Замигала лампочка O/D!

Страниц: 7 Первая  5 6 7  Следить за темой
storozh777, Краснодар
Ford Maverick 3.0
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

Доброе время суток, машина ford maverick 3.0 2006г. С коробкой не было никаких проблем, завел машину, поехал и замигала лампа O/D, ошибка p0755, все передачи включаются кроме 3-ей. Проводку всю прозвонили, все хорошо. Уровень масла в норме! Проехав еще появилась ошибка p0733. Поможет ли замена блока соленоидов?

До этого проблема с генератором была, вскрывали компьютер, может ли эта ошибка появиться в следствии повреждения компьютера?
Наверх ↑ | post Сообщение №181 написано May 29 2017, 13:01  |      

TransLAB, Москва
Chevrolet Tahoe GMT900
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

QUOTE(storozh777 @ May 29 2017, 13:01)
До этого проблема с генератором была, вскрывали компьютер, может ли эта ошибка появиться в следствии повреждения компьютера?



Запросто

Обслуживание, диагностика и ремонт а/м FORD.Профессиональный ремонт АКПП,CVT,DSG. м.Волгоградский пр-т.Сервис +7(499)650-7622, Запчасти +7(495)641-8616
Наверх ↑ | post Сообщение №182 написано May 29 2017, 13:40  |      

KuT, Москва(Зеленоград)
2001 Mazda Tribute ES-V6 3.0(24v) 4WD
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

Уже писал в другую ветку, но думаю лучше в этой. В кратце:

В феврале после 400 тысяч пробега перебрали коробку в сервисе, который сейчас, увы закрылся.

В старой разорвало барабан и вырвало стопорное кольцо. Поменяли все киты( оверол кит и пр), пакеты, диски, отдельно поменяли суппорт маслонасоса. Из старого и значимого оставили Дифф, переднюю планету( на 4 сателита которая), ракушку( shell) 3 передачи и блок соленойдов. Остальное:

 — Гидротрансформатор был отремонтирован
 — Гидроблок был очищен и отремонтирован и перебран
 — Все прокладки, втулки, фрикционы и всю одноразовку поменяли.


С февраля ездил без не знал, потом машина начала немножко тупить. Эксплуатировал в средне-овощном режиме( 3-4 тысячи изредка крутил)


На позапрошлой неделе в дождь вылетая на М11 заморгала OD по сканеру ошибки p0741 и p1744. Блокировка ГТД отключилась. Доехал, остановился на заправке. Завелся — поехала как не бывало. Блокировка работает. Ошибки сбросил.

Ездил почти две недели норм.

Позовчера был ливень, ночью возвращаясь с 20 км\ч прижал посильнее, где то до 4000 выжав, заморгала od. Та же песня те же ошибки те же симптомы. Заглушил — все норм, од не моргает. Ошибки стер. Температура двигателя 95, у коробки было около 87 (TFT)

Вчера было сухо. С Ярика доехал до Беговой, назад ехал по пробкам. И где-то в районе съезда с ТТК на Проспект мира при таком же разгоне словил то же самое. после перезапуска ОД не моргает, едет норм. Ошибки стер. ( двигатель был 93, акпп — 90)

Сегодня ехал на работу. Блокировка работала, ошибок не было, но ехала как-то странно, как-буд то второй передачи не было. На 80 блокировка исправно включалась, ехал в овощном режиме.

Кондей всегда выключен, печка на середину. В первые два раза был дождь, в третий не было, но дорога была временами мокрая.

Симптомы какие:

 — Перед этим машина тяжело едет(перед ошибкой). Акпп не проскальзывает( т.е. обороты не прыгают, но плетется не густо в набор. из 100% я бы дал 65 где-то)

 — Переключения становятся ярко выраженными. т.е. набираешься, и с 1 на вторую, на как-будто зависает. т.е. доходит до момент переключения, и секунду пауза. и у двигателя и у АКПП. Без закидывания оборотов.

 — Когда ОД зажигается, передачи переключаются с толчком. С небольшим, но чувствуется.

 — Периодически, особенно когда нагревается, градусов до 90 по датчику TFT начинаются тупняки как в пункте 1 + передачи немного медленно включаются и вниз и вверх. С неохотой я бы сказал. Но без сильных рывков. Обычно бывает после долгих поездок, когда долго едешь или стоишь. Температура АКПП выше 95 не уходила. Критическая для сд4е помнится 105)



Масло смотрел. Уровень где-то по пластиковую бобыжку( см фото) > https://yadi.sk/i/bI1ODbqH3JdQpQ

Кондиция масла вроде нормальная рабочая( хотя на щупе есть какие-то серые осадки, как-будто песок что ли. Но он всегда был, сколько помню эту коробку. и то там еле еле. Как-будто осадки от фрикционов)

Кондиция масла — фото > https://yadi.sk/i/il5Sxp9w3JHriA

Не воняет. По датчикам — коробка держит норм температуру. После долгих пробок, без кондея греется ну где то до 95. ( двигатель 98-102). т.е. норм.

Радиатор новый стоит TrennyCooller без спиралей турбулентности. Родной в гараже полузабитый, но и с ним до ремонта такая же температура была.

Вложил 90 с хвостиком в коробку...Не хочется еще столько же вкладывать, выискивая что и как.



Хелпайте..

Блок соленойдов? Если да, то как проверить..

Бублик? — Опять таки же как проверить.

Вода в разьем льется? Где разьем территориально и что еще может заливать для таких приколов.


После перебора АКПП снимали и двигатель. Может че недоткнули, хотя, зиму то как-то проездил..


или может кто посоветует хорошего мастера\компанию на севере ну или в центре..Сам с Ярославки или Химок.

трибьют, 01 год( 02 модельный) американка, cd4e ,v6 3.0 полнопривод.

"Не нужно быть суперменом, будь просто мужиком"(С)

https://www.drive2.ru/r/mazda/1064868/ - Я на Drive2.ru
Подписывайтесь, вдруг чего узнаете нового.

ОЧЕНЬ сильно хочу себе Гибрид...Подарите кто-нибудь ; )
Наверх ↑ | post Сообщение №183 написано May 29 2017, 18:19  |      

KuT, Москва(Зеленоград)
2001 Mazda Tribute ES-V6 3.0(24v) 4WD
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

Вчера все Ок было, езжу в овощном режиме.

Сегодня по дороге на работу( все сухо, машина всю ночь в гараже была) опять замигала.

с 1 на 2 ощутимый толчок( после того как замигала в пробку въехал). с 2-3 почти идеально переключается. 3-4 еле ощутимый толчок.

В форскане есть показания включения каких-то соленойдов SSA/SS1 и SSB/SS2. Имеет смысл смотреть их переключения?


На момент проишествия температура АКПП была 75 градусов.( так что это не перегрев 100%) Ехал дай бог минут 15 по Мкаду в овощном режиме, 100-110, на блокировке в том числе. В один прекрасный момент она просто не включилась и все. Переключался на блокировку с медленным газом, т.е. не спеша. Поток плотный..

Все передачи с 1 по 4 включаются. Задняя тоже...



"Не нужно быть суперменом, будь просто мужиком"(С)

https://www.drive2.ru/r/mazda/1064868/ - Я на Drive2.ru
Подписывайтесь, вдруг чего узнаете нового.

ОЧЕНЬ сильно хочу себе Гибрид...Подарите кто-нибудь ; )
Наверх ↑ | post Сообщение №184 написано May 30 2017, 13:51  |      

Linc, Кемеровская обл. г. Белово
Ford Escape 2002 V6 3.0L
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

Если «мигает» O/D (значит зарегистрирована ошибка по линии АКПП) yes.gif
Остается их прочитать и правильно интерпретировать yes.gif

... температура АКПП была 75 градусов ....
Смотря какая внешняя температура blush2.gif . Перегревы АКПП летом далеко не редкость.
Именно поэтому включение кондиционера спасает ситуацию. Вентиляторы крутятся и температура
более менее не «шкалит».
Наверх ↑ | post Сообщение №185 написано May 30 2017, 15:11  |      

KuT, Москва(Зеленоград)
2001 Mazda Tribute ES-V6 3.0(24v) 4WD
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

Да у нас в Москве вместо Мая февраль блин ) температура 8-13 градусов.

Перегрев АКПП это свыше 105 градусов и насколько знаю на это есть соответствующая ошибка. + TFT сенсор находится в блоке соленойдов+ радиатор акпп новый и больше штатного. Т.е. если и был бы перегрев, то датчик TFT показывал бы его. Масло же не может в течении поездки в одном месте быть перегретым — в другом нет ) Я не говорю сейчас про проскальзывание и горение фрикционов. Хотя, даже в этом случае, масло перегревается и греется все масло + следы горения. Как минимум будет вонять поленым.

Как показали мои покатушки — перегрева нет. Температура по сенсору стабильна и по симптомам все тоже.

А вот с интерпретацией ошибок — проблема, поскольку упираюсь в две вещи. Либо соленойды, либо Бублик )

Ошибки явно намекают кмк на TCC(блок соленойдов), но все мы знаем, что явная ошибка, не всегда и явная то..

Решил поспрашивать знающих, вдруг смотрю и в глаза не вижу, или сталкивался кто с таким.


Я же правильно понимаю, что всеми давлениями и переключениями заведует блок соленойдов, управляя клапанами гидроблока, включая блокировку ГТД?

"Не нужно быть суперменом, будь просто мужиком"(С)

https://www.drive2.ru/r/mazda/1064868/ - Я на Drive2.ru
Подписывайтесь, вдруг чего узнаете нового.

ОЧЕНЬ сильно хочу себе Гибрид...Подарите кто-нибудь ; )
Наверх ↑ | post Сообщение №186 написано May 30 2017, 15:24  |      

Linc, Кемеровская обл. г. Белово
Ford Escape 2002 V6 3.0L
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

... всеми давлениями и переключениями заведует блок соленойдов, управляя клапанами гидроблока, включая блокировку ГТД? ...

Да, это так yes.gif
Причем время отработки «схватывания» фрикционов (после того как сработал соответствующий электроклапан) жестко прописано в памяти блока РСМ. При превышении лимита времени на включение запрошенной передачи регистрируется ошибка (с занесением ее в мамять блока управления РСМ).

Помимо времени отработки включения передачи очень важный параметр который можно отследить
на рестайле это «% загрузки регулятора давления». Этот параметр изменяется в зависимости от
входных оборотов (нагрузки на АКПП).

Если режим полной блокировки гидротрансформатора не отрабатывается полностью ...
то скорее всего проблема в давлении от маслонасоса АКПП.
У меня при легком педалировании на скорости 78...80 км/ч обороты «валятся» до 1300 с «копейками»
и никаких «лишних» пробуксовок в фрикционах. yes.gif
Наверх ↑ | post Сообщение №187 написано May 30 2017, 15:54  |      

KuT, Москва(Зеленоград)
2001 Mazda Tribute ES-V6 3.0(24v) 4WD
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

Так в том то и дело, что когда блокирвока работает, то на 78 она включается и уверенно прет на 1250-1300 об, как и должно быть.

Просто в один прекрасный момент она перестает включаться. После вкл\выкл зажигания и сброса ошибок — работает себе совершенно нормально.



Маслонасос навряд ли, ибо потороха живые были, а Суппорт( с тефлоновыми кольцами который) мы новый поставили. Да и вроде после сборки давление проверяли — все тип топ

"Не нужно быть суперменом, будь просто мужиком"(С)

https://www.drive2.ru/r/mazda/1064868/ - Я на Drive2.ru
Подписывайтесь, вдруг чего узнаете нового.

ОЧЕНЬ сильно хочу себе Гибрид...Подарите кто-нибудь ; )
Наверх ↑ | post Сообщение №188 написано May 30 2017, 17:06  |      

Linc, Кемеровская обл. г. Белово
Ford Escape 2002 V6 3.0L
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

Система управления АКПП может не корректно принимать сигнал с турбинного датчика.
Тогда судя по симптоматике (кстати очень похоже как и у тебя yes.gif ) блокировки ГТ не происходит.

... После вкл\выкл зажигания и сброса ошибок ...
Так ошибки есть? И какие?
Наверх ↑ | post Сообщение №189 написано May 30 2017, 18:27  |      

KuT, Москва(Зеленоград)
2001 Mazda Tribute ES-V6 3.0(24v) 4WD
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

Я же написал выше(вчерашний длиннопост с симптомами и фотками) :

 — p0741

 — p1744.

Гасишь их — пару поездок норм, потом опять может вылететь и блокировка отключится.

"Не нужно быть суперменом, будь просто мужиком"(С)

https://www.drive2.ru/r/mazda/1064868/ - Я на Drive2.ru
Подписывайтесь, вдруг чего узнаете нового.

ОЧЕНЬ сильно хочу себе Гибрид...Подарите кто-нибудь ; )
Наверх ↑ | post Сообщение №190 написано May 30 2017, 18:46  |      

Linc, Кемеровская обл. г. Белово
Ford Escape 2002 V6 3.0L
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

Ну вот у меня (точно с такими же ошибками) коробас отработал три дня (!!! blink.gif )
... и рассыпался подшипник в обгонке fdjg.gif

Да, но этому предшествовало грубое нарушение правила эсплуатации АКПП blush2.gif
Факт yes.gif
Наверх ↑ | post Сообщение №191 написано May 30 2017, 19:25  |      

KuT, Москва(Зеленоград)
2001 Mazda Tribute ES-V6 3.0(24v) 4WD
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

Ну грубых нарушений я не допускал, даже и средних с мелкими ))

Да и ездит она, и нутри там все новые..И звуков посторонних нету. Все что меняется, это при моргании ОД пропадает блокировка и 1-2 и 3-4 переходы с толчками. 1-2 средний, 3-4 мелкий. 2-3 норм.

Тем более — после сброса ошибок едет же и блокировка работает..и толчков даже нету )


Блок соленойдов может быть? И как его продиагностить, если что?

Видимо, придется все-таки куда-нибудь ехать на диагностику к хорошо думающим людям..Осталось их найти в Москве.

"Не нужно быть суперменом, будь просто мужиком"(С)

https://www.drive2.ru/r/mazda/1064868/ - Я на Drive2.ru
Подписывайтесь, вдруг чего узнаете нового.

ОЧЕНЬ сильно хочу себе Гибрид...Подарите кто-нибудь ; )
Наверх ↑ | post Сообщение №192 написано May 30 2017, 19:44  |      

sacsaul, Москва
Ford Maverick 2006 V6
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

Если Вы надеетесь на блок соленоидов, не большая проблема найти его б/у и заменить. Это же не требует особых финансовых или физических усилий. Так же, как и датчик турбины. Труднее в случае наводки на этот датчик, которая может возникать непредсказуемо и трудноуловимо.
Наверх ↑ | post Сообщение №193 написано May 30 2017, 21:31  |      

KuT, Москва(Зеленоград)
2001 Mazda Tribute ES-V6 3.0(24v) 4WD
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

Да вопрос то собственно, в том, что бы определить конкретно что где и как и лишних денег не вкладывать. Ну, коль так не вышло, пойдем посмотрим цены..

А датчик турбины где находится, можете подсказать, или на схеме тыкнуть? Буду благодарен

"Не нужно быть суперменом, будь просто мужиком"(С)

https://www.drive2.ru/r/mazda/1064868/ - Я на Drive2.ru
Подписывайтесь, вдруг чего узнаете нового.

ОЧЕНЬ сильно хочу себе Гибрид...Подарите кто-нибудь ; )
Наверх ↑ | post Сообщение №194 написано May 30 2017, 22:14  |      

Linc, Кемеровская обл. г. Белово
Ford Escape 2002 V6 3.0L
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

Датчик частоты вращения вала турбины (TSS)

На корпусе маслонасоса (примерно как на «3»часа, датчик, белый корпус)

Если есть возможность , глянь такие параметры ...

SHFT_TIME — Время затраченное для переключения передач ...
GEAR — Запрошенная передача (от датчика MILS)
TSS — Обороты вала турбины
OSS — Частота вращения выходного вала
TR — Диапазон передачи
GEAR_RAT — Заданное передаточное число АКПП
TC_SLIPACT — Фактическое передаточное отношение, при котором ....
TCC_RAT — Коэффициент проскальзывания коробки передач
TFT_V — Температура в коробке передач
EPC — Электронное регулирование давления
VS — Скорость автомобиля
Наверх ↑ | post Сообщение №195 написано May 31 2017, 13:17  |      

KuT, Москва(Зеленоград)
2001 Mazda Tribute ES-V6 3.0(24v) 4WD
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

А...Датчик оборотов основного вала. Я думал еще какой-то есть датчик на ГТД отдельно. Этот где стоит знаю, посмотрю его. Спасибо.

Кстати, я так понимаю, он по принципу датчика холла устроен? т.к. как и датчик колена, он магнитный? И проверить его нормально не получится )



Все выходные ездил, вроде тип топ. Заметил одну особенность:

Ошибка вылетает( ровно как и отключение блокировки) происходит после некоторого количества блокировок. Ну допустим, выехал я на работу, встал на мкаде в левый ряд и пока еду педаль отпусти, нажми, соотв когда уже раз в 30-40 блокируется ГТД — происходит небольшой толчок внутри( еле чувствуется в машине) и блокировка не включается. Т.е что бы оно вылезло надо ездить. Сразу никогда не бывает. Например все выходные я ездил и блокировка отлично включалась.

Сначала блокировка работает норм. Потом за 5-7 блокировок до ошибки странно( буквально за 5-7 переключений) Едешь, давишь педалюгу на 3000, прошел там 80-85, чуть подотпустишь, обороты подвисают на 2000, потом еще подотпустишь, и только тогда на 1500-1800 упадут( в зависимости от скорости). Обычно это происходило быстро, т.е. подотпустил, оно на 2000 и сразу в блокировку на 1500 брямс и все.


Когда блокировка не включается( моргает од) с 1 на 2 переключается странно. По ощущениям, как-будто машину кто то толкает под зад. Т.е. как нормально доехал до момент переключения, переключилась и оборотики сразу упали. А тут доходит до момента переключения, и с небольшим ускорением переключается( пинаясь чучуть).

Когда ошибка не горит. все мягенько. Если нажать кнопку( нажимал на скорости с моргающей ошибкой) OD OFF на кочерге, тоже внутри коробки что-то пинается( как в момент отключения блокировки). но едет так же.

Что на 1-2 и 3-4 может так влиять? Там же вроде ГТД то особо не учавствует? Ну всмысле, блокировка сама? Или, если я правильно понимаю, из-за ошибки, мозги дают неправильную команду на переключение, но тогда вопрос почему?

"Не нужно быть суперменом, будь просто мужиком"(С)

https://www.drive2.ru/r/mazda/1064868/ - Я на Drive2.ru
Подписывайтесь, вдруг чего узнаете нового.

ОЧЕНЬ сильно хочу себе Гибрид...Подарите кто-нибудь ; )
Наверх ↑ | post Сообщение №196 написано Jun 5 2017, 19:17  |      

Andrey72, Тюмень
Mazda Tribute 3.0 2003
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

2000 км назад делал акпп. Ни с того ни с сего не включилась задняя. первая тоже пропала. в положении R и 1 машина стоит на месте. посмотрел ошибки нашлось вот это : P0705/ P0732 /P0731/P0231 не буксовал, не гонял, не таскал. Последняя по б/насосу не относится к делу, наверное... просто стал выгорать пред на него даже со снятой фишкой.
Наверх ↑ | post Сообщение №197 написано Jul 11 2017, 10:08  |      

Linc, Кемеровская обл. г. Белово
Ford Escape 2002 V6 3.0L
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

Тросик управления слетел с селектора АКПП (надо глянуть blush2.gif )
Наверх ↑ | post Сообщение №198 написано Jul 11 2017, 10:41  |      

Andrey72, Тюмень
Mazda Tribute 3.0 2003
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

остальные передачи соответствуют P/D/N/2 и включаются
Наверх ↑ | post Сообщение №199 написано Jul 11 2017, 12:26  |      

Nadin White, г. Новороссийск
Ford Escape XLS 4WD 2.3л. 2004г.
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

Форд Эскейп 2004г. После ремонта ходовки, начала загораться ОD/OFF. Выдаёт ошибки Р0732, Р0733, Р0734, Р1000. Вопрос: — Может ли трансмиссия выдавать ошибку сразу по трём передачам? Может быть дело в электрике? sad.gif
Наверх ↑ | post Сообщение №200 написано Jul 27 2017, 13:26  |      

Andrey72, Тюмень
Mazda Tribute 3.0 2003
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

Приветствую. Писал что пропала задняя. сегодня поехал к диагностам (не доехал)) на ходу пропала тяга.... коробка перестала ехать вперед))) но заработала задняя. на которой я пилил 1,5 км до парковки. Подскажите что за хня?
Наверх ↑ | post Сообщение №201 написано Jul 27 2017, 18:37  |      

Linc, Кемеровская обл. г. Белово
Ford Escape 2002 V6 3.0L
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

По симптоматике это селектор выбора передач (который установлен на АКПП)
http://maverickclub.net/forum/index.php?sh...pic=21589&st=60
Наверх ↑ | post Сообщение №202 написано Jul 28 2017, 21:57  |      

Страниц: 7 Первая  5 6 7 

Полезная информация:
Символика и атрибутика клуба
Реклама на форуме