Шланг высокого давления ГУР Maverick

Создать тему Следить за темой

ANARHIK  Mazda Tribute ES-V6 3.0 4WD 2002

«Это» предназначено для обжимания наконечников на жилах электрических кабелей. И не пригодится для опрессовки шлангов.
Oct 10 2015, 19:06 Ответить

shkiper  Mazda Tribute 3L 4WD 2001

у нас в городе есть сервисы (2 шт точно) по ремонту шлангов высокого даления, за 1-1,5 т.р. сделают (срезают, берут свои шланги, опрессовывают, приваривают трубки обратно)
у меня кстати на этом шланге кроме опрессовок по концам, еще опрессовка по середине шланга, она и побежала
Oct 11 2015, 02:28 Ответить

Linc  Ford Escape 2002 V6 3.0L

... за 1-1,5 т.р. сделают ...

У нас такие виды работ 600р good.gif

А «этим» я работаю. Металлические втулки (толщина стенки 3 мм) сминает за 15 качков ручкой
в шестигранный профиль. Переустановив несколько раз гидродомкрат, можно обжать втулку любой длинны,
в т.ч. и на гидравлическом шланге. Армированный шланг (4-х слойный) с заводской заделкой выдерживает
от 250 до 330 атмосфер.
Присоединенное изображение
Сколько выдержит самопальная обжимка ( glare.gif ??) пока не знаю, но думаю не мало.
Вот конструктив промышленных обжимных втулок ...
Присоединенное изображение
http://гидро-пневматика.рф/katalog-produktcii/vtulki-opressovochnye
Oct 11 2015, 13:11 Ответить

shkiper  Mazda Tribute 3L 4WD 2001

в общем шланг поменяли, не течет
но загудел гидроусилитель, хотя пркачивали — туда-сюда крутил рул на подъемнике, правда вакуумный насос не подключали
Oct 23 2015, 04:56 Ответить

Sky-runner  Escape V6 2005

Озадачился и я заменой шланга ГУР на рестайле. Кто что скажет насчет такого варианта?
http://www.amazon.com/gp/product/B006DDF4C...=A1559E664U179X
Похоже, китайцский шланг, без датчика.. Гудеть будет? Датчик можно старый оставить?
Nov 22 2015, 10:38 Ответить

Izb  Если есть вопросы, пишите личное сообщение

1. Это не оригинал. Обратите внимание на блестящие трубки, у оригинала они не такие.
2. Обратите внимание на «This item does not ship to Moscow, Russian Federation.» Но можно купить через фирмы-посредники.
3. Оригинальные шланги тоже бывают без датчика и с датчиком. Датчик оставляется старый или ставится новый. Оригинальный шланги без датчика (причём с небольшим увеличением цены) пошли пару лет назад, когда с одной стороны, вместо датчика стала идти заглушка, но , с другой стороны, сам шланг стал гораздо лучше (пошло двуслойное армирование), такой шланг даже внешне другой (не гладкий, а структурный). И внутри вроде скрутка (призванная не допустить перегиба шланга) другая. Что лучше? Я бы наверное предпочёл без датчика, но усиленный шланг.
Nov 22 2015, 11:08 Ответить

Izb  Если есть вопросы, пишите личное сообщение

Проблема НЕОРИГИНАЛА в том, что для удешевления производства заказы переводятся на азиатские заводы и выбираются порой самые дешёвые поставщики.
Это касается и некогда отличных Raybestos, и ATE, и Gates, и многих других.
Я недавно по случаю беседовал с форумчанином, который себе привёз из штатов в разное время тормозные шланги от Gates (полный комплект всех шлангов пару лет назад, но заменил тогда (для экономии времени) только один лопнувший, а в этом году пытался докупить только его ещё раз, чтобы поменять весь комплект целиком). Так новый шланг, хотя и имел все этикетки Gates, выглядел совершенно иначе, имел заусенцы, и другое качество резины. То ли завод сменился на китайский, то ли левак пришёл, но в результате были поменяны только три оставшихся, а новый так и не поменяли, поставили нормальный оригинальный (для чего человек и подъезжал ко мне)
Глобальное удешевление и перевод производства в Китай...
Поэтому желательно визуально посмотреть/пощупать до покупки.
Nov 22 2015, 12:17 Ответить

Sky-runner  Escape V6 2005

Оригинальный усиленный шланг без датчика дороже оригинального с датчиком? А смысл армирования? Насколько я понял именно резина стареет, а не от давления разрывает армирование. Поэтому его и менять раз в пять лет..
А все-таки, кто переделывал шланг у спецов по РВД? Неплохо было бы опиасть подробно сей процесс — как лучше сделать — переваривать штуцеры или нет, как внедрять внутреннюю стальную трубку, есть ли обратный клапан и т.д. Думаю, очень полезная информация для всех будет!
Nov 22 2015, 12:44 Ответить

Linc  Ford Escape 2002 V6 3.0L

Приезжаешь в контору по ремонту рукавов высокого давления.
Говоришь «... мне бы опрессовать шланг с двух сторон ...»
Тебе озвучивают ценник (*** рэ, ну эт нормально...)
Отдаешь шланг ... ждешь 30 минут ... забираешь, устанавливаешь и пользуешься.
Менял шланги от ГУРов (правда не на своих машинах, как они у людей лопаются ???
даже не знаю, я вон в -37С ездил ничего не лопнуло...) по памяти раз пять.
В дальнейшем авто продавалось и статистики по работе переделанных шлангов у меня нет.
Есть единственный корешь на ЛК-Прадо (переделывал шланг там же, семь лет назад),
смотрю , ездит, (правда пробег у него за 430000км, уже рейку сменил, а шланг дюжит).

(свой старый шланг забираешь себе, по идее они это всегда предлагают)
http://www.rtiplus.ru/2110935930
Присоединенное изображение
Nov 22 2015, 15:13 Ответить

Sky-runner  Escape V6 2005

У меня тоже пока не лопался. Потеет верхний, а на днях пена пошла и вой..(( думаю менять все по возможности.
А как с колечками на штуцерах быть?
Nov 22 2015, 15:26 Ответить

Linc  Ford Escape 2002 V6 3.0L

Пена — от подсоса воздуха. Проверяй впуск в насос (может шланг подающий травит).
Либо (что очень вероятно) забита сеточка в накопительном бачке.
Втянуть воздух в насос гораздо легче чем густое масло.

Моей авто уже 12... (чуть больше)
Колечки на «выхлопном» шланге (обратки) не менял (хотя на работе такого добра ... завались). место крепления обратной магистрали мокреет немного но не бежит (т.е.
капля масла в неделю это допустимо).
Nov 22 2015, 15:39 Ответить

Sky-runner  Escape V6 2005

Блин... ну не бежит, пока не трогаешь. Я сниму шланг, потом обратно поставлю — колечки могут не перенести такую процедуру уже. Где такие новые бы поискать?
Nov 22 2015, 15:47 Ответить

Linc  Ford Escape 2002 V6 3.0L

В наборах ... цена от 5рэ ...

Либо в РТИ ... (можно подобрать с точностью до 0,2мм)
http://rezinotechnika.ru/catalog/26/
Присоединенное изображение Присоединенное изображение
Nov 22 2015, 16:13 Ответить

Sky-runner  Escape V6 2005

Linc, у Вас же вроде EDELMANN в обратке стоит? И как он не потеет спустя год?

А кто-нибудь знает — от какого трибьюта на мой эскейп рестайл подойдет шланг? Думаю взять контрактный японский и перепрессовать, чтобы потом с этим шлангом не носиться по всему городу..
Nov 22 2015, 20:23 Ответить

Linc  Ford Escape 2002 V6 3.0L

Проблемная (погнутая) алюминиевая трубка (обратка из рейки) была снята
и укорочена. Нормальные размеры восстановлены добавлением армированного
шланга (плюс по два затягиваемых хомута на каждый стык). С момента ремонта
прошел уже год. Все нормально.
И еще.
Трибьютовские шланги с концевиками на резьбе.
Эскейповские с резиновыми кольцами (крепление на рейку
с помощью накладной пластины).
Nov 22 2015, 21:23 Ответить

Sky-runner  Escape V6 2005

Ок. Еще вопрос — шланг высокого давления ГУР от дорестайла подойдет на рестайл?
Nov 23 2015, 17:46 Ответить

Izb  Если есть вопросы, пишите личное сообщение

QUOTE(Sky-runner @ Nov 23 2015, 17:46)
Ок. Еще вопрос — шланг высокого давления ГУР от дорестайла подойдет на рестайл?



Нет, у них разные (по геометрии) металлические трубки.
Nov 23 2015, 17:52 Ответить

Izb  Если есть вопросы, пишите личное сообщение

По возможности, настоятельно рекомендую ставить оригинальный шланг ГУР или хотя бы попробовать его отремонтировать, но не покупать неоригинал.

Сравнивал досконально по просьбе одноклубника года 3 назад неоригинальный шланг ГУР (причём бренд был даже не Edelmann, а более дорогой и известный, но в правом нижнем углу упаковки стояло «® Plews-Edelmann» и даже пятёрка OEM-номеров, под которым продаётся этот шланг ещё несколькими псевдоамериканскими расфасовщиками. ).

Вот что сразу отметил и на что следует обратить внимание потенциальному покупателю:

1) Шланг в сборе оказался раза в полтора легче. Трудно сказать о качестве собственно резинового шланга, но блестящая (вместо матовой оригинальной ) трубка была не толстая тяжёлая стальная, а лёгкая игрушечная (типа дюралевой, хотя может быть это был и дорогой супероблегчённый сплав :-) ). Разумеется, не пробовал трубку на изгиб и разрыв, но впечатление было очень дешёвое.

2) Хомуты обжатия резинового шланга тоже блестящие (а не матовые), заметно меньше по диаметру, потенциально менее надёжные.

3) Оба края шланга были без защитных (от пыли) колпачков, не было также датчика давления (а отверстие под датчик тоже было без защитной пробки)

4) На шланге ГУР отсутствовали два (большой и малый) кронштейна крепления, присутствующие у оригинального шланга. Переставить их нелегко (гнуть толстую сталь?), видимо Edelmann считает, что шланг может болтаться в подкапотном пространстве.

5) Защитная высокотемпературная оплётка резинового шланга ГУР заменена на ... пластиковую гофру из магазина электротоваров. Кстати, под оплёткой оригинального шланга есть утолщение, покрывающее одну из важных компонент шланга (посмотрите у себя на автомобиле!), на неоригинальном шланге под дешёвой гофрой такого даже не наблюдалось. На вид (имею опыт работы с электрикой), не похоже на ПВХ (негорючий) и даже на полиамид (тоже негорючий), очень похоже на ПНД (полиэтилен низкого давления). Но у нас в РФ ПНД допускается исключительно для закладки в штробы в связи с пожарной опасностью и не допускается для открытой проводки.


p.s. Замечу, что я не против качественного неоригинала (например амортизаторов Tokico, свечей Autolite. фильтров Purolator и др), но применительно к шлангам ГУР однозначно работает правило «качество пропорционально цене». friends.gif
И ещё: Судя по каталогу, номер Edelmann 92217 предназначен для автомобилей до (включая) даты выпуска 02 марта 2004 г, и старше (older). Рекомендую проверить дату выпуска вашего авто по VIN. Оригинальные же шланги с 22.12.2003 до 02.03.2004 были одни, с 02.03.2004 по 04.01.2007 пошли изменённые.
Nov 25 2015, 10:20 Ответить

Sky-runner  Escape V6 2005

Спасибо, lzb — как всегда интересная информация, проливающая свет на этот, временами не совсем понятный и запутанный, мир разработок форд))
Я так понимаю, различие шлангов обуславливается различным расположением насоса ГУР? То есть если насос ГУР расположен на стороне Банк2 — то полноценный рестайл, если посередине блока цилиндров — то дорестайловский шланг..
Nov 25 2015, 13:15 Ответить

толик58  Maverik 2.3 XLT MKПП 2005г.190т.км. + джимна 0.7акпп 2001г.90 т.км.

Но коллега splint действительно молодец,Вот и я пошёл путём колхоза-Молодцу hi.gif На моём родной напорный рукав (потел) слегка,да ещё я задумал поменять фордовский насос на от мазда MPV сколхозил переходник под фордовский датчик ну и рукав от схт, как бы сам уже просился,если кому интересно -сфотаю. Сваркой не варил, на трубке,которая до шланга от рейки,нарезал резьбу м 10х1.25,мм 15 и в переходнике под шланг схт,всё это ещё посадил на олово,под сотню выдержит,хотя думаю там максимум до пятидесяти..

..
Apr 12 2016, 20:38 Ответить

толик58  Maverik 2.3 XLT MKПП 2005г.190т.км. + джимна 0.7акпп 2001г.90 т.км.

Всем hi.gif В общем рулевое со шлангом высокого от СХТ работает,НО ужасно шумно-не пойдёт мне так... Кто подскажет,какой стандартный шланг нужен,если стоит насос от МПВ(выход сверху),всё остальное родное?
Присоединенное изображение Присоединенное изображение
Apr 29 2016, 05:59 Ответить

splint  maverick 2006 2,3 мкпп AWD, ГБО BRC

Шумит насос или шланг? Послушать фонендоскопом.
Apr 29 2016, 16:24 Ответить

Ser.73  Ford Escape 3.0,2003г., 203 л.с.

QUOTE(толик58 @ Apr 29 2016, 09:59)
Всем  hi.gif В общем рулевое со шлангом высокого от СХТ работает,НО ужасно шумно-не пойдёт мне так... Кто подскажет,какой стандартный шланг нужен,если стоит насос от МПВ(выход сверху),всё остальное родное?



Добрый день, шумит ГУР потому что в оригинальном шланге обратной магистрали есть штуцер (втулка с калиброванным отверстием), на растоянии 10-15 см. от рулевой рейки, она подавляет шум и как-бы дозирует обратное давление, при замене просто ставят шланг, вот он и шумит,а высокого давления шланг не может шуметь
Apr 30 2016, 10:48 Ответить

толик58  Maverik 2.3 XLT MKПП 2005г.190т.км. + джимна 0.7акпп 2001г.90 т.км.

Обратный родной...

..
Apr 30 2016, 12:50 Ответить

Seroriaz  maverick

стоит дроссель внутри резиновой части шланга высокого давления, примерно по центру. мне восстановили шланго без него. естественно все гудело(прокачивал с вакуомным насосом как в мануале). купил на разборе оригинал бу за 2500 — все ок
Jun 9 2016, 18:29 Ответить

Андрей 78  Форд Маверик 2005 3.0

Может подскажет кто! На шланге где он к насосу прикручивается есть штуцер. для меня странный. при закручивании он трубку не фиксирует и соответственно она в нем болтается как в проруби. масло не рекой но бежит. в неделю грамм 50. на рисунке с екзиста он вроде как отдельно идет но не продается. а я даже не представляю как его снять с трубки и попробовать пошаманить. у меня Мав 3л насос над комрессором кондея. .
на экзисте деталька 3F656 обозначена коричневым.
Sep 15 2016, 20:05 Ответить

Linc  Ford Escape 2002 V6 3.0L

.... вроде как отдельно идет но не продается ...

Заворачиваемая «деталька» (которая установлена на оконцовке металлического патрубка
высоконапорного шланга ГУРа) имеет внутри резиновое колечко.
Примерно так...
Присоединенное изображение

То есть с начала колечко устанавливается в резьбовую часть и потом устанавливается
на металлический трубопровод (шланга ГУРа). Для крепления резьбовой части применена
«шаровидная» обжимка края металлической трубки (которую выполнить в домашних условиях
довольно трудно)
Sep 17 2016, 06:46 Ответить

Adver117  Ford Mavarick 3.0 2001 год

QUOTE
Добрый день, шумит ГУР потому что в оригинальном шланге обратной магистрали есть штуцер (втулка с калиброванным отверстием), на растоянии 10-15 см. от рулевой рейки, она подавляет шум и как-бы дозирует обратное давление, при замене просто ставят шланг, вот он и шумит,а высокого давления шланг не может шуметь


Так вот где собака то зарыта.
Я так понимаю это вот эта штука
Присоединенное изображение
Это обратка. У высокого вроде такая же штука есть.
QUOTE
стоит дроссель внутри резиновой части шланга высокого давления, примерно по центру. мне восстановили шланго без него. естественно все гудело

Позапрошлой зимой поменял оба шланга, подающий обжал, а обратку просто заменил купленным куском шланга. Есно без этих штуцеров. После замены ГУР загудел. Наконец то созрел для замены гура, пока думал какой покупать — толи восстановленый, толи контрактный, а тут оказывается можно попробовать шланги поменять. Обидно только,что старые шланги с нужными штуцерами пошли в утиль. Теперь репу чешу, как же раздобыть б/у оригинальные шланги (новые то стоят совсем не бюджетно), только поиски пока результатов не приносят.

Есть еще мысля, а может в свои шланги попробовать врезать самопальные штуцера (дросселя) , вот только бы знать какого диаметра должно быть внутреннее отверстие?!!
Oct 4 2016, 18:13 Ответить

ilya_z5  Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD

Вроде, в гараже валяется оригинальный шланг от обратки.
Так что, как говорится: будете у нас на Колыме — милости просим.

Two beers, or not two beers, that is the question
Oct 4 2016, 19:03 Ответить

Linc  Ford Escape 2002 V6 3.0L

http://www.gidromaster.ru/uslugi/remont-i-...e-shlangov-gur/

Если «че» у меня оригинальный шланг гидрача есть.
Можно распотрошить, посмотреть в подробностях что там у него внутри wink.gif
Oct 5 2016, 07:51 Ответить

Символика и атрибутика клуба

Реклама на форуме