Шланг высокого давления ГУР Maverick

Страниц: 4  1 2 3  Последняя   Следить за темой
kotyara1, Санкт-Петербург
Ford Maverick 3L, 2006 г.
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

Добрый день, уважаемые автолюбители.

Совсем недавно стал счастливым обладателем Ford-а Maverick-а, 2006-го года выпуска с трёхлитровым двигателем.
При диагностике выяснилось, что шланг высокого давления ГУР весь в масле и подтекает. Вердикт автосервиса — шланг заменить. Но цена самого шланга в оригинале уж больно высока.
Эта тема здесь уже обсуждалась, но довольно давно. Подскажите, пожалуйста, в пределах Санкт-Петербурга как можно дёшево и эффективно решить этот вопрос? Есть ли какие-либо качественные аналоги оригинальному шлангу или какой-то сервис в СПБ умеет хорошо такие вещи ремонтировать?
Наверх ↑ | post Сообщение №1 написано Oct 11 2013, 12:06  |      

serj-557, Москва САО, М.О.,д. Аносино СНТ "Подлипки"
Было 4е МЭТа 2,3 и V6, стал КIA Sportage QL 2016 AWD
«Аккредитованые»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

у меня такая же фигня, купил вот этот: EF95-32-420C Mazda, Трубка высокого давления по деньгам 6 757,57руб ждал три дня, подойдет или нет х/з, т.к. еще не лез — времени нет, раз в неделю подливаю жидкость, пока лью Mobil ATF320, как поменяю налью Mercon 5.
к стати, шланг идет в комплекте с датчиком и еще какой то круглой приблудой...

Счастье- это когда тебе завидуют, но... ничего сделать не могут!
Наверх ↑ | post Сообщение №2 написано Oct 21 2013, 09:31  |      

splint, Пермский край
maverick 2006 2,3 мкпп AWD чОрный + maverick 2005 2,3 мкпп AWD серебристый
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

Бюджетный ремонт в деревне:
снять родной шланг, в магазине по автотракторной технике с гидравликой купить подходящий по длине рукав высокого давления (РВД) и переходные штуцеры.
На родном шланге отпилить трубки у соединения с резиновым шлангом, наварить штуцеры, прикрутить рукав.
Штуцеры подбирать чтобы трубка входила внутрь. Обварить на сварочном полуавтомате проволокой в среде инертного газа в каком-нибудь автосервисе.
Родной шланг с тканевой армировкой,
РВД — с металлической, покрепче.
Давление ГУР может давать более сотни атм.
РВД покупать с внутр диам 10 мм, и помягче.
Бюджет — 500 р, не считая жидкости.
Будет МЭТ с элементами МТЗ-82.


Прикрепленная(ые) пиктограмма(ы)


Прикрепленное(ые) изображение(я)
Присоединенное изображение
Наверх ↑ | post Сообщение №3 написано Dec 14 2013, 07:54  |      

Izb, Москва, Спб
Если есть вопросы, пишите личное сообщение
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

Сколько видел вышедших из строя шлангов, дело отнюдь не в (вечной) армировке, а в самом эластичном материале (резине), которая рассчитана примерно на 5 лет и потом рекомендуется к профилактической замене. Если же это не делать, то зимой (когда жидкость ГУР сильно густеет), традиционно вал обращений по поводу лопнувших или потёкших шлангов ГУР.

Но коллега splint действительно молодец, в неблизком Пермском крае нашедший выход из ситуации!

p.s.
Кстати, у поставщика периодически (обычно осенью, при подготовке автомобиля к зиме) бывают распродажи на оригинальные шланги ГУР (скидка до 50%), подробнее выложу в теме: http://maverickclub.net/forum/t24915.html
Наверх ↑ | post Сообщение №4 написано Dec 14 2013, 08:26  |      

splint, Пермский край
maverick 2006 2,3 мкпп AWD чОрный + maverick 2005 2,3 мкпп AWD серебристый
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

Пермский — не Уссурийский, всего 1400 км за МКАД.
Но сроки поставки родных шлангов — от 2-х недель.
А заколхозить можно за пару часов.
Наверх ↑ | post Сообщение №5 написано Dec 14 2013, 14:26  |      

SAnatoliy, сейчас МО
Ford Maverick II 2005. 3.0, V6.
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

QUOTE
На родном шланге отпилить трубки у соединения с резиновым шлангом, наварить штуцеры, прикрутить рукав.
Штуцеры подбирать чтобы трубка входила внутрь. Обварить на сварочном полуавтомате проволокой в среде инертного газа в каком-нибудь автосервисе.
Родной шланг с тканевой армировкой,
РВД — с металлической, покрепче.
Давление ГУР может давать более сотни атм.
РВД покупать с внутр диам 6-8 мм, и помягче.
Бюджет — 500 р, не считая жидкости.
Будет МЭТ с элементами МТЗ-82.


в москве есть такая услуга: Мобильный сервис по изготовлению шлангов высокого давления. Машина с оборудованием приежает в течении часа за 1000 руб. и изготавливант шланг как описанно выше за 1500р. Надо лишь шланг снять самому и им дать.

Но.:
слышал что в оригинальном шланге есть типа пластиковой втулки в шланге которая недает гудеть.
Вот бы услышать отзыв кто так уже делал и поездил уже. есть гул или нет.
Наверх ↑ | post Сообщение №6 написано Dec 14 2013, 15:14  |      

RU3MD, Троицк, МСК
Concorde 720 XR Charisma, Cadillac Escalade Hybrid 6.0 4х4 2010
«Модераторы»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

Я переобжимаю шланги гидрокримпером, ставлю фирменные трубки которые машину переживут. Цена вопроса 1-1.5 т.р. без демонтажа и масла.

АВТОТЕХЦЕНТР HYBRIDs.ru - ремонт Ford Escape 05-12 гибридных и обычных, автоэлектроники, кондиционеров.
Установка самоблокирующихся дифференциалов.
8 (915) 491-56-32 МТС, 8 (964) 558-62-19 Билайн, 8 (495) 789-77-86 доб.015# Константин.
Наверх ↑ | post Сообщение №7 написано Dec 14 2013, 16:00  |      

Linc, Кемеровская обл. г. Белово
Ford Escape 2002 V6 3.0L
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

... А два года назад, меня за «совдеповский» сальник (в заднем мосту)
чуть не «похоронили» (в тухлых «помидорах»).... biggrin.gif yes.gif Да, было дело....

В принципе, подход правильный, если есть возможность — почему бы и не заменить...
Я сразу предлагал (ставший «классическим» вариант) шланга от гидрача ГАЗовских
грузовиков. Штуцера отпиливаются и через переходники (на резьбе) стыкуются
оригинальные концевики... Таким «макаром» переделано большое количество «Тойот».
(кстати, цена шлангов на ихние «Камри-Марки-Кресты-Чайзеры» тоже «кусачая»....)...
... поэтому и переделывают.
Был бы аппарат «такой» под рукой, можно было бы и ....

http://ladspb.ru/stanki_rwd/finn-power/finn-power_p16hp/

95 тонн !!! Давит, будь здоров! good.gif
Наверх ↑ | post Сообщение №8 написано Dec 14 2013, 16:34  |      

splint, Пермский край
maverick 2006 2,3 мкпп AWD чОрный + maverick 2005 2,3 мкпп AWD серебристый
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

QUOTE(SAnatoliy @ Dec 14 2013, 17:14)
слышал что в оригинальном шланге есть типа пластиковой втулки в шланге которая недает гудеть.
Вот бы услышать отзыв кто так уже делал и поездил уже. есть гул или нет.



В шланге обнаружены стальные трубки в виде витых пружин, не дают шлангу перегибаться. И стальная втулка в месте обжима.


Прикрепленная(ые) пиктограмма(ы)
Наверх ↑ | post Сообщение №9 написано Dec 14 2013, 18:15  |      

SHD, Салехард
Ford Escape XLS 2.0 FWD
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

Ребята, помогите, подскажите номерок каталожный у шланга высокого давления ГУРА на 2-хлитровом Zетеке! И может кто-то расскажет как его снимать...
Наверх ↑ | post Сообщение №10 написано Dec 16 2013, 11:33  |      

Pendalj 2, Камчатка
Mazda Tribute LX 2001 4WD 2.0 правый руль
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

QUOTE(SHD @ Dec 16 2013, 19:33)
Ребята, помогите, подскажите номерок каталожный у шланга высокого давления ГУРА на -хлитровом Zетеке! И  может кто-то расскажет как его снимать...


???
Наверх ↑ | post Сообщение №11 написано Dec 16 2013, 11:35  |      

SHD, Салехард
Ford Escape XLS 2.0 FWD
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

Исправил, извините!
Наверх ↑ | post Сообщение №12 написано Dec 16 2013, 13:07  |      

Pendalj 2, Камчатка
Mazda Tribute LX 2001 4WD 2.0 правый руль
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

Если у тебя точно америкос,то YL8Z3A719AA . Смотрел для 2001 года. А на трибюте он вроде соединениями отличается.
Наверх ↑ | post Сообщение №13 написано Dec 16 2013, 14:05  |      

SHD, Салехард
Ford Escape XLS 2.0 FWD
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

Спасибо большое, ценник конечно ого...
Наверх ↑ | post Сообщение №14 написано Dec 16 2013, 15:18  |      

splint, Пермский край
maverick 2006 2,3 мкпп AWD чОрный + maverick 2005 2,3 мкпп AWD серебристый
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

На лансер-клубе народ пишет,что витые внутренние трубки из старого шланга при перепрессовке надо в новый ставить. Т.е. в передний штуцер запрессовать эту трубку (ок 25 см). Видимо, сглаживает поток -переводит поток в ламинарное течение.
И диаметры нового шланга- не заужать. Иначе есть вероятность, что загудит шланг.
У нас шланг с внутренним d 10 мм, внутренние трубки наружным d 9,5 мм, на одной трубке втулка с дроссельным отверстием d 4 мм и сужением под обжим. Надо ставить так же, как на родном.


Прикрепленная(ые) пиктограмма(ы)
Наверх ↑ | post Сообщение №15 написано Dec 17 2013, 16:04  |      

Izb, Москва, Спб
Если есть вопросы, пишите личное сообщение
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

Если кому нужны оригинальные шланги — свяжитесь, до 20.12 есть пока возможность предложить с заметной скидкой! friends.gif

Вообще же, в преддверии морозов посоветовал бы вспомнить, когда в последний раз меняли жидкость ГУР. У многих залит ещё заводской (минеральный) Mercon, у которого вязкость в морозы в два раза больше, чем у (полусинтетического) Mercon V, а за 7-10 лет эксплуатации этот разрыв из-за окисления масла ещё больше увеличился. Вязкое масло в мороз приводит к повышению давления на шлангах, что часто бывает последней предпосылкой к выходу шланга из строя. sad.gif

Если есть вопросы, пишите личное сообщение !
Наверх ↑ | post Сообщение №16 написано Dec 17 2013, 16:54  |      

Linc, Кемеровская обл. г. Белово
Ford Escape 2002 V6 3.0L
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение


Да цена то нормальная....


... просто, «по ходу пьесы» цена не адекватно прирастает уже здесь.
А «там» все доступно.
Наверх ↑ | post Сообщение №17 написано Dec 24 2013, 17:06  |      

Linc, Кемеровская обл. г. Белово
Ford Escape 2002 V6 3.0L
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

Кстати.
http://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,...Hose%2BEDELMANN
Номерочек этого шланга GATES 365499
http://www.choise.ru/search.html?article=3...l_price&smode=A

Да вроде и цена не «улётная».
Наверх ↑ | post Сообщение №18 написано Dec 25 2013, 22:23  |      

FE52, Нижний Новгород
Ford Escape 2.3 мод. 2005 г.в. АКПП 4х4
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

А на двигатель 2.3 есть неоригинальная замена?
Наверх ↑ | post Сообщение №19 написано Dec 26 2013, 13:58  |      

splint, Пермский край
maverick 2006 2,3 мкпп AWD чОрный + maverick 2005 2,3 мкпп AWD серебристый
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

QUOTE(FE52 @ Dec 26 2013, 15:58)
А на двигатель 2.3 есть неоригинальная замена?


http://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,...Hose%2BEDELMANN
GATES 365614

Может оказаться по оригинальным дешевле:
5L8Z3A719AA, 5L8Z3A719AB, 6L8Z3A719A, 6L8Z3A719AA, EF9132420D
Наверх ↑ | post Сообщение №20 написано Dec 26 2013, 17:34  |      

Linc, Кемеровская обл. г. Белово
Ford Escape 2002 V6 3.0L
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

А как насчет шланга обратки?
Он там алюминиевый (та часть которая стыкуется с рулевой рейкой) и «как то» неудачно
на изгибе загнулся (при демонтаже рейки). Выправить? Да как то боязно, «люминий»
хрупкий, чуть нажать и лопнет (тьфу три раза ... yes.gif ), пока терпимо но менять буду.
Может кто подскажет номерок на шланг слива? hi.gif (... шипка нада ... hi.gif )...

... нету даже номера (???) huh.gif ... blink.gif ...
Наверх ↑ | post Сообщение №21 написано Jan 28 2014, 19:28  |      

ilya_z5, Ёбург
Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

Для мазды с VIN до 20000612: EC01-32-682L = 3 900 р.
от 20000612 до 20030801: EC01-32-682M = 3 900 р.
после 20030801: EC01-32-682P = 4 100 р.


Прикрепленная(ые) пиктограмма(ы)
Наверх ↑ | post Сообщение №22 написано Jan 29 2014, 05:00  |      

Linc, Кемеровская обл. г. Белово
Ford Escape 2002 V6 3.0L
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

ilya_z5 friends.gif
Вот ЭТО по нашему! good.gif
Коротко — ясно — и по делу !!! ok.gif
Пасибики!

Что бы «если что» не влетать на замену шланга....
При демонтаже рулевой рейки .....
1. ослабляем две гайки (передние) подрамника и задние два болта крепления передних рычагов. (на 21мм)
2. из салона ослабляем болт крепления рулевого кардана и к рулевой колонке.(на 10мм)
3. выкручиваем (но не извлекаем) болты крепления подрамника (задние на 21мм).
4. снимаем заднюю опору двигателя. (на 15, 17, 19мм)
5. приопускаем зад подрамника и откручиваем крепления шлангов (подачи и слива жидкости).
6. маленькой трещеткой и головкой на 10мм откручиваем фиксатор шлангов к корпусу рулевой рейки.
7. извлекаем оба шланга на свободное место (мимо шпилек задней опоры двигателя) Шланги глушим! blush2.gif
Если нам нужна рейка то отсодиняем рулевые наконечники от ступицы и в таком виде вынимаем
рулевую рейку влево (можно и вправо, только больше гемороя smile.gif )....
***************************************
В скобочках размерность ключа или накидной головки для откручивания болтов крепления
для американских версий Эскейпов.
Наверх ↑ | post Сообщение №23 написано Jan 29 2014, 19:55  |      

Linc, Кемеровская обл. г. Белово
Ford Escape 2002 V6 3.0L
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=3808128
https://www.rockauto.com/dbphp/x,catalog,50...MANN_80610.html
EDELMANN 80610 $19.86

Есть даже сама алюминиевая трубка, цена 7$ (отдельно от дюритового шланга)
Наверх ↑ | post Сообщение №24 написано Jan 29 2014, 22:23  |      

миротворец, МО, ЖукоРама
Maverick XLT 2006 3.0 был.
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

подскажите. на шланге высокого давления идет какая то гайка-фитинг для крепления к насосу. есть инфа что если эту гайку одеть на шланг то обратно уже не снять. вроде там какая то защелка или стопорное кольцо.
Наверх ↑ | post Сообщение №25 написано Feb 15 2014, 18:02  |      

dinamo07, MECHANIC.KZ
Mazda Tribute 3 AWD 2005
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

QUOTE(миротворец @ Feb 15 2014, 21:02)
подскажите. на шланге высокого давления идет какая то гайка-фитинг для крепления к насосу. есть инфа что если эту гайку одеть на шланг то обратно уже не снять. вроде там какая то защелка или стопорное кольцо.



если на коротком переходнике между основным шлангом и насосом..просто некоторые товарищи с дуру закручивают .. и штуцер внутри гайки насоса по конусу 3-4 витка резьбы раздувает .. что бы закрутить снова надо на наждаке эти раздутые витки обточить ..
Наверх ↑ | post Сообщение №26 написано Feb 16 2014, 06:33  |      

Izb, Москва, Спб
Если есть вопросы, пишите личное сообщение
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

QUOTE(FE52 @ Dec 26 2013, 13:58)
А на двигатель 2.3 есть неоригинальная замена?



Предлагали у поставщика недавно шланг Edelman специально для двигателя 2.3, но при цене соизмеримой с ценой оригинального — какой смысл?
При этом даже внешне есть различия (то есть это не OEM поставщик)

p.s. Кстати, у поставщика периодически бывают распродажи на оригинальные шланги ГУР (скидка до 50%), подробнее см в теме: http://maverickclub.net/forum/t24915.html
Наверх ↑ | post Сообщение №27 написано Nov 21 2014, 20:41  |      

shkiper, Хабаровск
Mazda Tribute 3L 4WD 2001
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

mazda tribute 3L 4wd 2001
не могу болт открутить нижний, на шланге на котором датчик сверху стоит, он еще перпендикулярно в трубку вкручен, и трубка перед ним петлю вдоль рейки делает (не пойму зачем так)
Наверх ↑ | post Сообщение №28 написано Oct 10 2015, 17:20  |      

Linc, Кемеровская обл. г. Белово
Ford Escape 2002 V6 3.0L
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

«Петля» эта, попадос конкретный yes.gif
Не могли разрулить (да забадай их комар fdjg.gif ) мля...
Она «обруливает» заднюю опору (так меньше риска что при большой амплитуде двигателя трубки
будут травмированы)

Вот на фотохорошо видно эту площадку под опору двигателя (которая крепится
на корпусе АКПП)
Наверх ↑ | post Сообщение №29 написано Oct 10 2015, 17:42  |      

Linc, Кемеровская обл. г. Белово
Ford Escape 2002 V6 3.0L
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

А что про «это» думаете?
Технические данные YQK-300:
Матрицы в комплекте, мм2: — 10, 16, 25, 35, 50, 70, 95, 120
Максимальное усилие, т: — 12
Рабочий ход поршня, мм: — 12
Профиль сечения в месте опрессовки: — Шестигранник

Гидравлика (гидропресс) для обжимки шлангов и т.п.

http://ru.aliexpress.com/item/YQK-300-hydr...2450871142.html
Наверх ↑ | post Сообщение №30 написано Oct 10 2015, 18:22  |      

Страниц: 4  1 2 3  Последняя  

Полезная информация:
Символика и атрибутика клуба
Реклама на форуме