Ни для кого не секрет, что новички, приходя на форум, задают часто одни и те же вопросы, касающиеся устройства и эксплуатации автомобилей. Данный FAQ в перспективе будет содержать подборку кратких ответов на часто задаваемые вопросы по поводу авто Ford Escape, Ford Maverick, Mazda Tribute, Mercury Mariner.

Внимание! FAQ только начат, будет развиваться. Критика и дополнения приветствуются! Если есть, что добавить, можете ответить в теме, а я добавлю в первое сообщение.


1. Общая информация

Q: Почему сайт называется maverickclub.net, а тут еще обсуждаются Escape и Tribute? И что такое МЭТ?
A: Потому что Ford Escape, Ford Maverick, Mazda Tribute (и еще Mercury Mariner) — это фактически одна и та же машина (применительно к моделям 2001-2007гг), собранная на одном шасси и с одинаковыми узлами (за редкими исключениями). У машин одинаковые двигатели/коробки/привод/подвеска. Различия ограничиваются кузовными деталями и элементами интерьера.
Что касается «МЭТ» — это не что иное, как сокращение от первых букв названий машин — Maverick/Escape/Tribute. Этим термином форумчане называют машину, когда речь идет о чем-то, относящимся ко всему семейству.

Q: А почему машина называется Escape? Это же кнопка такая на клавиатуре.
A: Кнопка тут ни при чем.
Escape в переводе с английского — побег, бегство, спасение. Видимо, это следует понимать применительно к нашему случаю, как машина, которая позволяет спастись от городской суеты где-нибудь на природе.
Maverick — бродяга, скиталец, есть и еще одно значение — неклейменный теленок.
Tribute — дань, подношение, награда.
Mariner — морской пехотинец или моряк.

Q: У меня Маверик 1995г, сломалось что-то, куда смотреть?
A: Смотреть в сторону Nissan Terrano. Маверик до 2001 модельного года не имеет ничего общего с автомобилями, обсуждаемыми на этом форуме.

Q: Что такое дорестайл и рестайл?
A: Автомобиль Ford Escape начал выпускаться в 2000 году (модельный год 2001). В 2003/2004 гг в конструкцию был внесен ряд изменений, и появился модельный год 2005.
Изначально в обсуждениях на форуме машины до 2005 модельного года считались дорестайлинговыми. После 2005 — рестайлинговыми.
Обратите внимание, что рестайлинговой может быть машина производства 2004 (и даже 2003!) года, так что только дата производства не говорит однозначно о том, рестайл это или нет.
Однако, в 2008 году был произведен еще один глобальный рестайл американского Ford Escape, машина приобрела новый экстерьер, хотя по начинке отличается от модели 2005 года не сильно. Упоминание новой модели обычно сопровождается конкретным указанием «новый американский escape» или «Escape 2008 USA».
Также, в 2009 году был произведен еще один рестайл, но на этот раз изменения коснулись в основном начинки — прежде всего новые двигатели и коробка.
Поэтому в последнее время слово «рестайл» может обозначать что угодно — Escape и 2005, и 2008, и 2009 модельного года.

Q: Как визуально отличить рестайл от дорестайла?
A: Применительно к моделям до/после 2005 года:
У рестайла круглые противотуманки в переднем бампере, а у дорестайла — прямоугольные (это касается Escape и Maverick, у Tribute всегда круглые до 2008 года).
У рестайла фары прозрачные, а у дорестайла — рифленые.
У рестайла рычаг АКПП между сиденьями, а у дорестайла — «кочерга» на руле.
У рестайла на панели слева от магнитолы отсутствует переключатель режимов полного привода, вместо него заглушка с надписью «AWD».
(На самом деле в рестайле изменений куда больше — полностью переработана система полного привода, система управления построена на CAN-шине)
Escape 2008/2009 USA сложно спутать с предыдущими моделями — у него совершенно другой кузов.

Q: Какие бывают комплектации?
A:
Ford Escape
Существуют 3 комплектации — XLS, XLT, Limited (в порядке увеличения «крутости»).
Отличия между ними разнились для дорестйала/рестайла и в разные годы выпуска.
Особняком стоит Ford Escape Hybrid — гибридная модель, которая выпускается с 2004 года и имеет гибридную силовую установку — бензиновый 4-цилиндровый двигатель объемом 2.3л и электромотор суммарной мощностью 155 л.с. (технология подобна используемой в Toyota Prius).
Ford Maverick
Существуют 2 комплектации — XLT и XLT Premium.
Различия:
XLT — двигатель 2.3л (у дорестайла — 2.0л), МКПП.
XLT Premium — двигатель 3л V6, АКПП.
Кожа, люк и прочие вкусности являются опциональными для комплектации XLT и обязательно присутствуют в XLT Premium.

Q: Где собирают Escape, Maverick, Tribute?
A: Все леворульные машины (Escape, Tribute, Maverick, Mariner) собирают в США, в Клайкомо — пригороде Канзас-сити. Есть неподтвержденное пока мнение, что Маверики дособирали в Германии — устанавливали европейскую оптику, приборную панель и еще кое-какую мелочь. Существуют также спекуляции некоторых продавцов по поводу Mazda Tribute, утверждающих, что она собиралась в Японии. Это не совсем правда — в Японии собирались только праворульные модели этих машин. Соответственно, Tribute-американка отличается от Tribute-европейки тем же, чем Escape от Maverick — фары без «галочек», приборная панель с милями, а не км, и т.д. По подавляющему большинству запчастей машины идентичны.
Новый Escape, который официально продавался в России с 2008 года, собирался на Тайване и не имеет ничего общего с новым американским Эскейпом 2008 года.

Q: Есть ли ABS, антипробуксовочная система, ESP?
A: Американские дорестайлинговые Escape могут не иметь ABS (в частности, машины с простой комплектацией XLS). Европейские Maverick обязательно имеют ABS, а рестайл в дополнение — электронную систему распределения тормозных усилий EBD.
Модели до 2007 года не имеют антипробуксовочной системы, ESP.
Эти системы имеют только Escape Hybrid (в том числе и 2005 модельного года) и новый американский эскейп с 2008 модельного года.

Q: Escape/Maverick/Tribute — рамный внедорожник?
A: Нет. Рамы нет, а есть несущий кузов. И машина — не совсем внедорожник, скорее, кроссовер, паркетник, SUV. По системе полного привода см. ниже по тексту.

Q: Ставился ли на Escape/Maverick/Tribute штатный ксенон?
A: Штатно на МЭТ ксенон не ставился за исключением очень редких комплектаций типа Mazda Tribute «Field Break» праворучки японской сборки.

Q: В объявлении написано, что у продаваемого Маверика двухзонный климат-контроль. Это правда?
A: Нет, у машин до 2007 года обычный кондиционер. Климат стал ставиться только начиная с 2008 года на новый американский и тайваньский Escape.

Q: Подогрев зеркал ставится штатно?
A: К сожалению, штатный подогрев зеркал отсутствует, поэтому при необходимости приходится ставить неоригинальные зеркала или накладки с подогревом.

Q: Можно ли пробить европейский Maverick по VIN-номеру через Carfax или Autocheck?
A: Можно, но в базе по ним никакой информации кроме «произведен и отгружен дилеру» не будет, т.к. база Carfax ведется только для машин, эксплуатируемых на территории США. Поэтому полезные записи там только у Escape и американских Tribute.

2. Двигатель

Q: Какие двигатели ставили на МЭТ?
A:
Дорестайл:
- 2.0 л Zetec L4 128 л.с.(такой же двигатель ставился в Ford Escort, Focus, Contour)
- 3.0 л Duratec 3.0 V6 197...203 л.с. (ставился также в Ford Taurus, Mercury Sable, и с небольшими модификациями в множество других авто, а заряженная версия Duratec ST — в Ford Mondeo ST220)
Рестайл:
- 2.3 л Duratec L4 151...160 л.с. — пришел на смену 2.0л Zetec. Двигатель был разработан компанией Mazda, и по ее идентификации называется Mazda MZR 2.3 L. Двигатель ставился также на Ford Focus, Ranger, Fusion (американская модель).
- 3.0 л Duratec 3.0 V6 197...203 л.с. — остался практически без изменений
Новый американский Escape:
В 2009 году 2.3 л Duratec был заменен новым современным Duratec 2.5 л мощностью 171 л.с. с меньшим расходом топлива.
Duratec 3.0 л V6 был доработан, и в настоящее время выдает мощность 240 л.с. и является так же более экономичным.
Новый Escape-тайванец:
На тайванец ставится немного модифицированный Duratec 2.3 л с электронной педалью газа и немного поднятым моментом на средних оборотах.

Q: У каких двигателей в ГРМ ремень, а у каких цепь?
A:
Zetec 2.0L — ремень
Duratec 2.3L — цепь
Duratec 2.5L — цепь
Duratec 3.0L — цепь

Q: После небольшого ДТП мой Escape перестал заводиться! Искра есть, а бензин не поступает! В чем дело?
A:
Иногда в руководстве пишут интересные и нужные вещи :)
из мануала Ford Maverick:
«Автомобиль оснащен аварийным выключателем, отключающим подачу топлива в случае аварии. [...] Выключатель расположен сбоку под панелью управления, со стороны правой двери. При срабатывании выключателя кнопка поднимается вверх.»

Q: Что-то плохо машина разгоняется, на высоких скоростях как будто кто-то за зад держит, особенно в жару сдыхает, еле едет! В чем дело?
A:
Опыт форумчан при эксплуатации наших машин говорит о том, что самой вероятной причиной подобного поведения машины является недостаточное давление, создаваемое бензонасосом в топливной магистрали. В свою очередь в 90% случаев это происходит из-за сильного загрязнение сеточек — фильтров грубой очистки топлива. Сам бензонасос и сеточки-фильтры находятся в пластиковом стакане внутри топливного бака. Вот тема с фото и отчетами о чистке бензонасоса и сеточек: http://maverickclub.net/forum/index.php?showtopic=21830
Если чистка сеток или замена бензонасоса не помогли, тогда возможной причиной плохой динамики может являться забитый катализатор, подсос воздуха во впускном коллекторе, неправильная установка ремня/цепи грм и т.д.

Q: Есть ли на МЭТ катализаторы и кислородные датчики?
A:
На моделях 2.3л стоит два катализатора — один непосредственно в выпускном коллекторе, другой под днищем автомобиля.
На моделях 3л стоит 3 катализатора — два в выпускных коллекторах (по одному на каждую сторону двигателя V6) и один под днищем.
Передние катализаторы (один передний для двигателя 2.3л) снабжены кислородными датчиками, стоящими до и после катализатора. Блок управления двигателем анализирует их работу и при неисправности или отсутствии катализаторов выдает так называемую «экологическую ошибку», чаще всего 0420.
Однако, в некоторых каталогах имеется информация о машинах без катализатора — для этилированного бензина(for leaded fuel), когда вместо катализатора идёт простой резонатор. Официально в России такие машины не продавались.

Q: Каковы объемы эксплуатационных жидкостей?
A:
Масло в двигатель 2л:
без фильтра — 3.75 л
с фильтром — 4.25 л
Масло в двигатель 2.3л:
без фильтра — 4.0 л
с фильтром — 4.4 л
Масло в двигатель 3л рестайл (дорестайл):
без фильтра — 5.2 л (4.7 л)
с фильтром — 5.7 л (5.2 л)
Система охлаждения — 10 л
АКПП CD4E частичная замена (через слив/залив) — 3.7 л
АКПП CD4E сухая коробка — 9.5 л
Задний дифференциал — 1.4 л
Раздатка — 0.4 л

Для американского Ford Escape 2009+ модельного года:
Моторное масло WSS-M2C930-A SAE 5W-20
для двигателя L4 — 4.7 л
для двигателя V6 — 5.8 л
Ручная коробка GL-4 — 2.3 л
АКПП 6F35 — Mercon LV, общий объем 8.5 л
Задний дифференциал GL-5 80W-90 75W-90 75W-110 — 1.15 л
Раздатка GL-5 75W-140 80W-140 — 0.4 л
Система охлаждения — 7 л

Q: Подскажите нумерацию цилиндров на двигателе V6. И что за Банк 1 и Банк 2?
A:
Салон
1-2-3 (Банк1)
4-5-6 (Банк2)
Радиатор

3. АКПП/МКПП

Q: Какие АКПП ставятся на МЭТ?
A:
С 2001 по 2008 модельный год ставилась коробка CD4E (или по спецификации Mazda LA4A-EL) — 4-х скоростная автоматическая трансмиссия, имеющая в своем составе одну тормозную ленту, пять фрикционных сцеплений и две обгонные муфты. Управляется коробка пятью соленоидами с электронным управлением. АКПП CD4E простая, достаточно надежная и неприхотливая, однако, по общему мнению, слабовата для 3-х литрового МЭТ, поскольку изначально разрабатывалась для переднеприводных авто с двигателями меньшей мощности.
Фильтр очистки ATF в данной коробке находится внутри и может быть заменен только при снятии и полной разборке коробки, поэтому обслуживание АКПП включает в себя только смену ATF.

С 2009 модельного года на американские модели ставится коробка 6F35 — 6-скоростная автоматическая трансмиссия совместной разработки Ford и GM. Коробка весьма похожа по внутреннему устройству на свою предшественницу CD4E, за исключением того, что содержит механику для двух «лишних» передач и два дополнительных соленоида.


Q: Зачем нужна кнопка «O/O» («OD/OFF») на рукоятке АКПП?
A:
В обычном режиме коробка-автомат CD4E имеет 4 скорости, причем последнюю 4-ю скорость иногда называют овердрайвом (Overdrive, OD). При нажатии на кнопку «OD/OFF» на панели загорается значок «OD/OFF» и включается режим «OD/OFF», то есть режим отключенного овердрайва («OFF» — означает «отключить»). При этом коробка никогда не переключится на 4-ю скорость, что позволит ездить более динамично (на более высоких оборотах двигателя), естественно, за счет более высокого расхода топлива. Режим имеет смысл включать тогда, когда нужна более высокая динамика или когда имеет смысл избавиться от частых переключений 3-4-3-4, например в городе при скоростях около 60 км/ч.

4. Полный привод

Q: Все Maverick/Escape/Tribute имеют полный привод? Как проверить, передний привод у машины или полный?
A: Американские Escape и Tribute могут быть как 4WD, так и 2WD. Обычно переднеприводными являются дешевые модели комплектации XLS. Европейские Maverick и тайваньские Escape, которые официально продавались в России, все являются полноприводными.
Проверить очень просто — заглянуть сзади под машину. Полноприводная машина имеет кардан, муфту и дифференциал, от которого к колесам идут полуоси. Переднеприводная имеет вместо заднего дифференциала дыру :)

Q: Какая система полного привода на автомобилях Maverick/Escape/Tribute?
A:
Дорестайл (до 2005)
Система полного привода «Control Trac II» разработки японской фирмы Toyoda: постоянный привод на передние колеса и подключаемый через многодисковую муфту RBС (Rotary Blade Coupling) привод на задние колеса. Система имеет переключатель «Авто/4х4». В положении «Авто» при появлении пробуксовки передних ведущих колес давление в муфте, заполненной силиконовой жидностью, поднимается, в результате чего сжимаются фрикционы и подключается задний мост. Крутящий момент плавно перераспределяется в соотношении перед:зад от 100:0 до 50:50.
В положении переключателя «4х4» задействуется принудительная электромагнитная блокировка фрикционов, в результате чего момент жестко перераспределяется между осями в соотношении 50:50.

Рестайл (после 2005)
Система «Intelligent 4WD» — электронная система полного привода с компьютерным управлением муфтой. Вместо силиконовой жидкости электропривод, подключающий задний дифференциал и передающий момент на задние колеса в нужном соотношении. Исходными данными для программы подключения являются сигналы с датчиков ABS всех колес и обороты двигателя. Система плавно перераспределяет момент от 100:0 до 50:50. Задние колеса задействуются не только при проскальзывании передних, но и при большой нагрузке, например, при движении в гору или резком
ускорении.
Система не содержит переключателя «Авто/4х4» и является полностью автоматической.

Escape-Тайванец (после 2008)
По непроверенной пока информации у нового тайваньца система полного привода аналогична старой, дорестайлинговой версии Escape.

Q: Заехал я в сугроб (выехал на лед, застрял в песке и т.д.). Газую, машина вроде гребет как надо и по ощущениям полный привод работает, а лампочка 4x4 на панели не загорается.
A: Из мануала Ford Maverick: "Индикатор светится постоянно, когда система привода четырех колес заблокирована (т.е. включен постоянный полный привод). Это может иметь место в режиме защиты системы полного привода от перегрева.
Индикатор мигает постоянно, когда система привода четырех колес отключена (т.е. включен привод двух колес). Это может иметь место в режиме защиты системы олного привода от перегрева.
Если индикатор мигает с периодичностью несколько раз в минуту, это означает, что система полного привода нуждается в обслуживании. Квалифицированный специалист должен незамедлительно проверить состояние системы."

Таким образом, в обычных условиях лампочка 4х4 никогда не загорается, что является показателем нормальной работы системы полного привода.
Исключение — дорестайлинговые машины, где лампочка загорается в положении переключателя 4х4, что соответствует жесткому включению полного привода.
Не существует штатной индикации для определения, работает ли полный привод или нет.

Q: У меня Ford Escape дорестайл (2003 год). Можно ли на ходу включать полный привод или для этого обязательно надо остановиться?
A: Можно включать и выключать на ходу, но только на скоростях до 60 км/ч (по другим данным 100 км/ч).
При достижении этой скорости полный привод автоматически отключается.

Q: Имеет ли в МЭТ система подтормаживания буксующего колеса (так называемая «электронная блокировка»)
A: Данная система есть только на американцах с 2009 модельного года.

5. Шины/диски/колеса

Q: Какую резину можно поставить?
A: Стандартные размеры шин:
215/70/R15
225/70/R15
225/75/R15
215/70/R16
235/70/R16
Допускается от 215/70/R16 до 255/55/R18

Q: Какие параметры дисков?
A: Стандартный диск:
5x114.3, 7Jх16, ЕТ45, DIA 67
Допускается от 6,5J до 8J; вылет от ET50 до ET35; PCD 114,3; ступица DIA 67

Q: Можно ли вперед и назад поставить шины слегка разного размера?
A: Это делать крайне не рекомендуется даже на переднеприводных авто, поскольку разные показания датчиков ABS приведут к тому, что система ABS будет работать неправильно, при этом загорится контрольная лампа ошибки ABS.
Неправильная работа тормозной системы — прямой путь к аварии, не стоит экономить на безопасности!
На полноприводной машине также возможны проблемы с полным приводом, который подключается при анализе информации, поступающей с датчиков ABS. В случае разных колес датчики будут постоянно выдавать сигнал о «проскальзывании» из-за разной угловой скорости колес. При этом велика вероятность повышенного износа и поломки раздаточной коробки и муфты подключения заднего привода.

6. Электрика

Q: Какие лампочки стоят в фарах/противотуманках?
A:Maverick рестайл:
Ближний — H11, дальний — H7, противотуманки — H10 (редкость, возможна установка HB3)
Escape дорестайл:
ближний/дальний — H4, противотуманки — H27 или 893
Tribute дорестайл:
ближний/дальний — H4, противотуманки — H1
Mercury Mariner рестайл
ближний+дальний — Н13, противотуманки — Н10

Q: На рестайле оплавился разъем H11 на лампочке ближнего света. Хотел заказать в экзисте, не могу найти его код. Что делать?
A: Разъем H11 можно найти в магазинах ВАЗ под именем «разъем ПТФ Калина/Приора» — очень бюджетно.


В составлении FAQ принимали участие: Ant, DSofT, РВК, Head, d-stream, швед, ET=Mitya, Izb, VladRus-Уфа, garland0211, vincent, archi-2, Sprechstallmeister, Hybriddd, KuT, alexkug, tequilajazz

Я так понимаю интересует различие комплектаций, а не языков ? :)
Канадский автомобиль, в отличие от американского имеет:
- Одометр в километрах
- Большая шкала спидометра в километрах, маленькая в милях
- Дневной свет (DRL)
- Иногда есть надписи на французском (не принципиально)
- Некоторые комплектации не поставлялись в Канаду (например нет ручной коробки в 2010 году)

По карфаксу. Если машина была зарегистрирована в:
- QC: много соли зимой, зачастую с машины сдаьбливают лед, поэтому возможны повреждения краски на капоте.
- ON: много соли зимой.
- MB, SK: зимой пипец как холодно
- AB: не так холодно, горы
- BC: ни зимы, ни лета, ни снега, ни соли. Идеальный климат для автомобиля. Но горы.
- NB, NS, NL, PE: морской климат, зимой очень снежно.
- NT, NU, YT: крайний север, не уверен что Эскейпы там вообще живут.

Разберись сначала по схеме, какие провода конкретно тебе нужны http://www.elcats.ru/ford/Parts.aspx?Model...%BF%D0%B5%D1%80.

http://maverickclub.net/forum/index.php?showtopic=27504

Написал про катализаторы немножко, если кому есть что добавить — велком. Особенно интересует 2л зетек и новые эскейпы

upd: еще про подогрев зеркал

A: Бывают ли Tribute-американки дорестайловые полноприводные, или только 2WD?

и, если можно, ещё вопросик:
правда ли, что у дорестайловых Tribute-ов подвеска мягче, чем у их ровесников Ford и Maveric?

Бывают

Про Tribute добавил.
Про мягкость подвески — не знаю, может, кто подскажет?
Есть мнение по крайней мере, что Эскейпы более мягкие и валкие, чем Маверики. Вопрос требует подтверждения тех, кто ездил на тех и на тех.

Да, очень бы хотелось узнать мнение про подвеску. Просто знакомые, владельцы Tribute-ов, уверяют, что подвеска значительно мягче, но с чего ей быть мягче, если машины полностью идентичны за исключением малого. И сразу же тогда возникает вопрос, как обстоит дело с подвесками рестайлов МЭТ. :unsure:

Возможно, на Маверики, как на машины для Европы, ставились более жесткие амортизаторы, чем на американские Эскейп и Трибьют, ибо европейцы любят управляемость, а американцы — комфорт :)

полностью согласен с высказыванием :friends: (правда у меня аморты неоригинал от Коябы, как до них было не знаю)

А покупали из штатов или в России? Возможно, амортирзаторы были заменены уже с 2002 года

Хорошо подмечено, +1

Вопреки мнению показалось что Эскейп был более жесткий и управляемый чем нынешний Маверик, но это ИМХО +/- одинаково...
(был Эскейп прямо из Штатов, есть Маверик проданый в России)

Неплохо было бы в этой теме обобщить рекомендации по маслам, смазкам, тех.жидкостям... И сделать это с прицелом на регион (климатические условия), а также различные условия эксплуатации наших а/м.... Благо информации на форуме предостаточно и есть люди, которые разбираются в этих вопросах... Лично меня в данный момент интересуют продукты, которые не теряют своих свойств при очень низких температурах до -40 град.Цельсия и ниже.... :hi:

Заранее прошу прощения, может эти вопросы интересует только меня, но все таки,еще как вариант можно добавить (если кто знает) какие КПП и генераторы (их параметры и максимально возможную емкость аккумулятора которую они могут зарядить) устанавливаются на модификации двигателей Escape/Maverick/Tribute/Mariner.
Также при наличии возможности и административного ресурса хорошо бы добавить возможность просмотра каталогов авто запчастей по Vin (это может решить много вопросов, возникающих при покупке на разборах, взаимозаменяемых деталей от разных модификаций Escape/Maverick/Tribute/Mariner).
И в пост «Q: Какую резину можно поставить?A: Стандартные размеры шин:» можно добавить Нестандартные размеры шин, которые возможно поставить без ущерба безопасности и проходимости(235х75хR15 и т.д).
Также хотелось бы видеть критерии (в виде таблички) совместимости применяемых масел, смазок, охлаждающей и тормозной жидкостях, а также сроках их замены (хотя это все и отражено в рубрике ТО, но веже хотелось бы какие ни-будь четкие правила в том числе общие рекомендации по текущему обслуживаю и замене расходных материалов -колодок, ремней, резинок).
Также, для таких как я недогадливых можно добавить расшифровку что МЭТ-это не прибор, а Maverick/Escape/Tribute

Если Вы сочтете вышеуказанные предложения бредом, просто удалите это сообщение.

Боюсь места на диске не зватит перечислить все возмодные марки всех возможных масел, и их взаимозаменяемость.

Я имел ввиду что то в роде: масло — «Х» л. для 2.3, «Х»л- для 3.0 синтетика 5w40 .либо 10w40. (замена через «Х» тыс. миль), антифриз — желтый, красный(код)«Х»л.-для 2.3, «Х»л- для 3.0.(замена через «Х»г. или «Х» тыс миль), тормозная жидкость кодY-000 2 л.(замена через «Х»г. )
То «Х» тыс миль рекомендуется заменить ремень кондиционера фильтр и тд
чтото вроде http://maverickclub.net/forum/index.php?showtopic=20617
Ну это был крик души, чтобы посмотреть на одну страничку поменять и спокойно ездить и до следующего ТО

Vladik
А что самому написать то......?

Доброго времени суток :hi:
Спасибо за хороший вступительный обзор по машинам данного семейства!
Единственно у меня возник вопрос по Маверику рестайлинговому:-Вы пишете что существуют две модификации XLS — простая с двигателем 2.3L, и XLT — более так сказать фаршированная с возможной АКПП и V6 мотором 3 литра.
У меня МАВЕРИК 2005 года (2006 модельного ряда) XLT с РКПП и двигателем 2.3 литра 150 л.с.
В связи с этим вопрос:- почему на XLT модификации стоит 2.3 мотор, и в чем различия по комплектации XLS и XLT?
Спасибо!
ПРостите если повторил имевший место ранее вопрос!

потому что:

Возможной, но не обязательной.

Так то у мавров 2 комплектации XLT и XLT Premium, на премиум автомат и V6

Ого, вот вы тут понаписали!
Прошу прощения, долго не отвечал, был в командировке в Москве, в ближайшее время постараюсь все пожелания по факу реализовать (из того, что сам знаю)


Официально на сайте форда было 2 комплектации — XLS и XLT, первый просто тканевый салон, без круиза, люка, на заднице нет значка XLT.
Второй по идее 3л, кожа и тп, но реально были и 2.3л движки на ручке тоже XLT. Сзади был соответствующий значок.

Ford Escape 2004-05r 2.3L АКПП 2WD, есть круиз-контроль,обивка ткань, нет люка — разве не XLS? (по информации AutoCheck и CARFAx по VIN-XLS)
Я могу ошибаться, но насколько я знаю таблички XLS XLT прикреплялись на 5 дверь до 2004 года на дорестаил.

Выше обсуждают Maverick. У Escape другое наполнение комплектаций XL, XLT и Limited.

XLT-Есть- кожа,кондёр,круиз,колодки на подогрев зеркал,МКПП,противотуманки...(у меня).

Значит судя по сему у меня XL-?

www.carfax.com
вводишь VIN, они напишут, чем он был при выходе с завода.

На сайте Челябинского дилера XLT и XLT Premium — у меня салон на ткани, нет люка и круиза, 2,3 на ручке XLT красиво наклеено сзади, XLS я только на багажниках эскейпа видал

[исправлено]
archi-2 и другие — похоже, вы были правы! комплектации у мавра были XLT и XLT Premium.
Каюсь, жру землю и посыпаю голову пеплом. На первой странице исправил.
Если что еще не так — пишите.