Внедорожные шины на МЭТ

Создать тему Следить за темой

Paulson  Ford Maverick 2,3 XLT 4WD MКПП 2005 г., Москвич Святогор Renault 2,0 2000 г.

Сейчас стоят шины Michelin 4x4 Synchrone штатного размера 215/70 R16 на штатных литых дисках
С мая по октябрь нахожусь в деревне — а там эти шины, мягко выражаясь — не годятся, тем более почва — глина
Но в тоже время практически ежемесячно приходится ездить в Москву и обратно — около 300 км в один конец по трассе-асфальту
Встал вопрос о выборе и установке грязевой резины MT (Mud Terrain)

Оставим в стороне производителей, цены и прочее — речь о размерах
Есть возможность выбора из 2-х, оба R16
Либо 225/75 — либо 245/70

Вроде как для плохого грунта лучше поуже — то есть 225 — но смущает высота профиля по отношению к ширине — 75 — как будет с управляемостью, уводом и прочим на асфальте?
С другой стороны — 245, судя по отзывам — встают без проблем, на асфальте будут хороши, но вот в теме «Пороги на МЭТ» человек пишет:

QUOTE(odpride @ Oct 28 2013, 12:54)
У меня как бы другая проблема, резина 245х70 16R по бокам закидывает машину... брызговики не спасают, а если еще и пороги добавить то песок вычещать прийдется и с них.


То есть в деревне машина будет «по уши» в грязи?
И еще — на каком размере МТ-резины лучше будет не попасть в колею или выбраться из нее, если уж попал — 225/75 или 245/70?

Заранее благодарен тем, кто ответит, просветит, подскажет — какой из 2-х указанных размеров все же предпочесть для описанных мною условий?...
Oct 28 2013, 16:59 Ответить

StuG3  Subaru Forester продан, Mazda Tribute, 2,3; 2005

<Вроде как для плохого грунта лучше поуже — то есть 225 — но смущает высота профиля по отношению к ширине — 75 — как будет с управляемостью, уводом и прочим на асфальте?>

У меня зимняя резина 225х70х16. Естественно, зимой езжу на ней и по чистому асфальту также — никаких проблем с управляемостью и т.п. не наблюдал. В пределах крейсерской скорости, с которой обычно езжу (100 — 130 км/ч), всё нормально.
Oct 28 2013, 17:18 Ответить

zhek111  Ford Escape V6 limited 2009

QUOTE
Либо 225/75 — либо 245/70

Закидывает одинаково. У меня на обоих тапках машина была по уши)

245 заметно больше «плывет» по дороге, в отличие от 225.
В сравнение атр и лонг трейл, возможно еще и из за протектера

Но не критично, 180 держит ок)

QUOTE
Встал вопрос о выборе и установке грязевой резины MT (Mud Terrain)

А зачем MT если есть AT?

Там где начинается чуствоваться разница между мт и ат (ну кроме единичных случаев) наша машина тупо садится на брюхо biggrin.gif

Американский форум: задал вопрос — получил ответ.
Русский форум: задал вопрос и тебе долго и нудно втирают почему ты *удак
Oct 28 2013, 18:52 Ответить

Paulson  Ford Maverick 2,3 XLT 4WD MКПП 2005 г., Москвич Святогор Renault 2,0 2000 г.

QUOTE(StuG3 @ Oct 28 2013, 18:18)
<Вроде как для плохого грунта лучше поуже — то есть 225 — но смущает высота профиля по отношению к ширине — 75 — как будет с управляемостью, уводом и прочим на асфальте?>

У меня зимняя резина 225х70х16. Естественно, зимой езжу на ней и по чистому асфальту также — никаких проблем с управляемостью и т.п. не наблюдал. В пределах крейсерской скорости, с которой обычно езжу (100 — 130 км/ч), всё нормально.


Спасибо — но вопрос-то был о высоте 75, а не о 70...

QUOTE(zhek111 @ Oct 28 2013, 19:52)
Закидывает одинаково. У меня на обоих тапках машина была по уши)


Понятно — в принципе и на теперешней резине грязюки на машине полно — думал, будет вообще «мрак» smile.gif

QUOTE(zhek111 @ Oct 28 2013, 19:52)
245 заметно больше  «плывет» по дороге, в отличие от 225.
В сравнение атр и лонг трейл, возможно еще и из за протектера

Но не критично, 180 держит ок)


В смысле — на асфальте?

QUOTE(zhek111 @ Oct 28 2013, 19:52)
А зачем MT если есть AT?

Там где начинается чуствоваться разница между мт и ат (ну кроме единичных случаев) наша машина тупо садится на брюхо  biggrin.gif


МТ не для того, чтобы лазить «в дебри» и «по гОвнам»
Глина — протектор замыливается моментально, даже на прямой и относительно ровной дороге машина «плавает», как по смазанной поверхности, а чуть уклон или поворот — траектория становится непредсказуемой — или в колею затаскивает, или тащит на какое-нибудь дерево у дороги... работа рулем и газом «по уму» слабо помогает...
Есть место, часто проезжаемое — там на дороге уложены бетонные плиты — но сверху слой глины, натасканной тракторами — даже на этих плитах по глине машина рыскает...
Да и по мокрой траве — тоже езда «не из приятных», учитывая холмистую местность в данном случае... буксы и прочие «прелести»

Потому и нужны шины с лучшими сцеплением и очищаемостью протектора — отсюда и выбор МТ
Конечно, не таких, что для трофи-рейдов — остановился на Cordiant Off Road OS-501
Oct 29 2013, 09:33 Ответить

zhek111  Ford Escape V6 limited 2009

QUOTE
вопрос-то был о высоте 75, а не о 70...
75 больше «играет» на дороге.
Мне не понравилось, поэтому на 70 остановился (был опыт на 245/75/16
QUOTE
В смысле — на асфальте?

ага

Американский форум: задал вопрос — получил ответ.
Русский форум: задал вопрос и тебе долго и нудно втирают почему ты *удак
Oct 29 2013, 09:38 Ответить

Paulson  Ford Maverick 2,3 XLT 4WD MКПП 2005 г., Москвич Святогор Renault 2,0 2000 г.

QUOTE(zhek111 @ Oct 28 2013, 19:52)
245 заметно больше  «плывет» по дороге, в отличие от 225.
В сравнение атр и лонг трейл, возможно еще и из за протектера

Но не критично, 180 держит ок)
QUOTE(zhek111 @ Oct 29 2013, 10:38)
75 больше «играет» на дороге.
Мне не понравилось, поэтому на 70 остановился (был опыт на 245/75/16


Спасибо, понятно
Ладно, асфальт я как-нибудь переживу — крейсерская 100-120, изредка 140 smile.gif

Остается открытым вопрос, более существенный:

QUOTE(Paulson @ Oct 28 2013, 17:59)
...на каком размере МТ-резины лучше будет не попасть в колею или выбраться из нее, если уж попал — 225/75 или 245/70?...
Oct 29 2013, 11:04 Ответить

Sprechstallmeister  Opel Frontera Sport 2.0 1997, Ford Escape 3.0 XLT 2005, Nissan Murano 3.5 LE 2010

QUOTE(Paulson @ Oct 28 2013, 17:59)
И еще — на каком размере МТ-резины лучше будет не попасть в колею или выбраться из нее, если уж попал — 225/75 или 245/70?

на том где боковые грунтозацепы лучше и клиренс выше yes.gif

"Was mich nicht umbringt, macht mich stärker"
Oct 29 2013, 11:17 Ответить

Черный доктор  FORD Escape 2008TW, Fiesta 1999, Fusion 2007, TOYOTA Yaris 2008 были, SUBARU Forester 2012 (SH)

Paulson чем уже резина, тем меньше она реагирует на колейность в асфальте и на колею вообще, 205/80-16 был бы размер идеальным в Вашем случае

Человек с военно-медицинским прошлым.
Oct 29 2013, 11:18 Ответить

Fisher+  Маверик XLT 3,0 06 г.

QUOTE(Paulson @ Oct 28 2013, 16:59)
И еще — на каком размере МТ-резины лучше будет не попасть в колею или выбраться из нее, если уж попал — 225/75 или 245/70?


А есть ещё размер 235/70R16, распространённый и штатный для Эскейпа (в штатах). С ним машина становится ощутимо выше, чем на 215/70. И при этом практически не теряет в управляемости (проверено).
А цена, если присмотреться, у любой 245-й уже намного выше (если рассматривать нормальную резину, а не Кордианты всякие).

Насчёт ненужности МТшной резины в повседневной эксплуатации выше уже было сказано. И не стоит забывать, что до глины той ещё надо доехать — а на трассе на МТшке и управляемость, и торможение, скажем так, оставляет желать лучшего, так что можно и не доехать... no2.gif
Есть уже устоявшееся мнение опытных людей (реально опытных, а не теоретиков кунфу smile.gif ), что тот же «Борис Фёдорыч» Т/А — это неплохой компромисс и по говнам, и по шоссе, и по цене, и по долговечности.

Хотя, если есть желание пойти своим путём — флаг в руки biggrin.gif
Oct 29 2013, 11:35 Ответить

Paulson  Ford Maverick 2,3 XLT 4WD MКПП 2005 г., Москвич Святогор Renault 2,0 2000 г.

QUOTE(Sprechstallmeister @ Oct 29 2013, 12:17)
на том где боковые грунтозацепы лучше и клиренс выше yes.gif


Тут-то грунтозацепы одинаковы, и разница в клиренсе у этих размеров на 2 мм...

QUOTE(Черный доктор @ Oct 29 2013, 12:18)
Paulson  чем уже резина, тем меньше она реагирует на колейность в асфальте и на колею вообще, 205/80-16 был бы размер идеальным в Вашем случае


Понятно, но такую поискать еще...

QUOTE(Fisher+ @ Oct 29 2013, 12:35)
А есть ещё размер 235/70R16, распространённый и штатный для Эскейпа (в штатах). С ним машина становится ощутимо выше, чем на 215/70. И при этом практически не теряет в управляемости (проверено).


http://www.cordiant.ru/products/cordiant/detail/2918/
.....
.....
215/65 R16 102Q
225/75 R16 104Q
245/70 R16 111Q
265/70 R16 112Q
275/70 R16 114Q

QUOTE(Fisher+ @ Oct 29 2013, 12:35)
А цена, если присмотреться, у любой 245-й уже намного выше (если рассматривать нормальную резину, а не Кордианты всякие).


«...Эх, дал бы кто взаймы
До будущей зимы,
И забыл об этом...» (с)

Кордиант «асфальтовый» вовсе неплох, стоял на другой машине — и в деревне на них ездил
Думается, и эти не такое уж г... — чтобы игнорировать....
Цена тоже имеет значение — Гудричи-Куперы-Йокогамы в 1,5-2 и более раза дороже...
Причем Кордиант рисунком практически копирует Гудрича с Купером

Все же не совсем «дешевизна», как Контайр Экспедишн smile.gif

QUOTE(Fisher+ @ Oct 29 2013, 12:35)
Насчёт ненужности МТшной резины в повседневной эксплуатации выше уже было сказано. И не стоит забывать, что до глины той ещё надо доехать — а на трассе на МТшке и управляемость, и торможение, скажем так, оставляет желать лучшего, так что можно и не доехать... no2.gif


Повседневной эксплуатации как таковой практически нет, по Москве передвигаюсь — если приходится — на общественном транспорте
Машина используется в основном только летом и в описанных случаях...

QUOTE(Fisher+ @ Oct 29 2013, 12:35)
Есть уже устоявшееся мнение опытных людей (реально опытных, а не теоретиков кунфу  smile.gif ), что тот же «Борис Фёдорыч» Т/А — это неплохой компромисс и по говнам, и по шоссе, и по цене, и по долговечности.


Эти?

Вложенное изображение

Я, конечно, доверяю мнению опытных и знающих людей — но сомневаюсь, что на МЭТ и в его размерах нормально можно будет на них по глине передвигаться — протектор точно гладким будет через полсотни метров после дождя
А колею прорыть и на буксе вылезти — я и на теперешней резине могу
Только вот по прорытым мною же колеям — мне потом обратно ездить...

QUOTE(Fisher+ @ Oct 29 2013, 12:35)
Хотя, если есть желание пойти своим путём — флаг в руки  biggrin.gif


У меня есть желание ездить более-менее нормально
Без опаски засесть и идти за трактором (одним из 3-х на всю округу) — или раздербанить обо что-нибудь машину, или изрыть колеями всю округу поблизости от дома, насилуя при этом машину
И никаких амбиций...
Oct 29 2013, 13:22 Ответить

Добрый Эх  Не ваше дело)))

в глине любая резина будет замыливаться...
поэтому бери АТ купера или 225-70 или 225-75, по трассе самое оно..но 75 хуже балансируется
а в говне шины приспусти 0.8-1 и проедешь везде хорошо.
до разумного предела конечно же
Oct 29 2013, 13:31 Ответить

zhek111  Ford Escape V6 limited 2009

QUOTE
в глине любая резина будет замыливаться...

Есть же самоочищающиеся протектор

Американский форум: задал вопрос — получил ответ.
Русский форум: задал вопрос и тебе долго и нудно втирают почему ты *удак
Oct 29 2013, 15:46 Ответить

StuG3  Subaru Forester продан, Mazda Tribute, 2,3; 2005

<Спасибо — но вопрос-то был о высоте 75, а не о 70...>

Это я ошибся — у меня именно 75. Т.е. 225х75х16 hi.gif
Oct 29 2013, 16:41 Ответить

Fisher+  Маверик XLT 3,0 06 г.

QUOTE(zhek111 @ Oct 29 2013, 15:46)
Есть же самоочищающиеся протектор



Реально хорошо самоочищаются только ёлочки и боггеры.
И ездят машины на нормальной грязевой резине обычно как-то так:


Хотя грязь разная бывает, конечно to_become_senile.gif
Но в большинстве случаев самоочистка = колея сзади

QUOTE(Paulson @ Oct 29 2013, 13:22)
Кордиант «асфальтовый» вовсе неплох, стоял на другой машине — и в деревне на них ездил
Думается, и эти не такое уж г... — чтобы игнорировать....
Цена тоже имеет значение — Гудричи-Куперы-Йокогамы в 1,5-2 и более раза дороже...
Причем Кордиант рисунком практически копирует Гудрича с Купером



На эту тему лучше бы «Уазбуку» покурить — там народ поближе к природе. Но вроде как не очень хвалят резину с рисунком «практически копирует», видать, не так всё просто.
Oct 29 2013, 17:56 Ответить

Paulson  Ford Maverick 2,3 XLT 4WD MКПП 2005 г., Москвич Святогор Renault 2,0 2000 г.

QUOTE(BOB13 @ Oct 29 2013, 14:31)
а в говне шины приспусти 0.8-1 и проедешь везде хорошо.
до разумного предела конечно же


Не все так просто — грунтовка на плоскости перемежается с подъемами и спусками с разбитым асфальтом — мало того, что глубокие ямы с острыми краями — так еще насыпали давным-давно щебня гигантских размеров — теперь этот щебень пиками торчит
Как по минному полю ехать приходится
Вот нужно поставить перед отъездом в Москву зимнюю резину — а из-за этих камней тяну до последнего дня — дабы шины не похерить — проехать только при отъезде
Какое уж там на приспущенных — и спускать-накачивать через 300-500 метров — не дело...

QUOTE(StuG3 @ Oct 29 2013, 17:41)
<Спасибо — но вопрос-то был о высоте 75, а не о 70...>

Это я ошибся — у меня именно 75. Т.е. 225х75х16  hi.gif


Ааа, тогда другое дело, тогда для асфальта пойдет — тем более, что и я так езжу:

QUOTE(StuG3 @ Oct 28 2013, 18:18)
В пределах крейсерской скорости, с которой обычно езжу (100 — 130 км/ч), всё нормально.


Благодарю за информацию!

QUOTE(Fisher+ @ Oct 29 2013, 18:56)
На эту тему лучше бы «Уазбуку» покурить — там народ поближе к природе. Но вроде как не очень хвалят резину с рисунком «практически копирует», видать, не так всё просто.


Курил и Уазбуку — http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=68966 , http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=113483 , и Ниво-форумы, например — вот тут много отзывов http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=2...der=asc&start=0 ; и не только
В общем, можно сказать — отзывы неплохие

Для примера — протектор очень схож

BFGoodrich MUD-TERRAIN KM -

Вложенное изображение

Cooper Discoverer STT

Вложенное изображение

Bridgestone Dueler M/T

Вложенное изображение

Cordiant OFF-ROAD OS-501

Вложенное изображение

И даже Сontyre Expedition — кстати, всего один размер для R16 — 225/75

Вложенное изображение

Все-таки, наверное — возьму 225/75-16 Cordiant Off Road OS-501
Oct 29 2013, 18:40 Ответить

Paulson  Ford Maverick 2,3 XLT 4WD MКПП 2005 г., Москвич Святогор Renault 2,0 2000 г.

Для примера — выезд от дома через огород
До приезда из Москвы в этом месяце — была заросшая травой поверхность
Вот что стало за 2 недели поездок — один раз в день туда и обратно, дождь был за это время всего раза 3 или 4 — не слишком сильный
Проезжаю с легкой пробуксовкой — иначе никак
А дальше — выше на снимке и влево — еще хуже — там и Нивами, и тракторами все изъездили...

Вложенное изображение
Oct 29 2013, 19:01 Ответить

Черный доктор  FORD Escape 2008TW, Fiesta 1999, Fusion 2007, TOYOTA Yaris 2008 были, SUBARU Forester 2012 (SH)

QUOTE(Paulson @ Oct 29 2013, 20:01)
Для примера — выезд от дома через огород
До приезда из Москвы в этом месяце — была заросшая травой поверхность
Вот что стало за 2 недели поездок — один раз в день туда и обратно, дождь был за это время всего раза 3 или 4 — не слишком сильный
Проезжаю с легкой пробуксовкой — иначе никак
А дальше — выше на снимке и влево — еще хуже — там и Нивами, и тракторами все изъездили...

Вложенное изображение

да Вы, сударь, просто мнительный, нормальный проезд, для 4х4 МЭТ детский лепет. Для укрепления веры в себя и машину посмотрите ролики на ю-туб, как и по каким говнам люди ездят на МЭТ на обычной резине, да, проходимось Маверика даже лучше НИВЫ hi.gif, а вот нагружать приводные валы и вообще трансмиссию тяжелой резиной точно не стоит hi.gif

Человек с военно-медицинским прошлым.
Oct 30 2013, 11:05 Ответить

Paulson  Ford Maverick 2,3 XLT 4WD MКПП 2005 г., Москвич Святогор Renault 2,0 2000 г.

QUOTE(Черный доктор @ Oct 30 2013, 12:05)
да Вы, сударь, просто мнительный, нормальный проезд, для 4х4 МЭТ детский лепет. Для укрепления веры в себя и машину посмотрите ролики на ю-туб, как и по каким говнам люди ездят на МЭТ на обычной резине, да, проходимось Маверика даже лучше НИВЫ hi.gif, а вот нагружать приводные валы и вообще трансмиссию тяжелой резиной точно не стоит hi.gif



Я о том, что зацепа нет — а роет колею, по (не всегда) мокрой траве — так сказать, не в сложных условиях
И легкая пробуксовка, бывает — переходит в усиленную — с раскидыванием грязи вокруг и на себя
А это всего лишь небольшой кусочек с относительно малым уклоном — не зря в дальнейшем упомянул про трактора и Нивы
Не хочется использовать машину в качестве траншеекопателя и перерыть все возле дома — тоже, писал об этом

Вера в себя и в машину тут ни при чем
Грязь-то ладно — машину жалко, да и буксовать «на каждом углу» неохота
Значит, нагружать трансмиссию тяжелой резиной не стоит — а буксы на ровном месте и в колеях ей на пользу? no.gif
И про «плывучесть» по глине — писал ранее, если читали
Oct 30 2013, 17:59 Ответить

tolik64  ford maverick 2006г.3.0l

Что за резина Contyre expedition , впервые слышу( Россия? Китай?)

Когда коллега по работе оказывается стукачём-это омерзительно((
Oct 30 2013, 21:20 Ответить

Paulson  Ford Maverick 2,3 XLT 4WD MКПП 2005 г., Москвич Святогор Renault 2,0 2000 г.

QUOTE(tolik64 @ Oct 30 2013, 22:20)
Что за резина Contyre expedition , впервые слышу( Россия? Китай?)



http://www.contyre.ru/products/27/1319/
Судя по всему — Россия, Ярославль
http://www.contyre.ru/contacts/

Шины дешевые, наши размеры в среднем стоят от 3 с небольшим до 4 тыр
Например:
- http://shina.drom.ru/contyre/expedition/
- http://market.yandex.ru/model.xml?CMD=-RR=...50643&hid=90490
- http://mosautoshina.ru/catalog/tyre/contyr...-75-16-104-Q--/

Но попадалась информация, что на них якобы нет бортика, который входит в хамп на диске, от разбортировки — а там не знаю...
Oct 31 2013, 08:35 Ответить

Madmaxgo  Escape XLT 2.5 black 4х4 2010.

QUOTE(Paulson @ Oct 30 2013, 17:59)
Значит, нагружать трансмиссию тяжелой резиной не стоит — а буксы на ровном месте и в колеях ей на пользу? 



Сам посуди — при буксе: движок крутит, колеса ЛЕГКО буксуют/крутятся, раздатка и коробка работают штатно.
на тяжелой внедорожной резине — движок крутит колеса ТЯЖЕЛО гребут по говну, раздатка и коробка работают с большой нагрузкой. Здраствуй ремонт.

В таких условиях как на фото — лучше аккуратнее работать газом, по травке, всегда в натяг, отключить ЕСП, если уж попал в колею — не пытаться из нее вылезти (защита снизу рулит).

Хотя — выбор за тобой.
Oct 31 2013, 08:39 Ответить

Paulson  Ford Maverick 2,3 XLT 4WD MКПП 2005 г., Москвич Святогор Renault 2,0 2000 г.

QUOTE(Madmaxgo @ Oct 31 2013, 09:39)
Сам посуди — при буксе: движок крутит, колеса ЛЕГКО буксуют/крутятся, раздатка и коробка работают штатно.
на тяжелой внедорожной резине — движок крутит колеса ТЯЖЕЛО гребут по говну, раздатка и коробка работают с большой нагрузкой. Здравствуй ремонт.


Это понятно — но тут речь не только о машине
Если бы я ездил куда-нибудь в лес или на реку — проехал разок, нарыл там траншей и уехал — да и бог бы с ним
Но мне по одним и тем же местам ездить приходится постоянно — уже и так нет «живых» мест на ландшафте
Постоянно ездить с буксом и по уши в грязи — не прельщает, вчера машину отмывал часа 2 — глину из под арок и с подвески отмывал и в буквальном смысле руками выковыривал — «пластилин»...


QUOTE(Madmaxgo @ Oct 31 2013, 09:39)
В таких условиях как на фото — лучше аккуратнее работать газом, по травке, всегда в натяг, отключить ЕСП, если уж попал в колею — не пытаться из нее вылезти (защита снизу рулит).



ЕСП у меня нет, насколько в курсе
Да и защиты — пока — как таковой нет, пластик снизу по бокам от двигателя — а картер «голый»
Спрашивал в теме про защиты — не отвечают
http://maverickclub.net/forum/index.php?sho...ndpost&p=698080

Газом и так аккуратно работаю — но на малом не тянет, вплоть до того — что глохнет, чууууть прибавишь — букс
Тот подъемчик, что на фото — можно было бы брать«ходом» — но тут другая проблема — машину может на скользкой поверхности «кидануть» — либо на столбы ворот, либо дальше выше на дерево справа (не видно)
Так ведь это только у дома — а дальше места и похуже
Писал уже — проблема в том, что на «гражданском»-замыленном протекторе машина становится неуправляемой даже на прямой, а горки брать с буксом и колеи — это уже как бы на втором плане
Хотелось бы просто-напросто лучшего сцепления с дорогой — вот я о чем

QUOTE(Madmaxgo @ Oct 31 2013, 09:39)
Хотя — выбор за тобой.



Это понятно, но АТ резина точно не годится
Повторю — езжу в деревне только с мая по октябрь,
Я по этим дорогам начинал ездить на другой машине (передний привод) в 2011 году, на «асфальтовой» резине — все проклял sad.gif
В 2012 году ездил на доставшейся по случаю дешево зимней резине Cooper Weather-Master S/T2
Хоть она и не предназначена для летней езды по грунту — но протектор слегка смахивает на НИИШП Ралли — потому и взял, уже намного лучше стало ездить, и машина не так уж рыскала по глине, и горочки всякие можно было брать не ходом, а внатяг

Вложенное изображение

Вот потому и задумался об МТ....
Все-таки, возможно — дело не ограничится Кордиантом, «рою» Интернет — собираю информацию о прочих... конечно, не по 8 тыр за покрышку... но в пределах 6-6,5 есть неплохие варианты
Oct 31 2013, 09:09 Ответить

Paulson  Ford Maverick 2,3 XLT 4WD MКПП 2005 г., Москвич Святогор Renault 2,0 2000 г.

Кстати — на мой взгляд — неплохая статья:

-- Выбор внедорожных шин: AT или MT? --
Часть 1
http://www.4x4expert.ru/at_vs_mt_tyres_pt1/
Часть 2
http://www.4x4expert.ru/at_vs_mt_tyres_pt2/
Oct 31 2013, 09:14 Ответить

Madmaxgo  Escape XLT 2.5 black 4х4 2010.

QUOTE(Paulson @ Oct 31 2013, 09:14)
Это понятно — но тут речь не только о машине
Если бы я ездил куда-нибудь в лес или на реку — проехал разок, нарыл там траншей и уехал — да и бог бы с ним
Но мне по одним и тем же местам ездить приходится постоянно — уже и так нет «живых» мест на ландшафте
Постоянно ездить с буксом и по уши в грязи — не прельщает, вчера машину отмывал часа 2 — глину из под арок и с подвески отмывал и в буквальном смысле руками выковыривал — «пластилин»...



Хз.... даже и не знаю, что сказать... Может посмотреть в сторону старой нивы (уазика) тыщ за 50-60, которая с нормальной понижайкой, блокировкой, поставить злую резину и пусть живет на даче для ежедневных поездок??? Или квадрика за эти же деньги — равные стоимости убитой коробки+раздатки? А МЭТ оставить на приехал весной/уехал осенью????
Oct 31 2013, 09:38 Ответить

Paulson  Ford Maverick 2,3 XLT 4WD MКПП 2005 г., Москвич Святогор Renault 2,0 2000 г.

QUOTE(Madmaxgo @ Oct 31 2013, 10:38)
Хз.... даже и не знаю, что сказать... Может посмотреть в сторону старой нивы (уазика) тыщ за 50-60, которая с нормальной понижайкой, блокировкой, поставить злую резину и пусть живет на даче для ежедневных поездок??? Или квадрика за эти же деньги — равные стоимости убитой коробки+раздатки? А МЭТ оставить на приехал весной/уехал осенью????



Есть же еще переднеприводняя машина — на той предполагалось (-ется) ездить в деревне, в райцентр и поблизости в сухой период-не по грязи — когда нет проблем
А вот как бы Мавр (полный привод) брался для поездок повсюду — универсальный вариант, так сказать — Москва-деревня, и тут — по грязи
Гладко было на бумаге — да забыли про овраги... (с) — толком не подумали, что при неподходящей резине и полный привод не поможет
Но еще одну машину? невозможно, да и держать их негде

Ничего, до весны время есть, буду мозговать

Спасибо за участие!
Oct 31 2013, 10:55 Ответить

Madmaxgo  Escape XLT 2.5 black 4х4 2010.

QUOTE(Paulson @ Oct 31 2013, 10:55)
Есть же еще переднеприводняя машина — на той предполагалось (-ется) ездить в деревне, в райцентр и поблизости в сухой период-не по грязи — когда нет проблем


Вместо нее, а МАВР на все остальное)))
Oct 31 2013, 11:02 Ответить

Paulson  Ford Maverick 2,3 XLT 4WD MКПП 2005 г., Москвич Святогор Renault 2,0 2000 г.

QUOTE(Madmaxgo @ Oct 31 2013, 12:02)
Вместо нее, а МАВР на все остальное)))



А ее куда? возраст, ржа, дырочки в днище есть (силовые, слава богу — без изъянов) — сварка-покраска и прочие прелести — или за копейки отдавать на разбор? — нет уж... сам чуть подлатаю и буду ездить, насколько хватит

Буду мудрить с резиной и Мавром — «без насилия»
Да и не так уж часто выезжать приходится от дома (в деревне), и дорога не всегда после дождя — выезд в райцентр за продуктами и прочим 1-2 раза в неделю — думаю, выдержим
Просто в этом месяце приходилось ежедневно ездить к старенькой родственнице, оставшейся волею случая одной на время — вот 2,5 недели и мотался ежедневно...

Еще покумекаем — возможно, и до МТ не дойдет smile.gif (хотя сомневаюсь...)
Oct 31 2013, 11:33 Ответить

brainstorm  Ford Escape 2005 2.3 AWD + BMW X3 2.5i

Paulson

посмотрите тему «Браслеты противоскольжения»

Управляться с ними гораздо легче, чем с цепями, а эффект не хуже, чем от МТ резины будет.
Oct 31 2013, 12:26 Ответить

StuG3  Subaru Forester продан, Mazda Tribute, 2,3; 2005

<Еще покумекаем — возможно, и до МТ не дойдет (хотя сомневаюсь...)>

Почитал указанную Вами статью. Довольно разумно там все, поэтому — ставьте МТ. smile.gif Может быть, не самую «злую», чтобы было более-менее комфортно и по асфальту.
Oct 31 2013, 12:27 Ответить

Paulson  Ford Maverick 2,3 XLT 4WD MКПП 2005 г., Москвич Святогор Renault 2,0 2000 г.

QUOTE(StuG3 @ Oct 31 2013, 13:27)
<Еще покумекаем — возможно, и до МТ не дойдет  (хотя сомневаюсь...)>

Почитал указанную Вами статью. Довольно разумно там все, поэтому — ставьте МТ. smile.gif  Может быть, не самую «злую», чтобы было более-менее комфортно и по асфальту.



Спасибо, в общем-то к такой резине и склонялся

Осталось сделать окончательный выбор — поскольку производителям и картинкам особо доверять не стОит — почитать отзывы в соответствующих местах smile.gif видео посмотреть и прочее — собрать как можно больше информации
Но это уже в Москве, после праздников и зимой — а в деревне времени нет, да и комп древний и ЮСБ-модем — не то, что «прямой провод» и нормальный комп в Москве smile.gif
Oct 31 2013, 13:06 Ответить

Символика и атрибутика клуба

Реклама на форуме