это не говоря уже о том, что переключаться приходится на сравнительно небольших оборотах, на повышенных просто не включишь.

В общем, решился. Заодно сцепление с маховиком поменяю. Но выяснилась проблема с разборкой. Большая часть мануалов к нашей коробке не подходит. Пока делал по сервис-мануалу от Форда за 2005-2006 г. (на диске), пдф в части касающейся, прикладываю.
Начал разъединять половинки коробки — не идет.

Нашел (ага, полдня пытался понять где они и как) по мануалу пробки, за которыми пружины с шариками-фиксаторами. Правда, сам шарик выпал из канала только один из 3-х, завтра буду колхозить маленький магнит, чтобы в канал его просунуть, может получится...

Половины коробки не разъединяются — со втулок сошли, а дальше никак. «Через чужую» боязно, то ли из-за этих 2-х шариков, то ли, там где-то упоминается при стопорное кольцо на вторичном (главном) валу — может оно держит..

Если кто-то может подсказать — буду признателен. Перерыл интернет — никто не описывал про нашу коробку...
Прикрепленный файл diassembly.pdf ( 86.71кб ) Прикрепленный файл assemly.pdf ( 474.35кб )
Mar 10 2019, 20:23 Ответить

Meatlove  Mariner 2,5 2009

Ну вот, хотя и дорестайл... Уж не знаю, отличаются ли коробки чем-то.
http://friends-motors.com/forumy/remont-mk...ckescapetribute
Mar 10 2019, 22:57 Ответить

Conjuctio  Ford Focus 1 2003 1.6L 8V, Maverick 2006 2.3L

Meatlove
Не, на дорестайле другая — по данной ссылке я уже все просмотрел...
По факту я так понял эта коробка вообще весьма сильно отличается (хотя бы тем, что на рестайле коробка из 2 частей — передней, с колоколом и задней; крышки, как на фотках дорестайла, нет).
И еще она такая же (или почти такая же) как на 2008 г. — по крайней мере, инструкция в части сборки-разборки совпадает.

Сегодня попробую по инструкции (вроде разобрался в описании пункта) заглушку (bore plug) с задней части коробки снять, вроде за ней должно быть стопорное кольцо вторичного вала. По инструкции ее (крышку) надо менять, но посмотрим (там если по инструкции, до фига чего менять надо)...
Осталось только разобрать как снять ее — она цилиндрическая, запрессованная((

Mar 11 2019, 14:13 Ответить

sokol-ru  Mazda Tribute 2001 2,0 4WD MT Nissan NP300 2012

❝ Цитата(Conjuctio @ Mar 11 2019, 14:13)

Осталось только разобрать как снять ее — она цилиндрическая, запрессованная((



По специфике работы приходилось вытаскивать заглушки, правда на других агрегатах. Действовал так, если заглушка в виде стаканчика, то зубилом, аккуратно по кромке пытаемся ее провернуть вокруг оси, при этом обильно орашаем вэдэшкой или чем либо аналогичным. После проворота заглушки извлекал утконосами для стопорных колец. Утконосы нужны те, которые работают на разжим. Если заглушка не проворачивается, то прихватывал по центру болт М6, ставил сверху втулку с внутренним диаметром больше чем заглушка, на болт одевал пластину которая опирается на грани втулки и закручивал гайку. При затягивании гайки заглушка извлекается.Фоток этого рукожопства нет, но я думаю смысл ясен.
Mar 12 2019, 07:39 Ответить

Conjuctio  Ford Focus 1 2003 1.6L 8V, Maverick 2006 2.3L

Оказалось попроще. Она имеет сверху пластмассовую окантовку, в общем снял. Фотоотчет прилагаю. Дальше, по методике, надо вилки с направляющих снять. Штифты — это что-то с чем-то. Два друг в друга. Долго мучался, потом приспособился отрезками сверел сначала внутренний, потом наружный. С большим усилием, стараясь придерживать, чтобы не разбивать посадочное место в корпусе... (почему и не очень хочется в сервис отдавать, не факт, что там кто-то «нежно» будет разбирать))
Стопорные кольца на других вилках (они без всяких канавок и очень жесткие, теоретически тоже одноразовые по книжке) пока не смог снять.
Даже не соображу, чем их снять-то((
В общем, потихоньку продвигаюсь, времени не хватает, работа((
Присоединенное изображение Присоединенное изображение Присоединенное изображение Присоединенное изображение Присоединенное изображение Присоединенное изображение Присоединенное изображение Присоединенное изображение Присоединенное изображение
Mar 12 2019, 11:34 Ответить

Conjuctio  Ford Focus 1 2003 1.6L 8V, Maverick 2006 2.3L

sokol-ru
Спасибо за совет, пригодится еще)
Осталось понять, как стопорные кольца сдернуть (на последних 3 фотках)...
Mar 12 2019, 11:38 Ответить

sokol-ru  Mazda Tribute 2001 2,0 4WD MT Nissan NP300 2012

Вот это кольцо? Какой зазор между хвостиками?
Вложенное изображение
Если зазор 25-30% от диаметра, то думаю нужна приспособа типа П-образной вилки с ручкой, где расстояние между внутренними сторонами вилки равно диаметру проточки под кольцо. Формой это похоже на ключ от болгарки. «Ноги» буквы П должны быть немного шире незамкнутой части кольца. Приставить в упор к хвостикам кольца, предварительно развернув его и стукнуть.
Но возможно, что это кольцо должно сдвигаться по валу.
Mar 12 2019, 13:02 Ответить

splint  Maverick 2006 2,3 AWD, BRC => Nissan Qashqai+2 2011 2.0 FWD

Для стопорных колец есть специнструмент.
Типа таких наборчики:
https://www.220-volt.ru/catalog-487766/
Присоединенное изображение
Mar 12 2019, 15:59 Ответить

Conjuctio  Ford Focus 1 2003 1.6L 8V, Maverick 2006 2.3L

Снял. Спец. инструмента не было (вру, один был — но не подошел — тут надо не с круглыми концами, а с плоскими), круглогубцами с узкими загнутыми губками кое-как и второй человек отверткой с другой стороны. С N-цатой попытки каждое кольцо, сняли. Повыбивал кучу штифтов, разобрал. Приходится сначала все вилки с осями снять, а потом уже все 3 вала одновременно.
Фотки попозже выложу.
Предварительно сильного криминала не видно, но синхр. 1 и 2 передачи «не держится» при переключении (вертикально свободно падает), а на 3-4-ой и 5-ой — защелкиваются и держатся.
Шестеренки живые вроде. Возможно игольчатые подшипники под ними изношены (шестерни имеют некоторый люфт на перекос и осевой — но надо смотреть мануал, попозже буду разбираться).
У меня еще помимо затрудненного включения 1-2 передачи было выпадание 2-ой при торможении двигателем (с горки катишься) на скорости где-то выше 30 км/ч.
Mar 12 2019, 17:34 Ответить

Conjuctio  Ford Focus 1 2003 1.6L 8V, Maverick 2006 2.3L

sokol-ru
Тоже думал таким способом, но не получилось: ось диаметром 14, проточка на ней в глубину около 1 мм. и толщина кольуа тоже около 1 мм. Это надо П-образную пластину, где грани будут еще и скошены вовнутрь и толщиной до 1 мм — и закаленную еще(( — сложно в общем.
Берешь по диаметру 14- в зазор кольца не входит, меньше- в ось упирается((
Mar 12 2019, 17:38 Ответить

sokol-ru  Mazda Tribute 2001 2,0 4WD MT Nissan NP300 2012

Ну самое главное что получилось. Удачи в ремонте )))
Mar 12 2019, 18:13 Ответить

Ник Данди  Mazda Tribute 2.0L 4WD

❝ Цитата

У меня еще помимо затрудненного включения 1-2 передачи было выпадание 2-ой при торможении двигателем (с горки катишься) на скорости где-то выше 30 км/ч.


Износ венца шестерни 2й передачи....
Mar 13 2019, 04:31 Ответить

Conjuctio  Ford Focus 1 2003 1.6L 8V, Maverick 2006 2.3L

Ник Данди Небольшой износ есть с легкими заусенцами (на нескольких зубьях) — имеется в виду износ на зубьях под зацепление с синхронизатором. Но менять шестерню что-то не очень хочется (еще + 12 т.р.)...
Она может еще выскакивать из-за ослабших пружин сихронизатора (а они ослабли! синхронизатор под своим весом соскакивает и с 1-ой и со 2-ой передачи, тогда как на 3 -5 передачах хорошо фиксируется), которые еле давят на сухари. Пружины заказал.
Вал еще на разбирал, не было возможности. Но ступицу синхронизатора в сборе со втулкой уже заказал (18+т.р., дорого конечно, но износ на острых концах муфты есть, нельзя сказать, что чрезмерный, но явственный). Но идти она будет около месяца. Как впрочем, и пружины...
Как разберу, будет лучше все видно и выложу.
Присоединенное изображение Присоединенное изображение Присоединенное изображение Присоединенное изображение Присоединенное изображение
Mar 13 2019, 23:07 Ответить

Conjuctio  Ford Focus 1 2003 1.6L 8V, Maverick 2006 2.3L

Вал при помощи пресса разобрали (по инструкции, 3 подхода).

Блокирующие кольца (двойные синхронизаторы) судя по всему, живые. Канавки вообще, практически как с завода. Завтра еще щупом промеряю поточнее зазоры, но на глаз вроде похоже на правду. Возможно, это заслуга «двойных» синхронизаторов. Более того, на 2 передаче он уже тройной получается по идее: конус шестерни-> внутр. кольцо (бронзовое) -> среднее кольцо (чугун наверное) -> наружное кольцо (бронзовое).
Среднее кольцо пазами заходит в шестерню, так же как для синхронизатора 1-ой передачи.
А в синхронизаторе 1-ой передачи нет конуса на шестерне и, соответственно, нарезки на внутреннем кольце.

Однако шестерню 2 передачи несмотря на жабу, решил заменить, зубья зацепления -у нее косые, уже подзамяты, и 3 зуба (первые от сухарей) — даже с микросколами). Сначала думал надфильком подправить, но.. Если уж делать — то делать, иначе вообще зачем было эпопею начинать...
Шестерня 1-ой передачи в более лучшем состоянии (зубья зацепления с синхронизатором, они у нее треугольные). В нескольких местах маленькие заусенчики надфильком как раз и сниму.

Я, кстати, думаю, что все эти «ступеньки» при переключении — как раз выработка на гранях шестерен+муфты синхронизатора.

По инструкции надо еще дополнительно 4 шестерни менять на новые (те, которые жестко садятся на вал) — но это уж совсем не гуманно, решил раскошелиться на локтит 638 — он для шлицов и шестерен как раз. Для гарантии так сказать.
Итого (пока) 30+по мелочи на запчасти. И ждать 3-5 недель(( Форд — машина недешевая по з/ч...
Пока будет идти, планирую поменять ротор генератора (там выработка на кольце большая, Фроловси рекомендовал заменять целиком ротор), ну и подшипники со щетками.
Потом скину еще ссылку на видео (для себя снимал, чтобы не запутаться потом со сборкой деталей на вал) — вдруг кому пригодится.

Надо еще поискать, на какой герметик коробку потом собирать.
Прошу порекомендовать.
Mar 14 2019, 23:24 Ответить

Conjuctio  Ford Focus 1 2003 1.6L 8V, Maverick 2006 2.3L

Elring 527290
Применяется для поддона двигателя, крышек ГРМ, поддонов автоматических коробок автомобилей Мазда.

Как думаете — пойдет?
Mar 17 2019, 13:04 Ответить

Нитро  Ford Maverick XLT 2005 2.3 4WD

Conjuctio,
Возьмите Elring 471500
Mar 17 2019, 14:46 Ответить

Conjuctio  Ford Focus 1 2003 1.6L 8V, Maverick 2006 2.3L

Нитро
Понял. Кстати, а он подойдет для (под) крышки заднего редуктора?
Mar 17 2019, 14:55 Ответить

Нитро  Ford Maverick XLT 2005 2.3 4WD

Подо всё.
И повышенная термостойкость.
Mar 17 2019, 15:35 Ответить

Conjuctio  Ford Focus 1 2003 1.6L 8V, Maverick 2006 2.3L

Нитро
Понял, Спасибо! Будем брать)
Mar 18 2019, 08:42 Ответить

splint  Maverick 2006 2,3 AWD, BRC => Nissan Qashqai+2 2011 2.0 FWD

Elring 471500 — дорогой. В баллончике идет.
Побюджетнее, в тюбике:
Elring 036.161
Victor Reinz 703141410
Присоединенное изображение
Mar 18 2019, 12:24 Ответить

Ник Данди  Mazda Tribute 2.0L 4WD

Conjuctio
Да в принципе особо пох на какой, главное как подготовишь.
вчера, 20:59 Ответить

Символика и атрибутика клуба

Реклама на форуме