Добрый день всем , нужна помощь , объехал уже миллион сервисов , проблема такая , на прогретом двигателе когда стоишь в пробке за минуту до включения вентилятора начинает трясти двигатель , могут поплавать обороты , похлопать во впуск , может произойти удар как будто кувалдой машине ударили , после включения вентилятора все становится нормально и после того как он выключился , такое происходит только перед включением , машина обслужена , поменяны все ролики , прокладки , датчики и и.д , очень надеюсь на вашу помощь , куда обращаться уже ума не приложу :(

Скинь трубочку с электро-клапана привода клапана EGR системы
(Входной штуцер электро-клапана заглушить, что бы не было утечек во впускной коллектор)
... посмотри на реакцию двигателя при (симптомах которые ты описываешь).

Уже проверял , даже поставил новый , оригинальный полностью исправный , ничего не меняется

При какой температуре включается вентилятор? (проконтролировать)
Попробовать включить его «до» того как появляется трабл.
(обязательно контролируем уровень напряжения в данный момент)
Для этого в блоке предохранителей под капотом есть ряд реле (отмечены как ADD Fan 1 и ADDFan 2)


Управление данными реле по «минусу» через контакт №86.
Включаем зажигание, даем управление, смотрим за нагрузкой (потреблением тока на вентиляторы) ... может там какой «коротыш» в линии (?)
Я бы проверил. :yes: (... и реле вне блока предохранителей, на время проверки заменил бы другими)

ADD FAN ISO ... это реле управляет вентиляторами (включает) на малой скорости.
Контакт №86 на «массу».

И еще.
Вентиляторы довольно мощные потребители энергии, особенно когда включаются в параллель (большая скорость). Возможно это провоцирует повышенную нагрузку на генератор, электропроводку и точки «массы». Все это придется проверить по отдельности, протянуть/смазать, «окультурить» точку «массы» на левом крыле под площадкой аккумулятора.

... да.
Но ... есть и вторая версия происходящего.
Перед самым включением вентиляторов (т.е. наиболее прогретым двигателем)
система продувки адсорбера открывает продувочный клапан (под капотом)
... и ... переполненная топливом воздушная смесь подается во впускной коллектор ...
Двигатель не готов к «такому» («захлебывается» от переизбытка топлива).

На «всякий случай» ... проверь состояние адсорбера :blush2:
Что бы была его хорошая продувка.
В нормальном состоянии он легко продувается от компрессора, при этом выходящий
из него воздух насыщен парами бензина.

Катализатор удалён?
Посмотри, насколько хорошо выходит воздух из выхлопной трубы.