Плохо греет печка, Только относящееся к двигателю!

Создать тему Следить за темой

Scandy  Ford Escape 2001 2.0 XLS

Может кто на YF менял радиатор печки. Есть ли варианты кроме оригинала? Или может у кого есть точный его размер?
Можно ли его снять,не снимая панель в салоне?
Спасибо
Oct 13 2016, 13:36 Ответить

Meatlove 

Все последние сообщения, касающиеся работы обдува и отопителя перенесены в раздел Кузов http://maverickclub.net/forum/index.php?sh...pic=54328&st=30

Сюда стараемся писать только по вопросам, связанным с двигателем: антифриз, термостат, помпа и пр.

Если причина плохой работы печки непонятна, пишем туда, к чему более склоняетесь, после выяснения причины перекинем в соответствующий раздел.
Nov 20 2016, 16:03 Ответить

Lexa  ESCAPE 05 2,3

Похолодало до -15 и снова вспомнилось о печке, рабочий режим у нее только в в самом «конце» т.е. три последних щелчка регулятора все остальное ХОЛОДНЫЙ воздух
а три последних это «еле теплый» «теплый» и «очень теплый»
оно собственно всегда было не айс (т.е. печка работал только в последней трети крутилки) но с каждым годом владения МЭТом эта рабочая зона сокращалась и сейчас видимо достигла апогея :)
у жены на Трибьюте все ОК жара как в сахаре ...

с чего начать копать ?

з.ы. когда глушишь откуда то с района печки еще долго раздаются булькающие звуки... воздух?? как его выгнать оттуда?
Nov 17 2017, 11:22 Ответить

3ton 

О интерестная темка,а у меня немного по другому но тоже думаю что бы сделать что бы было по жарче причем понятно что мотор v6 жару то дает много судя по температуре двигателя а вот в салон не все доходит
Nov 17 2017, 12:44 Ответить

Linc  Ford Escape 2002 V6 3.0L

Проблема в нижнем патрубке помпы (в который входит «обратка» из отопителя)
Он сильно (практически в ДВА раза) зужен по сравнению с аналогичными японскими
моделями имеющими объем двигателя от 1,8л :blush2:
От этого страдает производительность отопителя.
(... для сравнения посмотрите как сделано на Камрях начала 90-х годов....
(выход с печки идет на термоэлемент термостата постоянно прикрывая его в морозы
поэтому в этих авто тепло :blush2: ФАКТ :yes: )
И второй момент.
Обратка после печки идет на кулер (охладитель маслянной системы двигателя).
Это позволяет быстрее прогреть его зимой. А летом?
Нахрена его греть , когда нужно охлаждать (причем хорошо :blush2: )
Nov 18 2017, 03:14 Ответить

dmitriy152  FORD Escape

Добрый день. Имею проблему, как и у всех здесь, плохо греет печка....
хоть тут много написано всякой воды не по теме кто куда ездил и на чем, ВАЗ, ГАЗ, ТАЗ, АУДИ.... :to_become_senile: и кран отопителя))) где же он???
Вынужден согласится с мнением о замене радиатора печки, т.к. промывка и замены жижи результата не принесла. не вижу связи с термостатом.
Единственное что смущает, резиновые патрубки умеренно теплые оба одинаково (а должен хотя бы вход горячий) по сравнению в верхним на радиаторе охлаждения, он горячий.
Как бы еще проверить его на замусаренность, откинул «бардачек» не понял где салонный фильтр!! (ESCAPE 2003)
ВСЕМ ТЕПЛА!!!
Nov 14 2018, 10:52 Ответить

Linc  Ford Escape 2002 V6 3.0L

... не понял где салонный фильтр ? ...

По ходу авто справа (под капотом) :yes:
Замена салонного фильтра Ford Escape (эскейп)
https://www.youtube.com/watch?time_continue=27&v=HsApnhNSaio
Присоединенное изображение
Фильтр Avantech CFC0405 (угольный) Корея
https://maverickclub.net/forum/index.php?sh...pic=52896&st=30

... как и у всех здесь ... (не греет) ???
Да что Вы? У нас то как раз все ОК! :yes:
Но. НЕ всегда срабатывает по полной привод заслонки (ограничивающей внешний воздухозабор).
Т.Е. холодный воздух может проходить в салон даже в режиме рециркуляции (забор
воздуха из салона — нагрев — выход горячего воздуха в салон).
Это связано с проблемами привода (от вакуумных серводвигателей).

Что делать?
Снимаем салонный фильтр и «замуровываем» подачу внешнего воздуха в салон.
Проверяем (на различных режимах) температуру выходящего в салон воздуха из печки.
Если при номинальной температуре двигателя +92С воздух не особо прогревается значит
есть проблемы в радиаторе печки (засоренность, как снаружи так и внутри, такое то же
может быть). Либо смещение разделителя потока внутри радиатора. (кто то даже делал
схему , надо найти)...
https://maverickclub.net/forum/t63715.html
Nov 14 2018, 11:33 Ответить

dmitriy152  FORD Escape

❝ Цитата(Linc @ Nov 14 2018, 11:33)

... не понял где салонный фильтр ? ...

По ходу авто справа (под капотом) :yes:
Замена салонного фильтра Ford Escape (эскейп)
https://www.youtube.com/watch?time_continue=27&v=HsApnhNSaio
Присоединенное изображение
Фильтр Avantech CFC0405 (угольный) Корея
https://maverickclub.net/forum/index.php?sh...pic=52896&st=30




спасибо! новичок ещё!))) в бардачок по привычке...
Nov 14 2018, 11:42 Ответить

Linc  Ford Escape 2002 V6 3.0L

Тут дополнение к технологии промывки радиатора печки.
https://maverickclub.net/forum/index.php?sh...ic=22209&st=660
Nov 14 2018, 12:05 Ответить

dmitriy152  FORD Escape

❝ Цитата(Linc @ Nov 14 2018, 12:05)

Тут дополнение к технологии промывки радиатора печки.
https://maverickclub.net/forum/index.php?sh...ic=22209&st=660




технологию я понял. только наверно средство не то брал. (лимонная кислота). промывал 4 раза. + продув компрессором.
в итоге проходимость воздуха считаю недостаточной т.е. плохо промылась.
Меня настораживает факт нагрева патрубков входа и выхода печки, они не достаточно горячие по сравнению с патрубком на основной радиатор охлаждения. Логично будет, если печь забита, то вход должен быть горячий, выход нет.
Nov 14 2018, 12:54 Ответить

Linc  Ford Escape 2002 V6 3.0L

... наверно средство не то брал ...
Да. :yes: И еще нужно что бы вся эта «ядерная» жижа хорошо циркулировала при прочистке
радиатора (чем больше напор тем лучше) и была как можно более горячей.
Для этих целей (промывали радиатор на 23-х летней машине) лучше всего подходят насосы
(с приводом от 220v) типа для «садово — огородного» направления.
Поверхностный само-всасывающий насос Калибр НБЦ-560
Присоединенное изображение
Давление на выходе как минимум 1,5Атм :good:
Пробивает даже старые засоренности в радиаторе :yes:
По началу вышпуривает мелочь и типа песка потом идут «фрагменты» побольше.
По времени, промывку делаем до момента когда из обратки (с радиатора) перестают
выходить даже мелкие кусочки накипи.
Nov 15 2018, 12:09 Ответить

Серж Воронин 

Надеюсь,что не сочтут за корыстную рекламу, счас у меня в системе охлаждения плещется данный состав,хотя печка работает и без него хорошо:
https://motoresurs.ru/product/10
Nov 24 2018, 11:11 Ответить

dmitriy152  FORD Escape

недавно разговаривал с владельцем фокуса2, была у него проблема с печкой. решил путем замены крышки расширительного бака (была трещина). оказывается там система под давлением и если где-то пропускает, то это сказывается на радиаторе отопления... может у нас также? есть у кого подобный опыт ??
Nov 26 2018, 11:01 Ответить

Linc  Ford Escape 2002 V6 3.0L

... и если где-то пропускает, то это сказывается на радиаторе отопления ...

Если крышка (в расширительном бачке) не «держит» давления то ...
- могут иметь явления с локальным завоздушиванием системы охлаждения
- на режиме отдачи максимальной мощности от мотора возможно закипание ОЖ

Почему это происходит?
Пластмасса (в месте установки уплотняющего «нижнего» кольца) за годы эксплуатации
немного раздается в размерах а кольцо изменяет свою геометрию (становится не круглым
а «примятым» по радиусу прилегания). Нормального уплотнения не происходит.

Что делать?
Купить кольцо с габаритами внешнего диаметра на 1,5...2мм большим чем у оригинала.
Установив такое кольцо самое трудное будет первый раз поставить и закрутить пробку
на место. Новое кольцо больше в габаритах и еще не «примялось» по месту. Смазываем
и устанавливаем :yes: , пойдет туго, но через некоторое время резина обожмется и хорошо
уплотнит горловину расширительного бачка.

https://maverickclub.net/forum/index.php?sh...ndpost&p=882179
Сообщение №101

https://maverickclub.net/forum/index.php?sh...ndpost&p=706245
Сообщение №666
Nov 27 2018, 09:13 Ответить

Серж Воронин 

Первую зиму из-за треснувшего бачка проездил с незатянутой крышкой бачка. Печка работала хорошо
Nov 28 2018, 15:53 Ответить

Саня-Энгельс 

Доброго времени суток! Опишу свою ситуацию: температура в салоне стала не комфортной. Долго читал форум и предположил, что не правильно работает термостат. Вчера подключил ЕЛМ и по дороге домой наблюдал за температурой — 78...84. Печка дует теплым. Утром завел, до 63 прогрелась минут за 5. Поехал больше 87 так и не увидел. Вставил картонку примерно 2/3 радиатора закрыл — 87...93, в пробке дошло до 96 и печка дует гораздо более горячим. Я правильно думаю, что термостат пора менять или надо рыть дальше?
Dec 5 2018, 20:42 Ответить

Нитро 

Саня-Энгельс,
В момент прекращения роста температуры, пощупайте нижний патрубок радиатора: тёплый ..?
Dec 5 2018, 22:01 Ответить

Саня-Энгельс 

Я не знаю теплый он или нет. Сверху я не дотянулся (в чистой куртке не вариант), но обратил внимание, что верхний патрубок стал медленно теплеть когда температура была около 62, а около 73 стал теплым, но не горячим — рука легко терпит. В это же время радиатор, по ощущениям, гораздо горячее. Сегодня у нас -9 и во время движения домой температура не поднялась выше 93. Причем во время разгона повышается, а при езде накатом или остановке опускается до 84.
Dec 6 2018, 18:52 Ответить

Linc  Ford Escape 2002 V6 3.0L

«Верхний» (подающий) шланг от системы охлаждения в радиатор должен оставаться
холодным до температуры примерно +80С...+83С и при дальнейшем росте температуры резко прогревается (если проверять температуру шланга рукой то не «промахнетесь») :yes:
Включай режим самодиагностики и ориентируясь по показаниям на одометре сопоставляешь температуру подающего (в радиатор) шланга.
Dec 8 2018, 06:13 Ответить

Символика и атрибутика клуба

Реклама на форуме