Самоблокирующийся дифференциал Квайф, Установка самоблока, запись, обсуждение

Создать тему Подписаться

edus Jeep Cherokee XJ

По просьбе Константина выложу видео установки блокировки https://youtu.be/Kg42y7PxHKU
и видео теста блокировки (извиняюсь за эмоциональность речи :) )
https://youtu.be/QVujAmwnjYQ
Видно как крутятся 2 задних колеса при выезде из ямы, что доказывает — самоблок работает!
Видео наснимал еще, но если выложу,то в теме про вездеходные качества, чтобы не захламлять техническую тему прошу коменты тут не писать ( можно на ютубе или в личку)
May 6 2015, 18:50 Ответить

dinamo07 Mazda Tribute 3 AWD 2005

сделайте подьем длинее и что бы он не сухой был , что бы наглядно было что происходит с передним и задним мостом ..
May 6 2015, 18:54 Ответить

RU3MD

В производстве ещё 3 самоблока для желающих.
May 7 2015, 08:02 Ответить

S0VA Maverick 05 3.0

Вот и мой новый диф на месте! Выражаю благодарность Константину за диф и содействие в его установке! Собирал и регулировал мост сам тупо по инструкции — все получилось ок: измерения, подбор шайб, установка подшипников (родные), сборка, проверка — зазор в шестернях ГП и момент проворота (натяг подшипников) попали в норму. Поставил, обкатываю. :)
Еще раз Константину «творческих узбеков» :hi:
May 7 2015, 14:01 Ответить

kola Mazda Tribute 2.0 4wd

Революция МЭТоводства.
May 10 2015, 17:16 Ответить

Турист

QUOTE(kola @ May 10 2015, 19:16)
Революция МЭТоводства.



Это скорее Эволюция :bye:
May 10 2015, 19:23 Ответить

dinamo07 Mazda Tribute 3 AWD 2005

QUOTE(RU3MD @ May 7 2015, 11:02)
В производстве ещё 3 самоблока для желающих.


с регулировочными шайбами ??
May 12 2015, 13:09 Ответить

RU3MD

QUOTE(dinamo07 @ May 12 2015, 13:09)
с регулировочными шайбами ??


Шайбы делал только для работы.
Можете заказать себе набор шайб NA01-27-35X или E3TZ-3A067-A.
May 12 2015, 14:09 Ответить

RU3MD

В наличии три самоблока на машинки до 08-го года.
На подходе изделия для 08-...
Подшипники, сальники, регулировочные шайбы и всё прочее необходимое для установки в наличии.
Есть возможность приобрести готовый задний дифференциал с самоблоком, но без электромуфты (своя ставится легко).
Отправляю транспортными кампаниями.
Jun 5 2015, 06:16 Ответить

dinamo07 Mazda Tribute 3 AWD 2005

QUOTE(RU3MD @ Jun 5 2015, 09:16)
В наличии три самоблока на машинки до 08-го года.
На подходе изделия для 08-...
Подшипники, сальники, регулировочные шайбы и всё прочее необходимое для установки в наличии.
Есть возможность приобрести готовый задний дифференциал с самоблоком, но без электромуфты (своя ставится легко).
Отправляю транспортными кампаниями.



на 2005 год , стоимость и вес ,??
Jun 5 2015, 09:19 Ответить

alexvvl

dinamo07, такие вопросы лучше в личке решать. От админов можно по шляпе получить.
Jun 5 2015, 17:44 Ответить

RU3MD

Редуктор в сборе без электромуфты весит около 20 кг.
На 2005 год редукторов в сборе временно нет, есть пара на 08-...
Могу только перебрать ваш.
Самоблоки до 08-го модельного есть 2 шт.
Самоблоки с 08-го под заказ (лежат на производстве 50% готовности).
Редуктор в сборе без электромуфты весит около 20 кг.
Jul 16 2015, 08:45 Ответить

edus Jeep Cherokee XJ

RU3MD
Константин, спасибо за ремонт! Мы снова в строю!
Jul 16 2015, 09:36 Ответить

Meatlove Mariner 2,5 2009

edus
С самоблоком поставил?
Jul 16 2015, 11:28 Ответить

ADR Escape 3L XLT 4WD 2004

QUOTE(edus @ Jul 16 2015, 12:36)
RU3MD
Константин, спасибо за ремонт! Мы снова в строю!


Ого! Видимо можно ждать новых тест драйвов :)
Jul 16 2015, 12:47 Ответить

edus Jeep Cherokee XJ

Meatlove
Да, поставили новый самоблок (Константин взял денег только за работу). Если уж и этот укатаю, то поставлю стоковый, а пока буду надеяться на лучшее!
Jul 16 2015, 13:16 Ответить

Igoryeok70

QUOTE(ADR @ Jul 16 2015, 12:47)
Ого! Видимо можно ждать новых тест драйвов :)


:good: :yes:
Чего то сразу не отреагировал, т.с. протормозил по поводу тестдрайва самоблока Эдуардом. Тем более, что материал по тестированию вывешен не в той теме, где нужно было бы (а нужно было бы тут положить). Но, сцуко, водичку не удержать. :blush2:
Надеюсь люди поняли, что поломка самоблока вызвана не плохим исполнением вживленного механизма, а самими условиями теста. О чем это я... :wacko: Да о том, что Эдуард подвесил практически весь автомобиль на левое заднее колесо: встал в горку порядка градусов под 30-ть с вывешиванием левого-переднего/правого-заднего колес. От того и максимум нагрузки пришелся на лево-зад. Учитывая другое распределение крутящего момента на самоблоке, левая-задняя ось и сломалась. ОНА оказалась слабым звеном! Заметьте, что при этом ни самоблок, ни муфта не загнулись. По этому вой о том, что сейчас начнем массово ремонтировать муфты и дифференциалы — фигня. Эдуардом доказана их способность выносить высочайшие нагрузки! С учетом постоянно заблокированной муфты!!!
А условия, в которые загнал Эдуард на тесте своего бычка, в быту нужно еще суметь найти. ОСОБЫМ талантом нужно для этого обладать! (Эдуард, не в обиду :friends: ).
Лично я своей машинкой с вживленным самоблоком доволен! Там где мне нужно — стал пролазить «за милую душу»! Другое дело, что не всегда клиренса хватает, но это уже в тему по внедорожным качествам.
Так что те, кто хочет и имеет возможность, но засомневался, ставьте, ни чего плохого ни у кого не случилось, а помощь в гов..е — реальная.
Эдуард, от всей души присоединяюсь к поздравлениям о возвращении в строй, но лучше подобного не повторяй, побереги машинку для более нужных дел! :D
Jul 16 2015, 13:24 Ответить

edus Jeep Cherokee XJ

QUOTE(Igoryeok70 @ Jul 16 2015, 13:24)
:good:  :yes:

А условия, в которые загнал Эдуард на тесте своего бычка, в быту нужно еще суметь найти. ОСОБЫМ талантом нужно для этого обладать! (Эдуард, не в обиду  :friends: )



Ну а какие обиды! Прошу понять меня правильно как летчика — испытателя :) задача была испытать пилотную партию, показать возможности и пределы возможностей! Лично мне самоблок очень приглянулся, по этому его и вернул, так что надеюсь на его нормальную и длительную эксплуатацию в реальных условиях. Желаю всем здравствовать и не выключать голову!
Jul 16 2015, 13:39 Ответить

S0VA Maverick 05 3.0

Поздравляю с починкой! Все же очень интересно, что сказал производитель самоблоков о причине приварки шестерни? Очень интересно.
Jul 16 2015, 15:35 Ответить

Igoryeok70

QUOTE(S0VA @ Jul 16 2015, 15:35)
Поздравляю с починкой! Все же очень интересно, что сказал производитель самоблоков о причине приварки шестерни? Очень интересно.


:yes:
Jul 16 2015, 16:41 Ответить

RU3MD

S0VA, читал ваши опусы на драйве про стружку и масло. Не убедило. Ни меня, не конструктора и производителя.
Если интересно что сказал производитель, то это непередаваемая лексика по условиям Правил нашего форума. Моя не лучше.
В результате многократных перегрузок сломанная полуось явилась источником продуктов для сварки трением. Более эту тему я обсуждать не собираюсь, ибо её уже обсудили при мне более умные головы.
В связи с тем что Эдуард был одним из зачинателей и первопроходцев, под моим давлением было принято решение «сделать по гарантии», а именно был выдан новый самоблок.
Я со своей стороны выдал новые подшипники. Всё что мог.
Наверно всем понятно что такие «мягкие гарантии» в дальнейшем применяться не будут.
Нужно несколько думать о том что делаешь, выползая с динамическим ударом в хорошую горку на одном колесе.
Думаю, что это неплохая реклама производителю самоблоков.
Jul 17 2015, 00:31 Ответить

S0VA Maverick 05 3.0

Пробег с самоблоком три тысячи только по асфальту. Каждую тысячу откручиваю пробку заднего моста (см. фото). Каждый раз полный магнит стружки. Интересно — полуоси целые, а «продуктов для сварки трением» целая пробка. Поеду в выхи попробую по буксовать (не ломая полуось) ради эксперимента.
Какие прогнозы, мнения: приварится шестерня самоблока или нет?

Жаль, не услышу ответа специалистов производителя — их инженерный язык запрещен на форуме.
Присоединенное изображение
Jul 17 2015, 10:52 Ответить

edus Jeep Cherokee XJ

S0VA
Масло менял в редукторе после обкатки?
Jul 17 2015, 14:30 Ответить

S0VA Maverick 05 3.0

Каждую тысячу. Но вообще то смысла менять не вижу — масло кондиционное. Если кто-то производит стружку в мосту, то замена нового масла на новое процесс не изменит. Так вот интересно — будет второй труп или нет, когда же начнется сварка трением? «Продукты» для этого есть. Жду.

А вот забавное видео https://www.youtube.com/watch?v=C_suqakSPIM . Смотреть первые полторы минуты и с 15.20 еще три минуты. Боец рассказывает как работает самоблок, сам мало понимая, но интересно то, что самоблок этот живой, снятый с моста УАЗа, где съело всю главную пару — стружки целая горсть была в мосту. Машина ехать перестала, а диф работает. И ничего не приварило.
Диф аналогичный, только производитель другой.

Да, жаль, что мы так и не услышали начальника транспортного цеха.(с)
Jul 17 2015, 15:26 Ответить

RU3MD

Ну, не знаю кто у нас на форуме начальник транспортного цеха, а своё личное мнение уже давно написал и тут, и на драйве. Оно совпадает с мнением производителя самоблоков.
В сломанном самоблоке ни одна деталь не имеет износа кроме приваренного торца щестерни ровно в том месте где сломана полуось.
Естественно что сначала была сломана полуось (это видно на видео), а все остальное стало продолжением эксплуатации автомобиля.
Не стоит забывать о том, что на сломанной полуоси Эдуард проехал далеко не 100 метров.
Упомянутая мелкодисперсионная стружка черного цвета на магните пробки является продуктом притирки деталей самоблока. Это нормально. Вот если бы на магните было что-то блестящее, то это причина для паники.
Jul 20 2015, 08:39 Ответить

svdima

«Со временем происходит износ муфт преднатяга и блокировка превращается в обычный винтовой дифференциал.» в связи с этим вопрос: — через какой пробег придётся регулировать преднатяг? это снять подшипник и навставлять шайб, далеко не каждый это сможет сам сделать. (у нас в Мурманске зима 8 месяцев снег лежит, и износ быстрее наступит)
Jul 21 2015, 19:37 Ответить

edus Jeep Cherokee XJ

svdima
Я думаю тут вряд ли тебе ответят точно, опыта такого пока не наработано. Нужно спросить у ниваводов например.
Jul 21 2015, 19:56 Ответить

S0VA Maverick 05 3.0

QUOTE(svdima @ Jul 21 2015, 19:37)
«Со временем происходит износ муфт преднатяга и блокировка превращается в обычный винтовой дифференциал.» в связи с этим вопрос: — через какой пробег придётся регулировать преднатяг? это снять подшипник и навставлять шайб,  далеко не каждый это сможет сам сделать. (у нас в Мурманске зима 8 месяцев снег лежит, и износ быстрее наступит)


Износ «муфт» преднатяга действительно происходит по мере работы такого дифференциала. Но говорить о пробеге, при котором преднатяг существенно уменьшится не правильно. Поскольку при движении автомобиля вращение сателлитов и шестерен дифференциала минимально, соответственно минимален и их износ. Когда же автомобиль неподвижен или почти неподвижен, но при этом буксует, то износ дифференциала будет максимальным, а пробег автомобиля будет стремиться к нулю. Износ дифференциала напрямую зависит от количества буксования автомобиля. Обычно люди использующие дифференциалы такого типа и выезжающие на бездорожье говорят, что за сезон использования преднатяг исчезает. Процесс это обычный и большинство джиперов не беспокоит. Преднатяга нет, но блокирование все равно происходит. Если преднатяг очень желателен, то разбирают диф и подкладывают шайбы под пружины между его полуосевыми шестернями. Это все касается аналогичных дифференциалов на других автомобилях. На модификации дифа НИРФИ для наших машин, если верить описаниям RU3MD, производитель применил оригинальную и действенную защиту от уменьшения преднатяга. Соответственно и регулировка в последствие не потребуется. Идея защиты в следующем процессе: буксование, трение шестерен о корпус, начинается их износ (который и приводит к уменьшению преднатяга), образование продуктов износа (стружки или «материала для сварки трением»), непосредственно сама сварка трением шестерни и корпуса дифа. Всё, шестерня тоносительно корпуса дифа более не крутится, износа более нет, преднатяг более не уменьшается. Просто и гениально. :good:
Кто скажет, что все это не так, что это фантазии? Что стружка не приводит к сварке трением, а активно мешает ей, что сварка при наличии масла в паре трения не возможна и т.д. Очень надо.
Jul 22 2015, 11:02 Ответить

RU3MD

S0VA,
Не надо сарказма и умностей. И не надо пытаться изображать из себя великого специалиста по самоблокам. Есть производитель, которого я отлично знаю, бываю регулярно на производстве, абсолютно прекрасно представляю всю ситуацию по гарантийным случаям. Мне достаточно их мнения при многолетнем опыте.
Я ничего такого не говорил про компенсацию износа. Вообще считаю твои слова оскорблением меня и производителя.
Преднатяг выполнен при помощи тарельчатых пружин между полуосевыми шестернями.
Они со временем садятся (ослабевают), а также подрабатываются торцевые размеры шестерён, но последнее происходит только от активного использования машины в тяжелых условиях. Происходят эти процессы весьма не быстро, и ещё неизвестно доживёт ли сама машина 2005-го года до этого момента.
А теперь вопрос:
На сколько я тебя понимаю, то ты упорно лоббируешь тут и на драйве свою точку зрения относительно поломки полуоси у Эдуарда и сводится она к отсутствию смазки у приварившейся шестерни. Так растолкуй тогда мне и всем остальным что было первым по твоим «расследованиям» — курица или яйцо, т.е. полуось виновата, или самоблок ? А также попробуй ответить на вопрос почему в абсолютно симметричном механизме пострадала шестерня именно в месте слома полуоси, а все остальные детали самоблока в прекрасном состоянии, и почему на главной паре редуктора появились «проблемные места» в виде напаек и при нормально выставленных зазорах в нескольких местах «подкусывает» ? Ведь по твоим словам такое невозможно при наличии смазки.
Jul 23 2015, 09:20 Ответить

Lexander Ford Escape 2.3 4WD 2005

QUOTE(S0VA @ Jul 22 2015, 11:02)
Что стружка не приводит к сварке трением, а активно мешает ей, что сварка при наличии масла в паре трения не возможна и т.д. Очень надо.


не приводит, но и не мешает. В масле сваривается тока так :D Но нужны приличное усилие сжатия с возвратно-поступательным движением и зеркальную поверхность, которая может получится и в процессе работы образовав ту самую мелкую стружку.
Самолично видел несколько раз спекшиеся таким образом шарнирные соединения. На пальцах трудно объяснить, но грубо — 2 детали с небольшим изломом, в соединении сфера и шарики от подшипника (за счет них не проворачиваются). Смазка под давлением, если у кого возникнут подозрения на ее отсутствие, а не как в дифе окунанием. Там правда обороты были другие и нагрузки, но разделить можно тока болгаркой :D Срезаный вал уже следствие.
Так что, нет ничего невозможного...
Jul 23 2015, 09:36 Ответить

Символика и атрибутика клуба

Реклама на форуме