Авторизация на форуме Maverick Club



Запомнить меня
Инкогнито

РегистрацияВосстановление пароля

Тема: Шланг высокого давления ГУР Maverick

Создать тему Следить за темой

kotyara1 

Добрый день, уважаемые автолюбители.

Совсем недавно стал счастливым обладателем Ford-а Maverick-а, 2006-го года выпуска с трёхлитровым двигателем.
При диагностике выяснилось, что шланг высокого давления ГУР весь в масле и подтекает. Вердикт автосервиса — шланг заменить. Но цена самого шланга в оригинале уж больно высока.
Эта тема здесь уже обсуждалась, но довольно давно. Подскажите, пожалуйста, в пределах Санкт-Петербурга как можно дёшево и эффективно решить этот вопрос? Есть ли какие-либо качественные аналоги оригинальному шлангу или какой-то сервис в СПБ умеет хорошо такие вещи ремонтировать?
Oct 11 2013, 12:06 Ответить

serj-557 

у меня такая же фигня, купил вот этот: EF95-32-420C Mazda, Трубка высокого давления по деньгам 6 757,57руб ждал три дня, подойдет или нет х/з, т.к. еще не лез — времени нет, раз в неделю подливаю жидкость, пока лью Mobil ATF320, как поменяю налью Mercon 5.
к стати, шланг идет в комплекте с датчиком и еще какой то круглой приблудой...

Счастье- это когда тебе завидуют, но... ничего сделать не могут!
Oct 21 2013, 09:31 Ответить

splint 

Бюджетный ремонт в деревне:
снять родной шланг, в магазине по автотракторной технике с гидравликой купить подходящий по длине рукав высокого давления (РВД) и переходные штуцеры.
На родном шланге отпилить трубки у соединения с резиновым шлангом, наварить штуцеры, прикрутить рукав.
Штуцеры подбирать чтобы трубка входила внутрь. Обварить на сварочном полуавтомате проволокой в среде инертного газа в каком-нибудь автосервисе.
Родной шланг с тканевой армировкой,
РВД — с металлической, покрепче.
Давление ГУР может давать более сотни атм.
РВД покупать с внутр диам 10 мм, и помягче.
Бюджет — 500 р, не считая жидкости.
Будет МЭТ с элементами МТЗ-82.
Присоединенное изображение Присоединенное изображение
Dec 14 2013, 07:54 Ответить

Izb 

Сколько видел вышедших из строя шлангов, дело отнюдь не в (вечной) армировке, а в самом эластичном материале (резине), которая рассчитана примерно на 5 лет и потом рекомендуется к профилактической замене. Если же это не делать, то зимой (когда жидкость ГУР сильно густеет), традиционно вал обращений по поводу лопнувших или потёкших шлангов ГУР.

Но коллега splint действительно молодец, в неблизком Пермском крае нашедший выход из ситуации!

p.s.
Кстати, у поставщика периодически (обычно осенью, при подготовке автомобиля к зиме) бывают распродажи на оригинальные шланги ГУР (скидка до 50%), подробнее выложу в теме: http://maverickclub.net/forum/t24915.html
Dec 14 2013, 08:26 Ответить

splint 

Пермский — не Уссурийский, всего 1400 км за МКАД.
Но сроки поставки родных шлангов — от 2-х недель.
А заколхозить можно за пару часов.
Dec 14 2013, 14:26 Ответить

SAnatoliy 

QUOTE
На родном шланге отпилить трубки у соединения с резиновым шлангом, наварить штуцеры, прикрутить рукав.
Штуцеры подбирать чтобы трубка входила внутрь. Обварить на сварочном полуавтомате проволокой в среде инертного газа в каком-нибудь автосервисе.
Родной шланг с тканевой армировкой,
РВД — с металлической, покрепче.
Давление ГУР может давать более сотни атм.
РВД покупать с внутр диам 6-8 мм, и помягче.
Бюджет — 500 р, не считая жидкости.
Будет МЭТ с элементами МТЗ-82.


в москве есть такая услуга: Мобильный сервис по изготовлению шлангов высокого давления. Машина с оборудованием приежает в течении часа за 1000 руб. и изготавливант шланг как описанно выше за 1500р. Надо лишь шланг снять самому и им дать.

Но.:
слышал что в оригинальном шланге есть типа пластиковой втулки в шланге которая недает гудеть.
Вот бы услышать отзыв кто так уже делал и поездил уже. есть гул или нет.
Dec 14 2013, 15:14 Ответить

RU3MD 

Я переобжимаю шланги гидрокримпером, ставлю фирменные трубки которые машину переживут. Цена вопроса 1-1.5 т.р. без демонтажа и масла.

АВТОТЕХЦЕНТР HYBRIDs.ru - ремонт Ford Escape 05-12 гибридных и обычных, автоэлектроники, кондиционеров.
Установка самоблокирующихся дифференциалов.
8 (915) 491-56-32 МТС, 8 (964) 558-62-19 Билайн, 8 (495) 789-77-86 доб.015# Константин.
Dec 14 2013, 16:00 Ответить

Linc 

... А два года назад, меня за «совдеповский» сальник (в заднем мосту)
чуть не «похоронили» (в тухлых «помидорах»).... biggrin.gif yes.gif Да, было дело....

В принципе, подход правильный, если есть возможность — почему бы и не заменить...
Я сразу предлагал (ставший «классическим» вариант) шланга от гидрача ГАЗовских
грузовиков. Штуцера отпиливаются и через переходники (на резьбе) стыкуются
оригинальные концевики... Таким «макаром» переделано большое количество «Тойот».
(кстати, цена шлангов на ихние «Камри-Марки-Кресты-Чайзеры» тоже «кусачая»....)...
... поэтому и переделывают.
Был бы аппарат «такой» под рукой, можно было бы и ....
Присоединенное изображение
http://ladspb.ru/stanki_rwd/finn-power/finn-power_p16hp/
Присоединенное изображение
95 тонн !!! Давит, будь здоров! good.gif
Dec 14 2013, 16:34 Ответить

splint 

QUOTE(SAnatoliy @ Dec 14 2013, 17:14)
слышал что в оригинальном шланге есть типа пластиковой втулки в шланге которая недает гудеть.
Вот бы услышать отзыв кто так уже делал и поездил уже. есть гул или нет.



В шланге обнаружены стальные трубки в виде витых пружин, не дают шлангу перегибаться. И стальная втулка в месте обжима.
Присоединенное изображение
Dec 14 2013, 18:15 Ответить

SHD 

Ребята, помогите, подскажите номерок каталожный у шланга высокого давления ГУРА на 2-хлитровом Zетеке! И может кто-то расскажет как его снимать...
Dec 16 2013, 11:33 Ответить

Pendalj 2 

QUOTE(SHD @ Dec 16 2013, 19:33)
Ребята, помогите, подскажите номерок каталожный у шланга высокого давления ГУРА на -хлитровом Zетеке! И  может кто-то расскажет как его снимать...


???
Dec 16 2013, 11:35 Ответить

SHD 

Исправил, извините!
Dec 16 2013, 13:07 Ответить

Pendalj 2 

Если у тебя точно америкос,то YL8Z3A719AA . Смотрел для 2001 года. А на трибюте он вроде соединениями отличается.
Dec 16 2013, 14:05 Ответить

SHD 

Спасибо большое, ценник конечно ого...
Dec 16 2013, 15:18 Ответить

splint 

На лансер-клубе народ пишет,что витые внутренние трубки из старого шланга при перепрессовке надо в новый ставить. Т.е. в передний штуцер запрессовать эту трубку (ок 25 см). Видимо, сглаживает поток -переводит поток в ламинарное течение.
И диаметры нового шланга- не заужать. Иначе есть вероятность, что загудит шланг.
У нас шланг с внутренним d 10 мм, внутренние трубки наружным d 9,5 мм, на одной трубке втулка с дроссельным отверстием d 4 мм и сужением под обжим. Надо ставить так же, как на родном.
Присоединенное изображение Присоединенное изображение
Dec 17 2013, 16:04 Ответить

Izb 

Если кому нужны оригинальные шланги — свяжитесь, до 20.12 есть пока возможность предложить с заметной скидкой! friends.gif

Вообще же, в преддверии морозов посоветовал бы вспомнить, когда в последний раз меняли жидкость ГУР. У многих залит ещё заводской (минеральный) Mercon, у которого вязкость в морозы в два раза больше, чем у (полусинтетического) Mercon V, а за 7-10 лет эксплуатации этот разрыв из-за окисления масла ещё больше увеличился. Вязкое масло в мороз приводит к повышению давления на шлангах, что часто бывает последней предпосылкой к выходу шланга из строя. sad.gif

Если есть вопросы, пишите личное сообщение !
Dec 17 2013, 16:54 Ответить

Linc 

Присоединенное изображение
Да цена то нормальная....
Присоединенное изображение
Присоединенное изображение
... просто, «по ходу пьесы» цена не адекватно прирастает уже здесь.
А «там» все доступно.
Dec 24 2013, 17:06 Ответить

Linc 

Кстати.
http://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,...Hose%2BEDELMANN
Номерочек этого шланга GATES 365499
http://www.choise.ru/search.html?article=3...l_price&smode=A
Присоединенное изображение
Да вроде и цена не «улётная».
Dec 25 2013, 22:23 Ответить

FE52 

А на двигатель 2.3 есть неоригинальная замена?
Dec 26 2013, 13:58 Ответить

splint 

QUOTE(FE52 @ Dec 26 2013, 15:58)
А на двигатель 2.3 есть неоригинальная замена?


http://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,...Hose%2BEDELMANN
GATES 365614

Может оказаться по оригинальным дешевле:
5L8Z3A719AA, 5L8Z3A719AB, 6L8Z3A719A, 6L8Z3A719AA, EF9132420D
Dec 26 2013, 17:34 Ответить

Linc 

А как насчет шланга обратки?
Он там алюминиевый (та часть которая стыкуется с рулевой рейкой) и «как то» неудачно
на изгибе загнулся (при демонтаже рейки). Выправить? Да как то боязно, «люминий»
хрупкий, чуть нажать и лопнет (тьфу три раза ... yes.gif ), пока терпимо но менять буду.
Может кто подскажет номерок на шланг слива? hi.gif (... шипка нада ... hi.gif )...
Присоединенное изображение
... нету даже номера (???) huh.gif ... blink.gif ...
Jan 28 2014, 19:28 Ответить

ilya_z5 

Для мазды с VIN до 20000612: EC01-32-682L = 3 900 р.
от 20000612 до 20030801: EC01-32-682M = 3 900 р.
после 20030801: EC01-32-682P = 4 100 р.
Присоединенное изображение
Jan 29 2014, 05:00 Ответить

Linc 

ilya_z5 friends.gif
Вот ЭТО по нашему! good.gif
Коротко — ясно — и по делу !!! ok.gif
Пасибики!

Что бы «если что» не влетать на замену шланга....
При демонтаже рулевой рейки .....
1. ослабляем две гайки (передние) подрамника и задние два болта крепления передних рычагов. (на 21мм)
2. из салона ослабляем болт крепления рулевого кардана и к рулевой колонке.(на 10мм)
3. выкручиваем (но не извлекаем) болты крепления подрамника (задние на 21мм).
4. снимаем заднюю опору двигателя. (на 15, 17, 19мм)
5. приопускаем зад подрамника и откручиваем крепления шлангов (подачи и слива жидкости).
6. маленькой трещеткой и головкой на 10мм откручиваем фиксатор шлангов к корпусу рулевой рейки.
7. извлекаем оба шланга на свободное место (мимо шпилек задней опоры двигателя) Шланги глушим! blush2.gif
Если нам нужна рейка то отсодиняем рулевые наконечники от ступицы и в таком виде вынимаем
рулевую рейку влево (можно и вправо, только больше гемороя smile.gif )....
***************************************
В скобочках размерность ключа или накидной головки для откручивания болтов крепления
для американских версий Эскейпов.
Jan 29 2014, 19:55 Ответить

Linc 

http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=3808128
https://www.rockauto.com/dbphp/x,catalog,50...MANN_80610.html
EDELMANN 80610 $19.86
Присоединенное изображение
Есть даже сама алюминиевая трубка, цена 7$ (отдельно от дюритового шланга)
Jan 29 2014, 22:23 Ответить

миротворец 

подскажите. на шланге высокого давления идет какая то гайка-фитинг для крепления к насосу. есть инфа что если эту гайку одеть на шланг то обратно уже не снять. вроде там какая то защелка или стопорное кольцо.
Feb 15 2014, 18:02 Ответить

dinamo07 

QUOTE(миротворец @ Feb 15 2014, 21:02)
подскажите. на шланге высокого давления идет какая то гайка-фитинг для крепления к насосу. есть инфа что если эту гайку одеть на шланг то обратно уже не снять. вроде там какая то защелка или стопорное кольцо.



если на коротком переходнике между основным шлангом и насосом..просто некоторые товарищи с дуру закручивают .. и штуцер внутри гайки насоса по конусу 3-4 витка резьбы раздувает .. что бы закрутить снова надо на наждаке эти раздутые витки обточить ..
Feb 16 2014, 06:33 Ответить

Izb 

QUOTE(FE52 @ Dec 26 2013, 13:58)
А на двигатель 2.3 есть неоригинальная замена?



Предлагали у поставщика недавно шланг Edelman специально для двигателя 2.3, но при цене соизмеримой с ценой оригинального — какой смысл?
При этом даже внешне есть различия (то есть это не OEM поставщик)

p.s. Кстати, у поставщика периодически бывают распродажи на оригинальные шланги ГУР (скидка до 50%), подробнее см в теме: http://maverickclub.net/forum/t24915.html
Nov 21 2014, 20:41 Ответить

shkiper 

mazda tribute 3L 4wd 2001
не могу болт открутить нижний, на шланге на котором датчик сверху стоит, он еще перпендикулярно в трубку вкручен, и трубка перед ним петлю вдоль рейки делает (не пойму зачем так)
Oct 10 2015, 17:20 Ответить

Linc 

«Петля» эта, попадос конкретный yes.gif
Не могли разрулить (да забадай их комар fdjg.gif ) мля...
Она «обруливает» заднюю опору (так меньше риска что при большой амплитуде двигателя трубки
будут травмированы)
Присоединенное изображение
Вот на фотохорошо видно эту площадку под опору двигателя (которая крепится
на корпусе АКПП)
Oct 10 2015, 17:42 Ответить

Linc 

А что про «это» думаете?
Технические данные YQK-300:
Матрицы в комплекте, мм2: — 10, 16, 25, 35, 50, 70, 95, 120
Максимальное усилие, т: — 12
Рабочий ход поршня, мм: — 12
Профиль сечения в месте опрессовки: — Шестигранник
Присоединенное изображение
Гидравлика (гидропресс) для обжимки шлангов и т.п.
Присоединенное изображение
http://ru.aliexpress.com/item/YQK-300-hydr...2450871142.html
Oct 10 2015, 18:22 Ответить
 

Символика и атрибутика клуба

Реклама на форуме