Ну а с передним кулаком ,вообще все просто -снимаешь и если сам не можешь ,просто идешь в сервис ,там на прессе за пару минут меняют подшипник и идешь ставить кулак обратно . У меня пресс в гараже есть -воткнуть подшипник -минутное дело . :hi:...

Просто ставил подшипники задние ,Оptimal ,,CNR -ходили по 80-100 тыс км ,Даже мыслей не было ковырять и разбирать подшипник . Это надо вскрыть ,установленный на заводе ,пыльник ,а потом еще и вытащить обойму -разворотить весь подшипник -зачем? Купите просто хороший подшипник ,а не пытайтесь сделать из Фебеста ,оригинал . Подшипник ,со смазанной поверхностью вполне легко входит в кулак ,в котором очищено посадочное место и тоже смазано . Новый подшипник задавливается обоймой от старого подшипника -усилие передается по наружней обойме . Когда вставляется ступица ,то втягивая ее гайкой ,никакого дополнительного давления на шарики нет -они и так будут стянуты этой гайкой ,причем с бОльшим усилием ,после полной посадки ступицы . Поэтому ,нигде в сервисах и гаражах ,холодильники в этом деле не используют. В молодости тоже повелся на холодильники ,пробовал подшипник морозить и кулак греть -лишний геморой только . Как только подшипник соприкасается с кулаком ,температуры выравниваются быстро и просто вставить руками все равно не получится . Задний подшипник загоняю при помощи шпильки М16 и удлиненных гаек -просто закручиваю гайку накидным ключом -как в масло заходит . Да и притащить холодильник в гараж или добежать из дома до гаража с холодным подшипником -то еще занятие :D...

я иногда смотрю ,,Жалко ,хороший ресурс ,с очень большим объемом информации . Хорошо ,если хоть просто сохранится ,хоть в таком виде . чтобы можно было зайти и поискать нужную информацию ,хотя ,уже время прошло сколько ,много аналогов и других вариантов появилось ,в плане запчастей ....

[quote=misha ptz,Apr 27 2025, 14:20]День добрый, вопрос к знающим людям кто сам менял задний ступичный подшипник на 2wd Ford дорестайл без снятия рычага целиком, хватает ли длины ступицы если запрессовывать штатной ступичной гайкой или все таки без снятия не обойтись.

[/quote]
я менял не раз на 2 вд -по времени занимает 55 минут замена ступичного у меня .Ничего ,кроме колеса не надо снимать . Ступицу втягивать можно родной гайкой ,сначала без кольца абс ,чуть затянуть ,потом можно кольцо поставить и дальше до конца уже втягивать ступицу в подшипник...

[quote]То есть на оборотах гораздо плотнее и горячее воздух из печки (дефлекторов) идет[/quote]
ну по законам физики ,так и должно быть -больше обороты ,быстрее циркуляция и обмен тепла .Если отдача от печки слабовата ,то есть смысл попробовать совет выше -промыть радиатор печки ,он как апендицит -все говно собирает .Возможно ,пока радиатор девственно чистый ,то не заметно разницы по теплу на разных оборотах .Но ,со временем ,вполне возможно падение отдачи радиатора печки . Машины наши не новые далеко . У меня ,на гибриде такая проблема не чувствуется -с завода стоит дополнительная электро помпа -она продолжает циркуляцию ОЖ ,когда на электро тяге машина работает и бензиновый мотор не работает ,чтобы печка продолжала дуть тепло . Плюс ,еще обороты холостого хода у гибрида высокие -минимум 1000 об/мин . Поэтому в гибриде тепло ,даже очень . Но сам мотор практически не отличается от бензиновой версии ,печка тоже такая же .Поэтому вполне возможно сделать дополнительную электропомпу точно так же ,как на гибриде . Народ ставит доп помпы на разных машинах ,там ,где их никогда не было . А тут есть заводской вариант -на гибриде электропомпа включается с зажиганием и работает постоянно .На северах ,доп помпа помогает...

[quote] Крыльчатку бы родную переставить, да сожрало её и корпус стёрло[/quote]

А смысл ? я поставил помпу GMB , есть еще в запасе помпа LYNX .,сравнивал с родной ,снятой ,крыльчатки одинаковые по размерам ,специально промерял штангенциркулем и сравнивал . Помпу сам менял ,давненько уже ....

[quote=Aleke,Sep 22 2024, 10:38]Доброго времени суток!
Алим, женат, 2 детей, граф. дизайнер, работаю с сфере наружной рекламы почти 10 лет.
Владею  ФЕХ 05 на полном приводе с 2019 года.
Живу в г. Жезказган, Казахстан.
Если есть гибридоводы с КЗ пишите в лс или в what's app +7 711 3234

[/quote]

Привет,Привет . Я тоже на гибриде .Уже 9 лет ,200 тыс км наездил на нем сам . Это твоего коня заводили всей Дуркой в Реанимации ,в Телеге ?...

[quote][/quote] Такой комплект поставил тоже -пружины ОВК ,аморты Сакс -Отличный выбор...

[quote][/quote]
шланги мама-мама -это для барабанных тормозов -они другой длины . Для дисковых тормозов ,на одном конце квадрат под сквозной болт к суппорту . И на дисковом шланге ,уже есть кронштейн ,который запрессован на заводе ,для крепления шланга .

....

[quote]но сравнить не с чем, как понять теперь жесткие они или мягкие[/quote]

Каябы всегда были жесткие ,хоть с чем сравнивай ,С новым оригиналом ,не знаю ,но в сравнении с любыми аналогами ,Каяба будет жестче других . Может это и хорошо . Еще много от пружин зависит -старые родные пружины ,деревянные -машина ,как табуретка . Я новые ОВК пружины поставил -машина стала ,как лимузин ,эластичная ,приятно ездить стало ,зубы перестали стучать . Но это вместе с хорошими амортизаторами ,далеко не дешевыми...

Вот я и попробовал стойки подешевле ,Зеккерт . Около года наверное поездил ,начались стуки бряки на неровностях . Перебрал всю подвеску ,шаровые ,рулевые наконечники ,тяги ,сайлентблоки в рычагах ,все перепроверил и заменил .Начал со втулок стабилизатора . По итогу остались только стойки ,Никак уж не думал на них . Но купил стойки Сакс ,урвал на Озоне ,на распродаже .Хотел опять Линксы проверенные взять ,но решил уж больше не экономить . И чудо -тишина ,и снова балдею . Мораль ,дешевые амортики либо совсем не убирают брякотню в подвеске ,либо на год максимум хватит и загремят на мелких неровностях . Хотите чуда ,то берите Саксы ,либо чуть дешевле ,Линксы :hi:...

[url=https://t.me/joinchat/WM-C99Z3HOg2MmMy]https://t.me/joinchat/WM-C99Z3HOg2MmMy[/url] сюда напиши ,в телеге все мастера сидят...

[quote]Просто так более понятно [/quote]

все наши прекрасно знают про наши коробки ,.Упоминание вариатора ,вводит в заблуждение владельцев бензинок .Лучше просто написать -вместе с коробкой ,не упоминая вариатор . На охлаждение инвертора ,стоит одна электропомпа ,с завода коллекторная ,позже ,по отзывной ,меняли на бесколлекторную . Я в старой помпе ,щетки менял . Потом на отзывной ,мне поменяли датчик руля и эту помпу новую воткнули ,маленькая уже . Она справа висит ,рядом с масляным фильтром . Вторая электропомпа ,которая слева -это дополнительная помпа охлаждения двигателя -она обеспечивает циркуляцию антифриза ,когда движек не работает ,чтобы печка продолжала дуть теплым ,пока машина гибридит . Помпа инвертора имеет свой контур охлаждения и свой бачок расширительный . Вторая электропомпа работает в общей системе охлаждения двигателя и к инвертеру отношения не имеет...

[quote]Движок снимали вместе с вариатором через низ[/quote]

нет у нас ,на гибриде вариатора ,и не было никогда .ЕСВТ -это совсем другое ,ничего даже похожего на вариатор нет . Но ресурс мотора радует .Снимаю шляпу :hi:...

я тоже за ,,, тут ведь целая энциклопедия ремонтов -не просто готовые советы с артикулами деталей ,а пути решений разных вопросов .Довольно интересно читать просто . Как люди вертелись и выходили из разных ситуаций ,богатый опыт ошибок и разных решений . Хотя бы просто сохранить ресурс в рабочем состоянии ,чтобы не пропал ....

[quote]Решите вопрос с сертификатом[/quote]
этот вопрос решается не бесплатно .Все давно уже в Телеге сидят и надобность форума ,видимо отпала .Хотя ,довольно хороший форум ,я в свое время только здесь и черпал информацию по обслуживанию машины .Инфы здесь много ,хоть и тихо сейчас .Жалко будет ,если совсем пропадет ресурс такой ....

вот [url=https://t.me/joinchat/WM-C99Z3HOg2MmMy]https://t.me/joinchat/WM-C99Z3HOg2MmMy[/url] в этой группе все наши теперь ,там смогут подсказать и помочь...

[quote] Контакты мастеров, сервисов, либо возможные причины по проблеме приветствуются.
[/quote]
Напиши телефон -Питерские гибриды добавят тебя в группу ,в телеге...

Ну ,звук на электро тяге есть от силовой установки ,она не бесшумная . Как давно ездишь на ней ? И менял ли масло в коробке? Вообще уровень смотрел? В Питере есть мастер по коробкам ,правда обычным автоматам .Но и гибридов в питере есть ,В основном ,в Телеге сидят народ ....

[quote] постоянно чек (подкова-ошибка контроля давлениях в шинах) горит уже смирился.[/quote]

Так отключи эту систему ,если все равно датчики сдохли . Подкова желтая мешает ,просто раздражает ,а если комп есть ,то еще и пищит и напрягает надписями .Я отключил . Это можно сделать в программке Форскан ,просто галочку переставить в меню...

На Озоне оригинал Форд ,за 3600 р есть ,я брал оригинал Маздовский на Автодоке . Можешь попробовать METACO 1520026 — Термостат ,от 1800 р , FENOX TS115 — Термостат . Сейчас почти эпидемия по замене термостатов в Телеге прошла . несколько сразу пожаловались на термосы ,2.3 ,меняли . Учти одну особенность -даже лежа на полке склада ,термостат стареет ,там наполнитель термосиловый дубеет потихоньку ,поэтому купив дорогой оригинал ,который редко покупают ,можно не сильно улучшить температуру в машине . Чаще ,раскупаемые дешевые аналоги будут более свежими ,но там с качеством может быть лотерея ,Я Лузар пробовал -сдох за 3 месяца . Моторад год отработал и похолодал ,Фенокс лежит рабочий ,но он на 89 градусов и на трассе летом до 97 доходило ,поэтому менял на родной 82 градуса...

Было такое — перестал ключ блокироваться в замке -вынимался в любом положении селектора передач ,а сначала было -вынимался только в Паркинге . Разобрал консоль ,где рычаг . Там есть датчик переключения передач -он исправно работал . И есть маленькая микро кнопка (микрик небольшой) -он нажимается в положении Р и отключает массу ,идущую на замок зажигания и ключ разблокируется . У меня этот микрик заело и масса включена была все время на замок зажигания и блокировка ключа работала на свободный ключ и он вынимался в любом положении .Принцип действия примерно такой -микрик выключает массу в положении Р и блокиратор ключа отключается и ключ вынимается ....

[quote]Вот за всю Россию, я бы не «впрягался»[/quote]

и при чем тут крыло самолета ? Хочешь доработать старую иномарку ? ,Я 30 лет ремонтирую машины и не вижу смысла в таких доработках ,при большом выборе аналогов запчастей ,с хорошим ресурсом ,который не увеличить масленкой ,.Это плацебо -просто будет большое удовлетворение от проделанной работы и кучи потраченного времени . У меня самые дешевые китайские рычаги прошли 90 тыс км и они еще живые вполне -зачем туда масленку впихивать ? .Если про отечественные авто ,то на классике в рулевой трапеции есть масленки ,на переднеприводных ВАЗах ,не вижу смысла в доработках ,.У жены Калина ,сам перебрал всю подвеску -там нигде не понадобилось масленки врезать , .Просто тогда бы пример привел -куда бы тебе хотелось масленку врезать ,можно было бы уже предметно обсудить необходимость этого . Довольно часто сталкиваюсь с людьми ,которые не могут найти аналоги запчастей на свои машины ,а они есть и вполне нормального качества . Просто надо искать ,в интернете есть все . И вот начинается варианты сохранения умирающих оригиналов...

[quote]Вопрос ставился гораздо шире.
Как закрепить (установить) пресс-масленку на тонкий металл[/quote]

облудить место установки и припаять .Но опять же =Зачем все это ? Даже на других авто ,достаточно нормального качества аналогов запчастей ,чтобы не заниматься такими поделками . Все ,что требуется ,это добавить смазки под пыльник в новую шаровую и все .Если нормальная запчасть ,то этого достаточно ,а если китай голимый ,то и масленка не поможет .Не рентабельное занятие ....

[quote]А вот поставить пресс-масленку на такую толщину металла (... проблематично).
Кто что думает по этому вопросу?[/quote]
думаю ,все эти танцы для людей с избытком свободного времени и огромным желанием поделать что нибудь . Учитывая довольно большой пробег китайских рычагов на моей машине и замене их на регулируемые ,по меньшей стоимости ,чем обычные китайские ,с возможностью замены без проблем шаровой и сайлентблока ,то смысл теряется в колхозе масленок в родные рычаги ,я ничего не смазывал и не добавлял смазки в пыльник и тем не менее ,рычаги отходили довольно много и еще шаровые на них туго двигаются ,а нижние рычаги стоят до сих пор и смысла нет их дорабатывать ,когда есть точный аналог оригинальной шаровой ,да и сам рычаг от LYNX не так дорого стоит .Для примера -на Волге шприцуются шкворня подвески передней ,но по опыту водителей из гаража служебного ,тех времен ,что на Волгах в Обкоме ездили (дядька мой ездил) ,что шприцуй регулярно ,что просто езди -сдыхали шкворня одинаково .Да и сейчас у моего отца до сих пор Волга 1994 года выпуска ,ездит и нихрена не шприцует уже ,,старый он и она тоже ,но ездят оба :D .Так ,что ,мое мнение ,как старого механика -установка дополнительных пресс масленок в старые родные или в новые китайские рычага -пустая трата времени .Почувствовать результат ,вряд ли удастся ,скорее всего это будет разница в манере езды ,либо результат будет настолько не значительным ,что можно его будет отнести к погрешности измерений . Прошло то время ,когда ремонтировали не разборные узлы . Я например ,менял сальник не разборной помпы на опеле -просто негде было взять аналог ,вот и колхозили сальники от ваза ,колодки подпиливали от москвича в размер под опель ,еще цепь моторную от мотоцикла ИЖ ,склепывали в одну из двух и в мотор дизеля пихали -все это от дефицита запчастей в то время ,еще пружинки в бендикс от шариковых ручек подбирал .А сейчас столько аналогов и доступность запчастей ,что все это теряет смысл .Только если на слабо ,для Илона ...