Будешь ставить ... не забываем мерить (это очень важно) для последующего поиска замен....

Круиз отказывает от сломанного подрулевого шлейфа.
Снимал. Открыл ... (сломана пластиковая клипса которая прижимает шлейф к вращающейся части и обломаны 4 из 6 линий)
Соответственно не работал сигнал, круиз и подушка водителя.
Самая трудная часть «процесса» это очистка шлейфа под пайку. Пластик твердый.
Пайка маленьким паяльником на 15Wt под увеличителем на 6 крат без особых напрягов.
Собрал, установил, все работает. :good:...

Как вариант
[url=https://rosteco.ru/products/pyilnik-rulevoy-reyki-1334215-FORD-VOLVO-TPU-ROSTECO]https://rosteco.ru/products/pyilnik-rulevoy...LVO-TPU-ROSTECO[/url]

У рейки Эскейпа торцевые посадочные размеры на 56мм.
Либо (ближайший аналог)
Пыльник рулевой рейки (15*206*54мм) Krauf HBZ0044 Цена ... 288₽
Материал пыльника TERMOPLASTIC
В отличие от оригинала на «таком» пыльнике нет дренажных штуцеров.
Как бы это не очень хорошо....

Тут глянь ... (в конце списка много аналогов под разные размеры, термопласт как и оригинал)
[url=https://rosteco.ru/catalog/chehlyi]https://rosteco.ru/catalog/chehlyi[/url]
Будешь снимать ... померь размеры (рейки и рулевой тяги) ... что б были.
Сам снимал-ставил (давненько) не помню скока там в миллиметрах :)...

Продолжим? ...
Трабл ... Симптоматика ...
При движении авто неожиданно отрубается вся электрика (авто останавливается).
Немного постоит, заводится и едет (до следующего «раза»). Чем выше температура тем чаще проявляется этот трабл.
Что было?
Проблема в генераторе. Коротила обмотка статора.
При прогреве генератора обмотку одной из фаз «пробивало» на массу, это приводит к спонтанному «взлету» напряжения свыше 18v. Блок GEM видя это отключает все потребители и системы.
Отремонтировали генератор (заменили статорную обмотку).
Машина едет без «траблов»....

... да.
Но ... есть и вторая версия происходящего.
Перед самым включением вентиляторов (т.е. наиболее прогретым двигателем)
система продувки адсорбера открывает продувочный клапан (под капотом)
... и ... переполненная топливом воздушная смесь подается во впускной коллектор ...
Двигатель не готов к «такому» («захлебывается» от переизбытка топлива).

На «всякий случай» ... проверь состояние адсорбера :blush2:
Что бы была его хорошая продувка.
В нормальном состоянии он легко продувается от компрессора, при этом выходящий
из него воздух насыщен парами бензина....

[quote]Каким то образом он слетел и оплавился[/quote]
... забит катализатор (основная банка, большая под днищем авто)
При работе в зимнее время она не прогревается как хотелось бы.
На ней постоянно окладывается копоть и другая «хня».
В итоге забивает на глушняк.
Отсоединяй банку (там есть фланец) и длинным сверлом от перфоратора «дырявь»
каталик , 2...3 отверстия 30...40 мм и будет ОК :good:

Трубочки на ДПФЕ можно любые из натуральной резины (не с синтетическим каучуком,
на любом авторазборе спроси, дадут)...

ADD FAN ISO ... это реле управляет вентиляторами (включает) на малой скорости.
Контакт №86 на «массу».

И еще.
Вентиляторы довольно мощные потребители энергии, особенно когда включаются в параллель (большая скорость). Возможно это провоцирует повышенную нагрузку на генератор, электропроводку и точки «массы». Все это придется проверить по отдельности, протянуть/смазать, «окультурить» точку «массы» на левом крыле под площадкой аккумулятора....

[quote]когда стоишь в пробке за минуту до включения вентилятора ... [/quote]
При какой температуре включается вентилятор? (проконтролировать)
Попробовать включить его «до» того как появляется трабл.
(обязательно контролируем уровень напряжения в данный момент)
Для этого в блоке предохранителей под капотом есть ряд реле (отмечены как ADD Fan 1 и ADDFan 2)


Управление данными реле по «минусу» через контакт №86.
Включаем зажигание, даем управление, смотрим за нагрузкой (потреблением тока на вентиляторы) ... может там какой «коротыш» в линии (?)
Я бы проверил. :yes: (... и реле вне блока предохранителей, на время проверки заменил бы другими)...

[quote]Это началось летом!
[/quote]
Значит клапан не «окультурен» (нет смазки внутри и его «клинит» при обратном ходе штока).
Еще один момент. Из номенклатуры клапанов которые устанавливались на МЭТы есть такой, который не имеет возвратной пружины под тарелкой.
Было бы интересно узнать у ТС ... у него клапан с пужинкой или без?...

Скинь трубочку с электро-клапана привода клапана EGR системы
(Входной штуцер электро-клапана заглушить, что бы не было утечек во впускной коллектор)
... посмотри на реакцию двигателя при (симптомах которые ты описываешь)....

Нет. Там вся разница в установке клапана.
До-рестайл устанавливается корпусом к впуску воздуха.
А рестайл к впускному коллектору (т.е. развернут на 180-т градусов).
В принципе, работает клапан безотказно....

YF1Z9F715AA Клапан холостого хода
... под «эксперименты»

В верхней части корпуса (именно там где происходит «примерзание»
штока) имеется круглый прилив. Для чего он сделан?

Еще по очень ранним годам имел возможность «пообщаться» с Опелевскими
карбюраторами которые имели электрический обогрев жиклера холостого хода (... позисторной керамикой !!!) ... Значит они еще в начале 90-х годов это делали.

Что нам мешает сделать так же?...

AJ0313640A

Дроссельная заслонка с подогревом.
...

[quote]А можно «врезаться» в патрубки на вход и выход радиатора отопителя?
[/quote]
Можно.
Вход (на обогрев) с «поворота» на радиатор печки (под капотом)
Выход (с обогрева ДЗ) на соединитель («ерш» который установлен как раз под ДЗ,
линия «обратки» с печки на входной нижний штуцер попмпы)...

[quote] А как подключается обогрев на этой дз? Куда врезается?[/quote]
Вот схема для Тойотовского двигателя 1ZZ-FE

ОЖ берется с самой горячей точки (выход с головки блока) в параллель системе обогрева салона и далее на вход помпы.
Так сделано на многих машинах. В том числе и на современных авто с электронной ДЗ. Есть «гении» которые данные системы отключают под предлогом перегрева поступающего в двигатель воздуха и снижения его мощности.
Для примера ...


... либо забирать подогретый воздух от выпускного коллектора....

[quote]может давление в осушителе может влиять на стартер? [/quote]
Отключить разъем датчика давления.
(Он находится у правой фары)
... ну и попробовать....

Реле включения муфты компрессора кондиционера снято.
Кондиционер не включается.
Ничего не «блокируется».
Проехал 300 км остановился на заправке ... (заправил 20-ть литров) ...
Завел и поехал дальше. :yes:...

А ошибки в памяти авто есть?
Самодиагностика что либо показывает?...

Сверху двигатель накрыт войлоком (толщина 2 см) от края до края полностью без щелей по бортам и моторному щиту. Трубки вентиляции (низ из картера и две верхних из головок блока) полностью в «шубе» из вспененного полиуретана. Перед радиатором «чудо» инженерной мысли — картонка (перекрыто 1/2 радиатора) ... а клапан «мерзнет».

Пришлось «мудрить» электроподогрев.
Работает. Факт.

[quote]Это в идеале, кто ставил такую? Как подключается?[/quote]
Такие ДЗ устанавливались на двигатели GY-DE (2,5л V6) и AJ (3.0л V6)
Mazda MPV рестайлинг 2003-2006 года.

Точки крепления не «бьют» но это легко решается переходной пластиной.
Электро-клапан по принципу действия аналогичен МЭТовскому
и имеет жидкостную систему обогрева (две трубочки диаметром 7мм на корпусе ДЗ).
Датчик положения ДЗ обычный реостатного типа.
Цена от 900 р...

И да, чуть не забыл.
Что отключили ... не забываем подключить обратно (после тестов !)...

[quote]Одеяло поможет, думаете попридержать тепло? [/quote]
Нужна другая дроссельная заслонка ...
Типа как ...
Mazda FSD713650

... которая имеет систему жидкостного подогрева....

«Такого» по идее не должно быть.
Может быть шланги ранее снимались и при последующей установке поменяны местами (?) ... как вариант. Но, патрубки радиатора ( YL8Z 18476-AA ) расположены в
«горизонтальной» плоскости и «завоздушивания» там как правило не бывает.
Другое дело это радиатор кондиционера.
Вот в нем «булькает» (иногда)....

Да.
Но машина то должна же что то «сигнализировать» (что у нее что то «не так»)?
По идее, отказ любого блока в CAN-шине должен интерпретироваться как ошибка.
И должна быть записана в памяти блока управления....

В 2012 году снял вентилятор печки (через бардачек снизу три винта)...
и смазал втулки электро-двигателя (пропитал фетровые вставки) синтетикой
5W140 (масло для раздатки).
10 лет прошло, и ... ничего не «сгорело», работает как с завода :good:
Так может быть надо было с начала смазать (?) а потом резисторы менять :blush2:
Реостат «просто так» не отказывает :no:...