АКПП CD4E. самостоятельный ремонт, ремонт разнообразных поломок

Страниц: 71  1 2 3 4  Последняя   Следить за темой
dinamo07, MECHANIC.KZ
Mazda Tribute 3 AWD 2005
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

QUOTE(Linc @ Jun 23 2012, 09:02)
Чет то не видел я там заглушек... Трубки есть  а про то что говорите даже
упоминания в мануалах нет.
    Вот что там точно есть так это нашлепка-стикер (тепловой индикатор),
которая показывает температуру (максимальную) которую достигала жидкость ATF.
У меня кажет вот сколько....
[attachmentid=36496]
    Я думаю не хорошо это, можно сказать даже вредно для АКПП.
Сказано в мануалах +60...70С норма, вот это самое то.



Вложенное изображение
их видно выше шланга

skype : yuriy_klyachin
+77056007730
Наверх ↑ | post Сообщение №31 написано Jun 23 2012, 08:52  |      

Linc, Кемеровская обл. г. Белово
Ford Escape 2002 V6 3.0L
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

Ладно, посмотрим внимательнее. В принципе, грамотный подход.
Через различные линии (если я правильно понял) проверять продувкой
(внешним давлением) добротность системы в отдельных её элементах.
Относительно пробки (пробок). Да резьба там дюймовая (не метрическая).
на фото видно что стандарт для метрической резьбы не стыкуется с оригинальной
пробкой по шагу резьбы. Для примера взята свеча с резьбой М14х1,25 и пробка.


Наверх ↑ | post Сообщение №32 написано Jun 23 2012, 10:58  |      

ab294, Московская обл.Ногинский р-н с.Кудиново
Mercury Mariner Hybrid 2008 г.в 2.3 i 16V 2 WD
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

QUOTE(Linc @ Jun 23 2012, 06:02)
Я думаю не хорошо это, можно сказать даже вредно для АКПП.


По данному стикеру,если красный круг, была превышена температура.
И думаю для начала надо проверить клапан охлаждающей жидкости,а потом уж и всё остальное.
На фото ниже, клапан под номером 1 и 4.А также данные по давлению.


Прикрепленная(ые) пиктограмма(ы)

С уважением Евгений.
Сейчас Mercury Mariner Hybrid 2008 г.в 2.3 i 16V 2 WD
Была Mazda Tribute 2.0L 2002 г.в
Наверх ↑ | post Сообщение №33 написано Jun 23 2012, 14:47  |      

sacsaul, Москва
Ford Maverick 2006 V6
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

QUOTE(Linc @ Jun 23 2012, 11:58)
. Для примера взята свеча с резьбой М14х1,25 и пробка


Гидравлическая резьба М14х1,5, поэтому со свечей и не совпадает.
Наверх ↑ | post Сообщение №34 написано Jun 23 2012, 23:09  |      

alexkug, Ленинград\Санкт-Петербург
форды
«Модераторы»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

Гидравлическая резьба М14х1,5, поэтому со свечей и не совпадает. rofl.gif rofl.gif rofl.gif
Linc-не слушай,там точно дюймовая,я ее резьбомером мерил но к сожалению не записал

ЖЕЛАТЕЛЬНО ЗВОНИТЬ МНЕ С 10 ДО 16,с 17-30 я возможно под машиной!!
+семьдевятсотдвадцатьодинвосямсотвосямдесятдвадцатьдевятьсороксемь\\\\\ВНИМАНИЕ-большое прошение не тревожить сей телефонный номер после 17-00 в будние дни,и не тревожить В ВЫХОДНЫЕ И ПРАЗДНИКИ!!!
Наверх ↑ | post Сообщение №35 написано Jun 24 2012, 11:17  |      

sacsaul, Москва
Ford Maverick 2006 V6
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

Если быть абсолютно точным, это коническая резьба 1/4" 18 ниток на дюйм. В миллиметрах шаг резьбы 1.41, диаметр в основной плоскости 13,57 мм. Поэтому, если очень надо, можно на пару витков использовать метрическую М14х1.5, лучше прослабленную.
Наверх ↑ | post Сообщение №36 написано Jun 25 2012, 07:30  |      

Linc, Кемеровская обл. г. Белово
Ford Escape 2002 V6 3.0L
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

QUOTE(sacsaul @ Jun 25 2012, 12:30)
это коническая резьба 1/4" 18 ниток на дюйм....


Это факт! Сделал на пробке метрическую М14х1.5, да подходит в принципе.

Это её внешний вид. Весь узел в сборе будет выглядеть немного больше.
Предполагаю, что для врезки в магистрали (4 шт на корпусе акпп) понадобятся
переходники-удлиннители. Делаю с расчетом на это.
Один чел сказал, что манометры для измерения жидкостей и газов разные.
Прорабатываю и этот вопрос. Хотя сам неоднократно видел на манометрах
(для измерения давления жидкостей) встроенный жиклер (очень малого сечения)
диаметром около 0,2-0,3мм. Какие есть варианты? Применить манометр от
компрессометра (без жиклера) или искать манометр с жиклером?
Наверх ↑ | post Сообщение №37 написано Jun 25 2012, 09:26  |      

alexkug, Ленинград\Санкт-Петербург
форды
«Модераторы»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

меряй сначала давление у насоса,может 4шт и не придется делать

ЖЕЛАТЕЛЬНО ЗВОНИТЬ МНЕ С 10 ДО 16,с 17-30 я возможно под машиной!!
+семьдевятсотдвадцатьодинвосямсотвосямдесятдвадцатьдевятьсороксемь\\\\\ВНИМАНИЕ-большое прошение не тревожить сей телефонный номер после 17-00 в будние дни,и не тревожить В ВЫХОДНЫЕ И ПРАЗДНИКИ!!!
Наверх ↑ | post Сообщение №38 написано Jun 25 2012, 09:29  |      

Linc, Кемеровская обл. г. Белово
Ford Escape 2002 V6 3.0L
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

Посмотрел, почитал, сделал вывод.
Таким можно.
Наверх ↑ | post Сообщение №39 написано Jun 25 2012, 10:53  |      

Герман27, Ростов-на-Дону
MAVRO NEAPOLITANO V6 3.0 203h.p. AT 4WD XLT
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

видео переборки коробки http://www.youtube.com/watch?v=5nqEZbPBfVw
Наверх ↑ | post Сообщение №40 написано Jun 28 2012, 18:29  |      

Linc, Кемеровская обл. г. Белово
Ford Escape 2002 V6 3.0L
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

Грамотно работают! Главное — быстро!
А я вот , не быстро.... нарвался на ремонт теплообменника.
Менять в сборе с радиатором, как то не захотелось. В общем, справился сам.
Снимал, разбирал, паял, собирал, заливал, опробовал. Пока все нормально.

Вот он, злодей, лопнул, и ATFка поперла в систему охлаждения а антифриз
в АКПП. Конечно при таком раскладе коробка грелась. Когда подключил проверочную
рампу, дунул с компрессора 4 «очка», уровень антифриза стал резко повышаться,
стало понятно что теплообменник не герметичен.

Ну что же, придется разбирать радиатор.

Разобрал не снимая (отодвинул по ходу движения и развальцевал крепежные ушки).
Вытащил теплообменник. Пришлось паять у знакомого (который занимается ремонтом
холодильных установок). Весь процесс пайки занял минут 10, не больше.

После этого, продул теплообменник проверочным давлением в 2 Атм, держит.
Собрал в обратном порядке. Проверил на ходу, работает, протечек нет.

P.S. А ведь в легкую влетал на замену радиатора (минимум 4700 р) и (не дай бог)
ремонт АКПП (ценники тоже не радуют).
Пока штудирую ценный мануал по ремонту АКПП CD4E. Есть некоторые вопросы,
которые мы в рамках данной темы решим. Но сейчас...

Наверх ↑ | post Сообщение №41 написано Jun 29 2012, 07:44  |      

alexkug, Ленинград\Санкт-Петербург
форды
«Модераторы»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

маньяк.кстати если антифриз попал в атф-фрикционы все по любому менять,отслоятся.

ЖЕЛАТЕЛЬНО ЗВОНИТЬ МНЕ С 10 ДО 16,с 17-30 я возможно под машиной!!
+семьдевятсотдвадцатьодинвосямсотвосямдесятдвадцатьдевятьсороксемь\\\\\ВНИМАНИЕ-большое прошение не тревожить сей телефонный номер после 17-00 в будние дни,и не тревожить В ВЫХОДНЫЕ И ПРАЗДНИКИ!!!
Наверх ↑ | post Сообщение №42 написано Jun 29 2012, 07:54  |      

Linc, Кемеровская обл. г. Белово
Ford Escape 2002 V6 3.0L
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

Ну до «этого» еще дошло (хотя и на подходе где то).
Зато я прочистил все радиаторы : основной, кондиционера, и АКПП.
Это я поторопился, сказав что на радиаторе АКПП было забито 5-7%
поверхности. Когда снял и конкретно рассмотрел, то примерно
до 20% поверхности радиатора (наиболее вероятно) имели забитые
соты и погнутые ламели. Все это дело выправил и продул (давлением
воздуха в 8 Атм). Стало чисто и эффективно. На сколько, вот это вопрос.
Т.К. замеры реальной температуры до разборки-чистки не делал.
Было бы интересно, что бы имелись данные по температуре охлаждающего
контура АКПП при определенной температуре (и какой то фиксированной скорости, допустим при внешней +25С и при 40...60...80...110...140 км/ч)
Отклонения по температуре в большую сторону может свидетельствовать
о каких то отклонениях в работе АКПП (или старении ATF жидкости) или
степени чистоты охлаждающего радиатора (+ теплообменник).
Пока данных нет, можно только догадываться, что с АКПП.
Кстати, проверил (в режиме самодиагностики) коды DTC, пишет «No DTC code».
Проверил температуру антифриза в движении (при температуре воздуха +29С)
показывает +91С....+94С, значит радиатор работает на 100%. Другой вопрос
что там с температурой в АКПП. Пока не мерил.
===========================================
При исправной АКПП и чистом внешнем радиаторе (маслокулере) температура
ATF жидкости (при внешней +25С) держится около +65С...+70С. Такая температура
характерна для лета, зимой она держится в районе +50С...+60С.
Характер движения до 60км/ч без резких обгонов. Если скорость выше — температура будет расти. И еще,температуру можно контролировать прогой Forscan (+ELM327), параметр «TFT».
Наверх ↑ | post Сообщение №43 написано Jun 29 2012, 13:16  |      

мавровод, Нижний Новгород
руль в бардачке
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

Ребята, я созрел к ремонту.
Подскажите, есть ли какие мануалы, картинки, а может видео по снятию коробки?
Наверх ↑ | post Сообщение №44 написано Jul 18 2012, 13:49  |      

Герман27, Ростов-на-Дону
MAVRO NEAPOLITANO V6 3.0 203h.p. AT 4WD XLT
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

блин, ну а тему прочесть никак что-ли? тут всего 2 страницы и есть все ответы на твои вопросы blink.gif
ДАВАЙТЕ БЕЗ ФЛУДА В ЭТОЙ ТЕМЕ!!!!!!! иначе тема засрется и потом найти что-то из инфы будет сложнее
Наверх ↑ | post Сообщение №45 написано Jul 18 2012, 13:52  |      

мавровод, Нижний Новгород
руль в бардачке
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

Герман27 спокойнее), Всё вышесказанное уже было прочитано. Литература распечатана(там кстати мондео). Я понимаю, что тут большинство тру-механников собралось... но мне то куда деваться, молодому, да неопытному?)
Я ж на вас старших, опытных и матёрых соконфетников надеюсь, что поможете и подскажите. Ну вот так получилось, что доселе я только передние рычаги и колодки менял сам, а тут коробка приказала.
PS в сервис не отправляйте)
Обязуюсь вести репортаж
Наверх ↑ | post Сообщение №46 написано Jul 18 2012, 14:09  |      

alexkug, Ленинград\Санкт-Петербург
форды
«Модераторы»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

QUOTE(мавровод @ Jul 18 2012, 13:49)
Ребята, я созрел к ремонту.
Подскажите, есть ли какие мануалы, картинки, а может видео по снятию коробки?


снять лучше в сервисе,без подьемника и тельфера(либо трансмиссионной корзины) там делать нечего

ЖЕЛАТЕЛЬНО ЗВОНИТЬ МНЕ С 10 ДО 16,с 17-30 я возможно под машиной!!
+семьдевятсотдвадцатьодинвосямсотвосямдесятдвадцатьдевятьсороксемь\\\\\ВНИМАНИЕ-большое прошение не тревожить сей телефонный номер после 17-00 в будние дни,и не тревожить В ВЫХОДНЫЕ И ПРАЗДНИКИ!!!
Наверх ↑ | post Сообщение №47 написано Jul 18 2012, 14:28  |      

мавровод, Нижний Новгород
руль в бардачке
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

alexkug да я даже у нас тут сервис самообслуживания нашёл, с подъёмниками и инструментом. Все условия для репортажа для форума) Нужны только советы дельные
Наверх ↑ | post Сообщение №48 написано Jul 18 2012, 14:30  |      

alexkug, Ленинград\Санкт-Петербург
форды
«Модераторы»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

снять привода,поперечину подрамника генератор вып коллектор раздатку проводку трубку щупа масляные трубки открутить и сдвинуть в коробку гидротранс
далее открутить коробку и покрутив ее вытащить оную
сверху там еще опоры тосольные трубки стартер проводка

ЖЕЛАТЕЛЬНО ЗВОНИТЬ МНЕ С 10 ДО 16,с 17-30 я возможно под машиной!!
+семьдевятсотдвадцатьодинвосямсотвосямдесятдвадцатьдевятьсороксемь\\\\\ВНИМАНИЕ-большое прошение не тревожить сей телефонный номер после 17-00 в будние дни,и не тревожить В ВЫХОДНЫЕ И ПРАЗДНИКИ!!!
Наверх ↑ | post Сообщение №49 написано Jul 18 2012, 14:38  |      

Linc, Кемеровская обл. г. Белово
Ford Escape 2002 V6 3.0L
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

Проштудировал мануал по АКПП (CD4E).
В принципе все понятно. Но некоторые вопросы остались.
Про группу пробочек (4 штуки на блоке картера АКПП) можно
определенно сказать что это «тестовые линии» через которые
возможно проверить систему поршней (которые сдавливают
пакеты фрикционных дисков) на предмет стабильности и
возможных утечек (вследствие неисправностей).
Резьба там (как я понимаю) тоже дюймовая.
Не очень удобно но решаемо.
Купил манометр на 25 Атм. Будет чем мерить.

А пока «езжу» (по «пенсионерски») то есть — 60...70км/ч. Напрягает...
Правда в этом есть и положительная сторона. Заправился на 1000р
(95-го по 26,6 это 37 литров с копейками) проехал 360 км, расход
по факту (30% город / 70% трасса) 10,5 литров/на 100 км. Нормально!
Наблюдаю за коробасом. В принципе работает без «3»-й скорости без
нареканий, и особого «жора» (думал что «жор» будет обязательно).
Ещё хочу проверить версию про Dexron-3. Типа нельзя его лить в
АКПП CD4E. Залил и езжу. Пробег по факту (от момента заливки) более
2500 км и пока все нормально. Все равно автомат надо будет капиталить
(а это значит снимать — разбирать и т.д.), там и увидим «что» и «как»....

Наверх ↑ | post Сообщение №50 написано Jul 24 2012, 15:11  |      

Linc, Кемеровская обл. г. Белово
Ford Escape 2002 V6 3.0L
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

Ну, чё....? Наездил 4700 км.... Пока живой.
Дал челу денег, из «московии» привезет рем-комплект на АКПП.....
Жду, (с нетерпением....)
Наверх ↑ | post Сообщение №51 написано Aug 17 2012, 17:44  |      

alexkug, Ленинград\Санкт-Петербург
форды
«Модераторы»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

Linc
если есть допуск к токарному станку-закажи сразу самые толстые стопорные(запорные) кольца на двойной барабан-на токарнике подрезая торец опорника(который обращен к стопорному кольцу) сможеш качественно выставить зазоры фрикоф yes.gif

ЖЕЛАТЕЛЬНО ЗВОНИТЬ МНЕ С 10 ДО 16,с 17-30 я возможно под машиной!!
+семьдевятсотдвадцатьодинвосямсотвосямдесятдвадцатьдевятьсороксемь\\\\\ВНИМАНИЕ-большое прошение не тревожить сей телефонный номер после 17-00 в будние дни,и не тревожить В ВЫХОДНЫЕ И ПРАЗДНИКИ!!!
Наверх ↑ | post Сообщение №52 написано Aug 17 2012, 19:37  |      

Linc, Кемеровская обл. г. Белово
Ford Escape 2002 V6 3.0L
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

Ладно. Размерчики пока не знаю, но сделать реально. Попробуем....

============================================================
Надо делать (или как вариант искать в интернет — магазинах) а не пробовать.
Качественно выставленный зазар в пакетах — отсуствие «пробуксовки» (даже
самой малой) при переключениях в АКПП. yes.gif
Наверх ↑ | post Сообщение №53 написано Aug 18 2012, 05:59  |      

alexkug, Ленинград\Санкт-Петербург
форды
«Модераторы»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

не забудь перед регулировкой фрикционов замочить их в атф(они чутка разбухнут)

ЖЕЛАТЕЛЬНО ЗВОНИТЬ МНЕ С 10 ДО 16,с 17-30 я возможно под машиной!!
+семьдевятсотдвадцатьодинвосямсотвосямдесятдвадцатьдевятьсороксемь\\\\\ВНИМАНИЕ-большое прошение не тревожить сей телефонный номер после 17-00 в будние дни,и не тревожить В ВЫХОДНЫЕ И ПРАЗДНИКИ!!!
Наверх ↑ | post Сообщение №54 написано Aug 18 2012, 11:32  |      

Linc, Кемеровская обл. г. Белово
Ford Escape 2002 V6 3.0L
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

Я тут приборчик прикупил (с функцией измерения температуры)
Буду делать температурный датчик (для установки на контур охлаждения
АКПП). «Шипка» интересно «что» и «почему» там греется (и при каких нагрузках).

=============================================================
Прилепил датчик к линиии выхода масла из АКПП...
Проконтролировал... blink.gif Епть! Ну «ЭтА» вааще... wacko.gif


Прикрепленная(ые) пиктограмма(ы)
Наверх ↑ | post Сообщение №55 написано Sep 6 2012, 19:33  |      

alexkug, Ленинград\Санкт-Петербург
форды
«Модераторы»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

есть мысль убрать доп радиатор и поставить теплообменник с субарика


Прикрепленная(ые) пиктограмма(ы)

ЖЕЛАТЕЛЬНО ЗВОНИТЬ МНЕ С 10 ДО 16,с 17-30 я возможно под машиной!!
+семьдевятсотдвадцатьодинвосямсотвосямдесятдвадцатьдевятьсороксемь\\\\\ВНИМАНИЕ-большое прошение не тревожить сей телефонный номер после 17-00 в будние дни,и не тревожить В ВЫХОДНЫЕ И ПРАЗДНИКИ!!!
Наверх ↑ | post Сообщение №56 написано Sep 9 2012, 12:17  |      

Linc, Кемеровская обл. г. Белово
Ford Escape 2002 V6 3.0L
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

То есть «обраткой» с радиатора воспользоваться?
В принципе здравый смысл в этом есть. Но я ближе к варианту с термостатом
или электронным контролем температуры жижи в АКПП.
Я на теплообменник АКПП «карлсонов» (6 штук, 92х92мм, 32CFM, 2300 об/мин)
прилепил и езжу. Как показала практика, очень даже не плохо получилось.
Тут на днях пришлось таскать прицеп с отсевом (заливаю крышу гаража),
так при внешней температуре +25С и движении со скоростью 25...40км/ч,
АКПП даже не думает нагреваться, никаких рывков нет (а на крюке вес примерно
400-450кг, тоже не мало). Но! Как показывает «Ютуб», дополнительные радиаторы
ставят не только на 3-4... литровые моторы с АКПП но на более слабые
http://www.youtube.com/watch?v=Wzm7EwSWLAM&feature=relmfu
http://www.youtube.com/watch?v=b2MDlttGcvY&feature=relmfu
http://www.youtube.com/watch?v=4oVZ4-mCH_E&feature=related
(на последней ссылке можно увидеть дополнительные радиаторы с принудительным обдувом !!! Здравый подход. С такими радиаторами
в комплекте идет еще и электроника (отдельный блок, со своим термодатчиком))
Вот это самое то что нам надо. Хотя «то что мне надо» уже на подходе.
Сделал компаратор с мощными исполнительными реле (2шт по 30А)
Датчик температуры (как я предполагаю, подойдет) ТМ106 (от +40С...до+140С).
Проверил в деле, температурная не стабильность плюс-минус 1градус (очень не плохо)
Гистерезис выставляется (и регулируется) легко, в пределах от 2 до 15 градусов.
То есть, мои «думки» такие, на радиаторе АКПП стоят вентиляторы и включаются
в зависимости от температуры АКПП (при этом есть возможность управлять
одним (или обоими) вентиляторами основного радиатора.
Более продвинутая система охлаждения имеет термостат (на схеме с поста №33 он есть).
Другой вопрос, где (или с чего) такой взять?
Наверх ↑ | post Сообщение №57 написано Sep 9 2012, 19:27  |      

alexkug, Ленинград\Санкт-Петербург
форды
«Модераторы»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

QUOTE(Linc @ Sep 9 2012, 19:27)
      Более продвинутая система охлаждения имеет термостат (на схеме с поста №33 он есть).
Другой вопрос, где (или с чего) такой взять?


с 5 или 6 года штатно ставились

ЖЕЛАТЕЛЬНО ЗВОНИТЬ МНЕ С 10 ДО 16,с 17-30 я возможно под машиной!!
+семьдевятсотдвадцатьодинвосямсотвосямдесятдвадцатьдевятьсороксемь\\\\\ВНИМАНИЕ-большое прошение не тревожить сей телефонный номер после 17-00 в будние дни,и не тревожить В ВЫХОДНЫЕ И ПРАЗДНИКИ!!!
Наверх ↑ | post Сообщение №58 написано Sep 11 2012, 22:12  |      

Linc, Кемеровская обл. г. Белово
Ford Escape 2002 V6 3.0L
«Участники»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

Вопрос в тему.
Каковы параметры рабочей температуры данного термостата?
(температура открытия-закрытия-перепуска)
Наверх ↑ | post Сообщение №59 написано Sep 12 2012, 19:28  |      

alexkug, Ленинград\Санкт-Петербург
форды
«Модераторы»
Посмотреть профиль
Отправить сообщение

кстати там может и не термостат вовсе-а клапан сброса давления(байпас) чтоб шланг перед радиатором в мороз не сорвало

ЖЕЛАТЕЛЬНО ЗВОНИТЬ МНЕ С 10 ДО 16,с 17-30 я возможно под машиной!!
+семьдевятсотдвадцатьодинвосямсотвосямдесятдвадцатьдевятьсороксемь\\\\\ВНИМАНИЕ-большое прошение не тревожить сей телефонный номер после 17-00 в будние дни,и не тревожить В ВЫХОДНЫЕ И ПРАЗДНИКИ!!!
Наверх ↑ | post Сообщение №60 написано Sep 12 2012, 22:39  |      

Страниц: 71  1 2 3 4  Последняя  

Полезная информация:
Символика и атрибутика клуба
Реклама на форуме