не могу отремонтировать ЭБУ помогите советом, Форд-Маверик 3.0 2005г.

Создать тему Подписаться

Доцпроф Ford Escape 2.3 2005

https://youtu.be/x5x5jrKWWeU Вот здесь похожая проблема, с той разницей, что у меня вентилятор молотит на работающем двигателе, просто при включении зажигания — тишина.
Jun 2 2023, 11:34 Ответить

Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L

На видео мозги от совсем древнего авто. На Эскейпах комплектующие уже
классом повыше и плотность монтажа другая.
Но тем не менее, какие то «параллели» просматриваются.
Ремонт ЭБУ PCM ...
https://www.drive2.ru/o/b/473586047435932495/
Присоединенное изображение
На плате виден лишь один электролитический конденсатор в SMD исполнении.
Остальные лишь «микроскопические» по емкости.
Если возникнет мысль заменить его ... это не дорого
Присоединенное изображение
Jun 2 2023, 20:12 Ответить

Доцпроф Ford Escape 2.3 2005

конденсатора — два, наверное. На фото обведены красным. Также слева внизу чип... Стрелкой подозрительная нога показана и чертой — место предполагаемой трещины в дороге. При затягивании ближайшего винта могла надломиться. Иногда прозванивается, иногда — нет. Прижму иголки сильнее — звонится. Вот и думай, заливка контакту мешает, нога подорванная или трещина... Это не мой ЭБУ нарисован

Это сообщение было отредактировано пользователем Доцпроф: Jun 4 2023, 13:16
Присоединенное изображение
Jun 4 2023, 13:14 Ответить

Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L

Насчет обрыва дорожки ... вполне возможно.
Разводка проводников платы и точек крепления «не совсем» правильная.
Можно было сделать поаккуратнее.
Насчет восстановления.
Паял и такое. Необходимы «оккуляры» с 10х-15х кратным увеличением и паяльник на 5...10wt (с заземлением).
От многожильного провода 0.5мм отделяем одну жилку (лалуживаем ее) и зачистив и облудив проблемную дорожку
паяем.
Если «так» сложно, то лучше попросить профессионала (с паяльной станцией) сделать данную работу.

Отдельный вопрос. (по маркиравке этой микрухи, есть ли какая информация?)


Jun 4 2023, 16:44 Ответить

Доцпроф Ford Escape 2.3 2005

Маркировка микросхемы пока неизвестна.Под определённым углом видно, что есть что-то, но «толстый-толстый слой шоколада» (силикона) не даёт разглядеть (там бледно-жёлтые буквы-цифры на коричневой поверхности). В сети пока не нашёл. Надо на вражьих, наверное смотреть.
Ещё есть нюанс: отключение ДПДЗ на работу двигателя никак не влияет

Это сообщение было отредактировано пользователем Доцпроф: Jun 5 2023, 07:37
Jun 5 2023, 07:19 Ответить

Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L

отключение ДПДЗ на работу двигателя никак не влияет
По идее «такое» должно запоминаться. И ошибка записывается в память авто.
Jun 6 2023, 01:35 Ответить

Доцпроф Ford Escape 2.3 2005

Я после снятия разъёма не смотрел ещё. До этого — не было ошибки по ДПДЗ. Были по рециркуляции, контролю за парАми и по РХХ. Теплится надежда, что проблема не с мозгами... Запутался совсем: на поворот руля ЭБУ реагирует пока двигатель не прогрет. Потом холостые, вроде, есть, но нет такого заметного движения стрелки тахометра при рулении (нет поднятия оборотов и падения тоже нету). При снятии разъёма с РХХ (на прогретом) не наблюдается падения оборотов. Между заслонкой и трубой — заметные зазоры. Выкручиваю винт — шоркает по корпусу. Острое желание ночью в банке занять денег на новую машину... :ph34r:
Jun 6 2023, 08:25 Ответить

Доцпроф Ford Escape 2.3 2005

Да, была ошибка что-то вроде «недопустимые значения дроссельной заслонки». Стёр — больше не появляются.
Выходит — ДПДЗ работает корректно?
Jun 6 2023, 08:45 Ответить

Доцпроф Ford Escape 2.3 2005

Всем привет. Вот ещё мысли вслух... А не мог ЭБУ провалиться в аварийный режим работы? Рег. винт заслонки вращался самым бесстыдным образом, на горячую снимались разъёмы с ДТОЖ и лямбд. Вентилятор (левый по ходу) крутит на постоянную... С напряжением на разъёме РХХ непонятки: при вкл. зажигания — 9v. всегда (а не 12v. несколько секунд, как положено). При запущенном двигателе — 0,1v.
Jun 11 2023, 08:52 Ответить

Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L

Вообще система довольнотаки продвинутая т.е. при отказе некоторых датчиков не теряет работоспособности.
Датчик попложения ДЗ можно вообще отключить и ... машина будет работать и ехать.
Однако на некоторых режимах не совсем точно подключает передачи. В остальном терпимо.
Jun 20 2023, 11:27 Ответить

Доцпроф Ford Escape 2.3 2005

Что, всё-таки, насчёт 9-и вольт на разъёме РХХ? Так должно быть или нет? Может где какие потери по напряжению? Ещё хрень: на сигнальном проводе от ЭБУ к регулятору на работающем двигателе  — «плюс» образуется. Как так?
Jun 21 2023, 11:52 Ответить

alexkug

там шим,обычным мультиметром не измеришь
Jun 21 2023, 15:03 Ответить

Доцпроф Ford Escape 2.3 2005

До прокрутки стартером тоже ШИМ?
Jun 22 2023, 11:55 Ответить

Доцпроф Ford Escape 2.3 2005

На работающем двигателе на обоих проводах РХХ — «плюсы». Смотрел простой диодной контролькой.
Jun 24 2023, 07:47 Ответить

Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L

Смотреть работу клапана ХХ лучше всего на холодном работающем двигателе.
При этом ШИМ будет максимальным (клапан будет открыт на максимально возможное значение с расчетом по потреблению воздуха)
Если в процессе прогрева, работа клапана «уходит» к околонулевым значениям (т.е. он перестает работать) на «сигнальном» выводе клапана в режиме измерения напряжения будет почти такое же напряжение питания как на подаче «+» (вход питания на клапан).

В идеале, когда утечек воздуха во впускной коллектор нет вообще клапан ХХ открыт даже на горячем двигателе не менее чем 23.....28%.
Т.Е. при измерении напряжения на клапане всегда имеется некоторое падение между «+» и «-» в фишке (если мне не изменяет память эта разница составляет более 4v).

Если в процессе прогрева клапан перестает работать (это легко проверяется сдергиванием с него фишки),
фишка снята а двигатель не реагирует, это говорит о том что, во впускном коллекторе хватает воздуха (для стабильной работы двигателя). Основным проявлением «такой» версии является медленное падение оборотов после перегазовки. Обороты долго не могут «устаканиться».
Jun 25 2023, 22:35 Ответить

Доцпроф Ford Escape 2.3 2005

Косвенное подтверждение отсутствия лишнего воздуха, — двигатель глохнет если заслонку прикрыть до положенного заводом

Это сообщение было отредактировано пользователем Доцпроф: Jun 26 2023, 18:34
Jun 26 2023, 17:29 Ответить

Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L

По идее, клапан ХХ начинает работать в момент когда ДЗ закрыта.
Это положение ДЗ четко синхронизировано с датчиком TPS (датчик положения дроссельной заслонки).
Если информация с датчика не верна (физический износ датчика, справедливо для до-рестайла) то блок управления
не будет открывать клапан ХХ.
Jun 30 2023, 09:59 Ответить

Символика и атрибутика клуба

Реклама на форуме