Всем привет! Есть вопрос ...
Уровень антифриза стабильно понижается ниже нормы. Несколько раз доливал. Уходит не сразу, со временем (может несколько месяцев, точно не наблюдал). Какие основные причины могут быть?

Это сообщение было отредактировано пользователем Linc: Jan 18 2025, 07:36

ams99
Свечи уже выкручивал?
Я бы начал именно с этого.
Если прокладка головы пробита в цилиндр, то та свеча в горшок которой идет жидкость будет чистой.
традиционно чтиво на ночь по теме:
https://www.drive2.ru/b/545804994805238478/

Парни, при разделении темы отпочковалось не все, глюк похоже.
Продублируйте по термостату советы если можно. :blink:

Есть нюанс: на прошлой замене свечей было в наличии только 5 новых прокладок свечных колодцев, одну старую оставили. Осальное надо смотреть.

«Не верю!» — фраза, ставшая легендарной в мире кино, театра и в бытовой сфере после того, как её стал употреблять в качестве режиссёрского приёма К. С. Станиславский.
за 4 года на драйве 2 коммента. Это троллинг походу, «массового поражения» )).

Этим свечам Писец уже давно. Не держат компрессию на холодную. Пыхтят в свечной колодец.
Потом, «чистая» свеча слева, торец низа оказался на миллиметр глубже чем грязные (контарфакт что ли)
Это меняет ориентацию бокового контакта и условия вспышки и сгорание впрыска,
соответственно меняется динамика отложения нагара ( на скрытой стороне изолятора угадывается нагар)
Потом, топикстартер дает динамику падения уровня — несколько месяцев.
Это явно не «пульверизатор с одеколоном Шипр». Это что то мелкая течь.
Уплотнения корпуса термостата, уплотнения насоса ОЖ, уплотнения пробки бочка,
разгерметизация шлангов, разгерметизация сот радиаторов ОЖ или печки.
на холодную, сцыканет, нагреется и держит дальше.
Ультрафиолетовый краситель капнуть в ОЖ и смотреть УФ фонариком соединения по ОЖ после старта, пробега и остывания.
Эндоскоп поможет заглянуть в цилиндр на предмет ржавчин или чего там собрались искать о пробитой прокладке.

Это сообщение было отредактировано пользователем Shpynt: Jan 20 2025, 13:35

Shpynt

Всегда бывает первый раз.
Я на эти грабли наступил лет 15-16 назад, то был Понтиак ГранПри.
Это наверное самый дорогой вариант ухода уровня ОЖ, поэтому я и написал что начал бы именно с его проверки.
П.С> А что не так со свечами?
На предыдущем Пилоте свечи при замене именно так и выглядели, замена проводилась по регламенту т.е. все 6 свечей были в рабочем состоянии.
Пилот конечно уникальный дрек сам по себе, но к свечам претензий не было.

в том то и дело что свечи то с виду вроде как хороши — явной эрозии электродов нет,
зазоры примерно одинаковые,
ну немного разве что каверны электроэрозии нижнего электрода присутствуют.
НО все остальное капец —
качество печати логотипа,
длины резьбовой части (см. 1,2 свечи слева)
качество завальцовки керамики в металл (герметичность цилиндра) (коричневый налет в виде кучи Y распылений из под завальцовки).
оно понятно что когда свечи новые завальцовку не проверишь, но сравнить то печать маркировки, одинаковость длин резьбовой части возможно...
Бодаться кто прав нет причин. Мой опыт замены прокладок очень древний, когда компрессии 7-9 были нормальными.
Пробило прокладку — падение уровня в бачке, лови ржавые свечи с нагаром, пенку, эмульсию в масле мотора. Гугл теперь всё знает если спросить.
Теперь компрессии в атмосферниках 14-15 «очков» норма (пока новые). Возможно и косвенные внешние проявлениями пробития несколько иные стали.
По сути тут подброшенная «монета» событий. В одной плоскости например тупо поменять прокладки ГБЦ и получить либо не получить положительный результат,
в другой плоскости статистически более частые причины — уплотнительные кольца насоса, корпуса термостата, ковыряться в хомутах шлангов, искать трещины механические, коррозионные прободения радиаторов. В идеале — поставить монету на ребро. Проделать комплекс работ месяцев так за 3-4 с наблюдениями.
Но краску УФ я бы капнул сразу, тогда если утечка есть в цилиндр то в УФ свете он засветится как «заплесневшие» баксы. )))

Это сообщение было отредактировано пользователем Shpynt: Jan 21 2025, 10:46

Пока читаю отзывы по герметику системы охлаждения, в основном положительные, есть один негативный.
https://m.youtube.com/watch?v=gm7ooWOZbco

У концентрата Motorcraft разве нет встроенных флуоресцентных красителей?
https://oil-lub.ru/catalog/antifrizy/antifr...ifreeze-cvc-7a/

Motorcraft® Engine Antifreeze/Coolants — Usage Chart

Это сообщение было отредактировано пользователем ams99: Jan 21 2025, 19:16

Посмотрел на таблицу, подумал, что не тот антифриз заливал :mn:
Перепроверил, нет, тот: WSS-M97B51-A1 ( Gold Concentrated Antifreeze, VC-7-B ).

Это сообщение было отредактировано пользователем ams99: Jan 21 2025, 21:28

Вот этот негативный отзыв наверное и есть правильный отзыв,
поскольку герметики помимо затыкания течи (связываются с кислородом воздуха, чем и затыкают течь)
потом берут кислород из воды антифриза и эти комочки герметика потом ложатся где не попадя в системе охлаждения
в радиаторах, в шлангах.
Как следствие, ура течи заткнулись, потом возможны вопросы с печкой в зимнее время, а это замена радиатора печки (если промывка не поможет)
и эта процедура может выглядеть примерно как эта страшилка https://www.drive2.ru/l/599690685293007191/
Посему есть смысл потратить таки время на долив окрашенного антифриза (без добавок герметика), проверку течей насоса, течей корпуса термостата, оценку картинки нагара свечей (как пишет Pensioner).

Это сообщение было отредактировано пользователем Shpynt: Jan 22 2025, 13:02

3алил Lavr, в ультрафиолете видны следы слева сбоку радиатора (если стоять перед капотом), предварительно так.
Если встанет вопрос с заменой, новый радиатор оригинал можно найти?
Есть Stron STR0282, как он по сравнению с оригиналом и Nissens?


Это сообщение было отредактировано пользователем ams99: Feb 12 2025, 11:49

в каталоге пишут STRON (STR0282) Радиатор двигателя (гарантия 3 года, увеличенный ресурс)
из моей практики когда такую гарантию дают то ну эту железяку нафиг.
(признак что что то не так у производителя вот он клянется и божится)

Да, есть признаки негатива.
Как и вся техника, производство 2006-2007 года было бы качественнее. Непонятно, искать новый или восстановить то, что есть.

Это сообщение было отредактировано пользователем ams99: Feb 13 2025, 14:25

Может там достаточно дополнительный хомут на шланге зажать рядом с заводским хомутом для устранения «соплей».
Если нет явных трещин в патрубках и проблем с температурой ОЖ летом — промыть радиатор на «станке» с химией и пусть дальше ходит.

Короче, поменял радиатор на NRF 53377. Проблема в левом бачке на старом.
Есть специалисты, которые делают алюминиевые бачки (боковины) взамен пластиковых, стоит заморачиваться с ремонтом старого?